O acidente de trem Choisy-le-Roi ocorreu em20 de dezembro de 2009, quando um trem da linha C do RER bateu em blocos de concreto que haviam sido jogados na pista em um acidente de carro e descarrilou, ferindo 36 passageiros.
Uma investigação foi realizada pelo Bureau de Investigação de Acidentes de Transporte Terrestre (BEA-TT) para determinar as causas do acidente e para fazer propostas para evitar que eventos semelhantes voltem a acontecer.
O trem número 145867 consistia em dois elementos Z 20900 . Forneceu uma missão DEBA a Dourdan : esta missão é notavelmente sem parada intermediária entre as estações da Bibliothèque François-Mitterrand e Juvisy .
O comboio sai dos Invalides estação em 20 h 18 .
Por volta de 20 h 35 , momentos antes da chegada do trem até a estação de Choisy-le-Roi , um carro viajando na plataforma Jules Guesde sul, onde a estrada atravessa uma ponte que passa sobre os trilhos, colide com concreto proteções que depois caem na pista.
O trem chega momentos depois de 20 h 36 na velocidade de 118 km / h , os rostos, e os trilhos, mas sem cama. Trinta e seis viajantes ficaram feridos, dois dos quais foram posteriormente hospitalizados, parte do trem principal foi seriamente danificada (incluindo a unidade de acionamento com o número Z 20967), a linha férrea foi deformada e o fornecimento de energia e equipamento de sinalização ferroviária foram destruídos em vários cem metros (uma faixa de sinalização e 1.200 m de catenária nas quatro faixas de rodagem, ou um total de quase cinco quilômetros de catenária).
Segundo fontes policiais, o motorista do automóvel que deu origem ao acidente não era segurado, apresentava alcoolemia de 1,18 g por litro de sangue e vestígios de cocaína.
Os danos e destruição da infraestrutura ferroviária pelo trem tendo atingido as proteções que caíram na via causaram uma interrupção total do tráfego ferroviário nos quatro trilhos entre as estações de Paris-Austerlitz e Juvisy , durante os dias de segunda-feira 21 e terça-feira22 de dezembro de 2009, causando muitos atrasos e cancelamentos de trens neste período de grandes saídas para as comemorações de final de ano. Quase 300 ferroviários trabalharam dia e noite para consertar as instalações.
Este acidente decorreu também dos problemas materiais e das perturbações das instalações provocadas pelas difíceis condições climatéricas que se verificaram nesse mesmo fim-de-semana.
O motorista responsável pela queda dos blocos de concreto cumpriu quatro meses de prisão preventiva em Fresnes . Durante o julgamento emMarço de 2013, o tribunal não acatou as acusações relativas ao nível de álcool no sangue. Ele foi condenado a oito meses de prisão, mais dez meses de suspensão.