Acidentes e incidentes do Airbus A310

A tabela abaixo mostra os acidentes ou incidentes graves em que o Airbus A310 esteve envolvido. Certos atos de pirataria aérea ou terrorismo resultando em danos à aeronave também são mencionados.

O número de mortos é indicado da seguinte forma: número total de mortes / número total de ocupantes + mortes no terreno.

Datado Modelo Identidade n ° Operador balanço patrimonial Localização Circunstâncias
8 de setembro de 1987 A310-221 5N-AGO 329 Nigeria Airways 0/109 Port Harcourt O vôo da Nigeria Airways WT 104 de Lagos pousou à esquerda da linha central da pista, seu trem de pouso direito tocando primeiro e depois o esquerdo, fora da pista, seguindo uma trincheira. O dano está localizado no amortecedor esquerdo, bem como no eixo dianteiro. No entanto, ele será reparado.
31 de julho de 1992 A310-304 HS-TID 438 Linhas aéreas tailandesas 113/113 Aeroporto Internacional de Tribhuvan O voo 311 da Thai Airways caiu a 11.500 pés nas encostas de um pico de montanha a 16.000 pés a 23 milhas náuticas ao norte do VOR de Katmandu . Um erro de navegação foi cometido por uma tripulação descoordenada, agravado por mal-entendidos com os controladores de tráfego aéreo.
23 de março de 1994 A310-304 F-OGQS 593 Aeroflot  75/75 Mejdurechensk Em um voo entre Moscou e o aeroporto de Hong Kong em altitude de cruzeiro, o dispositivo pega, gira e cai no chão enquanto o capitão queria mostrar algumas características do piloto automático para seus filhos.
31 de março de 1995 A310-324 YR-LCC 450 Tarom  60/60 Baloteşti  (en) Pouco depois de decolar de Bucareste para Bruxelas , o vôo ROT 371 desceu novamente e mergulhou em direção ao solo em um ângulo de 80 ° antes de bater em um campo. A investigação mostra que o capitão não conseguiu voar ou se ausentou da cabine. Pouco antes do impacto, o co-piloto tentou recuperar o controle da aeronave.
11 de dezembro de 1998 A310-204 HS-TIA 415 Linhas aéreas tailandesas 101/146 Surat Thani O voo 261 da Tailândia parte de Bangkok para Surat Thani. Durante sua terceira tentativa de pouso em más condições climáticas e noturnas, a aeronave paralisou e caiu cerca de 4 quilômetros a sudoeste do aeroporto em uma plantação de borracha. A tripulação sofreu de desorientação espacial quando o nariz da aeronave subiu repentinamente.
27 de dezembro de 1999 A310-308 JY-AGK 573 Jordaniana real 0/198 Shannon O vôo 263 pousou pesadamente e ricocheteou várias vezes na pista de Shannon, seguindo uma abordagem instável combinada com flare tardio, aumento de potência antes do toque e alta velocidade. A aeronave foi danificada após um primeiro ressalto quando a roda do nariz fez contato pela primeira vez com a pista.
30 de janeiro de 2000 A310-304 5Y-BEN 426 Kenya Airways 169/179 Abidjan Durante a decolagem noturna em frente ao mar do vôo 431 da Kenya Airways, soou o alerta de estol, confirmado pelos choques sentidos na coluna de controle. O co-piloto nos controles empurrou o manche para frente, mas não respeitou a instrução de aceleração máxima (TOGA). Ao fazer isso, a aeronave desceu sem o conhecimento da tripulação e atingiu o mar, apesar dos anúncios de rádio-altímetro e dos alarmes sonoros de proximidade do solo ( GPWS ).
12 de julho de 2000 A310-304 D-AHLB 528 Hapag-Lloyd 0/151 Viena Depois de deixar o aeroporto de Chania , em Creta , o vôo 3378 sofreu um problema de retração com o trem de pouso correto. A tripulação decidiu continuar seu vôo para Munique com o equipamento liberado, antes de perceber que não teria combustível suficiente. Enquanto ele desviava para Viena, os dois reatores pararam a 12 milhas náuticas e 1.200 metros acima do nível do mar. Um motor foi reiniciado e a aeronave conseguiu pousar na grama a 500 metros da cabeceira da pista. A engrenagem esquerda é quebrou e danos ao motor n o  1 e para a ala depois de um slide de 600 metros.
6 de março de 2005 A310-308ET C-GPAT 597 Air Transat 0/271 Varadero A tripulação do vôo 961 da Air Transat ouviu um baque e sentiu vibrações por vários segundos, um quarto de hora após decolar de Varadero. A aeronave estava em rolo holandês antes de o capitão desconectar o piloto automático. O dispositivo é difícil de controlar lateralmente. No entanto, nenhum alarme é exibido pelo computador de bordo. O fenômeno do rolamento holandês parou quando a aeronave voltou ao nível de vôo 280. Depois de olhar para Fort Lauderdale , o Airbus pousou normalmente em Varadero. No solo, uma inspeção visual revelou que o leme estava quebrado e faltando em sua maior parte, enquanto o computador de bordo lutava para não indicar mau funcionamento.
7 de março de 2005 A310-304ET F-OJHH 586 Mahan Companhias Aéreas 0/91 Teerã A aeronave ultrapassou o final da pista a uma velocidade de 40 nós, causando danos substanciais à aeronave. O reversor de empuxo só foi usado no motor esquerdo.
9 de julho de 2006 A310-324 F-OGYP 442 S7 Companhias Aéreas 125/203 Irkutsk O vôo Sibir 778 pousou normalmente, mas saiu no final da pista, atingiu uma barreira de concreto e edifícios antes de pegar fogo. Enquanto o reversor havia sido desativado no motor esquerdo, o capitão colocou o acelerador neste motor enquanto queria "jogar" no reversor do motor direito. O co-piloto não conseguiu monitorar os parâmetros do motor e a velocidade da aeronave a tempo.
12 de março de 2007 A310-325 S2-ADE 698 Biman Bangladesh Companhias Aéreas 0/236 Dubai A aeronave do vôo Biman BG006 foi severamente danificada após o cancelamento da decolagem. Ele ultrapassou o final da pista antes de cortar a engrenagem do nariz.
10 de junho de 2008 A310-324 ST-ATN 548 Sudan Airways 30/214 Cartum O voo 109 da Sudan Airways de Amã para Cartum faz uma escala improvisada devido ao mau tempo em Port Sudan, na estrada para Damasco . Ao se aproximar do aeroporto de Cartum, ele cai em chamas ao pousar na presença de cúmulos - nimbos e tempestades.
30 de junho de 2009 A310-300 70-ADJ 535 Yemenia 152/153 Mitsamiouli O voo 626 da Yeminia, que conecta o Aeroporto Internacional El Rahaba em Sana'a ao Aeroporto Internacional Príncipe Said Ibrahim em Moroni, desapareceu das telas do radar enquanto estava na fase de pouso. Ele caiu no Oceano Índico.
Total: 14 825

Notas e referências