Acidente de um Antonov An-12 em Pointe-Noire

Crash TAC (Tran Air Congo) AN-12
O Antonov TN-AGK no Aeroporto Internacional de Sharjah (abril de 2004).
O Antonov TN-AGK no Aeroporto Internacional de Sharjah (abril de 2004).
Características do acidente
Datado 21 de março de 2011
Modelo Quebra em área habitada
Causas investigação em andamento
Local Mvoumvou , Pointe-Noire , Kouilou , ( República do Congo )
Informações de Contato 4 ° 46 ′ 43,21 ″ sul, 11 ° 51 ′ 49,1 ″ leste
Recursos do dispositivo
Tipo de dispositivo Antonov An-12
Empresa Trans Air Congo
N o   Identificação TN-AGK
Lugar de origem Aeroporto Internacional Maya-Maya
Local de destino Aeroporto Internacional Agostinho-Neto , Pointe-Noire , ( República do Congo )
Estágio Approach , Brazzaville
Passageiros 0
Equipe técnica 4
Morto 4 + 19 no solo
Ferido 14
Sobreviventes 0
Geolocalização no mapa: África
(Veja a situação no mapa: África) Crash TAC (Tran Air Congo) AN-12
Geolocalização no mapa: República do Congo
(Veja a situação no mapa: República do Congo) Crash TAC (Tran Air Congo) AN-12

Em 21 de março de 2011, um Antonov An-12 da companhia aérea TAC Trans Air Congo , matrícula TN-AGK, caiu na aproximação do Aeroporto Internacional Pointe-Noire Agostinho Néto , na República do Congo. 23 pessoas foram mortas; todos os quatro membros da tripulação e 19 outros no solo. A aeronave de ocorrência havia sido listada como "não navegável" em 2006 pela ICAO .

Esta castatrofa aérea está entre as que mais vítimas fizeram em áreas habitadas nos últimos dez anos.

Linha do tempo de voo

O acidente ocorreu em 21 de março de 2011, às 15h30, horário local (14h30 UTC), quando um avião cargueiro da companhia aérea Trans Air Congo, anteriormente declarado "não navegável" [2], caiu durante um voo programado no distrito de Mvoumvou em Pointe-Noire. [3] Embora nenhum METAR esteja disponível no aeroporto de Pointe-Noire, as condições meteorológicas eram boas, com temperaturas de 31  ° C , QNH 1011 hPa caindo para 1.007  hPa e ventos de leste a sul. -Oeste entre 4 e 12 nós ( 7,4 e 22,2  km / h ).

O vôo havia sido liberado para pousar no aeroporto de Pointe-Noire e estava se aproximando da pista quando ocorreu o acidente. Segundo a embaixada russa , o vôo tentou um pouso de emergência no Oceano Atlântico, sem sucesso .

Quatro membros da tripulação estavam a bordo. Foi inicialmente relatado que cinco passageiros "ilegais" também estavam lá, mas isso não foi confirmado posteriormente; o uso do Antonov An-12 para transportar passageiros é proibido na República do Congo . O avião quase vazio, carregava apenas 750  kg de carne bovina

Houve declarações conflitantes sobre o número de mortos e feridos, com números de 16, 17 e 19 relatados.

Em 23 de março, o prefeito de Pointe-Noire, Roland Bouiti-Viaudo , disse que 23 corpos foram removidos dos escombros até o momento. O número de feridos foi 14. A Agência Nacional de Aviação Civil do Congo (ANAC) divulgou uma atualização indicando que apenas quatro tripulantes estavam a bordo da aeronave. Eles foram mortos instantaneamente, assim como as 19 vítimas no terreno, em uma área habitada, nos bairros operários de Kitoko Daniel e Roy. Soma-se a isso uma dúzia de casas destruídas, bem como o violento incêndio que se seguiu.

Um vídeo amador mostra a aeronave virando para estibordo e, simultaneamente, nariz para baixo em direção ao solo, até acabar de costas. Os dois motores do porto produziram quantidades significativas de fumaça. A fumaça do escapamento produzida pelos motores parecia normal, destacando a ausência de escapamento do par de motores de estibordo. Se dois dos motores da aeronave não estivessem operacionais, uma quantidade significativa de empuxo assimétrico seria gerada, o que poderia permitir que uma aeronave taxie, a menos que seja devidamente reparada. O vídeo também mostra claramente a aeronave em configuração de pouso com os flaps e trem de pouso estendidos. A falha de ambos os motores em uma asa para este tipo de aeronave pode impedir a operação adequada do leme da aeronave para neutralizar o empuxo assimétrico.

Investigações

Uma comissão mista foi criada pelo governo congolês para investigar o acidente. Os membros do comitê incluem membros do governo, polícia e representantes da indústria de aviação da República do Congo.

Notas e referências

Notas

Referências

  1. "  Os principais acidentes aéreos em áreas habitadas há dez anos  ", leparisien.fr , 2017-01-16cet10: 24: 23 + 01: 00 ( ler online , consultado em 11 de fevereiro de 2018 )
  2. "  Congo define equipe para investigar acidente de avião  " , em english.cri.cn (acessado em 11 de fevereiro de 2018 )
  3. Harro Ranter , "  Acidente de aeronave ASN Antonov 12BP TN-AGK Pointe Noire Airport (PNR)  " , em aviation-safety.net (acessado em 11 de fevereiro de 2018 )
  4. (en-GB) "  Acidente mortal de avião de carga no Congo  " , BBC News ,21 de março de 2011( leia online , consultado em 11 de fevereiro de 2018 )
  5. "  Pelo menos 23 mortos após acidente de avião em Pointe-Noire no Congo - JeuneAfrique.com  ", JeuneAfrique.com ,23 de março de 2011( leia online , consultado em 11 de fevereiro de 2018 )
  6. Fabrice Moustic , "  Pointe-Noire: acidente de avião março de 2011 - Blog do Fabrice no Congo  ", blog do Fabrice no Congo ,21 de março de 2018( leia online , consultado em 11 de fevereiro de 2018 )
  7. (in) 21:45 GMT de 22 de março de 2011 , "  Últimos tempos antes da captura do acidente de avião no Congo  " ,22 de março de 2011(acessado em 11 de fevereiro de 2018 )
  8. (en-GB) "  VÍDEO: An-12 invertido antes da queda do Congo  " , Flightglobal.com ,23 de março de 2011( leia online , consultado em 11 de fevereiro de 2018 )
  9. "  Acidente de um Antonov 12BP da empresa Trans Air Congo - Pointe Noire, Congo  " , em 1001crash.com (acessado em 9 de abril de 2019 )