Acidente de trem no Sri Lanka em 2004

Acidente de trem no Sri Lanka em 2004
Imagem ilustrativa do artigo acidente ferroviário de 2004 no Sri Lanka
Características do acidente
Datado 26 de dezembro de 2004
Local Peraliya, Hikkaduwa , Sri Lanka
Informações de Contato 6 ° 10 ′ 08 ″ norte, 80 ° 05 ′ 28 ″ leste
Recursos do dispositivo
Empresa Ferrovias do Sri Lanka
N o   Identificação 8050
Morto desconhecido, pelo menos 1.700
Ferido Mais de 100
Geolocalização no mapa: Sri Lanka
(Veja a situação no mapa: Sri Lanka) Acidente de trem no Sri Lanka em 2004

O acidente de trem de 2004 no Sri Lanka ocorreu em26 de dezembro de 2004, devido a um grande tsunami , que resultou em um trem lotado de passageiros viajando em uma ferrovia costeira perto de Peraliya , no sul do Sri Lanka . Este acidente de trem é o mais mortal da história, matando pelo menos 1.700 pessoas.

Circunstâncias

O trem , conhecido localmente como Queen of the Sea Line , é um trem regular que circula entre as cidades de Colombo e Galle , que percorre a costa sudoeste do Sri Lanka.

No domingo 26 de dezembro de 2004Na altura do festival budista da lua cheia e das celebrações do Natal , o comboio parte de Colombo pouco depois das 6h55 locais, com a bordo cerca de 1 000 a 1 500 passageiros que pagaram e um número desconhecido de passageiros não pagos.

Às 9h30, o trem chega ao vilarejo de Peraliya , perto de Telwatta , cerca de duzentos metros para o interior. A praia é então alcançada pela primeira das grandes ondas do tsunami gerado pelo terremoto , que já atingiu a costa de Sumatra , na Indonésia . O trem para quando a água começa a inundá-lo. Centenas de moradores, acreditando que o trem é um porto seguro, sobem nos tetos dos vagões para escapar da água. Outros se escondem atrás do comboio, em relação à costa, esperando que o trem os proteja da onda.

Os carros estão alagados, causando pânico entre os passageiros. A segunda onda, muito maior que a primeira, levanta o trem e o joga nas árvores e casas próximas aos trilhos da ferrovia, esmagando as pessoas que se abrigam atrás dele. Os oito carros estão tão lotados que as portas ficam bloqueadas, resultando no afogamento de passageiros enquanto a água continua a entrar. Estimativas baseadas nas condições da linha costeira e nas marcações nos edifícios estimam o tamanho das ondas de 7,5 a 9 metros acima do nível do mar , ou seja, cerca de dois a três metros Acima do topo do trem .

Devido à escala do desastre, as autoridades não conseguiram lidar com a situação. Os serviços locais foram destruídos e os serviços nacionais de emergência e as forças militares ficaram sobrecarregados e não foram informados da localização exata do trem por várias horas. Dezenas de feridos morreram nos escombros durante o dia. Vários corpos foram recuperados depois de mais de uma semana.

balanço patrimonial

Segundo as autoridades, algumas dezenas de pessoas sobreviveram ao acidente. O número de mortos foi estimado em pelo menos 1.700 pessoas (provavelmente mais de 2.000), embora apenas cerca de 900 corpos tenham sido oficialmente recuperados. Vários foram arrastados pelo mar ou por parentes.

A cidade de Peraliya foi destruída. Centenas de residentes desapareceram e todos os edifícios foram arrasados, exceto uma dúzia.

Mais de duzentos corpos não foram identificados ou reclamados. Eles foram enterrados três dias depois em uma cerimônia budista celebrada perto dos trilhos destruídos da ferrovia.

Notas e referências

(fr) Este artigo foi retirado parcial ou inteiramente do artigo da Wikipedia em inglês intitulado “  2004 Sri Lanka tsunami-rail desastre  ” ( ver lista de autores ) .
  1. (em) "  Sobreviventes falam do horror do trem do tsunami  " em http://news.bbc.co.uk , BBC, 30 de dezembro de 2004 (última atualização)
  2. (in) "  Os piores desastres ferroviários do mundo  " , 19 de dezembro de 2007 (último dia)
  3. (en) Carl Strand e John Masek, Terremoto e Tsunami nas Ilhas Sumatra-Andaman de 26 de dezembro de 2004: Lifeline Performance , Reston, VA, ASCE Press, Technical Council on Lifeline Earthquake Engineering,Agosto de 2008( ISBN  978-0-7844-0951-0 , apresentação online )

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