Air Crash

Air Crash Descrição desta imagem, também comentada abaixo Logotipo original da série. Data chave
Título original Mayday: Desastre Aéreo
Outros títulos de
língua francesa
Riscos no céu
Mayday: alerta máximo
Perigo no ar
Gentil Série de documentário para televisão
Criação André Barro, Bernard Vaillot
Produção Cineflix Media  (en) , France 5 , Galaxie Presse
País nativo Canadá
Corrente original Discovery Channel Canadá , National Geographic Channel
Nb. das estações 21
Nb. episódios 231
Duração 40 a 55 minutos
Diff. original 2003 - Em progresso

Air Crash ou Perigos no céu na França , ou Mayday em Quebec e no resto do Canadá ( Air Crash Investigation na Austrália , na África do Sul , no Reino Unido , na Ásia e em outros lugares da Europa , e Emergência Aérea ou Desastres Aéreos nos Estados Unidos , e anteriormente Mayday máximo alerta na França e Danger in the air no Canadá), é uma série de documentário para televisão produzida pela Cineflix  (in) no Canadá . O programa é transmitido em 170 países em 38 idiomas (principalmente sob o nome de Air Crash Investigation ).

Criado em 2003André Barro e Bernard Vaillot, que foi transmitido pela Discovery Channel Canada , National Geographic Channel e Canal D . Na França, a série foi transmitida pela M6 , D8 , France 4 e RMC Découverte . Hoje, National Geographic Channel France e France 5 continuam a transmitir.

Esta série de documentários estuda acidentes de aeronaves , mostrando o que levou ao acidente. Cada episódio é composto por reconstruções realizadas por atores , entrevistas , depoimentos e cenas produzidas em imagens sintéticas . Em alguns episódios, também há gravações de cockpit para reconstruir a sequência de eventos.

Há duas versões francesas da série: uma produzida para a França 5 e cuja adaptação (ou seja, a “tradução” da narração e dos comentários dos palestrantes) é assinada pelo criador da série Bernard Vaillot, e a outra para emissões fora da França 5, cuja adaptação segue a versão inglesa. Portanto, no France 5, o programa intitula-se Perigos no céu e os créditos não mudam ao longo das estações. A narração da versão veiculada no National Geographic Channel é feita pelo ator e piloto Gaston Lepage em Quebec, e pelos atores Patrick Béthune , Antoine Tomé e Pierre Junières na França. Desde a décima quarta temporada da série, apenas a adaptação da versão em inglês, transmitida na França pelo National Geographic Channel, permanece produzida, enquanto a versão de France 5 não está mais em produção após a décima terceira temporada .

Ideação

André Barro teve a ideia da série na primavera de 2001 , durante um vôo, depois que seu amigo Bernard Vaillot lhe deu um livro chamado Le secret des boxes noirs , uma coleção de transcrições de gravações de voz de cockpit. André Barro passou o vôo, tomando cuidado para esconder o cobertor dos demais passageiros, imerso no drama pungente dos pilotos lutando para salvar a si próprios, seus passageiros e suas tripulações.

Prêmios

Ao longo dos anos e nas diferentes temporadas, a série foi indicada várias vezes e ganhou vários prêmios, principalmente no Canadá , incluindo:

Episódios

Em 2021, 231 episódios foram produzidos, incluindo cinco especiais de Science of Disaster ( temporadas 6 e 8 ) e três Crash Scene Investigation , relativos aos episódios 10 ( colisão do trem Hinton ) , 11 ( naufrágio do Express Samina ) e 12 ( desastre do trem San Bernardino ) da temporada 3 , citando dois desastres ferroviários e marítimos , enquanto todos os outros episódios envolvem acidentes ou incidentes de aeronaves. Além disso, o episódio 5 da vigésima temporada ( Ditching in the Atlantic ) é um dos poucos episódios que não se concentra em uma investigação envolvendo um incidente ou acidente aéreo, mas sim um desastre marítimo. Além das temporadas regulares, há quatro temporadas especiais (após as temporadas 18 , 19, 20 e 21) que revisitam episódios das temporadas anteriores, compilando e agrupando certos acidentes de acordo com vários temas (erros de pilotagem, clima, avaria do motor, etc. )

Temporada 1 (2003)

n ° Título (francês)
Título (inglês)
Referência de vôo Data do acidente Tipo de dispositivo Causa (s) do desastre
1 A Porta do Inferno
(Desbloqueio do Desastre / Rasgado do Céu)
Voo 811 da United Airlines 24 de fevereiro de 1989 Boeing 747-100 Porta com defeito, descompressão explosiva
Seguindo uma falha de projeto, uma porta do compartimento de bagagem se abriu durante o vôo sobre o Pacífico, causando descompressão explosiva e rasgando parte da lateral da fuselagem. Nove pessoas amarradas a seus assentos são ejetadas. A aeronave pousou no Havaí.
2 Fatal Rafale
(Racing the Storm / Fatal Landing)
Voo 1420 da American Airlines 1 ° de junho de 1999 McDonnell Douglas MD-82 Excursão na pista, erro de pilotagem, más condições climáticas
A aeronave saiu da pista ao pousar em Little Rock.
3 Fogo a bordo
(Fogo a Bordo / Fogo no Céu)
Swissair Flight 111 2 de setembro de 1998 McDonnell Douglas MD-11 Incêndio, equipamento adicionado com fiação elétrica defeituosa
A aeronave foi desviada após um incêndio na popa da cabine. O fogo destruiu gradativamente os controles da aeronave. O avião caiu no Atlântico Norte, próximo à Nova Escócia, antes que pudesse pousar.
4 Mergulho fatal
(corte de cantos / erro fatal)
Voo 261 da Alaska Airlines 31 de janeiro de 2000 McDonnell Douglas MD-83 Falha do estabilizador, negligência na manutenção
O estabilizador horizontal emperra. A aeronave caiu no Pacífico, na costa da Califórnia.
5 O pássaro cego (FR)
Perdido no ar ( QC )
(Flying Blind)
Voo 603 da AeroPerú 2 de outubro de 1996 Boeing 757 Erro de manutenção, entradas de ar estáticas bloqueadas
Os instrumentos de vôo exibem dados conflitantes em termos de velocidade e altitude. O piloto tentou um pouso de emergência, mas caiu no Oceano Pacífico.
6 As pontas das asas
(voando no vazio)
Voo da Air Transat 236 24 de agosto de 2001 Airbus A330 Erro de manutenção, ficando sem combustível
Um vazamento de combustível ocorre durante o vôo sem que os pilotos percebam a tempo. Aplicação de checklist agravando o problema pelos pilotos por desconhecerem o vazamento de combustível. O avião ficou sem combustível e saiu voando. A tripulação conseguiu pairar 19 minutos (recorde para um avião comercial) para efectuar uma aterragem de emergência a altíssima velocidade na pista do aeródromo militar das Lajes , nos Açores .

Temporada 2 (2004)

n ° Título (francófono - Nat. Geo. / Outro)
Título (anglófono)
Referência de vôo Data do acidente Tipo de dispositivo Causa (s) do desastre
1 Existe um co-piloto ...? / Um erro de tamanho
(Blow Out / Ripped from the Cockpit)
Voo 5390 da British Airways 10 de junho de 1990 BAC 1-11 Erro de manutenção, descompressão explosiva
Uma janela da cabine da aeronave se soltou e foi jogada fora, causando uma descompressão explosiva repentina na aeronave. O piloto, não amarrado ao assento, é quase totalmente sugado. Apenas seus pés permanecem na cabine e eles estão presos na vassoura , ela mesma presa na posição de nariz para baixo. Os membros da tripulação se revezarão para evitar que ela caia inteiramente no vazio. O co-piloto fez um pouso de emergência com o piloto preso do lado de fora da cabine.
2 O pássaro ferido
(um pássaro ferido / voo de uma asa)
Voo 529 da Atlantic Southeast Airlines 21 de agosto de 1995 Embraer EMB 120 Fadiga da hélice
Um dos motores foi destruído no meio do vôo após uma falha de fadiga da hélice, causando danos significativos à aeronave. Os pilotos tentaram fazer um pouso de emergência, mas a aeronave caiu.
3 Terror de desvio / terror
(a máquina de matar / sequestrada / resgate de sequestro)
Tomada de reféns no voo 8969 da Air France 24, 25 e 26 de dezembro de 1994 Airbus A300 Desvio
A aeronave foi sequestrada em Argel antes de o avião decolar. Em seguida, ele foi a Marselha para uma escala, onde o francês GIGN interveio.
4 Colisão aérea (FR)
Crossing mortal (QC)
(Deadly Crossroads / Mid-Air Collision / A Father's Revenge)
Colisão aérea Überlingen

(Voo 2937 da Bashkirian Airlines e voo 611 da DHL)

1 st julho 2002 Tupolev Tu-154-111 / Boeing 757-23 Cargo Colisão, erro de pilotagem, erro de controle de tráfego aéreo
Duas aeronaves colidem sobre Überlingen, Alemanha. É sobre um Tupolev russo transportando cerca de cinquenta crianças e um Boeing 757. A catástrofe faz 71 vítimas.
5 Crash on the Mountain / Direct pour Cali
(Lost! / Crash on the Mountain)
Voo 965 da American Airlines 20 de dezembro de 1995 Boeing 757 Erro de pilotagem, falta de visibilidade
A aeronave cai em uma montanha na Colômbia.
6 Atendente Fatale / Missing Over New York (FR)
Deadly Delay (QC)
(Missing Over New York / Deadly Delay)
Voo 52 da Avianca 25 de janeiro de 1990 Boeing 707-321B Quebra a seco devido a um alívio do problema por parte do co-piloto, carga de trabalho muito pesada dos controladores
Após um congestionamento no espaço aéreo ao redor de Nova York, a aeronave sofreu vários atrasos, ficou sem combustível e caiu.

Temporada 3 (2005-2006)

n ° Título (francês)
Título (inglês)
Referência de vôo Data do acidente Tipo de dispositivo Causa (s) do desastre
1 Rascunho (FR)
Vida Pendurada Por Um Fio (QC)
(Pendurado Por Um Fio)
Voo 243 da Aloha Airlines 28 de abril de 1988 Boeing 737-200 Vedação com defeito, fadiga do material, descompressão explosiva, aeronave muito velha com muitos ciclos
Parte da cabine de passageiros do avião rasga-se no meio do Oceano Pacífico durante uma descompressão explosiva . Apenas o chão ainda está preso ao dispositivo. Este último fez um pouso de emergência no aeroporto de Kahului , na ilha de Maui , no Havaí. Uma aeromoça está faltando.
2 Tiro ao pombo (FR)
Ataque em Bagdá (QC)
(Ataque sobre Bagdá)
Ataque de vôo da DHL em 2003 em Bagdá 22 de novembro de 2003 Airbus A300B4-203F (carga) Ataque, disparo de foguete, perda de três circuitos hidráulicos
Um avião postal da DHL é vítima de um disparo de foguete em Bagdá que destrói os 3 circuitos hidráulicos. A tripulação tentou recuperar o controle da aeronave variando a potência dos motores. A aeronave conseguiu retornar para pousar no aeroporto. Esta é a primeira vez que uma aeronave consegue pousar sem danos humanos usando apenas os motores.
3 Fora de controle (FR)
Roubo incontrolável (QC)
(fora de controle)
Voo 123 da Japan Airlines 12 de agosto de 1985 Boeing 747 Descompressão explosiva, perda de três circuitos hidráulicos
Parte da empenagem foi arrancada devido a um reparo executado incorretamente sete anos antes. O avião perde sua barbatana vertical e seus 4 sistemas hidráulicos. Os pilotos conseguiram manter a aeronave em vôo por 32 minutos, quando a aeronave ficou incontrolável a não ser com os motores. A aeronave cai no Monte Osutaka , Japão. Este é o pior acidente da história envolvendo um único dispositivo.
4 Attaque en plein ciel (FR)
Uma luta sangrenta (QC)
(Luta pela sua vida / Ataque suicida)
FedEx Flight 705 7 de abril de 1994 McDonnell Douglas DC-10 Roubo por um membro da empresa
Em um avião de carga da FedEx , a tripulação de três pilotos foi atacada e gravemente ferida durante o vôo por uma quarta pessoa, um passageiro que também trabalhava para a empresa. Após uma luta acirrada, a tripulação conseguirá controlar o atacante e retomar o controle da aeronave, submetida a severos testes. a tripulação conseguiu pousar com urgência, não sem dificuldade. Os quatro ocupantes estão gravemente feridos.
5 Bomba a bordo
(bomba a bordo)
Philippine Airlines voo 434 11 de dezembro de 1994 Boeing 747-283B Ataque, uma bomba explode em voo
Uma bomba explode a bordo da aeronave, que pousa em uma emergência em Okinawa .
6 Erro de destino (FR)
Erro de identidade (QC) ( Identidade errada
)
Iran Air Flight 655 3 de julho de 1988 Airbus A300 Destruição por um míssil
O navio americano USS  Vincennes atira por engano em um avião civil.
7 Helicóptero em queda livre (FR)
Um helicóptero no mar (QC)
(Helicopter Down)
Voo Bristow 56C 19 de janeiro de 1995 Super Puma Raios, cúmulos-nimbos, composição das pás do rotor
Um raio atinge um helicóptero Super Puma enquanto ele se dirige a uma plataforma de petróleo. Ele foi forçado a pousar no meio do tempestuoso Mar do Norte. Os ocupantes conseguiram evacuar por pouco em uma das balsas salva-vidas presentes na aeronave.
8 Segredos da Caixa Preta / Suicídio em Voo (FR)
Um Acidente Suspeito (QC)
(Morte e Negação / EgyptAir 990)
Voo EgyptAir 990 31 de outubro de 1999 Boeing 767-366ER Erro de pilotagem ou ato deliberado (dependendo da fonte)
O co-piloto assume o controle e desliga o piloto automático. A aeronave cai no Atlântico.
9 The Crazy Train (FR)
Descarrilamento explosivo (QC)
(trem em fuga / trem imparável)
Desastre do trem San Bernardino  (em) 12 de maio de 1989 Levando EMD SD40T-2 locomotiva . Peso excessivo, falha de freio, frenagem de emergência desativada frenagem dinâmica
Um trem de carga do Pacífico Sul , liderado por uma locomotiva EMD SD40T-2 , enfrenta problemas de frenagem. Os freios defeituosos do trem não foram capazes de desacelerar o suficiente na descida. Ele descarrilou em uma curva perto de San Bernardino , matando o motorista, o guarda-freio chefe e 2 pessoas nas 7 casas destruídas.

Treze dias depois, quando o tráfego ferroviário foi restaurado, o duto sob os trilhos explodiu. Um grande incêndio que durou cerca de 7 horas causou mais 2 mortes e destruiu 11 casas e 21 carros.

10 Uma criança no cockpit (FR)
Uma criança nos controles (QC)
(Kid In The Cockpit)
Voo da Aeroflot 593 23 de março de 1994 Airbus A310 Erro de pilotagem, falta de treinamento do piloto, não conformidade com os regulamentos da aviação
O filho do capitão está no comando. A aeronave caiu depois que a criança inadvertidamente desligou o piloto automático, sem que os pilotos percebessem. A tripulação perdeu o controle da aeronave e não conseguiu se recuperar da situação a tempo.
11 Os náufragos do naufrágio de Samina (FR)
no Mar Egeu (QC)
(curso de colisão / desastre de balsa grego / Samina expresso)
Naufrágio do Expresso Samina 26 de setembro de 2000 Samina Express Ferry Grande erro da tripulação, falta de vigilância por parte do oficial de serviço e visibilidade reduzida à noite
A balsa Samina Express colide com pedras e escuridão no Mar Mediterrâneo ao anoitecer.
12 Dois trens, um trilho: o resultado fatal (FR)
Colisão frontal (QC) ( Colisão frontal
/ Colisão de trem / Impacto nos trilhos)
Hinton Train Collision  (en) 8 de fevereiro de 1986 Locomotiva líder EMD FP7 .
Locomotiva líder EMD GP38-2W .
Mecânico adormecendo ou perda de consciência, não cumprimento do ponto de passagem, não funcionamento do dispositivo do homem morto
O maquinista de um trem de carga da Canadian National adormece ou perde a consciência e não respeita a parada programada em um ponto de passagem. Ele colidiu perto de Hinton com um trem de passageiros da Via Rail Canada à sua frente. A locomotiva EMD GP38-2W do trem de carga foi equipada com um dispositivo de segurança, um pedal de homem morto , que deveria parar o trem caso o maquinista adormecesse ou desmaiasse, mas esse dispositivo não funcionou.
13 Tomada de reféns no oceano (FR)
Ditching (QC)
(Ocean Landing / African Hijack)
Voo 961 da Ethiopian Airlines 23 de novembro de 1996 Boeing 767-200ER Seqüestro, ficando sem combustível, pouso na água
O dispositivo é sequestrado por sequestradores que exigem ir para a Austrália. No entanto, não há querosene suficiente para essa viagem. O piloto tentou pousar perto de uma praia depois de ficar sem combustível, mas a aeronave quebrou ao entrar em contato com o mar.

Temporada 4 (2006)

n ° Título (francês)
Título (inglês)
Referência de vôo Data do acidente Tipo de dispositivo Causa (s) do desastre
1 Fuga Milagrosa (FR)
Um Resgate Milagroso (QC)
(Fuga Desesperada / Fuga Milagrosa)
Voo 358 da Air France 2 de agosto de 2005 Airbus A340-300 Excursão na pista, más condições climáticas, erro de pilotagem
A aeronave termina seu vôo durante uma forte tempestade em Toronto. A aeronave pousou quando metade da pista já havia sido ultrapassada; e nem todas as manobras de parada foram concluídas a tempo de desacelerar adequadamente a aeronave. O avião saiu da pista e pegou fogo. Os passageiros e a tripulação conseguiram evacuar a aeronave pouco antes de ser destruída pelas chamas.
2 Chuva de cinzas / Caindo do céu (FR)
Un vol infernal (QC)
(Caindo do céu / Todos os motores falharam!)
Voo 9 da British Airways 24 de junho de 1982 Boeing 747-236B Desligamento do motor, cinza vulcânica, abrasão
Durante um vôo noturno, os quatro motores da aeronave param um após o outro após cuspir as chamas, devido à entrada da aeronave em uma nuvem de cinzas vulcânicas proveniente de um vulcão a várias centenas de quilômetros de distância. Os elementos vulcânicos, portanto, causam uma espécie de "cúpula" azulada que cobre toda a cabine, que os pilotos nunca tinham visto em suas vidas, ou mesmo ouvido falar. A aeronave, portanto, se viu em vôo planado e perdeu altitude. Devido à perda de altitude, a aeronave emerge da nuvem de cinzas vulcânicas e a tripulação consegue religar os motores. A aeronave fez um pouso de emergência no aeroporto de Jacarta .
3 Todos os incêndios, todas as chamas / Combate a Incêndio (FR)
Fogo a bordo (QC)
(Combate a Incêndio / Aterrissagem Fiery)
Voo 797 da Air Canada 2 de junho de 1983 McDonnell Douglas DC-9 Incêndio durante o vôo
Um incêndio começou nos banheiros. A aeronave pousou em emergência em Cincinnati . Mas o avião pegou fogo durante a evacuação enquanto ainda havia passageiros a bordo.
4 Abordagem final ( aproximação
Filan / pouso cego / aproximação perdida)
Korean Air Flight 801 6 de agosto de 1997 Boeing 747-3B5 Erro de pilotagem, más condições meteorológicas
A aeronave perdeu a pista ao pousar em Guam em tempo chuvoso.
5 Perigo oculto / Boeing incontrolável (FR)
A falha oculta (QC)
(perigo oculto / falhas misteriosas)
Acidentes de direção com Boeing 737

United Airlines,
voo 585, USAir, voo 427,
Eastwind Airlines, voo 517

3 de março de 1991
8 de setembro de 1994
9 de junho de 1996
Boeing 737 Falha da unidade de controle do leme
Em 1991, um avião da United Airlines saiu de controle e caiu ao se aproximar de Colorado Springs . Apesar de vários anos de investigação, a causa do acidente permanecerá indeterminada. Então, em 1994, uma aeronave da USAir sofreu um acidente semelhante na Pensilvânia . Sem que a investigação também falhe em encontrar a causa. Foi necessário um terceiro evento em 1996, em uma aeronave da Eastwind Airlines , e no qual os pilotos conseguiram recuperar o controle e pousar, para que os investigadores pudessem finalmente entender a origem desses acidentes.
6 Panic over the Pacific
(Panic Over the Pacific / Six-Mile Plunge)
Voo 006 da China Airlines 19 de fevereiro de 1985 Boeing 747SP Erro do piloto, falha do motor
A tripulação não reagiu adequadamente e piorou a situação quando um dos motores falhou. O avião para e cai sobre o Pacífico. Os pilotos chegam in extremis para sair do dispositivo de estol. Eles conseguiram pousar a aeronave em San Francisco , apesar dos extensos danos causados ​​por forças aerodinâmicas durante sua queda.
7 Perdido em vôo / Trajetórias fatais / Colisão aérea

(Fora da vista / Colisão sobre LA)

Colisão aérea de Cerritos

(Voo 498 da Aeroméxico)

31 de agosto de 1986 McDonnell Douglas DC-9 / Piper PA-28-181 Arqueiro Colisão no ar
A aeronave Aeroméxico fez uma descida em direção a Los Angeles. Ele colidiu com um pequeno avião particular decolando de um campo de aviação local. Os dois dispositivos ficam fora de controle e travam.
8 Voo oficial (FR) Colisão
de um avião militar (QC)
(Nevoeiro de guerra / Voo 21 ausente / Inbound / Bater na Croácia)
Voo da Força Aérea dos Estados Unidos IFO-21 3 de abril de 1996 Boeing T-43 Erro de pilotagem, más condições meteorológicas, falta de informação sobre a aproximação e a região do aeroporto
Uma aeronave da Força Aérea dos EUA cai pouco antes de pousar em Dubrovnik .
9 A queda de Sharm-El-Sheikh (FR)
Vertige (QC)
(Vertigo / Desperate Dive / Deadly Disorientation)
Flash Airlines Voo 604 3 de janeiro de 2004 Boeing 737-300 Erro de pilotagem, falta de visibilidade, falta de treinamento de piloto ou desorientação espacial
A aeronave caiu no Mar Vermelho logo após a decolagem, à noite, sem lua. O piloto voando muito provavelmente se viu em uma situação de desorientação espacial .
10 O
avião fantasma / piloto inconsciente
Voo 522 da Helios Airways 14 de agosto de 2005 Boeing 737 Despressurização da cabine, incompreensão dos sinais de alarme, o controle de pressurização não foi redefinido para automático durante uma verificação técnica
Um voo de Chipre para Atenas não responde mais aos controladores de tráfego aéreo . Também não respeita o seu plano de voo porque ultrapassou Atenas, o seu destino, e continua a voar em linha recta. Conforme previsto nos procedimentos para tal situação, dois aviões de combate do exército grego foram despachados para recebê-lo. Pilotos militares relatam que a aeronave está impecável, mas o co-piloto está inconsciente, o assento do piloto está vazio e máscaras de oxigênio estão penduradas na cabine. A aeronave acabou caindo perto de Marathon, tendo esgotado todo o combustível.

Temporada 5 (2007)

n ° Título (língua francesa - Nat. Geo. / França 5)
Título (língua inglesa)
Referência de vôo Data do acidente Tipo de dispositivo Causa (s) do desastre
1 Plain Ground (FR)
The Invisible Killer (QC)
(Invisible Killer / Slammed to the Ground)
Voo 191 da Delta Air Lines 2 de agosto de 1985 Lockheed L-1011-1 Tristar Micro burst
Um Delta Airlines Lockheed L-1011 Tristar cai ao se aproximar do Aeroporto de Fort Worth, Dallas, Texas, matando todos os 11 membros da tripulação, 128 dos 152 passageiros e uma pessoa no solo.
2 Escorrega milagrosa / decomposição seca
(Planador Gimli / Planagem mortal / Voo milagroso)
Planador Gimli

(Voo 143 da Air Canada)

23 de julho de 1983 Boeing 767-200 Falha de querosene, falha de enchimento do tanque
Um Boeing 767 fica sem querosene a uma altitude de 12.000 metros. Após uma confusão de unidade de medida entre a tripulação e o pessoal de reabastecimento do aeroporto, a aeronave não embarcou combustível suficiente e ficou sem combustível. A tripulação conseguiu pairar sobre o aeroporto no Parque Industrial de Gimli, uma antiga base aérea em Gimli, Manitoba.
3 Investigação DC-10
(atrás de portas fechadas)
Voo 96 da American Airlines
Voo da Turkish Airlines 981
12 de junho de 1972
3 de março de 1974
McDonnell Douglas DC-10-10 Descompressão explosiva, falha de projeto
Um McDonnell Douglas DC-10 com apenas alguns meses de idade, partindo de Detroit, Michigan, com destino a Buffalo e Nova York, enfrentou uma descompressão explosiva após a abertura de uma porta de carga. A tripulação conseguiu pousar em uma emergência em Windsor, Ontário, sem nenhuma vítima. No entanto, o defeito no mecanismo da porta não foi corrigido e, dois anos depois, o voo TK 981 de Paris para Londres teve o mesmo problema. Desta vez, o sistema hidráulico do DC-10 foi danificado, o avião caiu perto de Senlis, na floresta de Ermenonville , matando 346 pessoas.
4 Fogo a bordo / Aumentando as chamas / Fogo até a pólvora
(Fanning the Flames / Cargo Conspiracy / Mystery Fire)
Voo 295 da South African Airways 28 de novembro de 1987 Boeing 747-200 Combi Fogo a bordo
O voo 295 da South African Airways tem a particularidade de ser um avião “combi” (muito utilizado na época pela empresa, devido às restrições comerciais ligadas ao apartheid). Uma aeronave "combi" significa que há passageiros na frente e uma área de carga na parte traseira da aeronave. Um incêndio começou na área traseira. Oitenta fusíveis são destruídos em poucos segundos, o fogo é tão intenso. A aeronave caiu no Oceano Índico. Sem sobreviventes.
5 O peso do feitiço / Sobrecarga fatal /
Peso morto
Voo da Air Midwest 5481 8 de janeiro de 2003 Beechcraft 1900D Erro de manutenção, sobrecarga
Um pequeno avião doméstico com destino a Greenville bate em um hangar no Aeroporto Internacional de Charlotte segundos após a decolagem.
6 Tempestade do Sul / Profundo na tempestade
(céus cruéis)
Voo 242 da Southern Airways 4 de abril de 1977 McDonnell Douglas DC-9-31 Condições de mau tempo danificando a aeronave, pouso de emergência em uma estrada
O voo da Southern Airways sai de Huntsville, Alabama, para Atlanta, Geórgia. Ele passou por uma grande perturbação e foi atingido por grandes pedras de granizo. Ambos os reatores foram danificados e a aeronave fez um pouso de emergência em uma rodovia em New Hope, Geórgia. Ele bateu em um posto de gasolina e explodiu, matando 62 pessoas a bordo e 8 no solo.
7 Provas explosivas
(Air India: Provas explosivas / Provas explosivas / Ataque terrorista com bomba)
Voo 182 da Air India 23 de junho de 1985 Boeing 747-200B Ataque, uma bomba explode em voo
O voo 182 da Air India explode no ar sobre a costa irlandesa, matando todas as 329 pessoas a bordo. A investigação revelará que uma bomba do grupo sikh Babbar Khalsa é a causa do acidente.
8 Tragédia no Caribe
(Sinais mistos / O avião que não falaria)
Voo 301 da Birgenair 6 de fevereiro de 1996 Boeing 757-200 Falha do velocímetro, erro de pilotagem
O Birgenair 301 parte de Puerto Plata para Frankfurt, Alemanha. Na decolagem, o capitão considerou que seu ASI (velocímetro) deu más indicações. No entanto, o UPS do co-piloto está funcionando corretamente. Os dois pilotos se perdem em suposições e passam a acreditar que os dois no-breaks não estão funcionando corretamente. Eles perdem o controle da aeronave que cai no Mar do Caribe. Todos os 13 membros da tripulação e 176 passageiros morreram.
9 Uma história de lâmpada / pouso em desastre (FR)
Mortela de distração (QC)
(Distração fatal / Quem está nos controles)
Voo 401 da Eastern Air Lines 29 de dezembro de 1972 Lockheed L-1011-1 Tristar Erro de pilotagem, lâmpada indicadora de saída do trem queimada
Um Lockheed L-1011 Tristar com destino a Miami cai em Everglades. A tripulação, distraída por uma luz indicadora do trem de pouso com defeito, desativou acidentalmente o piloto automático. 101 pessoas são mortas.
10 Colisão fatal
(ataque fantasma / silêncio de rádio / morte sobre a Amazônia)
Voo Gol 1907 29 de setembro de 2006 Boeing 737-800
Embraer Legacy 600
Colisão, problemas de comunicação de rádio
Um Boeing 737 operando para a GOL Transportes Aéreos e um jato Embraer Legacy pronto para entrega colidem na Amazônia. O 737 cai, o Legacy consegue pousar. 154 pessoas são mortas.

Temporada 6 (2007) (especial)

A 6ª temporada consiste em apenas 3 episódios, denominados "  Ciência do Desastre  ". Veja episódios especiais .

Temporada 7 (2008)

n ° Título (língua francesa - Nat. Geo. / França 5)
Título (língua inglesa)
Referência de vôo Data do acidente Tipo de dispositivo Causa (s) do desastre
1 Estilhaços voadores / rachaduras mascarados (arranhando a superfície / estilhaçados
em segundos)
Voo 611 da China Airlines 25 de maio de 2002 Boeing 747-209B Erro de manutenção, falha estrutural, descompressão explosiva
Em 2002, um Boeing 747 da China Airlines se desintegrou durante o vôo e bateu no Estreito de Taiwan vinte minutos após a decolagem. Todas as 225 pessoas a bordo morreram. A investigação revela que um acidente ocorrido 22 anos antes selou o destino desta aeronave.
2 O Lockerbie
(Lockerbie Disaster / Lockerbie / Dispositivo Explosivo)
Ataque Lockerbie

(Pan Am Flight 103)

21 de dezembro de 1988 Boeing 747-100 Ataque, uma bomba explode em voo
O voo 103 da Pan Am , um Boeing 747 que serve a rota Londres-Nova York, explodiu em voo quando estava quase 10.000 metros acima do nível do mar. A explosão desintegra a aeronave, seus destroços caem dentro e ao redor da vila de Lockerbie, na Escócia . 259 passageiros morreram, bem como 11 pessoas no solo. Posteriormente, foi determinado que a explosão foi causada por uma bomba colocada no porão de carga dianteiro.
3 Detritos fantasmas / Falsificações quase perfeitas / Quebrando
(estourado / Prêmio mortal / Assassino silencioso)
Voo da Partnair 394 8 de setembro de 1989 Convair 580 Falha estrutural em vôo
Em Setembro de 1989, um Partnair Convair 580 cai no mar, não muito longe da costa da Dinamarca, matando todas as 55 pessoas a bordo. Como resultado da manutenção com peças falsificadas, os parafusos que prendem a cauda vertical à fuselagem quebraram durante o voo, resultando em falha estrutural fatal.
4 Colisão no meio do vôo / Passando
despercebido (vista não vista / colisão frontal / curso de colisão / curso de colisão)
Colisão aérea Charkhi Dadri

(Saudi Arabian Airlines voo 763 e Kazakhstan Airlines voo 1907)

12 de novembro de 1996 Boeing 747-100 / Ilyushin Il-76 Colisão no ar, erro do piloto, comunicação deficiente (Iliouchine), visibilidade deficiente, sistemas de radar desatualizados, ausência de sistemas anticolisão a bordo
Um Boeing 747 da Saudi Arabian Airlines , que acaba de decolar de Nova Delhi, na Índia, e um Ilyushin Il-76 da Kazakhstan Airlines ao se aproximar do aeroporto, colidem no ar acima da vila de Charkhi Dadri. 349 pessoas morrem. Problemas de comunicação entre o Iliushin e o ATC , o não respeito da altitude por parte da aeronave cazaque combinado com um sistema de radar ATC desatualizado e a ausência de sistemas anticolisão a bordo, todos complementados por condições nubladas, causaram o meio do ar mais mortal colisão na história.
5 Operação Babylift
(Operação Babylift)
Acidente de Tan Son Nhut 4 de abril de 1975 Galaxy Lockheed C-5A Descompressão explosiva, erros de manutenção
Nos últimos dias da Guerra do Vietnã , os americanos realizam uma evacuação em massa de crianças do Vietnã do Sul, Operação Babylift . Durante a operação, um Lockheed C-5 Galaxy da Força Aérea dos EUA sofre descompressão explosiva logo após a decolagem, quando uma porta de carga se afrouxa, devido a erros de manutenção. Ele se vira em direção ao Aeroporto Tan Son Nhat , mas bate em um arrozal próximo ao aeroporto.
6 Pouso Forçado
/ Abandono do Avião / Queda Rápida / Abandono do Avião
Voo Tuninter 1153 6 de agosto de 2005 ATR 72 Erro de manutenção no sistema indicador de quantidade de querosene, falha de querosene, erro de pilotagem, falta de treinamento, fosso
Em Agosto de 2005, um ATR-72 da Tuninter sem querosene termina seu vôo no mar perto de Palermo , Itália. Das 39 pessoas a bordo, 16 morreram. O erro inicial consistiu na instalação de um medidor de querosene inadequado, adequado para um modelo de aeronave quase semelhante. Isso resultou em uma indicação de nível de querosene mais alto do que realmente era.
7 Jet Disappearance / Lost in Space
(Flight 574: Lost / The Plane That Vanished / Lost in Space)
Adam Air Flight 574 1 ° de janeiro de 2007 Boeing 737-4Q8 Erro de pilotagem, mau funcionamento do sistema de navegação inercial
Em janeiro de 2007, um Adam Air Boeing 737 cai no Estreito de Makassar, matando todas as 102 pessoas a bordo. Os pilotos desligaram o piloto automático enquanto tentavam consertar o sistema de inércia. Isso fez com que o avião caísse.
8 Gel em voo / voo gelado
(congelado em voo / congelamento profundo)
Voo 4184 da American Eagle 31 de outubro de 1994 ATR 72 Frost, falha de design
Em Outubro de 1994, um American Eagle ATR-72 perde o controle e cai perto de Roselawn , Indiana, matando todas as 68 pessoas a bordo. Voando em temperaturas congelantes, o avião viu suas asas cobertas de gelo. O sistema de degelo com defeito não foi capaz de remover o gelo, causando a queda da aeronave.

Temporada 8 (2009) (especial)

A 8ª temporada consiste em apenas 2 episódios, denominados "  Ciência do Desastre  ". Veja episódios especiais .

Temporada 9 (2009)

n ° Título (francês)
Título (inglês)
Referência de vôo Data do acidente Tipo de dispositivo Causa (s) do desastre
1 Avião em chamas /
Panic On The Runway / Manchester Runway Disaster
Boeing 737 da British Airtours

(Voo da British Airtours 328 / 28M)

22 de agosto de 1985 Boeing 737-236 Fogo do reator, falha de projeto no corredor central para evacuação
A aeronave fretada pegou fogo durante a fase de decolagem de um voo entre a Grã-Bretanha e a ilha grega de Corfu. Apesar do abandono bem-sucedido do procedimento de decolagem, 55 dos 137 passageiros e tripulantes morreram no incêndio da aeronave na pista.
2 Caos na cabine
(Alarming Silence / Cockpit Chaos)
Voo 255 da Northwest Airlines 16 de agosto de 1987 McDonnell Douglas MD-82 Erro de pilotagem, sistema de aviso de configuração de decolagem com defeito
Uma série de pequenas distrações ocorrendo na pista causou o preenchimento incompleto da lista de verificação antes da decolagem. A aeronave tentou decolar, mas sem seus flaps e borda de ataque na posição correta, estolou segundos após a decolagem e caiu. 154 dos 155 passageiros e tripulantes morreram, bem como duas pessoas no solo. Foi então o segundo desastre aéreo mais mortal nos Estados Unidos, após a queda do voo 191 da American Airlines, oito anos antes. Apenas uma menina sobreviveu.
3 Ensaio trágico / O acidente de Habsheim (FR)

Erro humano ou falha mecânica (QC)
(Piloto vs. Plano)

Acidente de Habsheim

(Voo 296 da Air France)

26 de junho de 1988 Airbus A320-111 Erro de pilotagem, plano de vôo incorreto e incompleto, erro de projeto do motor
Um Airbus A320 da Air France não consegue recuperar altitude e cai na floresta após um vôo inaugural durante um show aéreo no aeroporto de Mulhouse-Habsheim. Três pessoas morrem. 130 passageiros estavam a bordo, junto com dois membros da tripulação e dois membros da companhia convidados para a cabine.
4 Mal salvo / Engarrafamento no controle
(liberado para desastre)
Los Angeles Ground Collision

(Voo 1493 da USAir e voo 5569 da SkyWest)

1 st fevereiro 1991 Boeing 737-3B7 / Fairchild Metroliner Colisão na pista resultante de erro de controlador de tráfego aéreo
Certa noite, em 1991, no Aeroporto Internacional de Los Angeles, um controlador de tráfego aéreo pilotou por engano um US Air Boeing 737 na mesma pista de um pequeno avião da Sky West Airlines que aguardava a decolagem. Ao pousar, o 737 atingiu a pequena aeronave, saiu da pista e atingiu um prédio. Os 12 passageiros e tripulantes do vôo Sky West morreram, junto com 22 ocupantes do vôo US Air.
5 Tensões sobre a Rússia
(Alvo é Destruído)
Voo 007 da Korean Air Lines 1 r setembro 1983 Boeing 747-230B Erro de pilotagem
Durante a Guerra Fria, um voo da Korean Air Lines em rota de Seul para Nova York via Anchorage entrou em uma zona proibida no espaço aéreo soviético e foi abatido, causando indignação internacional. A investigação mostrará que a tripulação se esqueceu de mudar para o piloto automático do Sistema de Navegação Inercial (INS) , o que desviou o vôo e o levou a invadir o espaço aéreo soviético.
6 Bloody Snow /
Cold Case / Snowbound / Unwelcome Addition)
Air Ontario, voo 1363,
USAir, voo 405
10 de março de 1989
22 de março de 1992
Fokker F28-1000
Fokker F28-4000
Erro de manutenção, erro do piloto, degelador ineficiente, falha de projeto

Quando as condições do inverno atingiram a cidade de Dryden, Ontário, um avião caiu na floresta um quilômetro após o fim da pista, segundos após a decolagem. Três anos depois, a história se repete no mesmo modelo durante um voo da US Air que termina seu voo em Flushing Bay após decolar do aeroporto de La Guardia. Procedimentos de segurança inadequados, uma falha no projeto da asa do Fokker F28 e um degelo ineficaz levaram ao acúmulo de gelo nas asas de ambas as aeronaves, causando sua queda.

7 Catastrophe au Mont Sainte-Odile / Chance fateste
(Montanha Invisível / O Golpe Final / Caiu e desapareceu / Está condenado ao fracasso)
Desastre do Monte Sainte-Odile

(Voo Interno Aéreo 148)

20 de janeiro de 1992 Airbus A320-111 Vários erros de pilotagem (veja abaixo)
Um transporte de passageiros francês cai no Vosges enquanto esperava no aeroporto de Estrasburgo. O acidente resultou na morte de 87 dos 96 passageiros e tripulantes. Os vários fatores são o treinamento insuficiente da tripulação, um erro de pilotagem no ângulo de trajetória e na velocidade vertical, um erro do controlador de tráfego aéreo, uma ausência de aviso de proximidade do solo e uma reação estranha das entradas de dados manuais do piloto automático feitas durante o fase de turbulência.
8 Férias mortais / The Broken Wing
(rachaduras no sistema / Beach Crash / Miami Mystery / Lost at Sea)
Voo 101 da Chalk's Ocean Airways 19 de dezembro de 2005 Grumman G-73T Mallard Falha estrutural, falta de manutenção
Um minuto após a decolagem, a asa direita de um hidroavião foi arrancada e a aeronave caiu em águas próximas a Miami Beach, matando todos os 20 passageiros e tripulantes. Os investigadores descobrem que o acidente foi devido ao cansaço na própria estrutura resultante da manutenção insuficiente da Chalk's Ocean Airways financeiramente drenada e da falta de vigilância por parte da Administração da Aviação Civil .

Temporada 10 (2010)

n ° Título (língua francesa - Nat. Geo. / França 5)
Título (língua inglesa)
Referência de vôo Data do acidente Tipo de dispositivo Causa (s) do desastre
1 O drama da incompetência / abordagem fatal
(falha do cockpit)
Crossair Flight 3597 24 de novembro de 2001 Avro RJ 100 Erros de pilotagem, más condições climáticas, regulamentos de uso da pista para reduzir a poluição sonora
A aeronave Crossair estava em um vôo entre Berlim e Zurique, na Suíça. Caiu em um morro durante a fase de aproximação, em condições climáticas adversas, devido a vários erros de pilotagem, incluindo o não respeito à altitude mínima de descida. A aplicação rigorosa da política de redução de ruído no aeroporto de Zurique , que favoreceu a utilização de determinadas pistas à noite, é também um dos fatores que contribuíram para o acidente, sem ser uma das causas determinantes. A pista 28, que estava em uso na noite do acidente, não estava equipada com todos os sistemas modernos de assistência para pouso em más condições climáticas.
2 O enigma Heathrow
(The Heathrow Enigma / Heathrow Crash Landing)
Voo 38 da British Airways 17 de janeiro de 2008 Boeing 777 Falha simultânea de 2 motores, falha de projeto
Quando o Triple 7 da British Airways fez sua aproximação final, ambos os motores sofreram uma perda de potência. A investigação envolverá o trocador de calor, entupido de gelo quando deveria aquecer o combustível para evitar sua formação. A parte será modificada.
3 Piloto em perigo / armadilha de gelo
(piloto traído)
Voo 751 da Scandinavian Airlines 27 de dezembro de 1991 McDonnell Douglas MD-80 Degelo insuficiente antes da decolagem, falha do motor, dispositivo de segurança agravando o problema
Um Scandinavian Airlines MD-80 encontrou problemas com seus 2 motores durante a subida. Apesar do degelo no aeroporto, uma imperceptível camada de gelo permaneceu nas asas, destacando-se durante a decolagem, sendo parcialmente ingerida pelos motores (montados na parte traseira neste tipo de aeronave). Os pilotos reagem corretamente reduzindo o empuxo do motor para limitar os danos. Mas um dispositivo de segurança presente neste tipo de aeronave, a recuperação automática de empuxo, que os pilotos e a empresa desconheciam e, portanto, não foram treinados para desativar, agravou o problema. Os pilotos fazem um pouso de emergência em uma clareira. A aeronave foi severamente danificada com o impacto e se partiu em várias partes, mas todos os ocupantes sobreviveram.
4 Morto de cansaço
(Buffalo Bater / Dead Tired / parado no Sky)
Voo Colgan Air 3407 12 de fevereiro de 2009 Bombardier Q Series (Dash 8) Erro de direção devido a incapacidade sutil, estol
O avião cai ao se aproximar do aeroporto de Buffalo. Os dois pilotos, cansados ​​e distraídos, tentam uma manobra para subir de volta enquanto um alarme de baixa velocidade soa.
5 Pouso no Hudson / Natação no Hudson
(pista do rio Hudson / Hudson Splash Down)
Voo 1549 da US Airways 15 de janeiro de 2009 Airbus A320-214 Colisão de pássaros
Após a decolagem do Aeroporto LaGuardia, em Nova York, a aeronave cruzou um vôo de gansos canadenses , e sofreu uma colisão de aves com várias dessas aves, causando a falha de ambos os motores. Os pilotos fazem um pouso de emergência na água no rio Hudson . Sem vítimas.
6 Três pilotos na cabine / Pouso falhado
(Schiphol Disaster / Quem está no controle? / Pouso no ar)
Voo da Turkish Airlines 1951 25 de fevereiro de 2009 Boeing 737-800 Rádio-altímetro com defeito, erro de pilotagem
Ainda na fase de pouso, sob uma leve neblina, o Boeing caiu a três quilômetros do aeroporto Schiphol de Amsterdã , em um campo próximo a uma rodovia. Em estado de choque, o avião se partiu em três pedaços e perdeu os motores, mas não pegou fogo. Morreram 9 passageiros na parte dianteira e traseira da aeronave, incluindo a tripulação.

Temporada 11 (2011)

n ° Título (francês)
Título (inglês)
Referência de vôo Data do acidente Tipo de dispositivo Causa (s) do desastre
1 Derrapagem mortal
(Reputação mortal / Pista de pesadelo / Desastre da pista)
Voo TAM 3054 17 de julho de 2007 Airbus A320-233 Erro do piloto, más condições climáticas, pista molhada
a 17 de julho de 2007, o vôo TAM 3054 está prestes a pousar na pista 35-L do Aeroporto de Congonhas , em São Paulo. Localizada no centro da cidade, no topo de uma colina e rodeada de prédios altos, esta pista é uma das mais perigosas do mundo. Quando o capitão foi informado das condições meteorológicas que tornavam a pista escorregadia, ele tentou uma manobra desesperada. Infelizmente, o avião não diminuiu a velocidade e cruzou os 1.945 metros de pista a toda velocidade, cruzou uma rodovia e atingiu um depósito e um posto de gasolina. O impacto não deixa sobreviventes.
2 Altas turbulências
(o avião que voou muito alto / escalada fatal)
Voo para West Caribbean 708 16 de agosto de 2005 McDonnell Douglas MD-82 Condições de mau tempo, perda de potência do motor, erro de pilotagem, estol
a 16 de agosto de 2005Após várias horas de atraso, o voo 708 da West Caribbean decolou do aeroporto do Panamá para a Martinica. Devido ao mau tempo, a aeronave ficou presa em forte turbulência. Além disso, a tripulação percebeu que os motores não estavam produzindo potência suficiente, tornando o empuxo insuficiente. Quando o capitão decidiu reduzir a altitude para resolver o problema, o alerta de estol soou. O McDonnell Douglas, que não voa rápido o suficiente para se manter estável, para e bate em uma fazenda na Venezuela. O maior desastre aéreo da história do país custou a vida a 160 pessoas.
3 Acidente controverso
(decisão dividida / conspiração de colisão militar)
Arrow Air Flight 1285 12 de dezembro de 1985 Douglas DC-8 Sobrecarga, glacê
DC-8 civis companhia aérea Seta Air transportando 248 soldados americanos da 101 ª  divisão do Egito de volta para as férias de Natal, caiu na decolagem no Aeroporto Gander , na ilha de Terra Nova Canadá. Sem sobreviventes. Apesar de uma tese minoritária sobre um ataque, o acidente deveu-se à combinação de uma estimativa pobre do peso dos passageiros e o acúmulo de gelo nas asas.
4 Desastre /
separação no Texas
Voo Continental Express 2574 11 de setembro de 1991 Embraer EMB 120 Erro de manutenção
Um pequeno Embraer com 11 passageiros bate repentinamente sem motivo aparente entre Laredo e Houston. A investigação revelará que a borda dianteira se destacou do estabilizador traseiro. A borda de ataque não estava devidamente protegida; as equipes de manutenção de 2 noites não se entendiam sobre o trabalho já realizado e o trabalho a ser feito.
5 O acidente em Munique
(Munich Air Disaster / Mayday Munich)
Acidente aéreo em Munique

(Voo 609 da British European Airways)

6 de fevereiro de 1958 Airspeed AS.57 Ambassador Mau tempo
Em 1958, após várias tentativas fracassadas de decolagem, uma aeronave da British European Airways transportando o time do Manchester United tentou decolar pela última vez, mas colidiu com uma casa no final da pista, matando 23 pessoas. O acidente ocorreu devido à presença de neve derretida na pista, o que reduziu a velocidade da aeronave na decolagem.
6 Aterrissagem muscular / inversão de marcha no meio do nada ( ponto de virada / Design mortal ) Voo 85 da Northwest Airlines 9 de outubro de 2002 Boeing 747-451 Falha de leme
Em 2002, o leme inferior de um Boeing 747-400 conectando o Aeroporto de Detroit, nos Estados Unidos, ao Aeroporto Internacional de Narita, no Japão, bloqueou com uma inclinação de 17 ° sobre o Mar de Bering. O avião pousou com dificuldade no aeroporto de Anchorage, no Alasca. Sem feridos entre os 404 passageiros e tripulantes. As causas da falha permanecem desconhecidas.
7 O Cargueiro da Morte / Autoridade Fatal
(Má atitude / Queda de Stansted)
Voo da Korean Air Cargo 8509 22 de dezembro de 1999 Boeing 747-2B5F Erro de pilotagem, falta de autoridade de co-piloto, instrumento defeituoso
À noite, no aeroporto de Stansted , em Londres , um cargueiro Boeing 747-200 da Korean Air decola com um indicador de atitude defeituoso. Poucos minutos após a decolagem, a aeronave inclina-se cada vez mais até 90 ° durante uma curva e, em seguida, cai em um campo. Um comandante autoritário sem marca de solo, a falha de seu indicador de atitude e o resto da tripulação que não reagiu aos alarmes levaram à tragédia, causando quatro mortes. A própria cultura coreana hierárquica explica em parte o que aconteceu.
8 No colimador / Angle mort
(Blind Spot / On Course to Disaster / Hiding in Plane Sight)
Colisão Aérea de San Diego

(Voo 182 da Pacific Southwest Airlines)

25 de setembro de 1978 Boeing 727-214 / Cessna 172 Colisão no ar
Os pilotos de um Boeing 727 iniciaram a aproximação de pouso no aeroporto de San Diego quando controladores de tráfego aéreo os alertaram da presença de um Cessna à sua frente, que também estava para pousar. Os controladores de tráfego aéreo, portanto, pedem que a tripulação mantenha uma distância de segurança em vôo visual com este dispositivo. Os pilotos do Boeing, apanhados na longa lista de preparação para pousar o avião, rapidamente perdem de vista o Cessna. Eles chegaram muito perto do Cessna, que fica logo abaixo deles, dificilmente visível por seu pequeno tamanho. Pensando em ter passado, os pilotos da Boeing começam a descer. As duas aeronaves colidiram e caíram fora de controle em um subúrbio residencial da cidade, causando a morte de 137 pessoas a bordo da aeronave, além de 7 pessoas no solo. Foi o acidente aéreo mais sério dos Estados Unidos na época.
9 Descent into Hell
(Under Pressure / Desert Inferno)
Voo 2120 da Nigeria Airways 11 de julho de 1991 Douglas DC-8 Pneu defeituoso não substituído, incêndio em vôo
Um DC-8 da empresa canadense Nationair pega fogo durante a decolagem do aeroporto de Jeddah , após o incêndio de um trem de pouso. Este último é devido ao rompimento de um pneu mal cheio, não trocado na escala porque a aeronave estava atrasada. 261 mortos.
10 Assassino a bordo
("Eu sou o problema" / Assassinato a bordo)
Voo 1771 da Pacific Southwest Airlines 7 de dezembro de 1987 British Aerospace 146 Seqüestro, assassinato de pilotos, ato deliberado do agressor
Um BAe da empresa Pacific Southwest Airlines fazendo a ligação entre Los Angeles e San Francisco é o local de acerto de contas entre um ex-funcionário da empresa e seu chefe; depois de o ter disparado com um revólver que conseguiu passar graças ao seu distintivo de empresa, o assassino dispara contra a anfitriã e os 2 pilotos precipitam o avião num mergulho vertiginoso, mantendo os comandos ao máximo. O avião, em sua queda, ultrapassa até a barreira do som. 44 mortos.
11 Extreme Landing / No meio do Nowhere
(Nowhere To Land / Miracle Landing)
Voo TACA 110 24 de maio de 1988 Boeing 737-300 Condições climáticas adversas, falha dupla do motor, falha no projeto do motor
Um 737 novo da TACA ao se aproximar de Nova Orleans, sob tempestade e granizo, viu seus reatores se apagarem e pegarem fogo. Os pilotos conseguiram pousar em um dique suficientemente grande, em vôo planado, pois não havia mais potência do motor. Sem mortes. A falha decorre do projeto dos reatores que não permite que a água seja evacuada deles quando estão em baixa velocidade.
12 O plano invisível
(The Invisible Plane / Zero Visibility / Linate Airport Disaster)
Acidente Linate

(Scandinavian Airlines voo 686)

8 de outubro de 2001 McDonnell Douglas MD-87 / Cessna Citation CJ2 Colisão no solo, más condições meteorológicas, erro dos pilotos do Cessna, falhas na gestão do tráfego no solo
Acidente de Linate: Um Scandinavian Airlines MD-87 bate em um Cessna decolando em tempo nublado no aeroporto de Milão. O Cessna entrou na pista por engano. A investigação revelará grandes deficiências na gestão do tráfego terrestre e a falta de equipamentos para gerir este tráfego.
13 Explosão em Sioux City /
Impossible Landing / Sioux City Fireball
Voo 232 da United Airlines 19 de julho de 1989 McDonnell Douglas DC-10 Falha do motor, circuitos hidráulicos danificados, pouso de emergência
Um United Airlines DC-10 , uma aeronave de três jatos, conectando Denver a Chicago encontrou uma falha grave no motor 2 (central). A falha incontida do motor danifica os 3 circuitos hidráulicos redundantes do dispositivo. Os pilotos então não terão mais controles de vôo. Eles conseguirão controlar o avião apenas variando o impulso dos 2 motores restantes, mas à custa de enormes dificuldades. Eles decidem tentar pousar em caso de emergência no aeroporto regional de Sioux City jogando apenas com o diferencial de potência dos 2 motores restantes, mas perdem o controle da aeronave alguns segundos antes de pousar, que bate. Existem 111 mortos e 184 sobreviventes.

Temporada 12 (2012)

n ° Título (língua francesa - Nat. Geo. / França 5)
Título (língua inglesa)
Referência de vôo Data do acidente Tipo de dispositivo Causa (s) do desastre
1 Perda de controle / Os heróis de Cold Bay
(luta pelo controle)
Voo Reeve Aleutian Airways 8 8 de junho de 1983 Lockheed L-188 Electra Desprendimento de uma hélice, descompressão explosiva
Uma aeronave com hélice de quatro motores conectando Cold Bay , Aeroporto do Alasca a Seattle, perde uma hélice no Pacífico. A hélice cortou a cabine, o que causou descompressão explosiva e danificou alguns cabos de controle de vôo. Os pilotos de alguma forma conseguem fazer um pouso de emergência no Aeroporto de Anchorage , Alasca. A investigação não determinará a causa da perda da hélice.
2 Fogo na cabine /
Fogo no porão
ValuJet Voo 592 11 de maio de 1996 Douglas DC-9 O não cumprimento dos procedimentos de transporte de materiais perigosos, incêndio em voo
Um ValuJet DC-9 conectando Miami a Atlanta decola com 105 passageiros e em seu porão 150 geradores de oxigênio obsoletos. Poucos minutos antes da decolagem, por alguma razão desconhecida, os geradores pegaram fogo e o oxigênio que alimentava o fogo incendiou o porão de carga, também contendo pneus. Pouco depois, toda a cabine pega fogo e os pilotos, tentando voltar para Miami, perdem a consciência e o avião cai no Everglades . Sem sobreviventes.
3 Decolagem durante um tufão / Em pleno tornado
(Cuidado com o Vento / Decolagem do Tufão)
Singapore Airlines voo 006 31 de outubro de 2000 Boeing 747-400 Erro de pilotagem, más condições meteorológicas
Um 747 decola em condições climáticas adversas. Ao decolar do Aeroporto Internacional de Taiwan-Taoyuan , os pilotos pegaram a pista errada e pegaram uma pista paralela à desejada, mas que estava em construção. O avião atingiu parapeitos de concreto a 150  km / he se partiu em 3 partes. Alguns passageiros conseguem sair, mas metade morre ao inalar gases tóxicos.
4 Empurrado
para o limite / Piloto sob pressão
SilkAir Flight 185 19 de dezembro de 1997 Boeing 737-36N Assassinato-suicídio do capitão
97 pessoas morrem na queda de um 737 aparentemente voluntário. O avião mergulhou e bateu no rio Musi, na Indonésia. As controversas descobertas do NTSB são baseadas na desconexão voluntária dos gravadores de vôo, no mergulho inexplicável por falha mecânica e no estado de espírito do piloto.
5 Pouso às cegas
(pouso às cegas / Crash in the Jungle)
Voo TANS Perú 204 23 de agosto de 2005 Boeing 737-200 Vários erros de pilotagem, más condições meteorológicas
Aproximando-se de um pequeno aeroporto peruano, um 737 cai matando 40 das 98 pessoas a bordo. Em más condições climáticas, vários fatos se acumulam (Piloto muito confiante e forçando o pouso em uma tempestade, co-piloto em formação, chuva de granizo no pouso embaçando o pára-brisa, esquecendo de dar a volta durante a passagem de coluna de granizo) resultaram em desastre. A investigação é dificultada pelo saque.
6 Desastre no Grand Canyon / O desastre do Grand Canyon
(Colisão do Grand Canyon / Desastre do Grand Canyon / Grand Canyon)
Grand Canyon Air Collision

(Voo 2 da TWA e voo 718 da United Airlines)

30 de junho de 1956 Douglas DC-7 / Lockheed L-1049 Super Constellation Colisão no ar, falta de controle de meios para gerenciar o tráfego, erro de pilotagem
Em 1956, um United Airlines Douglas DC-7 Mainliner e um TWA Super Constellation, ambos decolando de Los Angeles, colidiram no Grand Canyon. A falta de regras rígidas nos corredores aéreos, o tempo nublado e o controle do tráfego aéreo gaguejante são responsáveis ​​pela morte de 128 pessoas nos 2 aviões.
7 Registro fatal / perda de motor
(catástrofe em O'Hare / America's Deadliest Crash / America's Deadliest)
Voo 191 da American Airlines 25 de maio de 1979 McDonnell Douglas DC-10 Desprendimento de um motor, erro de manutenção, falha de projeto em sistemas de alarme
Um American Airlines DC-10 perde o motor esquerdo na decolagem do Aeroporto O'Hare de Chicago . Após 30 segundos de vôo, bateu em um terreno baldio, próximo ao estacionamento de uma casa móvel , matando 273 pessoas. O rompimento do motor é devido ao não cumprimento dos procedimentos de substituição do motor. Quando o motor foi arrancado, danificou os circuitos hidráulicos que controlavam as bordas dianteiras da asa, que se retraiu. Uma das asas não tinha mais sustentação, a aeronave inclinou 90 ° antes de cair. Os pilotos não foram avisados ​​do estol da asa porque os circuitos de alarme estavam conectados apenas ao motor esquerdo.
8 Obsessão fatal /
Focado na falha / Fixação fatal
Voo 173 da United Airlines 28 de dezembro de 1978 Douglas DC-8 Erro do piloto, sem combustível, luz de advertência da marcha com defeito
O piloto de um DC-8 se aproximando de Portland foi perturbado pelo trem de pouso não travado na luz e deu várias voltas no padrão de espera ao redor do aeroporto. Enquanto os outros membros na cabine sinalizam que há uma crítica falta de combustível, ele decide fazer um tour novamente para tentar resolver o problema. O avião cai na periferia da cidade, causando a morte de 10 pessoas (8 passageiros e 2 tripulantes).
9 Fim do jogo / Voo impossível
(desastre da equipe de hóquei Lokomotiv / desastre do hóquei no gelo da Rússia / tragédia da equipe de hóquei)
Acidente de Lokomotiv Yaroslavl

(Voo Yak-Service 9633)

7 de setembro de 2011 Yakovlev Yak-42D Erro de pilotagem, estol, falta de treinamento
Um Yak-42 cai na decolagem com o time de hóquei Lokomotiv Yaroslavl . O co-piloto, sem perceber, acionou os freios na decolagem, dobrando a distância necessária para a decolagem. Quando o avião finalmente decola após ter ultrapassado a cabeceira da pista, ele perde velocidade instantaneamente devido a um ângulo de direção excessivamente grande. Pilotos com pouca experiência neste tipo de aeronave, comando de vôo não claramente definido, co-piloto doente e mal treinado estão entre os motivos do acidente. Um sobrevivente.
10 Crash presidencial / morte de um presidente
( morte do presidente )
Acidente de avião presidencial polonês em Smolensk 10 de abril de 2010 Tupolev Tu-154 Erros de pilotagem repetidos, pressão no piloto, más condições meteorológicas
Por ocasião da cerimônia de reconhecimento de um massacre de oficiais poloneses em solo russo durante a Segunda Guerra Mundial, o avião do presidente polonês deve pousar em um aeroporto militar não equipado para um pouso por instrumentos, com visibilidade quase zero devido ao forte nevoeiro. Sob pressão para pousar no horário, o piloto ignorou o sistema de alerta de proximidade do solo que soou. O avião cai, matando todos os passageiros.
11 Explosão suspeita / Direito ao desastre
(Rumo ao desastre / Incapacidade sutil)
Voo 409 da Ethiopian Airlines 25 de janeiro de 2010 Boeing 737-800 Erro de pilotagem, fadiga do piloto, más condições climáticas
Um Boeing 737 partindo do Aeroporto de Beirute (Líbano) em tempo tempestuoso bate no mar logo após a decolagem. As mudanças de curso mal negociadas (repentinas e repetidas) fizeram com que os pilotos perdessem o controle da aeronave. Além disso, muito cansaço e uma refeição pesada favoreciam uma "sutil incapacidade" que impedia os pilotos de tomar as decisões corretas.
12 28
segundos para sobreviver / segundos para sobreviver
Santa Bárbara Airlines voo 518 21 de fevereiro de 2008 ATR 42-300 Erro de pilotagem, desorientação espacial
Um ATR 42 decola do aeroporto de águas profundas de Mérida, na Venezuela, com 43 pessoas a bordo. Os pilotos atrasados ​​negligenciaram parte do checklist de decolagem, em particular o tempo necessário para a inicialização dos instrumentos de vôo. Com tempo nublado e nenhuma informação sobre sua direção, eles desviaram mais do que o necessário e se chocaram contra as montanhas ao redor do aeroporto.
13 A queda do voo Rio-Paris
(Air France 447: Vanished / Vanished)
Voo 447 da Air France 1 ° de junho de 2009 Airbus A330-203 Sondas pitot congeladas, erro de pilotagem
Um A330 que conecta o Rio a Paris para no Atlântico por causa de muito nariz para cima. As sondas Pitot encontram-se bloqueadas pelo gelo e não podem fornecer dados corretos. O piloto automático desligou-se automaticamente e o co-piloto assumiu o controle. Ele instintivamente puxa a manivela para tentar subir. Ao subir, a aeronave diminuiu a velocidade e atingiu a velocidade de estol. Os pilotos voando não reagiram adequadamente quando o alerta de estol foi acionado.

Temporada 13 (2013)

n ° Título (língua francesa - Nat. Geo. / França 5)
Título (língua inglesa)
Referência de vôo Data do acidente Tipo de dispositivo Causa (s) do desastre
1 Disputa mortal / raiva negra
(luta até a morte / pior acidente aéreo da Grã-Bretanha)
Voo 548 da British European Airways 18 de junho de 1972 Hawker Siddeley Trident Erro de pilotagem
a 18 de junho de 1972, O voo 548 da British European Airways caiu em um campo perto de Staines enquanto ainda estava decolando. Todos os 118 passageiros e tripulantes morreram instantaneamente. Na ausência de um gravador de voz na cabine, os investigadores contam com uma reconstrução cuidadosa e depoimentos de testemunhas para determinar as circunstâncias do acidente. O relatório de investigação estabelecerá que um dos membros da tripulação retraiu as ripas da vanguarda por engano, causando a queda do Tridente Hawker Siddeley.
2 Falha de segurança aérea / ameaça invisível
(Speed ​​Trap)
Voo 706 da Hughes Airwest 6 de junho de 1971 Douglas DC-9-31 / McDonnell Douglas F-4 Phantom II Colisão no ar, falta de coordenação entre voos civis e militares
Um DC-9 e um caça a jato F-4 colidem na Califórnia. Os 2 dispositivos travam. Apenas um sobrevivente, o co-piloto do caçador que conseguiu se ejetar. O relatório da investigação apontará que a falta de coordenação na época entre os voos civis e militares sobre os Estados Unidos foi parte da causa do acidente.
3 Desorientação
(perdida na tradução)
Voo Crossair 498 10 de janeiro de 2000 Saab 340 Desorientação espacial
Um Crossair Saab 340 cai pouco depois de decolar do aeroporto de Zurique . Logo após a decolagem, a aeronave fez uma curva brusca para a direita, antes de cair. O piloto provavelmente se encontrou em uma situação de desorientação espacial .
4 O rio congelado / Crash sur le Potomac
(Desastre no Potomac / Tragédia no Potomac)
Voo 90 da Air Florida 13 de janeiro de 1982 Boeing 737-222 Erro de pilotagem, más condições meteorológicas
Um Boeing 737 decola do Aeroporto Nacional Reagan, em Washington, mas não consegue ganhar altitude e bate em uma ponte rodoviária e, em seguida, cai no Rio Potomac . A não ativação do sistema de degelo pelos pilotos, quando uma forte nevasca atingiu a região, é a causa deste acidente. Os pilotos não estavam acostumados a voar neste tipo de clima. O acidente causará a morte de 78 ocupantes e 4 motoristas na ponte. 5 ocupantes da aeronave sobreviveram.
5 Disaster in Queens / The tragedy of Queens
(Disaster Over New York / Queens Catastrophe)
Voo 587 da American Airlines 12 de novembro de 2001 Airbus A300B4-605R Turbulência de vigília, erro do piloto, procedimentos incorretos de treinamento do piloto, alta sensibilidade do leme
Um Airbus da American Airlines cai no bairro de Queens, minutos depois de partir do aeroporto JFK, em Nova York. Pego na esteira da turbulência do vôo anterior, o co-piloto acionou o leme de maneira muito brutal e repetida , aumentando as forças no leme, que eventualmente cederam. A investigação do NTSB estabelecerá que a causa da reação exagerada do co-piloto está nos procedimentos de treinamento da American Airlines . O NTSB também destacará a alta sensibilidade do leme (que permite operar o leme) no Airbus A300.
6 No coração da tempestade / No olho da tempestade

(No olho da tempestade)

Incidente de caçador de ciclones NOAA42 15 de setembro de 1989 Lockheed WP-3D Orion Condições climáticas extremas (furacão), falha do motor
a 15 de setembro de 1989, Um avião de combate a furacão da Administração Oceânica e Atmosférica Nacional , para estudar o furacão Hugo sobre o Caribe , perde um de seus motores ao cruzar o furacão . Os pilotos do avião conseguiram se desvencilhar do olho e pousar com segurança em Barbados .
7 Massacre sobre o Mediterrâneo / Enigma à l'italienne
(Massacre sobre o Mediterrâneo)
Tragédia de Ustica

(Voo 870 Itavia)

27 de junho de 1980 McDonnell Douglas DC-9-15 Fogo de míssil ou ataque a bomba
a 27 de junho de 1980, O vôo 870 da Itavia explode sobre o Mediterrâneo. Os investigadores levarão trinta anos para determinar as causas desta tragédia.
8 Teste Fatal / Teste Negativo ( Teste
Imperfeito / Teste Mortal)
Voo 888T da XL Airways Germany 27 de novembro de 2008 Airbus A320 Erro de manutenção, altitude muito baixa para testar
Danificou- se no mar um Airbus A320 da empresa XL Airways Germany , a ser entregue à empresa Air New Zealand, que se encontrava em voo de aceitação após operações de manutenção, incluindo as cores da sua nova empresa. Um dos testes a serem realizados consistia em levar o avião até a soleira do estol e deixar os sistemas de segurança para funcionar. Mas as operações de limpeza da aeronave após a pintura trouxeram água para algumas sondas, água que congelou na altitude, tornando as proteções de segurança do Airbus inoperantes. Além disso, a tripulação não deveria ter realizado esse tipo de teste em baixa altitude, justamente para ter uma margem de segurança para retomar o controle da aeronave caso o teste desse mal.
9 Terror
In Paradise
Voo Air Moorea 1121 9 de agosto de 2007 de Havilland Canadá DHC-6 Twin Otter Falha mecânica, manutenção deficiente
Uma Air Moorea Twin Otter repentinamente cai no mar logo após a decolagem. As investigações do BEA revelarão que o acidente foi devido à ruptura do cabo do elevador. A investigação também revelará deficiências na manutenção do dispositivo.
10 O Titanic do céu / Um gigante em perigo
(Titanic in the Sky / Qantas 32: Titanic in the Sky / Qantas 32)
Incidente com o voo 32 da Qantas 4 de novembro de 2010 Airbus A380 Explosão do reator
Um Qantas Airbus A380 vê um de seus reatores explodir durante o vôo. Vários detritos perfuraram a asa e danificaram muitos sistemas da aeronave, incluindo um vazamento de combustível. A tripulação conseguiu retornar ao aeroporto de Cingapura e fez um pouso de emergência no aeroporto. Sem vítimas na aeronave, mas duas pessoas no solo foram levemente feridas pelos destroços da explosão do reator.

Temporada 14 (2014)

n ° Título (francês)
Título (inglês)
Referência de vôo Data do acidente Tipo de dispositivo Causa (s) do desastre
1 Falha do motor
(escolha de lados / acidente de avião na rodovia / acidente de avião M1 / ​​falha total do motor)
Voo 92 da British Midland 8 de janeiro de 1989 Boeing 737-400 Falha do motor, erro de pilotagem
O motor esquerdo de um Boeing 737 encontrou um problema e a tripulação decidiu desligá-lo, mas a tripulação cometeu um erro e desligou o motor direito. A tripulação decide desviar para o aeroporto de East Midlands sem perceber o erro. Durante a descida, o motor esquerdo, apesar dos danos, conseguiu fornecer empuxo suficiente. Não foi até a abordagem final que a aeronave precisava de mais potência para permanecer no curso que os pilotos perceberam que havia um problema, mas era tarde demais. O voo 92 da British Midland bate em um aterro próximo a uma rodovia.
2 Niki Lauda: Tragédia no céu / Empurrando os limites
(Niki Lauda: Testando os limites / Niki Lauda: Tragédia no ar)
Lauda Air Flight 004 26 de maio de 1991 Boeing 767-300 Falha mecânica, falha de projeto
Um Lauda Air Boeing 767 viu um de seus reversores ser acionado inadvertidamente no meio do vôo. A tripulação perdeu o controle da aeronave, que se desintegrou durante o voo antes de cair.
3 Desaparecimento perturbador
(Vanishing Act)
Varig Vol 254 3 de setembro de 1989 Boeing 737-200 Erro de pilotagem, negligência
Os investigadores enfrentam um mistério intrigante quando o vôo 254 da Varig cai em uma selva remota, a cerca de 1.126  km de seu caminho.
4 Desmaiou na selva
(Sideswiped)
Copa Airlines Flight 201 6 de junho de 1992 Boeing 737-204 Erro do piloto, instrumentos defeituosos
Um Boeing 737 da Copa Airlines vira devido ao mau tempo e desaparece na selva.
5 Tragédia em Narita
(o empurrão final / morte em Narita)
FedEx Express Flight 14
FedEx Express Flight 80
23 de março de 2009 McDonnell Douglas MD-11 Erro de pilotagem
O voo 80 da FedEx Express , um avião de carga, cai na pista do aeroporto de Narita , no Japão, matando instantaneamente os dois pilotos. a31 de julho de 1997, uma aeronave também de propriedade da FedEx, operando o voo 14 da FedEx, caiu em circunstâncias semelhantes durante o pouso no aeroporto de Newark , mas a tripulação escapou.
6 A maldição Kennedy
(a morte de JFK Jr.)
Acidente de avião de John F. Kennedy Jr. 16 de julho de 1999 Piper 32 Saragotta II Desorientação espacial , erro de pilotagem
O Piper 32 Saragotta II pilotado por John Fitzgerald Kennedy Jr. cai durante a aproximação do Aeroporto Martha's Vineyard . John Kennedy Jr., sua esposa Carolyn e sua irmã, Lauren, desapareceram no acidente.
7 Concorde in Flames
(Concorde - Up in Flames)
Acidente Concorde

(Voo 4590 da Air France)

25 de julho de 2000 Concorde Detritos na pista, pneu estourado, tanques furados, fogo na asa
a 25 de julho de 2000, o Concorde que operava o voo 4590 da Air France, um voo de luxo para Nova York, caiu dois minutos após decolar em um hotel em Gonesse.
8 Carnificina suburbana
(acidente ou assassinato / carnificina no centro da cidade)
Acidente de Learjet na Cidade do México 4 de novembro de 2008 Learjet 45 Wake turbulence, pilotos não treinados e não licenciados, stall
Um Learjet 45, no qual o Ministro do Interior mexicano está viajando, cai no distrito comercial da Cidade do México, treze pessoas morreram.
9 O destino persiste
(sem opções claras / 3ª vez azarado)
Voo Manx2 7100 10 de fevereiro de 2011 Fairchild SA 227-BC Metro III Erro de pilotagem, más condições climáticas, falta de manutenção
Em um dia de neblina no Aeroporto de Cork , Irlanda, os pilotos do vôo 7100 viram sua aeronave inclinar-se perigosamente na descida.
10 Drama no Ártico
(Morte no Ártico / Crash no Canadá)
First Air Flight 6560 20 de agosto de 2011 Boeing 737-200 Condições meteorológicas, erro de pilotagem
No Canadá, nos arredores do Círculo Polar Ártico, um avião atinge com força total uma encosta em torno da Baía de Resolute , um dos aeroportos mais isolados do planeta.
11 O mistério do voo 370 da Malaysia Airlines
(O que aconteceu ao MH370? / Malaysian 370: O que aconteceu?)
Malaysia Airlines voo 370 8 de março de 2014 Boeing 777-200 Desconhecido
O avião desaparece enquanto está sobre o oceano. 7 anos se passaram desde este estranho desaparecimento, do qual ninguém entende as causas. Alguns pedaços do dispositivo foram encontrados em praias de Madagascar e outras ilhas muito depois desse misterioso desaparecimento, mas ninguém ainda é capaz de explicar o que aconteceu com este avião.

Temporada 15 (2016)

n ° Título (francês)
Título (inglês)
Referência de vôo Data do acidente Tipo de dispositivo Causa (s) do desastre
1 Transmissão fatal
(transmissão fatal)
Voo United Express 5925 19 de novembro de 1996 Beechcraft 1900
Beechcraft King Air
Colisão no solo, erro de pilotagem, falha de projeto
a 19 de novembro de 1996, Voo 5925 da United Express , operado pela Great Lakes Airlines , pousa no aeroporto regional de Quincy e bate em um King Air particular decolando de uma pista que cruza com a sua própria. Todas as quatorze pessoas nos dois aviões morreram, mas o NTSB descobriu que uma porta mal projetada foi a principal causa de todas essas mortes, a maioria das quais resultou do incêndio pós-colisão.
2 Terror em São Francisco
(Terror em São Francisco)
Voo 214 da Asiana Airlines 6 de julho de 2013 Boeing 777 Erro de pilotagem, treinamento insuficiente do piloto neste tipo de aeronave
Um Boeing 777 da Asiana Airlines de Seul, com destino ao aeroporto de São Francisco , atingiu um dique na entrada da pista de pouso e derrapou na pista. A aeronave estava com velocidade muito baixa e os pilotos não perceberam. Poucos segundos antes do impacto, o aviso de estol soou, mas era tarde demais para evitar o acidente. O acidente causará a morte de três pessoas.
3 Desastre em alta altitude / A queda de Amsterdam
(desastre High Rise / Amsterdam Air Crash)
Voo da El Al 1862 4 de outubro de 1992 Boeing 747 Fadiga do metal, separação de 2 motores
Sobre a cidade de Amsterdã, na Holanda , 2 motores de um cargueiro El Al Boeing 747 rasgam da fuselagem do avião em pleno vôo. Ele bate em uma área residencial matando 43 pessoas. Este é o pior acidente aéreo em solo holandês . A investigação acaba por concluir que houve uma falta de manutenção ao nível da linha aérea, o que causou fadiga do metal que levou à falha de um motor e danos irreversíveis na asa da aeronave, levando à sua queda.
4 Entrega mortal
(entrega fatal)
Voo 6 da UPS Airlines 3 de setembro de 2010 Boeing 747 Incêndio durante o vôo
Como ele decola do Aeroporto de Dubai nos Emirados Árabes Unidos , instalados incorretamente baterias de lítio pegar fogo e iniciar um incêndio incontrolável a bordo de um Boeing 747 cargueiro da empresa de courier UPS . Em segundos, a aeronave se encheu de fumaça e chamas e finalmente caiu no deserto, perto de uma base aérea, matando os dois pilotos.
5 Missão mortal
(missão mortal)
Acidente DC-6 das Nações Unidas em Ndola 18 de setembro de 1961 Douglas DC-6 Fogo de míssil ou erro do piloto
Em 1961, um Douglas DC-6 carregando o secretário-geral da ONU , Dag Hammarskjöld , caiu em circunstâncias misteriosas perto do aeroporto de Ndola , na atual Zâmbia . 16 pessoas morreram no acidente, incluindo Dag Hammarskjöld , que então veio negociar a paz nesta região sensível da África. Até à data, a investigação não conseguiu determinar se o acidente se deveu a um erro de pilotagem ou a um possível ataque dirigido a esta figura pública, muito influente na altura.
6 À beira do desastre
(limite do desastre)
Voo 670 da Atlantic Airways 10 de outubro de 2006 BAe 146 Falha mecânica
Em Outubro de 2006, um BAe 146 da empresa Atlantic Airways realiza uma excursão de pista durante sua aterrissagem no aeroporto de Stavanger, no sul da Noruega . Entre os 16 passageiros, 4 morreram e 12 ficaram feridos. A investigação irá concluir que os spoilers , que não dispararam durante o pouso, não permitiram que a aeronave freasse com rapidez suficiente e causou defeitos na pista.
7 Atraso letal
(Atraso Mortal / Atraso Fatal)
Voo Spanair 5022 20 de agosto de 2008 McDonnell Douglas MD-82 Erro de pilotagem, sistema de aviso de configuração de decolagem com defeito
a 20 de agosto de 2008, O vôo 5022 da Spanair tenta decolar do aeroporto Madrid-Barajas , mas imediatamente para, inclina-se para a direita e cai, matando 154 dos 172 a bordo. O acidente deveu-se à falta de rigor por parte da tripulação na preparação para a descolagem e, em particular, na leitura das listas de verificação . Os pilotos em particular se esqueceram de armar os flaps .
8 Conclusão terrível
(Fatal Focus)
Voo 200 da Garuda Indonésia 7 de março de 2007 Boeing 737 Erro de pilotagem, excursão da pista
a 7 de março de 2007, após um curto vôo de Jakarta, capital da Indonésia, o Boeing 737 do vôo 200 da empresa Garuda Indonesia pousa na pista do aeroporto de Adisutjipto com tanta força que salta duas vezes antes de sair da pista. Dos 140 passageiros a bordo, 21 morreram. O acidente ocorreu devido a uma configuração ruim da aeronave para pouso.
9 Impacto explosivo ( impacto
íngreme)
Voo 2311 da Atlantic Southeast Airlines 5 de abril de 1991 Embraer EMB 120 Falha de projeto, falha mecânica
a 5 de abril de 1991O voo 2311 da Atlantic Southeast Airlines, de Atlanta, caiu repentinamente no chão ao se aproximar do aeroporto de Glynco, matando todas as 23 pessoas a bordo. A investigação irá descobrir uma falha significativa no projeto do Embraer EMB 120 .
10 Carnificina em São Paulo
(Carnificina em São Paulo)
TAM voo 402 31 de outubro de 1996 Fokker F100 Falha mecânica
Logo após decolar do aeroporto de Congonhas, em São Paulo , um Fokker F100 da empresa brasileira TAM bate em casas matando todos os passageiros a bordo e também 3 pessoas no solo. Os investigadores descobrirão que um reversor de empuxo foi implantado involuntariamente após a decolagem, devido a um erro de manutenção, fazendo com que a aeronave virasse incontrolavelmente.

Temporada 16 (2016-2017)

Em janeiro de 2016, Cinéflix anuncia que a 16ª temporada está em produção, com transmissão prevista para as primeiras semanas de 2017. Os primeiros episódios, no entanto, foram ao ar em junho e julho de 2016. Ele contém 10 episódios.

n ° Título (francês)
Título (inglês)
Referência de vôo Data do acidente Tipo de dispositivo Causa (s) do desastre
1 Silêncio mortal

(Silêncio mortal)

Acidente do Learjet 35 em Dakota do Sul 25 de outubro de 1999 Learjet 35 Hipoxia
Quando um avião particular indo de Orlando a Dallas, nos Estados Unidos, não responde mais a nenhuma comunicação dos controladores de tráfego aéreo , os caças americanos tentam interceptar a aeronave durante o vôo. No entanto, ninguém no avião, que está muito longe de seu plano de vôo inicial, parece reagir. O avião finalmente caiu, por falta de combustível, quase 1.500 quilômetros ao norte de seu destino original. A investigação revelará que as 6 pessoas a bordo morreram de hipóxia muito antes da queda do avião, mas a causa precisa da descompressão do aparelho não pôde ser determinada.
2 Ataque do Pentágono

(11 de setembro: O ataque ao Pentágono)

Voo 77 da American Airlines 11 de setembro de 2001 Boeing 757-200 Desvio
Em 11 de setembro de 2001 , terroristas lançaram vários aviões contra as torres do World Trade Center em Nova York . Algumas centenas de quilômetros mais ao sul, em Washington , outro avião colide com o símbolo militar dos Estados Unidos , o Pentágono , deixando centenas de vítimas na tragédia. É o pior ataque da história dos Estados Unidos .
3 Desastre de Tenerife / desastre de Tenerife

(Desastre em Tenerife)

Colisão de tenerife

(Voo KLM 4805 e voo Pan Am 1736)

27 de março de 1977 Boeing 747-200 , Boeing 747-100 Colisão na pista, erro de pilotagem, falta de visibilidade
a 27 de março de 1977, no pequeno aeroporto de Los Rodeos , na ilha de Tenerife nas Canárias , 2 Boeing 747 colidiram repentinamente no meio do nevoeiro denso da pista, matando 583 pessoas. As causas do acidente são múltiplas, mas o acúmulo de erros de pilotagem devido ao mau tempo e ao estresse contribuíram para causar o pior desastre aéreo da história da aviação comercial.
4 Um detalhe crucial

(Detalhe mortal)

Voo 120 da China Airlines 20 de agosto de 2007 Boeing 737-800 Vazamento de combustível, incêndio
Em 2007, acabando de pousar e estacionar no aeroporto de Naha, no Japão , um Boeing 737 da China Airlines começa a pegar fogo e explodir no estacionamento . Milagrosamente, ninguém morreu, mas o avião foi totalmente destruído. Os investigadores descobrirão eventualmente que, quando os pilotos retraíram as ripas e flaps após o pouso, um buraco causou um vazamento de combustível que se inflamou após o contato com as peças de alta temperatura do motor correto.
5 Desvio mortal

(Desvio mortal)

Quiberon crash

(Proteus Airlines voo 706)

30 de julho de 1998 Beechcraft 1900D

Cessna 177

Colisão no ar, erro humano
Durante um voo regional entre Lyon e o aeroporto de Lorient, na Bretanha , os pilotos de um Beechcraft 1900D pedem aos controladores de tráfego aéreo que alongem o trajeto do avião para mostrar aos passageiros panoramas magníficos das costas bretãs e, em particular, do forro France . No entanto, o controle perdeu contato com a aeronave logo em seguida. A investigação da BEA vai finalmente mostrar que os pilotos, pouco focados na navegação, colidiram com um Cessna particular que estava voando na área. Nenhum dos dois aviões conseguiu se evitar a tempo e 15 pessoas morreram na tragédia.
6 Abordagem perigosa

(Abordagem perigosa)

Trans-Colorado Airlines voo 2286 19 de janeiro de 1988 Fairchild Metro III Descida abaixo da altitude de descida, erros de pilotagem, consumo de cocaína pelo capitão pouco antes do acidente
Em 1988, um avião Trans-Colorado Airlines caiu durante a sua aproximação para Durango Aeroporto no Estados Unidos , matando 9 das 17 pessoas a bordo. Após meses de investigações do NTSB , os investigadores publicam o relatório final que apresenta uma conclusão que parece implausível. Com efeito, a investigação aponta o dedo para os pilotos, que não foram capazes de reagir corretamente à inclinação ruim da abordagem do avião e sua abordagem ao relevo, mas principalmente o uso de cocaína pelo comandante de apenas algumas horas a bordo antes do vôo, o que degradou gravemente sua percepção e tomada de decisão em momentos críticos.
7 Assassinato no ar / Assassinatos no ar

(Assassinato nos Céus)

Acidente do Germanwings A320

(Voo Germanwings 9525)

24 de março de 2015 Airbus A320 Suicídio piloto
a 24 de março de 2015, um Airbus A320 da empresa alemã Germanwings que conecta Barcelona a Düsseldorf , cai no sul dos Alpes franceses, matando todas as 150 pessoas a bordo. Quando os investigadores analisam os gravadores de vôo , retirados dos destroços do avião espalhado na montanha, eles lutam para perceber o que descobriram. A queda do vôo 9525 parece ser um ato intencional do co-piloto, que deliberadamente causou a queda do avião na montanha. Após uma investigação completa do passado do co-piloto, vários problemas psicológicos são detectados e os investigadores da BEA descobrem que ele nunca deveria ter estado em uma cabine naquele dia.
8 Em águas turbulentas

(Pista do rio)

Voo 421 da Garuda Indonesia 16 de janeiro de 2002 Boeing 737-300 Pouso na água após a perda de ambos os motores
Em 2002, enquanto um Boeing 737-300 da empresa Garuda Indonesia estava fazendo uma conexão regional, de repente foi pego por uma violenta tempestade de granizo com fortes chuvas. Rapidamente, os dois motores do dispositivo engasgam e param de funcionar. O avião não consegue mais chegar a um aeroporto e os pilotos devem encontrar um local para pousar o mais rápido possível. Por fim, os pilotos fizeram um pouso de emergência no rio Solo , localizado na ilha de Java , salvando 59 das 60 pessoas a bordo.
9 Solução mortal

(Solução mortal)

Voo 8501 da Indonésia AirAsia 28 de dezembro de 2014 Airbus A320 Desenganche do dispositivo após um erro grave do piloto após uma falha de energia
No final de 2014, um Airbus A320 da empresa indonésia AirAsia caiu no Mar de Java matando todas as 162 pessoas a bordo. Após as primeiras descobertas dos investigadores, parece que o avião misteriosamente estagnou em grande altitude. Após um ano de investigação, o relatório final sobre a queda do vôo 8501 estabeleceu que os pilotos foram incapazes de reagir adequadamente a uma falha não crítica em um dos sistemas de vôo, que era conhecido há várias semanas, mas não havia sido reparado, e causou a aeronave para perder o controle e tenda .
10 Pesadelo afegão

(Pesadelo afegão)

Voo 102 da National Airlines 29 de abril de 2013 Boeing 747-400 (F) Estol da aeronave após o movimento da carga no porão (seção dos circuitos hidráulicos)
a 29 de abril de 2013, um cargueiro Boeing 747 cai repentinamente logo após decolar da base aérea de Bagram, no Afeganistão , matando as 7 pessoas a bordo. O avião transportava carga militar, incluindo veículos blindados para a Força Aérea dos Estados Unidos . O NTSB , em seu relatório final, indica que durante a decolagem, parte da carga localizada na parte traseira da aeronave se desprendeu de seus suportes após um erro de estiva e tombou repentinamente, causando a seção de certos cabos hidráulicos e um arremesso impossível de corrigir para os pilotos e levando a um estol .

Temporada 17 (2017)

n ° Título (francês)
Título (inglês)
Referência de vôo Data do acidente Tipo de dispositivo Causa (s) do desastre
1 Atitude mortal

(Atitude assassina)

Voo 5719 da Northwest Airlink 1 r dezembro 1993 JetStream 31 Erros de pilotagem, falta de coordenação da tripulação e perda de pontos de referência
a 1 r dezembro 1993, O voo 5719 da Northwest Airlink bate em uma colina ao se aproximar do Aeroporto Regional de Range em Minnesota , Estados Unidos . Os 16 passageiros e 2 tripulantes a bordo morreram no acidente. Os investigadores descobriram que o capitão havia descido intencionalmente abaixo da altitude mínima de descida devido ao não respeito dos procedimentos e a um comportamento muito autoritário e por vezes violento deste último, tendo dissuadido o co-piloto de fazer quaisquer comentários, por medo do atitude de seu homólogo. À noite, e com condições climáticas degradadas, a aeronave continuou sua descida até o impacto.
2 Mito mortal

(Mito mortal)

Voo Comair 3272 9 de janeiro de 1997 Embraer EMB 120 Brasília Fosco
a 9 de janeiro de 1997, O vôo 3272 da Comair sai de controle e cai em um giro em sua aproximação final ao aeroporto de Detroit , Michigan . Todos os 29 passageiros e tripulantes a bordo morreram no acidente. A investigação conclui que o gelo se acumulou nas asas da aeronave, causando perda de controle.
3 Ponto de ruptura

(Ponto de inflexão)

Voo 129 da Air China 15 de abril de 2002 Boeing 767 -200ER Erro de pilotagem, falta de treinamento do piloto na abordagem visual
a 15 de abril de 2002, O Boeing 767 do voo 129 da Air China bate na encosta de uma montanha devido ao mau tempo enquanto se prepara para pousar no Aeroporto Internacional de Gimhae em Busan , na Coreia do Sul . 129 dos 166 passageiros e tripulantes a bordo morreram no acidente. A causa é atribuída a uma série de erros cometidos tanto pelo controle de tráfego aéreo quanto pela tripulação da aeronave.
4 Evidência explosiva

(À prova de explosão)

TWA Flight 800 17 de julho de 1996 Boeing 747-131 Curto-circuito da sonda do tanque central, explosão do mesmo tanque
a 17 de julho de 1996, o Boeing 747 da Trans World Airlines (TWA) voo 800 explode no meio do voo e cai no Oceano Atlântico após decolar do Aeroporto Internacional John F. Kennedy em Nova York para o Aeroporto Paris-Charles de Gaulle . Todos os 230 passageiros e tripulantes a bordo morreram. Após mais de quatro anos de investigação e dezenas de milhões de euros despendidos, o NTSB determina que a causa provável do acidente é a explosão do depósito central de combustível devido a um curto-circuito externo a este depósito, provocando faísca e provocando a destruição da aeronave em pleno voo.
5 Volta fatal

(Turno Letal)

Voo 152 da Garuda Indonésia 26 de setembro de 1997 Airbus A300-200 Erro do piloto e do controle de tráfego aéreo. Falha do Sistema de Alerta de Proximidade do Solo (GPWS )
a 26 de setembro de 1997, o Airbus A300 do voo Garuda Indonésia 152 bate em uma floresta montanhosa pouco antes de pousar no Aeroporto Internacional de Polonia em Medan , Sumatra do Norte . Todas as 234 pessoas a bordo morreram no acidente. A investigação apurou que a aeronave havia desviado na aproximação devido a confusão entre os pilotos e o controle de tráfego aéreo. Além disso, a pouca visibilidade devido à fumaça liberada por um incêndio florestal obscureceu o relevo. Por fim, o sistema de alerta de proximidade do solo ( GPWS ), que poderia ter evitado o desastre, não funcionou, por razões desconhecidas, no dia do acidente.
6 No meio de uma tempestade

(Tempestade para fora)

Voo 1016 da USAir 2 de julho de 1994 Douglas DC-9 Mau tempo (tesouras de vento, micro rajadas) e erro do piloto
a 2 de julho de 1994O vôo USAir 1016 pousou repentinamente em meio a uma tempestade e caiu em uma área residencial antes de pousar no Aeroporto Internacional Charlotte-Douglas, na Carolina do Norte . 37 vítimas dos 57 passageiros devem ser lamentadas a bordo. A investigação concluiu que a aeronave sofreu cisalhamento de vento causado por micro rajadas e resultou na perda de controle da aeronave. Além disso, a falta de resposta da tripulação a esses ventos muito violentos, bem como sua decisão de continuar o vôo em condições meteorológicas severamente degradadas, também contribuíram para o desastre.
7 Acidente ao vivo

(Pego na fita)

Voo 235 da TransAsia Airways 4 de fevereiro de 2015 ATR 72-600 Erro grave do piloto após o desligamento do motor
a 4 de fevereiro de 2015, O vôo 235 da TransAsia Airways atingiu uma ponte e caiu no rio Keelung logo após a decolagem do aeroporto de Taipei Songshan , matando 43 dos 58 passageiros a bordo. As causas do acidente foram atribuídas à falha do motor correto e erros graves dos pilotos, que, confusos e por falta de treinamento, desligaram o motor errado. A aeronave, encontrando-se sem propulsão e pairando, rapidamente perdeu velocidade e altitude, eventualmente estolando e colidindo com o solo.
8 Terror sobre o egito

(Terror sobre o Egito)

Voo Metrojet 9268 31 de outubro de 2015 Airbus A321-200 Bombardeio. Ataque reivindicado pelo Estado Islâmico
a 31 de outubro de 2015O voo Metrojet 9268 explode no ar e caiu na Península do Sinai durante um voo do aeroporto internacional de Sharm el-Sheikh no Aeroporto Pulkovo em São Petersburgo , matando 224 pessoas. Os investigadores concluíram que uma bomba plantada por membros de um grupo terrorista afiliado ao Estado Islâmico derrubou o avião.
9 Discussões mortais

(Discussões mortais)

Voo LAPA 3142 31 de agosto de 1999 Boeing 737-200 Erro do driver. Negligência grave por parte de toda a tripulação antes da decolagem
a 31 de agosto de 1999, o Boeing 737 do vôo LAPA 3142 não decolou ao decolar do aeroporto Jorge Newbery, em Buenos Aires , e caiu após a pista causando 63 vítimas dos 100 passageiros a bordo e matando 2 pessoas no solo. A investigação finalmente determinou que os pilotos, distraídos por uma conversa fora dos procedimentos de vôo, esqueceram de retirar os flaps (flaps) e slats (slats) da aeronave, porém absolutamente essenciais para a decolagem.
10 O avião perdido

(O Plano Perdido)

Voo 311 da Thai Airways International 31 de julho de 1992 Airbus A310-300 Perda de pontos de referência, erros do controlador de tráfego aéreo, erros de pilotagem
a 31 de julho de 1992, O voo Airbus A310 da Thai Airways 311 colidiu com uma montanha com mau tempo ao se aproximar do Aeroporto Internacional Tribhuvan em Kathmandu, no Nepal , matando todos os 113 ocupantes da aeronave. Em seu relatório final, os investigadores nepaleses determinam que o acidente foi causado por inúmeros erros dos pilotos e do controle de tráfego aéreo, causando um perigoso desvio da rota de aproximação e direcionando a aeronave diretamente para as montanhas.

Temporada 18 (2018)

n ° Título (francês)
Título (inglês)
Referência de vôo Data do acidente Tipo de dispositivo Causa (s) do desastre
1 As engrenagens do desastre

(Porcas e Parafusos)

Emery Worldwide Flight 17 16 de fevereiro de 2000 Douglas DC-8 Bloqueio e desprendimento de parte do elevador direito, falta de manutenção.
a 16 de fevereiro de 2000O voo Emery Worldwide  (in) 17 cai em uma área automotiva logo após a decolagem do aeroporto de Sacramento , causando a morte de três pilotos a bordo. Após 3 anos de investigação, em seu relatório final, o NTSB determinou que o acidente foi causado pelo bloqueio e desprendimento de uma parte direita do controle do elevador devido a um erro de manutenção. A desconexão foi causada pela incapacidade de instalar e inspecionar adequadamente o parafuso de montagem do leme, que acabou quebrando.
2 Levado pelo vento

(Explodido)

Voo 222 da TransAsia Airways 23 de julho de 2014 ATR 72-500 Falta de treinamento de pilotos, cansaço intenso do capitão e mau tempo.
a 23 de julho de 2014, O voo 222 da TransAsia Airways colide com prédios ao tentar pousar no aeroporto de Magong , Taiwan , com mau tempo e baixa visibilidade, matando 48 das 58 pessoas a bordo. A investigação revelou que os pilotos desceram intencionalmente abaixo da altitude mínima de descida, então prática comum adotada pela companhia aérea. Além disso, a investigação evidencia o intenso cansaço dos pilotos e em particular do comandante, que atrapalhou as suas reações e decisões ao longo da aproximação, levando ao desastre.
3 Falha de decolagem

(Distração mortal)

Voo Delta Air Lines 1141 31 de agosto de 1988 Boeing 727-200 Configuração incorreta da aeronave ( flaps não estendidos), negligência grave por parte da tripulação e em particular dos pilotos e falha do alarme de advertência por não acionamento dos flaps na decolagem por problema de manutenção.
a 31 de agosto de 1988O vôo do Boeing 727 Delta Air Lines em 1141 caiu além da pista de decolagem do aeroporto internacional de Dallas-Fort Worth , no Texas , matando 14 vítimas a bordo. A investigação apurou que os pilotos se esqueceram de estender os flaps (flaps) e slats (slats) da aeronave na configuração de decolagem. Além disso, o sistema de alerta de configuração incorreta de decolagem, que poderia ter alertado os pilotos do perigo, não funcionou no dia do acidente.
4 Zona de guerra na Ucrânia

(Espaço Aéreo Mortal)

Malaysia Airlines voo 17 17 de julho de 2014 Boeing 777-200ER Abatido no ar por um míssil terra-ar sobre a Ucrânia
a 17 de julho de 2014Um Boeing 777 da Malaysia Airlines explode no ar e caiu na Ucrânia em um vôo entre Amsterdã e Kuala Lumpur , matando todas as 298 pessoas a bordo. A investigação conclui que um míssil superfície-ar causou a explosão da aeronave em voo, mas não foi possível determinar com certeza quem eram os responsáveis.
5 Teste fatal na Indonésia

(Exibição mortal)

Acidente de Sukhoï SuperJet 100 no Salak 9 de maio de 2012 Sukhoi SuperJet 100 Erros de pilotagem e controle de tráfego aéreo
a 9 de maio de 2012, um Sukhoi Superjet 100 em uma excursão de demonstração da Indonésia bate no Monte Salak em West Java , matando todas as 45 pessoas a bordo. A investigação concluiu que os pilotos desconheciam a presença de acidentes geográficos significativos na área e ignoraram os avisos do Sistema de Proximidade do Solo ( GPWS ). Além disso, nenhum dos pilotos, distraídos por uma conversão fora dos procedimentos de vôo, ou o controlador de tráfego aéreo, sobrecarregado e pouco atento, percebeu que a aeronave estava indo direto para a montanha.
6 Explosão em órbita

(Missão mortal)

VSS Enterprise crash 31 de outubro de 2014 SpaceShipTwo O mecanismo de cauda que deveria frear a aeronave em sua descida é destravado durante a aceleração (erro humano).
a 31 de outubro de 2014, um veículo de teste de voo espacial experimental chamado VSS Enterprise sofre uma falha catastrófica em voo e cai no deserto de Mojave , Califórnia , durante um voo de teste. O co-piloto morreu no acidente e o capitão ficou gravemente ferido. A ruptura ocorreu devido ao desbloqueio não intencional do piloto do mecanismo de cauda, ​​normalmente usado durante a descida para diminuir a velocidade da aeronave, que a levou ao limite de sua resistência estrutural e, por fim, à ruptura.
7 Queda livre

( Queda livre )

Voo 72 da Qantas 7 de outubro de 2008 Airbus A330-300 Manobras descontroladas, falha dos sistemas de bordo
a 7 de outubro de 2008, O vôo Qantas 72 do Airbus A330 , então cruzeiro, passa por uma série de manobras brutais e descontroladas por pilotos durante um vôo do aeroporto de Cingapura-Changi ao Aeroporto de Perth, na Austrália . 119 das 315 pessoas a bordo ficaram feridas. O avião finalmente pousou no Aeroporto Learmonth, na Austrália Ocidental. A investigação não conseguiu determinar com precisão a origem dos erros. As falhas seriam causadas pelo sistema ADIRU , que transmitia dados incorretos ao computador de bordo. Foi realizada uma atualização de software para evitar que esse tipo de mau funcionamento se repita.
8 Inclinação fatal

(Inclinação mortal)

Voo 404 da Alitalia 14 de novembro de 1990 Douglas DC-9 Mau funcionamento do instrumento a bordo (altímetro)
a 14 de novembro de 1990, O voo 404 da Alitalia cai na floresta do Monte Stalderberg, perto de Weiach , na Suíça , em sua aproximação final ao aeroporto de Zurique . Todos os 46 passageiros e tripulantes a bordo morreram no acidente. Após as investigações, os investigadores apontam um curto-circuito na rede elétrica do dispositivo, causando uma falha no sistema de navegação, que então não apresentava a altitude correta e também implicando na não ativação do sistema. Aviso de proximidade do solo ( GPWS ) ao se aproximar do terreno. Além disso, os investigadores apontam o dedo mais erros por parte dos motoristas, inclusive do capitão, que recusou uma proposta de overshoot , porém, repetida várias vezes por seu colega.
9 Virada mortal

(Deadly Go Round)

Voo 140 da China Airlines 26 de abril de 1994 Airbus A300-600 Paralisação causada por erro do piloto
a 26 de abril de 1994, O voo Airbus A300 da China Airlines 140 pousou repentinamente em baixa altitude e caiu na saída da pista ao se aproximar do aeroporto de Nagoya , no Japão , matando 264 das 271 pessoas a bordo. Os investigadores concluíram que o co-piloto acidentalmente ativou o modo go-around do piloto automático durante a aproximação, fazendo com que a aeronave se levantasse imediatamente. Os dois pilotos não reagiram adequadamente à situação, sua confusão em relação aos sistemas automatizados e de proteção do Airbus e sua óbvia falta de experiência e treinamento nesta aeronave levaram ao desastre.
10 Os perigos do inverno

(Dead Of Winter)

Voo 1713 da Continental Airlines 15 de novembro de 1987 Douglas DC-9 Perda de controle como resultado do acúmulo de gelo nas asas e erro do piloto
a 15 de novembro de 1987, O vôo Continental Airlines em 1713 pousou e caiu perto da pista logo após a decolagem em uma tempestade de neve do Aeroporto Internacional de Stapleton em Denver , Colorado , matando 28 pessoas. Em seu relatório final, o NTSB determinou que o DC-9 não conseguiu decolar devido ao acúmulo de gelo em suas asas. Além disso, os investigadores sobrecarregaram os pilotos e, em particular, o capitão, que não descongelou o avião uma segunda vez, após um atraso significativo. Um depósito de gelo, portanto, teve muito tempo para se assentar antes da decolagem e o co-piloto só piorou o problema ao realizar uma decolagem rápida e brutal, que fez com que o avião caísse muito rapidamente após sua rotação.

Temporada 19 (2019)

n ° Título (francês)
Título (inglês)
Referência de vôo Data do acidente Tipo de dispositivo Causa (s) do desastre
1 Queda mortal

(Descida mortal)

Voo 780 da Cathay Pacific 13 de abril de 2010 Airbus A330-300 Falha do motor causada por contaminação de combustível
a 13 de abril de 2010, o Airbus A330 da Cathay Pacific, voo 780, sofreu uma falha de motor duplo ao se aproximar do Aeroporto Internacional de Hong Kong . A aeronave fez um pouso de emergência a uma velocidade quase duas vezes mais rápida do que um pouso normal. As 322 pessoas a bordo são salvas. A análise da aeronave mostrou que os sistemas de combustível do motor estavam contaminados com partículas microscópicas finas. A contaminação do combustível, carregado em Surabaya durante uma escala, danificou gradativamente os dois motores da aeronave, até que pararam completamente.
2 Corrida contra a morte

(Corrida Mortal)

P-51D acidente na Reno Air Race em 2011 16 de setembro de 2011 Mustang P-51 norte-americano
( o fantasma galopante )
Erros de manutenção, falhas de projeto
a 16 de setembro de 2011, um avião de combate antigo chamado The Galloping Ghost cai na frente de espectadores durante uma corrida aérea em Reno , Nevada , matando o piloto James Leeward, 10 pessoas no solo e ferindo cerca de 70 espectadores. O acidente ocorreu devido ao rompimento da guarnição da unidade devido a um erro de manutenção, que resultou na perda de controle da aeronave. Com efeito, os técnicos de manutenção usaram várias vezes os mesmos parafusos, porém descartáveis, que à força, já não garantiam a fixação entre o compensador e a aeronave, trazendo muito rapidamente, devido à alta velocidade e aos enormes esforços estruturais devido ao funcionamento e à quebra.
3 Uma abordagem fatal

(Abordagem Fatal)

Voo KLM Cityhopper 433 4 de abril de 1994 Saab 340B Falha dos instrumentos de bordo levando a erros de pilotagem
a 4 de abril de 1994, O voo 433 da KLM Cityhopper cai em um campo pouco antes de seu pouso de emergência no Aeroporto Schiphol de Amsterdã , matando 3 pessoas a bordo. O acidente foi devido à reação inadequada da tripulação devido a um problema no motor, a priori sem perigo imediato. Os pilotos, tendo posicionado o motor 2 em modo ocioso (marcha lenta), apresentaram-se então para o pouso com apenas um motor. Em sua falta de atenção, eles se veem em uma velocidade muito baixa para pousar e decidem dar a volta. A partir daí, o capitão aplicou potência máxima, mas apenas no motor número 1, deixando o outro em marcha lenta. Essa ação causa imediatamente um desequilíbrio muito importante do dispositivo, que para, vira e atinge o solo em um ângulo de 80 graus.
4 Na fronteira (táticas limítrofes) Voo 808 da American International Airways 18 de agosto de 1993 Douglas DC-8 Erros de pilotagem causados ​​por fadiga do piloto
a 18 de agosto de 1993, O vôo 808 da American International Airways cai perto da pista em sua aproximação final à Base Naval na Baía de Guantánamo , Cuba . Os 3 membros da tripulação a bordo sobreviveram, mas o DC-8 foi completamente destruído. Os investigadores atribuem o acidente ao intenso cansaço dos pilotos, que tomaram muitas decisões erradas ao longo da abordagem.
5 Queda fatal

(Deadly Pitch)

Fine Air Flight 101 7 de agosto de 1997 Douglas DC-8 (F) Perda de controle durante a decolagem, erro de centralização da carga a bordo
a 7 de agosto de 1997O vôo 101 da Fine Air pousou repentinamente e caiu segundos depois de decolar do Aeroporto Internacional de Miami , deixando 4 mortos a bordo e matando uma pessoa no solo. As causas do acidente foram o carregamento inadequado e perigoso da carga, muito centrada para trás da aeronave, bem como o ajuste e configuração incorreta do trim pelos pilotos. Com efeito, estes últimos não foram corretamente informados da distribuição da carga a bordo. Após a decolagem, a aeronave desequilibrada imediatamente se elevou , não deixando chance para os pilotos.
6 Catástrofe em Bucareste

(Escalada fatal)

Voo TAROM 371 31 de março de 1995 Airbus A310-300 Problema de controle do motor e erro de interpretação do piloto
a 31 de março de 1995, O vôo 371 da TAROM inclina-se fortemente para a esquerda e cai em um campo logo após a decolagem do aeroporto de Bucareste-Henri-Coandă , Romênia , matando todas as 60 pessoas a bordo. O acidente foi provocado por um travamento do autothrottle do Airbus, que repentinamente reduziu a potência do motor número 1 para marcha lenta (marcha lenta) durante a subida, causando assimetria do voo e fazendo com que a aeronave fizesse uma curva fatal. No entanto, este problema era conhecido pela Airbus, companhias aéreas e equipes de manutenção, que não conseguiam encontrar soluções para este problema, o que só acontecia algumas vezes. Tragicamente, também durante a subida, os investigadores acreditam que o comandante já não conseguia pilotar o avião, vítima de síncope ou de mal-estar, por motivos difíceis de determinar, que levaram o copiloto a deixar de pagar atenção à inclinação perigosa da aeronave.
7 O culpado das Montanhas Rochosas

(Runway Runway)

Voo 1404 da Continental Airlines 20 de dezembro de 2008 Boeing 737-500 Excursão na pista causada por ventos fortes
a 20 de dezembro de 2008, O voo 1404 da Continental Airlines repentinamente escorrega da pista, derrapa em uma pista de taxiamento e em uma estrada de serviço e pára em uma ravina ao decolar do Aeroporto Internacional de Denver , Colo . Todos os 115 passageiros e tripulantes a bordo saíram ilesos. A provável causa da excursão da pista se deve ao vento intenso que prevalecia no aeroporto no momento da decolagem, e que ultrapassava a capacidade normal de resistência da aeronave, bem como o treinamento e experiência da aeronave. Capitão, que parou de aplicar pressão na barra de leme direita da aeronave, o que era necessário para manter o controle da aeronave na linha central da pista.
8 Limites fatais

(Limites letais)

Voo 821 da Aeroflot 14 de setembro de 2008 Boeing 737-200 Desorientação espacial causada por erro do piloto, má gestão dos recursos da tripulação e nível de consumo de álcool pelo capitão
a 14 de setembro de 2008, O vôo 821 da Aeroflot bate em uma ravina perto de uma linha ferroviária ao se aproximar do Aeroporto Internacional de Perm, na Rússia , em condições climáticas adversas, matando todas as 88 pessoas a bordo. A investigação conclui que os pilotos sofreram desorientação espacial . Além disso, o capitão apresentou teor de álcool no sangue positivo durante o acidente, o que explica os comentários confusos e incoerentes ouvidos pelos investigadores no gravador de voz (CVR), e o que é confirmado por uma autópsia realizada em seu corpo. A inexperiência dos pilotos do Boeing 737, bem como o consumo de álcool pelo capitão, tiveram um papel importante no desastre.
9 Tragédia do futebol

(Tragédia do futebol)

LaMia Vol 2933 28 de novembro de 2016 Avro RJ85 Sem combustível devido a erro do piloto
a 28 de novembro de 2016, o voo LaMia 2933, que transportava a Seleção Brasileira de Futebol da Chapecoense , fica sem combustível e bate na encosta de uma montanha enquanto espera o pouso no Aeroporto Internacional José María Córdova de Rionegro , na Colômbia . 71 das 77 pessoas a bordo morreram. A causa do acidente pode ser atribuída ao fato de os pilotos não transportarem o mínimo de combustível regulamentar planejado para o voo. De fato, a distância total da viagem foi de 2.972  km , o que é 10  km a mais que o alcance máximo do Avro RJ85 , que é de 2.962  km , e 272  km a mais que a distância para a qual é certificado. Além disso, os pilotos não indicaram claramente sua situação de emergência, atrasando ainda mais o pouso da aeronave. Finalmente, por razões desconhecidas, o CVR (gravador de voz ) da cabine parou de funcionar quase uma hora e 40 minutos antes do acidente.
10 Corra na frente

(Enterrada)

Voo United Express 6291 7 de janeiro de 1994 British Aerospace Jetstream 41 Erro de pilotagem durante a abordagem devido ao treinamento insuficiente do piloto pela companhia aérea
a 7 de janeiro de 1994, O voo 6291 da United Express caiu a 2  km da pista em sua aproximação final ao Aeroporto Internacional de Port Columbus em Columbus , Ohio , após entrar em um estol . Os dois pilotos, o comissário e dois passageiros morreram no acidente. Em seu relatório final, o NTSB responsabiliza a tripulação e a companhia aérea pelo acidente. Os pilotos seguiram uma abordagem mal preparada e mal executada, reagiram mal a um aviso de estol e não tinham experiência com sistemas de instrumentos eletrônicos de vôo.

Temporada 20 (2020)

Dez novos episódios foram encomendados para a 20ª temporada . As filmagens da temporada vão de março até o fimsetembro de 2019. Ao mesmo tempo, a série é renovada para uma 21 st temporada .

n ° Título (francês)
Título (inglês)
Referência de vôo Data do acidente Tipo de dispositivo Causa (s) do desastre
1 Aterragem de explosivos

(Touchdown Explosivo)

Voo Uni Air 873 24 de agosto de 1999 McDonnell Douglas MD-90 Explosão na cabine durante o pouso, transporte de mercadorias perigosas
Em 24 de agosto de 1999, o vôo 873 da Uni Air explodiu em um compartimento de bagagem da cabine de passageiros durante o pouso no Aeroporto de Hualien , Taiwan , resultando na morte de um passageiro. O incêndio obrigou o avião a parar na pista e a tripulação a ordenar a evacuação imediata, salvando 95 das 96 pessoas a bordo. As equipes de emergência agiram rapidamente e extinguiram o incêndio que consumiu a maior parte da fuselagem superior. Posteriormente, foi descoberto que a causa da explosão foi devido ao fato de que um passageiro carregava contêineres de gasolina cheios a bordo. A investigação revelou que os contêineres de gasolina provavelmente não estavam devidamente protegidos e os vapores de gasolina vazaram antes do pouso. Este último pegou fogo quando uma bateria de motocicleta em um compartimento de bagagem próximo foi empurrada, provavelmente durante o pouso, disparando um arco elétrico e causando incêndio na aeronave.
2 Caos na pista

(Turbulência de táxi)

Colisão no aeroporto de Detroit

(Northwest Airlines voo 1482 e Northwest Airlines voo 299)

3 de dezembro de 1990 Boeing 727-200 , Douglas DC-9 Incursão na pista devido a erro humano
Em 3 de dezembro de 1990, dois voos da Northwest Airlines colidiram em uma pista do Metro Detroit , Michigan , Estados Unidos , em condições de baixa visibilidade. Depois que um Douglas DC-9 entrou em pista ativa por engano e sem autorização , foi atingido por um Boeing 727 na decolagem. Oito pessoas morreram no DC-9, mas, milagrosamente, 36 passageiros do avião saíram com vida, bem como as 154 pessoas a bordo do 727.
3 Crash em Kathmandu

(Descida Kathmandu)

Voo 268 da Pakistan International Airlines 28 de setembro de 1992 Airbus A300 Erros de pilotagem, descida abaixo da altitude mínima segura, cartas de navegação inadequadas
Em 28 de setembro de 1992, o voo 268 da Pakistan International Airlines colidiu com uma montanha ao se aproximar do Aeroporto Internacional Tribhuvan em Kathmandu , Nepal , matando todas as 167 pessoas a bordo. É o acidente aéreo mais mortal em solo nepalês. A investigação concluiu que ocorreram erros por parte dos pilotos, em particular na descida abaixo da altitude mínima de segurança, em várias ocasiões durante a aproximação. O controle de tráfego aéreo , que não emitiu qualquer aviso até poucos segundos antes de gráficos de impacto e de aproximação, fornecidos pela empresa, considerada pouco clara e insuficiente, estão entre os fatores agravantes do desastre.
4 Descida congelada

(Descida Gelada)

Flight Sol Líneas Aéreas 5428 18 de maio de 2011 Saab 340 Parada em condições severas de formação de gelo , falta de treinamento da tripulação
Em 18 de maio de 2011, Sol Líneas Aéreas vôo 5428 barracas e falhas perto da cidade de Los Menucos, na província de Río Negro , no centro de Argentina , matando todas as 22 pessoas a bordo. A causa do acidente foi atribuída a um forte acúmulo de gelo nas asas da aeronave. Na verdade, os dispositivos de degelo foram oprimidos pela intensidade das condições de gelo. Além disso, os pilotos não reagiram adequadamente para evitar que a aeronave perdesse velocidade e não se recuperaram adequadamente do estol da aeronave.
5 Aterragem no Atlântico

(Atlantic Ditching)

Cougar Helicopters Flight 91  (en) 12 de março de 2009 Sikorsky S-92 Mau funcionamento da caixa de engrenagens principal levando a uma colisão com água
Em 12 de março de 2009, o voo 91 da Cougar Helicopters caiu no Oceano Atlântico, perto da costa da ilha de Newfoundland, durante um vôo costeiro para depósitos de petróleo e navios. Das 18 pessoas a bordo, 17 morreram em conseqüência do acidente. A principal causa do acidente foi atribuída a um mau funcionamento da caixa de câmbio principal do helicóptero, que fez com que ele perdesse altitude e caísse em mar aberto. A tragédia teria sido evitada se a empresa tivesse substituído a tempo três pinos de titânio por três pinos de aço .
6 Ângulo de ataque impossível

(Pitch impossível)

Voo 294 da West Air Sweden 8 de janeiro de 2016 Bombardier CRJ-200 (F) Mau funcionamento dos instrumentos de bordo, desorientação espacial e erros de pilotagem
Em 8 de janeiro de 2016, o voo 294 da West Air Sweden , um voo de carga, caiu na rota de Oslo para Tromsø , na Noruega , após um mau funcionamento da unidade inercial, resultando em indicações de atitude errôneas, especialmente na tela do capitão. Após esse mau funcionamento, os pilotos não conseguiram responder adequadamente à falha e sofreram desorientação espacial . Tendo perdido o rumo, os pilotos arrastaram a aeronave para um mergulho fatal. Ambos os membros da tripulação morreram no acidente.
7 Sem avisar

(Nenhum aviso)

Voo 267 da Trigana Air Service 16 de agosto de 2015 ATR 42-300 Desvio não autorizado da trajetória de vôo durante a abordagem, desativação do GPWS , erro do piloto
Em 16 de agosto de 2015, o voo 267 da Trigana Air colidiu com uma montanha ao se aproximar de seu destino no Aeroporto de Oksibil , na província de Papua , na Indonésia . Os 54 ocupantes do avião morrem. Este é o acidente mais mortal de um ATR 42 . Os investigadores finalmente chegaram à conclusão de que os pilotos foram a causa do acidente. Na verdade, o último desviou-se do caminho de abordagem ao se aproximar de uma cordilheira. As condições climáticas muitas vezes imprevisíveis na região, os pilotos certamente não viram a montanha por causa do nevoeiro , muito presente localmente. Além disso, a companhia aérea também foi criticada pela má gestão de sua frota, bem como pelo material fornecido aos pilotos, como cartas de aproximação, que estavam erradas. Por fim, o GPWS não soou para alertar os pilotos da aproximação ao socorro nos últimos momentos do vôo, pois havia sido desconectado pelos pilotos, prática comum na empresa na época, pois às vezes podia transmitir falsos alarmes.
8 Um assassino na cabine

(Assassino do cockpit)

LAM Mozambique Airlines Voo 470 29 de novembro de 2013 Embraer 190 Ato voluntário do capitão (suicídio)
Em 29 de novembro de 2013, o voo 470 da LAM Mozambique Airlines caiu no Parque Nacional Bwabwata, na Namíbia, a caminho de Luanda , Angola . O acidente ocorreu devido a um ato intencional do comandante, que após se encontrar sozinho na cabine, atirou deliberadamente o avião ao solo, matando as 33 pessoas a bordo.
9 Tripulação tempestuosa

(Cockpit tempestuoso)

Voo 507 da Kenya Airways 5 de maio de 2007 Boeing 737-800 Erro de pilotagem, desorientação espacial , falta de gerenciamento de recursos da tripulação
Em 5 de maio de 2007, o voo 507 da Kenya Airways caiu no meio da noite, logo após a decolagem, durante uma escala em Douala , Camarões . Nenhum dos 114 passageiros e tripulantes sobreviveu. Durante a investigação subsequente, foi determinado que os pilotos sofreram desorientação espacial . Com efeito, no seu relatório final, os investigadores acusam os pilotos de não terem seguido procedimentos cruciais de voo, de não terem analisado e verificado correctamente os instrumentos de bordo e de não terem comunicado suficientemente sobre a situação.
10 Tempestade tropical

(Separação da pista)

Voo Aires 8250 16 de agosto de 2010 Boeing 737-700 Pouso noturno em condições climáticas difíceis, erros do piloto, perda de orientação, falta de treinamento do piloto
Em 16 de agosto de 2010, o voo Aires 8250 caiu na pista do Aeroporto Internacional Gustavo Rojas Pinilla em San Andrés , uma pequena ilha da Colômbia . Durante o pouso, em más condições climáticas, os pilotos perderam repentinamente o controle da aeronave que caiu antes da pista do aeroporto. Milagrosamente, das 131 pessoas a bordo, todas sobreviveram ao acidente, mas uma mulher e uma menina morreram posteriormente devido aos ferimentos. Quase um ano após o acidente, os investigadores revelaram que os pilotos foram a causa do acidente. De fato, eles fizeram uma aproximação abaixo da altitude mínima de segurança, acreditando estar muito mais alta do que estavam, eles atingiram o solo antes da cabeceira da pista, partindo a aeronave em três pedaços.

Temporada 21 (2021)

As filmagens para o 21 st temporada começa emfevereiro de 2020e deveria terminar no final de agosto. No entanto, devido à pandemia Covid-19 , ela foi interrompida por vários meses. A produção dos dez novos episódios é retomada no inícioagosto de 2020 e termina fim Janeiro de 2021. Ao mesmo tempo, a série é renovada para uma 22 ª temporada .

n ° Título (francês)
Título (inglês)
Referência de vôo Data do acidente Tipo de dispositivo Causa (s) do desastre
1 Pesadelo no Mar do Norte

(Pesadelo do Mar do Norte)

Loganair Flight 6780 15 de dezembro de 2014 Saab 2000 Impacto do raio na aproximação
a 15 de dezembro de 2014, Loganair vôo 6780 foi atingido por um raio na aproximação ao aeroporto de Sumburgh na Escócia . Como o capitão cancelou a aproximação devido às difíceis condições climáticas , a aeronave foi atingida por um raio. Embora o impacto tenha causado apenas pequenos danos à aeronave, ele confundiu os pilotos. Imediatamente após o impacto, o capitão deu comandos manuais aos controles de vôo , que pareceram instintivos e baseados em sua suposição de que o piloto automático havia se desconectado. No entanto, este último permaneceu engajado e os pilotos interpretaram suas dificuldades em assumir o controle da aeronave como um mau funcionamento dos controles de vôo. O piloto automático então desligou devido a uma falha, permitindo que os pilotos recuperassem o controle. A aeronave então desce a uma razão de descida de 9.500 pés / minuto (2.895 metros / minuto) e começa a subir antes de atingir uma altura mínima de 1.100 pés (335 metros) acima do nível do mar . Os pilotos foram forçados a dar meia volta e retornar para pousar no aeroporto de Aberdeen , de onde ele havia decolado. Após uma hora de vôo, o avião, acompanhado por seus trinta passageiros e três tripulantes, pousou em segurança.
2 Colisão mortal

(Brincando de se pegar)

Execuflight Flight 1526 10 de novembro de 2015 Hawker 125-700 Erro de pilotagem , falta de inspeção FAA e problemas operacionais da linha aérea
a 10 de novembro de 2015O voo Execuflight 1526 pousou e bateu em um prédio desocupado durante sua abordagem ao aeroporto internacional Akron- Fulton, no estado americano de Ohio , matando todas as nove pessoas a bordo. A investigação do NTSB determina que o acidente foi causado por erro do piloto , falta de fiscalização da FAA , que não percebeu a falta de treinamento da tripulação, bem como manutenção e operação inadequada da empresa. Além disso, foi determinado que os pilotos não seguiram uma abordagem estabilizada, seguiram as listas de verificação apropriadas e violaram os procedimentos durante a abordagem. A aeronave estava descendo duas vezes mais rápido que a razão normal de descida e o capitão não retomou o controle do co-piloto quando a aeronave perdeu velocidade. Por fim, um ex-funcionário da companhia aérea disse que o proprietário da empresa ordenou que ele mentisse para os investigadores após o acidente e que as medidas de peso e equilíbrio do avião foram adulteradas. Posteriormente, o NTSB constatou que a aeronave estava acima do peso em mais de 272 kg no momento do acidente.
3 Decolagem trágica

(Decolagem trágica)

Voo Comair 5191 27 de agosto de 2006 Bombardier CRJ-100ER Excursão na pista, decolagem na pista errada, erro do piloto
a 27 de agosto de 2006O vôo Comair 5191 caiu após a pista do Aeroporto Blue Grass em Lexington , Kentucky , matando quarenta e nove das cinquenta pessoas a bordo e deixando o co-piloto por um sobrevivente . A aeronave havia sido designada para a pista 22 para decolagem , mas os pilotos usaram por engano a pista 26 . Esta pista era muito curta para uma decolagem segura e a aeronave ultrapassou seu final antes de poder decolar. A investigação acaba por colocar a responsabilidade pelo acidente nos dois pilotos, que não levaram em consideração elementos que os informavam de seu erro de pista, que não confirmaram sua posição e que se envolveram em uma conversa pessoal em violação às regras do cockpit estéril .
4 Pregado no chão

(Aterrado: Boeing Max 8)

Lion Air Flight 610 29 de outubro de 2018 Boeing 737 Max 8 Perda de controle logo após a decolagem, falha de projeto de controle de vôo ( MCAS )
a 29 de outubro de 2018, O vôo 610 da Lion Air cai treze minutos após decolar de Jacarta , Indonésia , matando todas as 189 pessoas a bordo. Este é o primeiro grande acidente envolvendo a nova série de aeronaves Boeing 737 MAX , introduzida em 2017, e o mais mortal envolvendo o Boeing 737 . A investigação revelou pela primeira vez sérios problemas de controle de voo na aeronave durante voos anteriores, bem como falhas nos instrumentos de bordo e nos sensores de ângulo de ataque , ligados a uma falha de projeto envolvendo o Sistema de Aumento das Características de Manobra (MCAS) da série MAX. Este dispositivo de hardware e software é projetado para evitar a queda para o controle manual, executando automaticamente uma ação de compensação para picada quando detecta uma situação anormal. O acidente levou à suspensão do vôo do Boeing 737 Max entremarço de 2019e no final de 2020, notadamente na sequência de um segundo acidente semelhante, o do voo 302 da Ethiopian Airlines , o10 de março de 2019. A investigação acaba culpando o MCAS como a principal causa do acidente, enquanto um sensor defeituoso, manutenção inadequada, falta de treinamento do piloto e falha em levar em consideração problemas anteriores com a mesma aeronave são todos fatores contribuintes.
5 Desastre da cabana

(Cabin Catástrofe)

Voo 1380 da Southwest Airlines 17 de abril de 2018 Boeing 737-700 Falha do motor , despressurização , fadiga do metal
a 17 de abril de 2018, O vôo 1380 da Southwest Airlines sofreu uma falha no motor esquerdo no meio do vôo quando estava prestes a atingir a altitude de cruzeiro . O capô do motor quebrou e fragmentos danificaram a fuselagem , fazendo com que a aeronave despressurizasse rapidamente após danificar uma janela. A tripulação fez uma descida de emergência e desviou para o Aeroporto Internacional da Filadélfia . Uma passageira foi parcialmente ejetada do avião e morreu devido aos ferimentos. Outros oito passageiros ficaram levemente feridos e a aeronave foi gravemente danificada. A investigação determinou que uma rachadura por fadiga dentro do motor, em um ponto crítico para sua integridade estrutural, fez o motor explodir em pleno vôo.
6 Padrão em Kathmandu

(Meltdown Over Kathmandu)

Voo 211 da US-Bangla Airlines 12 de março de 2018 Bombardier Dash 8-Q400 Erro de pilotagem, perda de pontos de referência e negligência por parte do piloto em comando
a 12 de março de 2018, O voo 211 da US-Bangla Airlines cai durante o pouso no Aeroporto Internacional Tribhuvan em Kathmandu, no Nepal , matando 51 das 71 pessoas a bordo. O avião pegou fogo e os vinte passageiros sobreviventes ficaram gravemente feridos com o impacto e o incêndio . A causa provável do acidente foi determinada como sendo a desorientação do piloto e a perda de consciência situacional por parte da tripulação da cabine , decorrente da importância do estresse e da falta de sono , inclusive da mesa do comandante , que conversava pessoalmente, mesmo indo a ponto de chorar várias vezes durante o vôo sobre os riscos de perder o emprego devido a casos extraconjugais . A oficial do piloto da linha aérea , a primeira co-piloto mulher da empresa, parecia, de acordo com o gravador , não estar muito interessada nas discussões do capitão, já que era relativamente inexperiente e era seu primeiro vôo para Katmandu.
7 Missão de desastre

(Desastre de missão)

Incidente no Boeing KC-135 Stratotanker 6 de fevereiro de 1991 Boeing KC-135 Stratotanker Onda forte de turbulência , desprendimento dos dois motores esquerdos no meio do voo
a 6 de fevereiro de 1991, durante a Operação Tempestade no Deserto durante a Guerra do Golfo , um Boeing KC-135 Sratotanker , aeronave de reabastecimento pertencente à Força Aérea dos Estados Unidos , sofreu em voo, após decolar de Jeddah, na Arábia Saudita , de forte esteira de turbulência proveniente de outro avião tanque, que arrancou os dois motores da asa esquerda, causando sérios problemas de controle com uma aeronave totalmente carregada. Os pilotos finalmente conseguiram pousar o avião com segurança.
8 Pilotos à deriva

(Pego em um Jam)

Voo 703 da Ansett Nova Zelândia 9 de junho de 1995 Bombardier Dash 8-Q100 Impacto sem perda de controle , erro de pilotagem, mau funcionamento do GPWS
a 9 de junho de 1995O voo 703 da Ansett New Zealand cai em uma cordilheira nas montanhas Tararua, na Nova Zelândia , durante uma abordagem por instrumentos em mau tempo, matando quatro das vinte e uma pessoas a bordo. Durante a aproximação, o trem de pouso direito não foi totalmente acionado e o copiloto começou a estendê-lo manualmente usando uma bomba hidráulica. As causas do acidente foram determinadas como sendo que o capitão não se certificou de que a aeronave havia interceptado e mantido o perfil de aproximação; sua persistência em sua decisão de baixar o trem de pouso sem atrapalhar a aproximação por instrumentos; sua distração da tarefa principal de pilotar a aeronave com segurança durante os esforços do co-piloto para corrigir um mau funcionamento do trem de pouso; o co-piloto que não executou o procedimento do manual de vôo na ordem correta; e a brevidade do alerta do Sistema de Alerta de Proximidade do Solo (GPWS), que, por algum motivo, soou um alarme apenas quatro segundos antes do impacto, quando deveria ter soado dezessete segundos antes, não deixando mais nenhuma chance para os pilotos evitarem a colisão com o terreno.
9 Aterrissagem iminente

(Segundos a partir do toque)

Voo 420 da Propair 18 de junho de 1998 Fairchild Metroliner SA226 Incêndio em vôo, falha estrutural, superaquecimento dos freios esquerdos durante a decolagem
a 18 de junho de 1998O voo da Propair 420 sofre um incêndio durante o voo logo após a decolagem do Aeroporto Dorval, em Montreal, no Canadá . Os pilotos fazem um pouso de emergência no Aeroporto Internacional de Montreal-Mirabel, mas o intenso calor do incêndio provoca falha estrutural da asa esquerda durante o pouso e o avião cai , matando todos os onze passageiros e tripulantes a bordo. Investigação revela que os freios esquerdos da aeronave superaqueceram durante a decolagem, causando um incêndio dentro da caixa do trem de pouso que destruiu os sistemas de alerta, impedindo a tripulação de perceber a gravidade da situação. O fogo se espalhou para as linhas hidráulicas e depois avançou para a asa esquerda, que acabou quebrando antes de pousar.
10 Entrega fatal

(Entrega mortal)

Voo 1354 da UPS Airlines 14 de agosto de 2013 Airbus A300-600F Impacto sem perda de controle , abordagem instável, erro de pilotagem
a 14 de agosto de 2013, O voo de carga 1354 da UPS Airlines cai ao se aproximar do aeroporto de Birmingham , no estado americano do Alabama , matando as únicas pessoas a bordo, os dois pilotos. Este último desceu abaixo da altitude mínima de descida quando a pista ainda não estava à vista, causando uma colisão com o terreno a cerca de um quilômetro da cabeceira da pista. A investigação mostra que os pilotos não monitoraram adequadamente sua altitude, faltou comunicação quando ficou evidente que a aeronave não estava na inclinação correta de descida e o mau desempenho dos dois pilotos, provavelmente devido a fatores como fadiga , distração ou confusão, ineficaz gestão das horas de descanso, todas semelhantes às deficiências de desempenho manifestadas durante o seu treinamento.

Episódios especiais e especiais

Na versão em inglês, esses episódios são chamados de "  Air Crash Investigation Special Report  ":

Notas e referências

Notas

  1. Ao transmitir os episódios da 20ª temporada, a National Geographic optou por transmitir os episódios em uma ordem diferente da produção. A lista de episódios abaixo é classificada pela ordem em que os episódios foram exibidos no canal e pode ser ligeiramente diferente da ordem de filmagem .

Referências

  1. (em) Jasmine Budak , "  Flirting with Disaster  " ["Flirting with Disaster"], em thewalrus.ca , The Walrus ,27 de junho de 2013(acessado em 12 de abril de 2020 ) .
  2. Jean-Pierre Otelli , O segredo das caixas pretas: últimas gravações antes do acidente , Paris, Altipresse, col.  "Histórias autênticas",1999( Repr.  2007), 2 th  ed. , 366  p. ( ISBN  978-2-911218-07-1 , EAN  9782911218071 , OCLC  762608404 , observe BnF n o  FRBNF42424078 , leia online ).
  3. (in) Cineflix Media, "  Mayday  " em www.cineflixrights.com (acessado em 16 de outubro de 2020 ) .
  4. (em) Eoin English, "  Cork airport crash team Did not assist documentary  " ["A equipa de investigação do acidente do aeroporto de Cork recusou-se a participar no documentário"], em www.irishexaminer .com , Irish Examiner , Cork,9 de fevereiro de 2015(acessado em 12 de abril de 2020 ) .
  5. (in) Internet Movie Database , "  Mayday - Season 20 - Episode list  " em www.imdb.com (acessado em 12 de abril de 2020 ) .
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  8. (in) @AirCrash_, "  A 21ª temporada e uma compilação da 3ª temporada começarão a ser filmadas em 27 de fevereiro e terminarão em 24 de agosto selon ACTRA Toronto  " ["A 21ª temporada e uma compilação de 3ª temporada começarão a ser filmadas em 27 de fevereiro e terminarão em agosto 24 de acordo com ACTRA Toronto ”], Twitter ,7 de fevereiro de 2020(acessado em 11 de novembro de 2020 ) .
  9. (in) @AirCrash_, "  A produção da temporada 21 será 'colocada em espera Indefinidamente' até que a pandemia de coronavírus termine, selon l'une do produtor do show  " ["A produção da temporada 21 será" suspenso por tempo indeterminado "Até o fim da pandemia do coronavírus, segundo um dos produtores do programa"], no twitter.com , no Twitter ,7 de abril de 2020(acessado em 11 de novembro de 2020 ) .
  10. (in) @AirCrash_, "  ACTRA Toronto confirmou que a 21ª temporada retomou as filmagens em 10 de agosto e deve encerrar as filmagens em 22 de janeiro de 2021,  " ["ACTRA Toronto confirmou que as filmagens da 21ª temporada retornaram em 10 de agosto e é deverá terminar em 22 de janeiro de 2021 ”], no twitter.com , Twitter ,28 de agosto de 2020(acessado em 11 de novembro de 2020 ) .
  11. (in) Internet Movie Database , "  Mayday - Season 21 - Episode list  " em www.imdb.com (acessado em 11 de novembro de 2020 ) .
  12. (no) Canada Company Directory, "  Cineflix (22 Mayday) Inc.  " , em www.canadacompanyregistry.com ,17 de novembro de 2020(acessado em 20 de novembro de 2020 ) .

Veja também

Artigos relacionados

links externos