Acidente do show aéreo Sknyliv

Acidente do show aéreo Sknyliv
Um Falcons Sukhoi Su-27 ucraniano, visto durante uma demonstração aérea em 1996.
Um Sukhoi Su-27 de falcões ucranianos , visível durante um show aéreo em 1996.
Características do acidente
Datado sábado 27 de julho de 2002, 16  h  15
Modelo bater na multidão
Causas erro do piloto
Local Aeroporto Sknyliv
Informações de Contato 49 ° 48 ′ 45 ″ norte, 23 ° 57 ′ 22 ″ leste
Recursos do dispositivo
Tipo de dispositivo Soukhoi Su-27 (S) Flanker
Lugar de origem Força Aérea Ucraniana ( Falcões Ucranianos )
Estágio durante uma demonstração acrobática
Equipe técnica 2 (piloto + co-piloto)
(ejetado, são e salvo)
Morto 77 (no terreno incluindo 28 crianças)
Ferido 543 (no solo)
Geolocalização no mapa: Ucrânia
(Veja a situação no mapa: Ucrânia) Acidente do show aéreo Sknyliv

O acidente do show aéreo Sknyliv é um evento que aconteceu no sábado27 de julho de 2002Quando um caça Su-27 Flanker Acrobatic Patrol Ukrainian Falcons , a Força Aérea Ucraniana , caiu durante uma demonstração de acrobacias no aeródromo Sknyliv perto de Lviv, na Ucrânia .

77 pessoas foram mortas e 543 feridas, das quais cerca de 100 foram hospitalizadas. Entre os acidentes que ocorreram durante um show aéreo , este é o mais mortal da história.

O acidente

Mais de 10 000 espectadores assistiram à representação companhia aérea, criada para celebrar o 60 º  aniversário do 14 th  Air Corps da força aérea ucraniana . Às 12  h  52 , o caçador originais Soviética - tripulado por dois pilotos experientes - começou uma manobra barril dirigida para o chão a baixa altitude. Uma vez fora do barril, nariz para cima no ar, a aeronave ainda foi lançada em uma descida rápida e a asa esquerda estolou abruptamente pouco antes do impacto, quando os pilotos tomaram a decisão de ejetar de seu dispositivo. O avião, então, literalmente achatou-se no chão, deslizando em direção a um avião de transporte Il-76MD estacionado em seu caminho, que atingiu de lado no nariz antes de explodir e rolar em chamas em direção à multidão. Ambos os pilotos escaparam vivos e com ferimentos leves.

77 espectadores foram mortos, incluindo 19 crianças (embora os relatos iniciais sejam diferentes, com alguns indicando um número de 85 vítimas). Cerca de 100 pessoas foram hospitalizadas com ferimentos na cabeça, queimaduras e fraturas. Outras lesões também foram observadas, mas seu grau de gravidade foi menor e não exigiu hospitalização. Um total de 543 pessoas ficaram feridas no acidente.

Após o acidente, os pilotos alegaram que o mapa de vôo que haviam recebido era diferente do layout real do terreno. Nos dados recuperados do gravador de vôo , foi possível ouvir um dos pilotos perguntando: "e onde estão os nossos espectadores?" " . Outros sugeriram que os pilotos foram lentos demais para responder aos alertas automáticos produzidos pelo computador de bordo .

Consequências

O presidente ucraniano, Leonid Kuchma , acusou publicamente os militares de serem responsáveis ​​pelo desastre e renunciou ao chefe da Força Aérea, Volodymyr Strelnykov. O ministro da Defesa, Volodymyr Shkidchenko, também enviou sua renúncia, mas ela foi rejeitada por Kuchma. O24 de junho de 2005, um tribunal militar condenou o piloto Volodymyr Toponar e o co-piloto Yuriy Yegorov a penas de prisão de quatorze e oito anos, respectivamente. O tribunal considerou os dois pilotos e três outros oficiais militares culpados de não obedecer a ordens, negligência e violação dos regulamentos aéreos no local do acidente. Dois dos três oficiais foram condenados a seis anos de prisão e o último a quatro anos. Toponar também foi condenado a pagar uma quantia de 7,2 milhões de hryvnia (aproximadamente 1,18 milhões de euros) em compensação às famílias, enquanto Yegorov foi condenado a pagar uma quantia de 2,5 milhões de hryvnia . O principal treinador da tripulação foi absolvido por falta de provas. Yegorov foi lançado em 2013.

Enquanto aos pilotos cabia a maior parte das responsabilidades, inclusive a de tentar realizar manobras para as quais não possuíam experiência suficiente, Toponar afirmou ter solicitado um voo de treinamento adicional no local da prova, tendo esse pedido sido recusado. Depois que o veredicto foi anunciado, Toponar anunciou que planejava apelar, insistindo que acreditava que o acidente foi devido a um plano de vôo falhado.

Notas e referências

  1. (em) "  Sknyliv Airshow Disaster - Raw Footage  " Vazamento ao vivo,27 de julho de 2002(acessado em 17 de janeiro de 2015 ) .
  2. (em) Bridget Johnson, "  Os piores acidentes aéreos do mundo  " , World News,19 de setembro de 2011(acessado em 17 de janeiro de 2015 ) .
  3. (em) Svetlana Stepanenko , "  DESEMPENHO mortal. Crashes de prestígio dos militares ucranianos no campo de aviação de Lvov  ” , The Current Digest of the Russian Press , vol.  54, n o  30,21 de agosto de 2002, p.  16 ( ler online , consultado em 17 de janeiro de 2015 ) :

    “  Os destroços da explosão do SU-27 espalharam-se pelo campo a uma distância de cerca de 100 metros. Até ontem, 83 pessoas (19 delas crianças) estavam mortas e mais de 100 foram levadas ao hospital com ferimentos na cabeça, queimaduras e fraturas.  "

    .
  4. (em) Svetlana Stepanenko, "  Desempenho mortal. Ucranianos militarys Prestige Crashes em Lvov Airfield  ” , East Visualização de serviços de informação (acessada 17 janeiro de 2015 ) .
  5. (en) [vídeo] Desastre do show aéreo de Sknyliv no YouTube .
  6. (em) "  Jato SU-27 bate em show aéreo  " Live Leak,12 de novembro de 2006(acessado em 17 de janeiro de 2015 ) .
  7. (em) "  78 mortos em um show aéreo mortal  " , Sydney Morning Herald,28 de julho de 2002(acessado em 17 de janeiro de 2015 ) .
  8. (em) "  Pilotos culpados pelo desastre aéreo na Ucrânia  " , BBC News,29 de julho de 2002(acessado em 17 de janeiro de 2015 ) .
  9. (em) Roman Kirillov , "  Pilots Condenados por desastre Durante show aéreo  " , The Current Digest of the Russian Press , vol.  56, n o  26,27 de julho de 2005, p.  9 a 10 ( ler online , consultado em 17 de janeiro de 2014 ) :

    “  Durante uma manobra acrobática, um jato SU-27 colidiu com uma multidão de espectadores, deixando 77 mortos e outros 543 feridos. O comandante da tripulação do avião, Vladimir Toponar, foi condenado na sexta-feira a 14 anos de prisão, e o copiloto Yury Yegorov pegou oito anos.  "

    .
  10. (in) Grigory Rudenko, "  pilotos ucranianos não obedeceu voz feminina  " , East View Information Services (acessada 17 de janeiro, 2015 ) .
  11. (en) "  Relatório de acidente na Ucrânia culpa os pilotos  " , BBC News,7 de agosto de 2002(acessado em 17 de janeiro de 2015 ) .
  12. (ru) Леонид ФРОСЕВИЧ (Leonid FROSEVICH), "  Прокурорский пилотаж после скныливской трагедии  " ,28 de janeiro de 2006(acessado em 17 de janeiro de 2015 ) .
  13. (em) "  Pilotos de desastre de show aéreo presos  " , CNN ,24 de junho de 2005(acessado em 17 de janeiro de 2015 ) .
  14. (em) Mary Grady, "  ... Enquanto os pilotos ucranianos são condenados à prisão por show aéreo  " , AV Web,29 de junho de 2005(acessado em 17 de janeiro de 2015 ) .
  15. (em) "  Pilotos culpados por show aéreo: Investigador principal  " , People's Daily Online,8 de agosto de 2002(acessado em 17 de janeiro de 2015 ) .

Artigos relacionados