Caixa de cocaína aérea

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O caso "Air Cocaine" , segundo o apelido dado pela imprensa , é um processo que começa em23 de março de 2013no aeroporto internacional de Punta Cana na República Dominicana e que se refere à apreensão de 26 malas, ou 700  kg de cocaína , em um avião executivo com dois passageiros. Quatro cidadãos franceses (os dois passageiros e os dois pilotos da aeronave em que as drogas foram encontradas) foram acusados ​​em conexão com este caso e estão sendo julgados por outros réus locais nos tribunais dominicanos.

O caso em apreço levanta, em particular, a questão da responsabilidade jurídica das tripulações no que se refere ao conteúdo das mercadorias transportadas, quer se trate de frete aéreo, quer de bagagem de passageiros.

Histórico

Apelidado de "cocaína aérea" pela imprensa, o caso se desfez com a prisão em 20 de março de 2013de quatro franceses no aeroporto de Punta Cana , na República Dominicana. A bordo de um Falcon 50 da companhia aérea francesa SN-THS, dois pilotos franceses, uma empresa e um passageiro, se preparam para decolar de Punta Cana para chegar ao aeroporto de La Môle - Saint-Tropez, na França . Antes do início do taxiamento, o avião foi bloqueado em solo pelas autoridades dominicanas com uma grande mobilização de meios: homens armados no solo e a chegada de funcionários da Direção Nacional de Controle de Drogas (DNCD) de helicóptero. No total, segundo a República Dominicana, foram encontrados a bordo da aeronave 700  kg de cocaína contidos em 26 malas. Os quatro franceses são algemados e presos após interrogatório. Eles podem pegar até 25 anos de prisão por tráfico de drogas e todos se declaram inocentes.

O tribunal de Santo Domingo condenou os quatro franceses a 20 anos de prisão após 10 horas de deliberação em primeira instância, o 14 de agosto de 2015. Seus advogados anunciaram que apelarão da sentença. Os condenados permanecem em liberdade sem a possibilidade de deixar o território da República Dominicana até a decisão final, mas conseguem fugir para a França.

Em 5 de abril de 2019, os dois pilotos foram considerados culpados e condenados a 6 anos de prisão por participarem de uma quadrilha internacional de tráfico de cocaína organizada pelo tribunal especial de Aix-en-Provence. Os outros sete réus no julgamento "Air Cocaine" foram condenados a penas de até 18 anos de prisão.

Acusado francês

Réus dominicanos

Há dez réus dominicanos pertencentes a vários serviços do Estado estacionados no aeroporto e nos serviços centrais de combate às drogas, incluindo vários oficiais superiores.

Responsabilidades legais

Legalmente

Legal e regulatório, surgem dois casos:

A França e a República Dominicana concluíram, em 2002, uma convenção de assistência jurídica mútua e um acordo de extradição .

Caso do voo SN-THS de 20 de março de 2013

Ao operar em Punta Cana, a SN-THS (Société Nouvelle Trans-Hélicopter Services) subcontratou todos os serviços de assistência, incluindo segurança, à Swissport .

Os protagonistas

Pascal Fauret

Pascal Fauret, ex-piloto da aeronáutica naval , nega qualquer envolvimento no tráfico de drogas. Expõe, em sua defesa, que o seu colega e ele próprio, ao serviço da empresa SN-THS, não se destinam a despachar a bagagem dos seus passageiros no âmbito de um voo comercial, de acordo com as normas internacionais. É apoiado por um comitê de apoio e pelo SNPL francês ( National Union of Airline Pilots ). Os defensores de Pascal Fauret são Maîtres Jean Reihnart e Éric le François (Gabinete RMT) na França e María Elena Gratereaux e Bienvenido Fabián Melo (gabinete Gratereaux Delva e Asociados Abogados - Notarios) em Santo Domingo . Sobre o grande número de malas de bordo, Pascal Fauret respondeu que nunca pediu para ver o que havia dentro: “É indiscreto. Para assustar o cliente, não fazemos melhor ” .

Segundo os jornalistas Jérôme Pierrat e Marc Leplongeon que tiveram acesso aos documentos da investigação, o piloto Pascal Fauret teria enviado um SMS para seu chefe (o gerente da empresa SN-THS, Pierre-Marc Dreyfus) em 21 de janeiro de 2013 : “Visto esta tarde com Alain Castany. O voo (já pago) vai aguardar a reabertura do Mole prevista para15 de fevereiro. A embalagem da carga foi revista para uma dimensão mais prática, seu roteiro "mais clássico", e uma lista de passageiros "mais férias". Natureza da remessa confirmada, origem: fale-me sobre isso! Vou para casa pedir a piscina. "

Ele também teria participado do carregamento das malas no porão da aeronave no 20 de março de 2013. Com um suspiro, Pascal Fauret conclui: “Eu os ajudei. »Pascal FAURET foi absolvido em8 de julho de 2021 pelo tribunal especial de recurso de Bouches du Rhone.

Bruno Odos

Bruno Odos, um ex - piloto da aeronáutica naval destacado para a Força Aérea Francesa , nega qualquer envolvimento no tráfico de drogas. Ele também é apoiado pelo comitê de apoio Ao Retorno de Pascal e Bruno e pelo SNPL e é defendido pelos mesmos advogados de Pascal Fauret. A juíza Christine Saunier-Ruellan, que está investigando o caso na França, não parece convencida pelos argumentos de Bruno Odos durante suas audiências: “Mas, bom senhor Odos, o senhor não caiu na última chuva. Você é um profissional informado ”. Resposta de Bruno Odos: “Olhando para trás, tenho vergonha de estar aqui. Eu me culpo até a morte. "

a 27 de outubro de 2015, Bruno Odos é entrevistado ao vivo e em duplex de sua aldeia de Autrans durante o 8  da tarde noticiário da televisão de France 2 , mas se recusou a responder às perguntas feitas pelo jornalista sobre as circunstâncias e o financiamento da operação de exfiltration.Bruno Odos foi absolvido em8 de julho de 2021 pelo tribunal especial de recurso de Bouches du Rhone.

Nicolas pisapia

Nicolas Pisapia nega ter participado do tráfico de drogas. Ele não seria o patrocinador do vôo, mas seu passageiro. O patrocinador seria um parente seu, Franck Colin, instalado na Romênia , que estava sob custódia no sul da França . Nicolas Pisapia afirma ter viajado a Punta Cana e Quito ( Equador ) para negócios imobiliários. Ele é um ex-bombeiro de Marselha que se tornou um investidor e corretor de imóveis na Romênia. Embora não tenha apresentado no julgamento uma testemunha que pudesse confirmar o seu álibi (viagens profissionais para questões imobiliárias), sempre negou ser o dono das 26 malas carregadas no avião: estas não foram registadas. Em seu nome, nem de qualquer outra pessoa. Apresentou-se para embarque com apenas uma peça de bagagem de mão que foi despachada sem problemas no filtro de segurança (não há controle aduaneiro na saída de um voo), seu passaporte foi validado pelas autoridades dominicanas. Ele é defendido pelo Maître Andy de León na República Dominicana e também pelo Maître Julien Pinelli, advogado francês. É apoiado pelo Comitê de Justiça para Nicolau Pisapia criado em8 de abril de 2015e que desde então publicou vários comunicados de imprensa. Nicolas Pisapia não recebe nenhuma ajuda ou financiamento como parte de sua defesa. Há mais de dois anos vive graças à ajuda financeira que os pais lhe proporcionam: sem papéis, não pode exercer nenhuma profissão. O seu companheiro (de nacionalidade romena) separou-se dele durante a sua detenção em Higüey e agora recusa qualquer vínculo entre o filho e o pai, ou qualquer apresentação da criança aos avós, o que complica a sua situação pessoal como arguido.

Nicolas Pisapia disse ao juiz francês que acreditava que as malas continham ouro (para compra de imóveis).

Em sua argumentação final, o advogado dominicano, Maître Andy de León, argumentou que a promotoria não conseguiu provar que Nicolas Pisapia conhecia o conteúdo das 26 malas do avião contratado.

Ao deixar o tribunal, Maître Julien Pinelli declarou que "a decisão do tribunal de Santo Domingo assenta em fundamentos particularmente insalubres que são na realidade um conjunto de testemunhos falsos, indicadores mais ou menos corruptos, provas falsas, relatórios irregulares ..."

Alain Castany

Alain Castany também nega qualquer envolvimento com o tráfico de drogas e declarou, durante a prisão, ser um “piloto reserva”. Ele é um ex-segurador, provedor de aviação executiva e piloto de aeronave particular. Ele tinha um consultório em Narbonne e em Paris. Ele foi condenado, emMarço de 2002Pela 12 ª  Câmara do Tribunal Penal Supremo Tribunal de Paris a 18 meses de pena suspensa por fraude, peculato (24M FRF ou 3.7M  € ) e enriquecimento pessoal. De 1995 a 1997, não devolveu à empresa Axa parte das contribuições pagas pela Federação Francesa de Voo Livre , embora fosse o corretor da federação. Alain Castany também é ex-diretor de várias corretoras, incluindo a Aerofinance. Ele possui uma qualificação de PP-IFR (diploma de piloto profissional com qualificação de instrumento ) francês não transformada em CPL IR (diploma europeu em 2015) e uma ATPL americana ( Licença de piloto de transporte aéreo ) não válida em uma aeronave registrada F -. Ele é defendido pela advogada dominicana Me Luz Díaz, do escritório Cornielle.

Num documentário da televisão francesa, Alain Castany declara: “Acho que fui muito ingénuo, quase estúpido, e que na minha idade, pelo que sei… é imperdoável! "

Em outubro 2015, foi atropelado por uma motocicleta e se viu em estado grave, podendo ser amputado. Dada a sua condição, seus advogados solicitaram sua repatriação para a França para que ele pudesse obter o tratamento necessário para sua condição, mas o vôo dos dois pilotos emoutubro 2015 compromete este pedido.

Ele foi repatriado para a França em10 de junho de 2017onde, embora permanecesse detido, foi hospitalizado. A França planeja julgá-lo novamente, não por tráfico de drogas perante o Tribunal Assize de Marselha - o que minaria o princípio non bis in idem porque ele já foi condenado a 20 anos de prisão na República Dominicana pelos mesmos fatos, mas por associação criminosa antes um tribunal criminal.

Franck Colin

Franck Colin negou em 2019 estar envolvido no tráfico de drogas, o que finalmente reconheceu oficialmente durante a audiência de apelação do 25 de junho de 2021ao Tribunal de Apelação de Aix-en-Provence . Ele está atualmente preso pela segunda vez (desde28 de março de 2013) então preso na audiência desde 2019) no centro de detenção de Muret e seria libertado em 2022. Durante a audiência de recurso do25 de junho de 2021, Franck Colin ouvido em videoconferência de seu local de encarceramento retorna às suas declarações anteriores de 2019 do julgamento em primeira instância ao declarar que os pilotos Pascal Fauret e Bruno Odos, bem como os patrões da companhia aérea SN-THS foram tratados e que nenhum deles sabia da operação de importação de drogas armada por Alain Castany, Nicolas Pisapia, François-Xavier Manchet, um certo Rayan, um certo Maurice e ele mesmo. Reconhece, portanto, a sua participação e explica na audiência que mentiu na primeira instância para se proteger.

Ex-guarda-costas de Toulon convertido em imobiliário na Roménia, é considerado pela juíza de instrução francesa, Christine Saunier-Ruellan, como o principal organizador de três voos “sombrios” da empresa SN-THS, por conta de “Daryan”.

Ele é amigo do acusado François-Xavier Manchet, a quem pede que facilite a chegada de malas e dinheiro à França.

Pierre-Marc Dreyfus

Seis meses após a prisão dos quatro franceses em Punta Cana, Pierre-Marc Dreyfus, diretor da empresa SN-THS que empregava os pilotos Pascal Fauret e Bruno Odos, foi indiciado em Setembro de 2013por “importação de entorpecentes por quadrilha organizada, associação criminosa e gestão de grupo com vistas à importação, tráfico de drogas e lavagem de dinheiro” e presa. Ele será libertado sob fiança por 200.000 euros emsetembro de 2014. Tendo falado muito pouco sobre o caso desde a prisão de seus dois funcionários, ele saiu do silêncio na véspera do veredicto para se posicionar a favor dos pilotos ao declarar na imprensa: “Se me expresso hoje, é para Dou todo o meu apoio ao Bruno e ao Pascal, que nada têm a ver com este tráfico odioso. Acredito na justiça e tenho certeza de que a verdade triunfará, que sua inocência será demonstrada e sua honra restaurada. " Pierre-Marc Dreyfus foi condenado em 8 de julho de 2021 pelo Tribunal Especial de Apelação de Bouches du Rhone a 6 anos de prisão criminal e multa de 2 milhões de euros. Ele foi preso após a audiência.

Fabrice Alcaud

Diretor do SN-THS, Fabrice Alcaud foi indiciado ao mesmo tempo que seu sócio Pierre-Marc Dreyfus em Setembro de 2013e também trancado. Ele tem liberdade condicional emjulho de 2014. No seguimento das preocupações expressas pelos dois pilotos Pascal Fauret e Bruno Odos após um primeiro voo entre Puerto-Plata e La Môle no final de 2012, Fabrice Alcaud contactou a OCRTIS para verificar se o seu cliente, Nicolas Pisapia, não conhecia este serviço . Desde a prisão de seus dois pilotos e a apreensão da aeronave Falcon 50 F-GXMC, o19 de março de 2013, Fabrice Alcaud não fez nenhuma declaração pública à imprensa.

Fabrice Alcaud também aparece no processo francês por meio de sua empresa luxemburguesa CAPS SA, que pagou antecipadamente à SN-THS pelo voo anterior para Puerto Plata no lugar de seus clientes. «Um simples« adiantamento »à espera do pagamento dos voos, jura o interessado. Um cenário difícil de acreditar ”, escreve Le Point . Fabrice Alcaud foi condenado em 8 de julho de 2021 pelo Tribunal Especial de Apelação de Bouches du Rhone a 6 anos de prisão criminal e multa de 2 milhões de euros. Ele foi preso após a audiência.

François-Xavier Manchet

Funcionário da alfândega em relação a Franck Colin, François-Xavier Manchet é indiciado por "tráfico de drogas, conspiração criminosa e falsificação por escrito" e preso na prisão de Baumettes em Marselha em16 de abril de 2013. A justiça suspeita que ele tenha coberto o tráfico de cocaína no campo de aviação Môle, perto de Saint-Tropez, e após a descoberta de € 30.000  em sua casa. Ele foi libertado em liberdade condicional em17 de abril de 2014 após um ano de prisão preventiva enquanto aguarda sua apresentação no tribunal de grande instance de Marselha, no contexto da parte francesa do caso.

"Daryan"

Um caïd, Ali Bouchareb, que se autodenomina Daryan ou Rayan, é apontado por Franck Colin como o iniciador desses voos SN-THS entre a República Dominicana e a França. Este homem nascido em Firminy , no Loire, e que afirma ser agente de jogadores de futebol, foi preso em flagrante delito em 2014 na Espanha no âmbito de uma investigação sobre uma rede de importação de cocaína e é procurado na França por dois roubos

Má sorte, apesar de uma ficha criminal pesada, várias condenações e mandados de prisão em vários países, Ali Bouchareb ["Daryan"], prendeu o 17 de outubro de 2014, foi libertado da prisão três meses depois por obscuras razões processuais. Ele e seus cúmplices são estranhamente libertados, apesar de um flagrante delito com 400  kg de cocaína e protestos oficiais da França. Mesmo antes que o juiz tivesse tempo de interrogá-lo, ou confrontá-lo com Frank Colin, Ali Bouchareb estava de volta à selva ... ”. Ele foi novamente localizado e preso na Catalunha durante um controle rodoviário e transferido para a França, onde foi condenado a nove anos de prisão.

a 25 de junho de 2021, Franck Colin, condenado em 2019 em primeira instância a 12 anos de prisão criminal por importação de entorpecentes em uma quadrilha organizada, durante a audiência de apelação em Aix-en-Provence exonera totalmente Ali Bouchareb, afirmando ao tribunal que ele nada tem a ver este assunto. Ali Bouchareb, aparentemente detido, foi condenado pelo Tribunal de Recurso Bouches du Rhône, de composição especial, a 18 anos de prisão penal e a pagar uma multa conjunta de 2 milhões de euros.

"Maurício"

De acordo com as autoridades dominicanas, seria a pessoa ainda não formalmente identificada que teria entregue as malas de cocaína na noite de 19 de março de 2013no aeroporto de Punta Cana. Ele é descrito como "na casa dos cinquenta, baixo, gordo e careca, com uma voz rouca e óculos tortos". Maurice fuma muito e fala espanhol perfeitamente  ”.

Militares e policiais dominicanos

Várias dezenas de soldados e policiais (às vezes de alta patente e destacados da DNCD, o serviço antidrogas dominicano) foram implicados neste caso. Alguns foram acusados ​​e detidos por 15 meses, após a prisão em flagrante delito do19 de março de 2013no aeroporto de Punta Cana. No14 de agosto de 2015, após o veredicto da primeira instância do julgamento na República Dominicana, quatro dominicanos foram condenados a penas de 5 a 10 anos de prisão e outros seis foram absolvidos.

O aspecto judicial francês

A investigação começou na França em Saint-Tropez sobre a denúncia em 2012. O funcionário da alfândega François-Xavier Manchet teria autorizado dois veículos a entrar na área reservada e estacionar na pista para transbordar dez malas. Um juiz de Marselha presume que se trata de cocaína, provavelmente 300 quilos (valor de 18  milhões de euros no preço de atacado), mas não tem provas. Muitas pessoas são aproveitadas pelo juiz investigador de Marselha, Christine Saunier-Ruellan, incluindo Pascal Fauret e Bruno Odos. Estas escutas, mais do que os elementos relativos ao estilo de vida dos interessados, não permitirão evidenciar uma participação activa da tripulação da aeronave, Castany e Pisapia incluídos, em qualquer tráfego. Por outro lado, será destacado o facto de Fabrice Alcaud, questionado por estes pedidos de furtos, ter pedido aos contactos do OCRTIS ( Gabinete Central de Repressão ao Tráfico Ilícito de Estupefacientes ) se estes furtos podiam ser cometidos. Tendo os polícias indicado que não tinham conhecimento de qualquer problema relativo aos furtos perpetrados, Fabrice Alcaud continuou a autorizar os voos para Franck Colin. É porque os polícias não informaram o juiz de instrução desta precaução de Fabrice Alcaud que ela retirou a investigação e confiou-a aos gendarmes.

Em Maio de 2013, na sequência de uma audiência na República Dominicana conduzida pela juíza francesa Christine Saunier-Ruellan, os dois pilotos franceses são colocados na condição de “testemunhas assistidas”. Mas um mês depois, todos os protagonistas do caso são indiciados, incluindo os quatro franceses que ainda estavam presos na República Dominicana.

O CEO da SN-THS, Pierre-Marc Dreyfus, e seu sócio, Fabrice Alcaud, são indiciados e presos por um ano antes de serem libertados sob fiança.

Requisição de um especialista aeronáutico

Em uma ordem de julho de 2014, a magistrada Christine Saunier-Ruellan solicitou uma perita aeronáutica, Claudine Oosterlinck, perita em operações aéreas e aviação civil, junto ao Tribunal de Recurso de Caen e ao Tribunal de Cassação. As duas mulheres e um funcionário compareceram, emfevereiro de 2015, na República Dominicana para questionar os protagonistas franceses do caso Air Cocaïne. Embora todos tenham se encontrado com o juiz e o perito nas dependências da procuradúria fiscal de Santo Domingo (procuradoria geral), nenhum dos réus concordou em testemunhar. De fato, embora seus muitos pedidos de audiência tenham sido recusados ​​pela juíza, ela esperava ouvi-los na presença do promotor dominicano. No entanto, a investigação na República Dominicana estava encerrada há meses e esse procedimento os obrigava a revelar parte de sua defesa ao promotor.

Além disso, a juíza Christine Saunier-Ruellan instruiu, em julho de 2014, Claudine Oosterlinck e Alain Serres em uma missão para analisar todos os planos de vôo no arquivo, incluindo aqueles relativos a Nicolas Sarkozy .

Outros roubos suspeitos

a 9 de dezembro de 2012, o Falcon 50 com registro F-GXMC, pilotado por Pascal Fauret e Bruno Odos, pousa no aeroporto La Môle - Saint-Tropez de Puerto Plata (República Dominicana) com Nicolas Pisapia como único passageiro. Dez malas enlameadas são então transferidas ao pé do avião para dois veículos sob os olhos de Franck Colin e do oficial da alfândega François-Xavier Manchet.

Fim Fevereiro de 2013, esta mesma aeronave está fazendo um vôo em Quito (Equador) com a mesma tripulação e o mesmo cliente. As autoridades equatorianas revistam o avião e fotografam Nicolas Pisapia, mas o avião volta vazio para a França.

Bruno Odos e Pascal Fauret

Após sua fuga da República Dominicana e seu retorno à França no final deoutubro 2015, os pilotos da aeronave foram detidos sob custódia em 2 de novembro de 2015. Eles foram libertados sob supervisão judicial em24 de março de 2016. Condenados a 6 anos de prisão em primeira instância em 5 de abril de 2019, foram absolvidos na quinta-feira, 8 de julho de 2021, em recurso pelo Tribunal Especial de Apelação de Aix-en-Provence (Bouches-du-Rhône).

Julgamento de avaliação

No final de um julgamento de sete semanas, o tribunal especial de Bouches-du-Rhône considerou culpados sete dos nove réus e pronunciou penas de prisão pesadas. Assim, Ali Bouchareb, considerado o patrocinador do tráfico, foi condenado a dezenove anos de prisão, enquanto Franck Colin, considerado o organizador, foi condenado a doze anos. Por sua vez, os dois pilotos Bruno Odos e Pascal Fauret foram condenados a seis anos, assim como os dirigentes do SN-THS, Fabrice Alcaud e Pierre-Marc Dreyfus. Por último, o funcionário da alfândega François-Xavier Manchet foi condenado a cinco anos de prisão. Vários dos condenados anunciaram sua intenção de apelar do veredicto.

O avião

A aeronave é um F-GXMC com registro Falcon 50 pertencente a Alain Afflelou , gerente da empresa francesa e fabricante de óculos. A aeronave é alugada para a empresa SN-THS, que é responsável por sua operação e manutenção. Essa é uma prática comum na aeronáutica, inclusive para os chamados “aviões comerciais”. Alain Afflelou disse que não teve nada a ver com este caso.

Como a aeronave não voava há quase dois anos, deteriorou-se ao permanecer estacionada sem manutenção no aeroporto de Punta Cana. Ele teria sido transferido para uma base aérea dominicana perto de Santo Domingo .

Construído em 1988, seu número de série é 190. Deve passar por grandes operações de manutenção: verificação C e inspeção geral (vela grande, desmontagem total da aeronave). Esta aeronave também está muito próxima do fim de vida especificado por seu fabricante (30 anos), mas seu serviço pode, no entanto, ser estendido após manutenção e nova certificação específica onerosa (CPCP: Programa de Controle de Prevenção de Corrosão ) .

Esses custos de manutenção e atualização para a obtenção de um novo certificado de aeronavegabilidade podem exceder o valor de mercado atual da aeronave (estimado em cerca de US $ 2 milhões) .

Empresa SN-THS

Nouvelle Trans Hélicopter Services é uma sociedade anônima simplificada com um capital de 303.000 euros, registrada em 17 de junho de 2011no registo comercial de Lyon e presidido por Pierre-Marc Dreyfus. Em 2012 atingiu um volume de negócios de 3.932.200 euros. A sua liquidação judicial foi proferida em9 de outubro de 2013.

O aspecto judicial dominicano

Prisão e prisão domiciliar

Após quinze meses de encarceramento em prisão preventiva na prisão de Higüey , Pascal Fauret, Bruno Odos, Nicolas Pisapia e Alain Castany foram colocados em prisão domiciliar emjunho de 2014, às suas custas, sem prejuízo da proibição de sair do território e sem possibilidade de depósito. Segundo a lei dominicana, a duração máxima da prisão preventiva sem julgamento é de 12 meses.

A condução do julgamento na República Dominicana

a 9 de março de 2015, após mais de dez adiamentos, o procurador Milciades Guzman denuncia o preconceito do tribunal. Ele exige que sejam levados em conta outros voos que não tenham sido objeto de apreensão demonstrando transporte de entorpecentes, que os juízes se recusam a levar em consideração. Os juízes, portanto, após uma declaração solene censurando o promotor por questionar sua probidade, pediram ao Tribunal Superior de Justiça que decidisse se os mantinham neste caso. Os quatro franceses ficam sabendo que sua liberdade condicional vai durar vários meses. Pela terceira vez em dois anos de processos, o julgamento das quatorze pessoas envolvidas no tráfico de drogas na República Dominicana está suspenso. Apenas quatro das testemunhas de acusação estão presentes nas catorze citadas.

a 20 de abril de 2015, durante uma audiência técnica destinada a fixar as datas do julgamento final, os quatro franceses em prisão domiciliar são informados de que uma decisão judicial deve ser tomada em junho de 2015. Esta primeira audiência será seguida de numerosos incidentes que pretendem atrasar o estudo de mérito. Dois calendários são publicados: o segundo prevê o fim do julgamento em27 de julho de 2015. Três públicos são excluídos (16 de junho, 9 e 10 de julho), tornando incerto o fim anunciado do julgamento. A chegada surpresa de várias testemunhas de acusação e a necessidade legal de ouvi-las, no entanto, adiaram as audiências em cerca de um mês e os réus tiveram de ser determinados quanto ao seu destino.julho de 2015. Um terceiro calendário foi publicado em23 de julhopelo tribunal, diferindo para 7 , 12 e 13 de agosto as alegações da defesa, as declarações dos arguidos e o fim do julgamento.

a 28 de julho de 2015, a defesa de Bruno Odos e Pascal Fauret traz à baila como experts o criminologista Christophe Naudin , especialista em segurança da aviação, e Philippe Heneman, piloto de linha aérea, presidente do comitê de apoio aos dois pilotos. Eles explicam que nenhum "mecanismo legal responsabiliza os pilotos pelas mercadorias transportadas".

a 7 de agosto de 2015, o promotor público exige uma pena de vinte anos de prisão contra cada um dos acusados ​​franceses e um dos policiais acusados. Três outros réus dominicanos estão sendo condenados a penas de cinco a quinze anos de prisão. Nenhuma acusação é apresentada contra seis outros. O tribunal finalmente ordena a apreensão do avião Falcon 50 . Um dos réus dominicanos (Antonhy Santana) se beneficiaria, segundo os advogados de Nicolas Pisapia, de uma redução da pena em troca de declarações desfavoráveis ​​aos réus franceses.

a 15 de agosto de 2015, ao cabo de dez horas de deliberação, o tribunal reconhece os quatro franceses "culpados do crime de associação com vista à posse de drogas [...] ilícitas" e condena-os a vinte anos de prisão. No entanto, o tribunal não ordena sua prisão imediata. Eles permanecerão em liberdade com a proibição de deixar o território dominicano até que a sentença seja finalizada ao final do procedimento de apelação. Assim que o veredicto é anunciado, os advogados de defesa anunciam sua intenção de apelar do veredicto para a publicação da sentença e dos documentos esperados. Um deles, M e J. Pinelli, declara: “Sem poder dar a menor demonstração da culpa de Nicolau Pisapia, o promotor público deu ao tribunal um relato confuso, em grande parte imaginário e, acima de tudo, contraditório. Com os elementos objetivos do Arquivo. "

Segundo o jornalista Marc Leplongeon, quase nenhum dos argumentos apresentados pela defesa dos réus franceses parece ter convencido o tribunal. Ele observa ainda que os testemunhos da acusação foram confusos e foram altamente contestados durante a audiência. Finalmente, ele se surpreende com o fato de que algumas das conclusões do julgamento de 428 páginas parecem justificar a severidade das sentenças pelo fato de os acusados ​​serem franceses.

a 11 de fevereiro de 2016, enquanto estão de volta à França e foram presos na prisão de Luynes pelo juiz de instrução SAUNIER RUELLAN por "Problemas com a ordem pública", o tribunal de apelação de Santo Domingo rejeita o recurso interposto pela advogada dos pilotos Maria Elena GRATEREAU e confirma in absentia a sua pena de vinte anos de prisão.

Intervenções de representantes do Estado francês

Laurent Fabius , Ministro das Relações Exteriores, bem como dois senadores de nacionalidade francesa que vivem no exterior ( Olivier Cadic , Joëlle Garriaud-Maylam ), formularam por escrito um pedido à República Dominicana para tratar deste caso o mais rápido possível, enquanto solicitava o mobilização da Embaixada da França na República Dominicana. O deputado da Europa Ecologia Os Verdes dos franceses que vivem no exterior Sergio Coronado , assim como o eurodeputado francês da Frente Nacional Aymeric Chauprade , encontram Bruno Odos e Pascal Fauret durante a sua detenção em Higuey, depois durante a sua prisão domiciliária em Saint-Domingue. Sergio Coronado conhece Nicolas Pisapia em8 de março de 2015na véspera da abertura do julgamento. Três senadores, Michelle Demessine , Cécile Cukierman e Annie David , perguntaram, emsetembro de 2014, a Laurent Fabius que a diplomacia francesa dá todo o seu apoio aos quatro povos franceses. Após o adiamento de9 de março de 2015, Joëlle Garriaud-Maylam, em pergunta escrita ao Ministro dos Negócios Estrangeiros francês, apelou ao apoio mais sereno possível neste problemático dossiê. O deputado Jean-Pierre Maggi também interveio para facilitar uma entrevista entre o gabinete do ministro e a família de Nicolas Pisapia. Por sua vez, foi recebido o comitê de apoio a Nicolau Pisapia, o31 de julho de 2015, pelo deputado de Bouches-du-Rhône Christian Kert .

Exfiltração da República Dominicana

Em outubro 2015, os dois pilotos acusados, Bruno Odos e Pascal Fauret, deixaram ilegalmente a República Dominicana no âmbito de uma operação montada por ex-amigos “militares e marinheiros” e patrocinada pelo deputado europeu Frente Nacional Aymeric Chauprade . Eles voltam para a França em24 de outubro de 2015, acompanhados por Christophe Naudin , via Saint-Martin e depois Fort-de-France , onde pediram por meio de seu advogado (Mâitre Jean Reinhardt) para serem ouvidos pela juíza de instrução Christine Saunier-Ruellan, no contexto do lado francês do caso. Segundo o advogado, “saíram do território de um país onde não existe justiça. Eles não procuram fugir da justiça ”. Francisco Dominguez Brito, procurador-geral da República Dominicana, declarou em um comunicado: “Ninguém que sabe que é inocente tenta fugir da justiça” .

O deputado Europa Ecologia Os Verdes Sergio Coronado estava preocupado com as consequências que essa exfiltração poderia ter para os outros dois réus franceses que permaneciam - na época - na República Dominicana. Temia que as autoridades judiciais decidissem pôr fim ao regime de liberdade sob vigilância judicial e reencarcerá-los, o que não aconteceu. O advogado de Alain Castany, recentemente vítima de um acidente, evoca uma "situação de pesadelo". Nicolas Pisapia temia em 2015, por sua vez, que este novo acontecimento pudesse “prejudicá-lo mais do que tudo o que aconteceu até agora”. Por sua vez, o Itamaraty nega qualquer envolvimento do Estado no retorno dos dois pilotos à França. As autoridades dominicanas anunciam a intenção de emitir um mandado de prisão internacional contra Bruno Odos e Pascal Fauret - que lhes foi recusado pela OICP - e de solicitar sua prisão na França para que assumam suas responsabilidades na República Dominicana. O porta-voz do governo francês especifica que os dois pilotos não serão extraditados para a República Dominicana porque a França não extradita seus cidadãos, mas que provavelmente serão interrogados como parte da investigação francesa em andamento.

Em um post publicado em seu blog, o magistrado honorário Philippe Bilger critica a fuga dos dois pilotos e observa que “esta salvaguarda coletiva que escapa aos dois condenados de seu julgamento de apelação na República Dominicana que não é um estado totalitário, longe de aparecer para mim, como um processo honroso e patriótico, se assemelha fortemente a uma remoção oportuna da justiça dominicana ”.

Poucos dias após seu retorno à França, os dois pilotos foram presos em sua casa em Lyon e Grenoble a pedido da magistrada de instrução, embora estivessem aguardando uma audiência em seu gabinete em Marselha, e colocados em prisão preventiva por "perturbação de ordem pública "e, o 19 de novembro de 2015, o Tribunal de Recurso de Aix-en-Provence decide sobre a continuação da detenção.

a 22 de novembro de 2015, a justiça dominicana anuncia ter emitido, por sua presumível participação na fuga dos dois pilotos, dos mandados de prisão contra Aymeric Chauprade , Christophe Naudin e Pierre Malinowski , assistente no Parlamento Europeu de Jean-Marie Le Pen e Aymeric Chauprade. Acontece que nenhum mandado foi emitido. Em fevereiro de 2016, enquanto estava no Egito, Christophe Naudin foi preso e as autoridades egípcias anunciaram que estudavam sua possível extradição. a27 de fevereiro de 2016, as autoridades egípcias anunciam sua extradição para a República Dominicana , decisão efetiva sobre3 de março de 2016. a26 de outubro de 2017, após acordo com o Ministério Público dominicano, é condenado a cinco anos de prisão e ao pagamento de multa de 33.000 dólares, com possibilidade de cumprir pena na França, se este país o solicitar. Ele foi transferido para a França em16 de fevereiro de 2018e hospitalizado após seu retorno por causa de sua má condição física após sua prisão de dois anos. Ele é liberado em12 de maio de 2018 por razões de saúde.

Notas e referências

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Transmissão de rádio

Bibliografia

Artigos de imprensa

Veja também

Artigos relacionados

Bibliografia