Oficinas do metrô de Paris

A missão das oficinas do Metrô de Paris é garantir a manutenção rotineira do material rodante de uma linha e, para alguns, a manutenção de uma série de composições ou de certos componentes. Eles geralmente estão localizados próximos a um dos terminais de cada linha.

Organização

A RATP tem dois tipos de workshops:

A modernização dos métodos trouxe uma relativa especialização das oficinas. Mas durante os primeiros anos de operação do metrô, cada linha teve sua própria oficina, responsável pela manutenção de rotina e grandes revisões.

Pequenos workshops de revisão

As pequenas Oficinas de Revisão (PR) são responsáveis ​​pela manutenção e limpeza de rotina das composições. Cada oficina está, em princípio, conectada perto de um dos terminais da linha pela qual é responsável. No terminal, um centro de desmontagem de trens permite o monitoramento constante do material rodante; no caso de danos a um trem, ele pode ser reparado no local ou enviado para uma oficina.

Cada trem do parque é direcionado para a oficina após uma viagem de cerca de 1.500 km, ou cerca de uma vez por semana.

Oficinas de revisão principal

As oficinas de revisão geral (GR) são responsáveis ​​por revisões periódicas do material circulante. A sua missão é assegurar a reparação de equipamentos cujos danos, devido à sua gravidade, não possam ser tratados em pequenas oficinas de manutenção. Eles também garantem a execução de modificações feitas no material rodante.

Equipamentos modernos passam, em média, a cada 400.000  km em grandes revisões.

Oficinas especializadas

A racionalização dos métodos de trabalho levou algumas oficinas a se especializarem em trabalhos anteriormente realizados em grandes oficinas de revisão.

Então até junho de 2016onde essas atividades foram transferidas para outras oficinas, a oficina Vaugirard assegurou a reforma de veículos de manutenção de infraestrutura (VMI), e confeccionou sapatas de freio de madeira para as composições das linhas 6 , 10 , 11 e 12 .

Níveis de manutenção

A manutenção agora está organizada em cinco níveis:

Nível 1: manutenção operacional

Este nível inclui apenas pequenas correções, operações simples que podem ser feitas com comandos acessíveis e a declaração de anomalias. Este nível é garantido pelos motoristas.

Nível 2: manutenção de proximidade

Inclui intervenções ligeiras de menos de uma hora para recolocar o comboio em serviço, geralmente em centros de reparação de comboios ( CDT ), e manutenções preventivas em oficinas de manutenção ferroviária ( AMT ) que dizem respeito ao conforto, segurança e manutenção técnica.

Nível 3: manutenção reforçada

A manutenção reforçada é realizada por agentes especializados em oficinas de manutenção de trens e diz respeito à troca de equipamentos defeituosos ou revisados.

Nível 4: Manutenção patrimonial

As oficinas de manutenção do patrimônio ( AMP ) reparam e revisam equipamentos desmontados até o nível 3.

Os equipamentos de oficinas de manutenção ( MEAs ) que tratam de eletrônica, pneumática e hidráulica.

Nível 5: Renovação

Este nível diz respeito à manutenção e atualização do equipamento, tanto para prolongar a sua vida útil como para melhorar o conforto dos passageiros. Geralmente é realizado por empresas especializadas.

História

1900: os primeiros workshops

As oficinas do metrô são abertas à medida que novas linhas são criadas e mantêm o material rodante. A primeira oficina apareceu em Charonne em 1900, perto do terminal Porte de Vincennes da linha 1. Está ligada às linhas 1 e depois à 2 pela galeria de armazenamento Nation . Fornecido com composições novas durante os primeiros dez anos de operação, por meio de uma conexão rampa muito forte (15%) com a linha Petite Ceinture localizada acima da oficina, garante a manutenção das linhas 1 e 2.

Em dezembro de 1904, a oficina Saint-Fargeau abriu suas portas; está conectado à linha 3, após seu término em Gambetta , da qual mantém o parque. Em 1906, foi inaugurada a oficina da Itália , responsável pela manutenção dos trens da linha 2 Sul (que viria a seguir a linha 6) e da linha 5.

Uma quarta oficina foi inaugurada em 1908 em Saint-Ouen , garantindo a manutenção dos trens da linha 4, à qual está ligada através do loop da Porte de Clignancourt.

O Norte-Sul foi inaugurado em 1910 para sua oficina de peça Vaugirard conectado à linha A da rede para seu término Porte de Versailles , e a linha de Little Belt , a estação de mercadorias Grenelle. Novos equipamentos são entregues por meio dessa conexão, uma vez que não há outra conexão ferroviária com a rede Norte-Sul.

Décadas de 1910 e 1920: Criação de pequenas oficinas de revisão

A extensão da rede torna mais racional do ponto de vista econômico a criação de vastas oficinas, responsáveis ​​pelas grandes revisões dos trens de várias linhas. Se as pequenas revisões devem necessariamente ocorrer perto de uma linha, não é o mesmo para as revisões grandes, muito menos frequentes, que conseqüentemente podem ser reunidas em outro lugar.

A oficina La Villette é inaugurada em abril de 1912; sua importância é então menor que as precedentes, garantindo apenas as pequenas revisões da linha 7, as grandes ocorrendo na oficina de Saint-Fargeau.

A oficina Auteuil , inteiramente subterrânea, foi colocada em serviço em 1925; fornece pequenas revisões para as composições nas linhas 8 e 9. Este workshop inclui dois conjuntos de trilhos, conectados por um lado à linha 8 (atual linha 10) em Porte d'Auteuil, e por outro lado à linha 9 no Porte de Saint-Cloud. As principais revisões são então realizadas em Charonne para a linha 8 e em Saint-Ouen para a linha 9.

Ao mesmo tempo, uma pequena oficina subterrânea foi montada no circuito Invalides para pequenas revisões na linha 10.

Década de 1930: Concentração das principais revisões em grandes workshops especializados

A continuidade da expansão da rede metropolitana durante a década de 1930 ampliou a lógica de concentrar as grandes revisões em grandes oficinas especializadas, agrupando equipamentos de quatro ou cinco linhas.

A oficina Choisy foi inaugurada em 1931; Conectado ao terminal Porte d'Ivry da linha 7, é responsável por grandes revisões das linhas 7, 8 e 9, e pequenas revisões da linha 7. A oficina de La Villette é então abandonada pelo material rodante e modificada para o serviço de a pista.

Em 1934, outra oficina foi criada em Fontenay-sous-Bois  ; Ligado ao novo término do Château de Vincennes da linha 1, é responsável por grandes revisões das linhas 1 e 8 e pequenas revisões da linha 1. No mesmo ano, é inaugurada a oficina de Boulogne , tornando-se a oficina de Auteuil insuficiente após as ampliações das linhas 8 e 9. É responsável por pequenas revisões nos trens da linha 9, aos quais está conectada perto de seu terminal Pont de Sèvres.

Em 1937, foi colocada em serviço a oficina Javel , conectada à estação Lourmel na linha 8; ele é responsável por pequenas revisões nos trens da linha. No mesmo ano, durante o prolongamento da linha 11 até Les Lilas, foi instalada uma pequena oficina underground para pequenas revisões na continuidade das vias. Foi profundamente modificado em 1956, quando a linha foi convertida para pneus. A construção das oficinas de Choisy e Fontenay possibilitou reunir as principais revisões em um número limitado de lugares. Como resultado, as principais revisões são abandonadas em três antigas oficinas: a da Itália em 1934, a de Saint-Fargeau em 1938 e a de Charonne em 1948.

Décadas de 1970 e 1980: duas novas oficinas nos subúrbios

Em 1968, uma oficina subterrânea, localizada sob uma garagem de ônibus , foi instalada perto da estação Carrefour Pleyel . Criado em antecipação à extensão da linha 13 ao norte, não foi inaugurado até setembro de 1974.

Quando a linha 5 foi estendida para Bobigny em 1985, uma nova oficina foi instalada perto do Canal de l'Ourcq  ; foi inaugurado em 1988. A partir de 1992 também garantiu a manutenção da linha 1 do bonde .

Década de 1990 e 2000: as novas oficinas nas linhas 13 e 14

Em 1998, a RATP abriu uma nova oficina de manutenção para a linha 13 em Châtillon , na sequência do terminal Châtillon-Montrouge . Permite racionalizar as operações de manutenção que antes eram repartidas entre as oficinas de Pleyel e Les Invalides, sendo estas eliminadas ao mesmo tempo.

No mesmo ano, quando a linha 14 foi inaugurada, uma pequena oficina de revisão foi provisoriamente instalada na estrutura da futura estação Olympiades . Como parte da extensão da linha para Olympiades , ela é movida algumas centenas de metros perto da estação Maison Blanche . O novo workshop Tolbiac - Nationale II estava operacional em 2006.

Década de 2010: Aprimoramento da faixa de domínio do workshop

Em dezembro de 2014, a RATP e a cidade de Paris assinaram um acordo para a criação de 2.000 novas unidades habitacionais em Paris, incluindo pelo menos 50% de habitação social, como parte da reestruturação de locais industriais através do uso otimizado de direitos de passagem RATP ea promoção de uma verdadeira diversidade funcional em oito locais em seis distritos: a centros de ônibus boulevard Jourdan ( 14 º ) e Cruz Nivert ( 15 ª ), oficinas de metro Vaugirard ( 15 th ) Itália ( 13 º ) e Saint-Fargeau ( 20 th ), o controle técnico central da Porte de la Villette ( 19 º ) e os locais gerido pelo Conselho trabalha no Porte de Choisy ( 13 º ) e rue du Docteur Arnold Netter ( 12 º ). 360 unidades habitacionais devem, portanto, ser construídas em parte da atual faixa de servidão das oficinas de Vaugirard.

2020: extensões e Grand Paris Express

No âmbito das extensões das linhas 4, 11 e 14 e da chegada de novos equipamentos aos pneus MP14 , a RATP decidiu equipar estas linhas com novas oficinas.

A extensão da linha 4 para Bagneux é acompanhada pelo desenvolvimento na parte traseira do terminal Lucie Aubrac de um centro de reparação de trens (CDT) e uma pequena oficina de revisão, além da oficina de Saint-Ouen.

A extensão da linha 11 para Rosny - Bois-Perrier requer o desaparecimento da oficina de Lilas, localizada após o antigo terminal de Mairie des Lilas . Pequeno e não adaptado ao novo equipamento, foi substituído pela oficina Rosny que era conectada por um laço ao novo terminal.

O prolongamento da linha 14 até Mairie de Saint-Ouen é também uma oportunidade para montar uma oficina final para a linha, em substituição da oficina temporária em Tolbiac - Nationale 2. O novo centro de manutenção está localizado no distrito das Docas a Saint- Ouen-sur-Seine. A oficina Tolbiac - Nationale, por sua vez, fecha as portas em 2020 para se integrar na extensão da linha para o sul em direção ao aeroporto de Orly . O site é convertido em um tapume. Esta extensão também é acompanhada pela criação de uma oficina adicional em Morangis, ao sul do aeroporto de Orly.

Repartição de oficinas

O surgimento de várias séries de diferentes materiais rodantes a partir da década de 1950 levou ao agrupamento das principais revisões em oficinas dedicadas a cada tipo.

As oficinas de revisão secundária são divididas em três grupos, cada um reportando a uma oficina de revisão principal gerenciando o mesmo tipo de material rodante.

A oficina Fontenay é especializada em grandes revisões de equipamentos de pneus MP 59 , MP 73 , MP 89 e MP 05 . A oficina Choisy é dedicada à frota MF 67 , bem como ao MF 01 e à pequena série MF 88  ; e a oficina de Saint-Ouen garante as principais revisões da frota do MF 77 .

Oficinas em serviço

Lista de oficinas em serviço
Oficina AMT AMP Outras funções Abertura Agentes
Fontenay (M)(1) MP 59 , MP 73 , MP 89 , MP 05 1934 330
Camisa (M)(1)( CDT ) 2007
Charonne (M)(2) 1900 50
Saint-Fargeau (M)(3)(3bis)(7bis) ALMA 1904 150
Saint-Ouen (M)(4) MF 77 ALMA 1908 260
Bobigny (M)(5) 1988 60
Itália (M)(6) 1906 50
Choisy (M)(7) MF 67 , MF 88 , MF 01 1931 330
Pré-Saint-Gervais (M)(7bis)( PVR )
Água sanitária (M)(8) 1937 75
Creteil (M)(8) 2011
Boulogne (M)(9) 1934 60
Auteuil (M)(10) 1925 30
Lilás (M)(11) 1937 40
Vaugirard (M)(12) VMI 1910 89
Pleyel (M)(13) 1969 56
Chatillon (M)(13) 1998 30
As docas (M)(14) 2020
La Villette VMI 15
Montrouge (M)(4)( CDT ) 2013

Fontenay

Fontenay AMT L.1 e AMP
Endereço 16, rue JJ Rousseau
94120 Fontenay-sous-Bois
Informações de Contato 48 ° 50 ′ 51 ″ norte, 2 ° 27 ′ 27 ″ leste
Abertura 1934
Última
modernização
1960
Área 31.000  m 2
Agentes 330 (2007)
Linhas (M)(1)
Materiais Pneus materiais

A oficina de Fontenay, localizada nos subúrbios de Fontenay-sous-Bois , está conectada à linha A do RER por uma única linha de superfície que compreende uma passagem de nível na rue des Pommiers e à linha 1 do metrô por um túnel de linha única que leva ao Château de Vincennes . Faz manutenção de equipamentos da linha 1 e revisão de equipamentos de pneus ( MP 59 , MP 73 , MP 89 e MP 05 ).

A oficina Fontenay foi construída em 1934, durante a extensão da linha 1 ao Château de Vincennes . Ele é dividido em duas entidades distintas: uma oficina de manutenção para composições da linha 1 e uma oficina de revisão para todas as composições movidas a pneus do metrô. O conjunto, que ocupa uma área total de aproximadamente 39.000  m 2 , foi modernizado no início da década de 1960 com a chegada dos equipamentos MP 59  ; em seguida, os prédios foram reconstruídos para a chegada da MP 89 durante a década de 1990 .

Camisa

Camisa AMT L.1
Endereço Place de la Porte-Maillot
75017 Paris
Informações de Contato 48 ° 52 ′ 38 ″ norte, 2 ° 17 ′ 03 ″ leste
Abertura 2011
Linhas (M)(1)
Materiais MP 05

Uma oficina de manutenção de rotina para o equipamento automático MP 05 na linha 1 está localizada no antigo circuito do terminal Maillot . Uma segunda agulha de conexão aos trilhos principais foi instalada no início de 2007 para atender a essas instalações.

Charonne

Charonne AMT L.2
Endereço 89, rue de Lagny
75020 Paris
Informações de Contato 48 ° 50 ′ 57 ″ norte, 2 ° 24 ′ 34 ″ leste
Abertura 1900
Última
modernização
1983
Área 11 130  m 2
Agentes 50 (2007)
Linhas (M)(2)

A oficina Charonne mantém equipamentos para a linha 2 . Ele está conectado a esta linha no chicote da garagem a leste da estação Nation . Esta ligação tem a particularidade de atravessar a rue de Lagny por uma passagem de nível localizada na saída das oficinas; é o único em Paris.

Foi inaugurado em 1900 para a linha 1, que manteve até a extensão para Vincennes e a inauguração da oficina Fontenay. Até 2007, a oficina Charonne estava ligada à linha 1 a oeste da estação Porte de Vincennes .

Faz fronteira com a rota Petite Ceinture e está ligada a ela por uma rampa muito íngreme ao norte da estação “Avenue de Vincennes”. Este percurso permitiu a entrega de material. Esta linha foi abandonada durante o prolongamento da linha 1 para Vincennes e a abertura da oficina de Fontenay, ela própria ligada à linha de Vincennes (que se tornou um troço da linha RER A ).

Saint-Fargeau

Saint-Fargeau AMT L.3 / 3 bis e AME
Endereço 5, rue de la Py
75020 Paris
Informações de Contato 48 ° 51 ′ 49 ″ norte, 2 ° 24 ′ 22 ″ leste
Abertura 1904
Última
modernização
1993
Área 15.112  m 2
Agentes AMT: 60 (2007)
AME: 90 (2007)
Linhas (M)(3)(3bis)(7bis)

A oficina Saint-Fargeau garante a manutenção dos equipamentos das linhas 3 , 3 bis e 7 bis . Ele está conectado à linha 3 a leste da estação Gambetta . A oficina Pré-Saint-Gervais está diretamente anexada a ela. Desde sua reforma completa em 2009, o PCC das linhas 3 e 3 bis está no local da oficina.

Saint-Ouen

Saint-Ouen AMT L.4, AMP e AME
Endereço 109 bis-117, avenue Michelet
93400 Saint-Ouen
Informações de Contato 48 ° 54 ′ 08 ″ norte, 2 ° 20 ′ 41 ″ leste
Abertura 1908
Última
modernização
??
Área 26.319  m 2
Agentes AMT: 60 (2007)
AMP :?
AME: 200 (2007)
Linhas (M)(4)
Materiais MF 77 , MP 89

A oficina de Saint-Ouen mantém as composições na linha 4 e faz a revisão do MF 77, bem como dos veículos auxiliares. Ele também é especializado na revisão dos equipamentos eletrônicos de todos os equipamentos da rede.

A oficina Saint-Ouen está conectada à linha 4 nos circuitos ao norte do terminal Porte de Clignancourt . Está em serviço desde 1908 e cobre uma área de 34.000 m 2 .

Na noite de 20 a 21 de abril de 1944, o depósito havia sido severamente danificado pelo bombardeio aéreo dos Aliados.

Bobigny

Bobigny AMT L.5
Endereço 5, avenue du Président-Salvador-Allende
93000 Bobigny
Informações de Contato 48 ° 54 ′ 05 ″ norte, 2 ° 26 ′ 44 ″ leste
Abertura 1988
Última
modernização
1992
Área 43.900  m 2
Agentes 60 (2007)
Linhas (M)(5) (T)(1)
Materiais MF 01 , TFS

A oficina de Bobigny mantém equipamentos para a linha 5 . Está conectado a este último entre as estações Bobigny - Pantin - Raymond Queneau e Bobigny - Pablo Picasso . Também está conectado à linha de bonde T1 , para a qual mantém os trens.

Itália

Itália AMT L.6
Endereço 10, rue Abel Hovelacque
75013 Paris
Informações de Contato 48 ° 49 ′ 57 ″ norte, 2 ° 21 ′ 09 ″ leste
Abertura 1906
Última
modernização
1973
Área 11.500  m 2
Agentes 50 (2007)
Linhas (M)(6)

A oficina italiana mantém equipamentos para a linha 6 . Ele está conectado a esta linha (bem como à linha 5, da qual manteve os trens até o comissionamento da extensão e a oficina de Bobigny) através do loop terminal da linha 5 em Place da Itália .

A oficina, inaugurada em 1906, foi modernizada em 1973 para acomodar as composições MP 73 . Cobre uma área de 11.500  m 2 . Até a inauguração da oficina de Bobigny em 1988, os trens da linha 5 do MF 67 também foram mantidos lá.

Durante a reforma da oficina de Boulogne de 2013 a 2015, os trens da linha 9 são mantidos nesta oficina.

Choisy

Choisy AMT L.7 e AMP
Endereço 21-27, avenue de la Porte d'Italie
75013 Paris
Informações de Contato 48 ° 49 ′ 00 ″ norte, 2 ° 21 ′ 45 ″ leste
Abertura 1931
Área 31.400  m 2
Agentes 330 (2007)
Linhas (M)(7) (M)(5) (T)(1)(2)
Materiais MF 67 , MF 88 , MF 01 , TFS , Citadis

A oficina Choisy garante a manutenção dos equipamentos MF 77 da linha 7 e a reforma dos equipamentos MF 67 , MF 88 , MF 01 e dos bondes das linhas T1 e T2 . Também garante a transferência de MF 67s reformados para demolição.

Inaugurado em 1931 , está localizado no 13 º  distrito de Paris , perto da estrada circular e acessível através de um ramo da linha 7 a sul da estação de Porte d'Ivry. Ele se divide em duas entidades distintas: uma oficina de manutenção para as composições da linha 7 (AMT) e uma oficina de revisão para todas as composições do metrô. O conjunto ocupa uma área total de aproximadamente 34.350 m 2 .

Pré-Saint-Gervais

Pré-Saint-Gervais AMT L.7 bis
Endereço ligado a Saint-Fargeau
Informações de Contato 48 ° 52 ′ 49 ″ norte, 2 ° 23 ′ 56 ″ leste
Agentes AMT: 60 (2007)
AME: 90 (2007)
Linhas (M)(7bis)

Uma oficina de manutenção de rotina para os trens da linha 7 bis foi instalada na faixa de domínio da “  rota de ônibus espacial  ”, a antiga conexão da linha 7 bis com a linha 3 bis . Ele está anexado à oficina de Saint-Fargeau .

Água sanitária

Alvejante AMT L.8
Endereço 13, rue Jean-Maridor
75015 Paris
Informações de Contato 48 ° 50 ′ 21 ″ norte, 2 ° 17 ′ 13 ″ leste
Abertura 1937
Última
modernização
1980
Área 9.376  m 2
Agentes 75 (2007)
Linhas (M)(8)

A oficina Javel mantém as composições na linha 8 . Está ligado à estação Lourmel . Como parte de uma operação de planejamento urbano, foi coberta por uma cobertura com grandes telhados de vidro. Durante a renovação da oficina de Boulogne, os trens para a linha 9 foram mantidos nesta oficina .

Creteil

Créteil AMT L.8
Informações de Contato 48 ° 45 ′ 56 ″ norte, 2 ° 27 ′ 47 ″ leste
Abertura 2011
Linhas (M)(8)

A oficina Créteil mantém os trens na linha 8. Ela está conectada ao terminal Pointe du Lac .

Boulogne

Boulogne AMT L.9
Endereço 110, rue de Billancourt
92100 Boulogne Billancourt
Informações de Contato 48 ° 50 ′ 07 ″ norte, 2 ° 14 ′ 06 ″ leste
Abertura 1934
Área 13.900  m 2
Agentes 60 (2007)
Linhas (M)(9)

A oficina de Boulogne faz a manutenção dos trens para a linha 9 . Ele está conectado ao nordeste do terminal Pont de Sèvres .

Durante o período de renovação, as composições da linha 9 são transferidas para o centro de manutenção da Itália ( linha 6 ), bem como para o centro de manutenção de Javel ( linha 8 ) e para o centro de manutenção de Auteuil ( linha 10 ).

Auteuil

Auteuil AMT L.10
Endereço Em frente ao 41, avenue Général Sarrail
75016 Paris
Informações de Contato 48 ° 50 ′ 34 ″ norte, 2 ° 15 ′ 16 ″ leste
Abertura 1925
Área 2.900  m 2
Agentes 30 (2007)
Linhas (M)(10)

A oficina Auteuil mantém a linha 10 . Está ligado às pistas do antigo circuito de Auteuil, entre Porte d'Auteuil e Michel-Ange Molitor . Ele também está conectado à linha 9 na estação Porte de Saint-Cloud . Tem a particularidade de ser totalmente subterrâneo, com acesso "pedonal" através de uma escadaria situada na avenida du Général Sarrail. Durante a reforma da oficina de Boulogne, os trens da linha 9 são mantidos nesta oficina.

Lilás

Lilac L.11
Endereço Em frente ao 19, boulevard du Général Leclerc
93260 Les Lilas
Informações de Contato 48 ° 52 ′ 51 ″ norte, 2 ° 25 ′ 25 ″ leste
Abertura 1937
Última
modernização
1955
Área 2.000  m 2
Agentes 40 (2007)
Linhas (M)(11)

A oficina de Lilas garante a manutenção dos equipamentos da linha 11 . Completamente subterrâneo e equipado com três vias, está localizado além do terminal de Mairie des Lilas .

Pequeno e longe da linha, tem o inconveniente de limitar a composição dos comboios a 4 vagões, nomeadamente para o seu equipamento em "bogies de ferro", durante as transferências para a oficina de Fontenay, de forma a respeitar o tamanho do comboio. linha 2.

Está previsto não mantê-lo durante a extensão da linha e substituí-lo por um novo estabelecimento localizado em Rosny-sous-Bois próximo ao cruzamento das rodovias A3 e A86 .

Vaugirard

Vaugirard AMT L.12 e VMI
Endereço 224, rue de la Croix-Nivert
75015 Paris
Informações de Contato 48 ° 50 ′ 13 ″ norte, 2 ° 17 ′ 18 ″ leste
Abertura 1910
Última
modernização
??
Área 23.035  m 2
Agentes AMT: 50 (2007)
VMI: 39
Linhas (M)(12)
Materiais VMI

O workshop de Vaugirard tem três atividades distintas. Em primeiro lugar, garantimos a manutenção dos equipamentos da linha 12 . Está ligado a esta linha na “estação frontal” da Porte de Versailles por duas vias que passam por baixo da rue Auguste Chabrières.

Estava também ligada à rede ferroviária através da Petite Ceinture por uma via que cruzava a rue Desnouettes e conduzia a um anexo da oficina situada nos 300 metros de via que a separa da Petite Ceinture . Em 2011, tanto esta ligação como este anexo foram retirados durante uma operação de urbanismo e construção das novas instalações do posto de controlo centralizado (PCC) da linha 12.

Houve também a atividade de AMP de revisão de “Veículos de manutenção de infraestrutura” (VMI). Por último, a fábrica fabricou sapatas de freio de madeira para todas as composições da RATP, bem como uma peça para o metrô de Marselha . Devido ao trabalho de reestruturação das oficinas, a atividade VMI foi totalmente transferida desdejunho de 2016 no site Villette e na fabricação de sapatas de freio no site Châtillon.

Pleyel

Pleyel AMT L.13
Endereço 255, boulevard A. France
93200 St-Denis
Informações de Contato 48 ° 55 ′ 13 ″ norte, 2 ° 20 ′ 50 ″ leste
Abertura 1969
Agentes 56 (2007)
Linhas (M)(13)

A oficina subterrânea de Pleyel mantém equipamentos para a linha 13 . Está conectado entre as estações Mairie de Saint-Ouen e Carrefour Pleyel (antigo terminal). Foi colocado sob a garagem de ônibus de mesmo nome em 1968 para a extensão da linha 13, mas que só entrou em serviço em setembro de 1974.

Chatillon

Châtillon AMT L.13
Endereço 1, avenue Jean-Jaurès
92220 Bagneux
Informações de Contato 48 ° 48 ′ 09 ″ norte, 2 ° 18 ′ 05 ″ leste
Abertura 1998
Agentes 30 (2007)
Linhas (M)(13)

A oficina Châtillon está localizada próximo ao depósito e Technicentre TGV da estação ferroviária Paris-Montparnasse , no prolongamento da linha 13 no terminal sul de Châtillon - Montrouge .

As Docas de Saint-Ouen

SMR das Docas
Informações de Contato 48 ° 54 ′ 36 ″ norte, 2 ° 19 ′ 03 ″ leste
Abertura 2020
Área 23.000  m 2
Linhas (M)(14)

Como parte da extensão da linha 14 ao norte para Mairie de Saint-Ouen e depois Saint-Denis Pleyel , foi decidido construir uma nova oficina localizada em Saint-Ouen-sur-Seine . Isso é acessível através de uma conexão de ponto único na pista sul entre Mairie de Saint-Ouen e Saint-Ouen . Ele será aberto no início de 2020 para acomodar as novas composições MP 14 .

La Villette

La Villette VMI
Endereço 6-8, rue Sente em Bigot
75019 Paris
Informações de Contato 48 ° 54 ′ 06 ″ norte, 2 ° 22 ′ 58 ″ leste
Área 40.000  m 2
Agentes 15 (2007)
Materiais veículos de manutenção

A oficina La Villette garante a manutenção da rede (travessas, interruptores, carris, etc.). Está ligado, pelo que resta da linha de La Plaine a Pantin , à rede ferroviária nacional e, pelos trilhos do antigo loop terminal de Porte de la Villette , à linha 7 .

Oficina de veículos ( tratores Sprague , tratores autônomos , vagões ...) são mantidos pela oficina Vaugirard. Todas as noites, pouco antes do fim do serviço, partem comboios de obras de La Villette e chegam aos seus locais de intervenção através das ligações entre as várias linhas.

Desde o final de outubro de 2010, o local reúne toda a manutenção e conservação do metrô de Paris (somente noturno) e trilhos do bonde, bem como o centro de treinamento associado em um novo edifício com alta qualidade ambiental . Os turnos noturnos eram anteriormente nos sites République e Raspail .

Oficinas antigas

Bercy

Bercy
Informações de Contato 48 ° 50 ′ 21 ″ norte, 2 ° 22 ′ 41 ″ leste
Abertura 1972
Fechando 1974
Linhas (M)(6)

A oficina foi utilizada entre 1972 e 1974 no âmbito da pneumatização da obra da linha 6 , para facilitar o acesso aos comboios da obra. Ele havia sido instalado nos antigos depósitos de vinho de Bercy , no local do atual Palais Omnisport . O acesso é feito através de uma conexão de salto ao nível da rampa que marca o início da seção aérea.

Tolbiac-Nationale

Tolbiac-Nationale AMT L.14
Endereço 93, rue de Tolbiac
75013 Paris
Abertura 1998
Fechando 2006
Agentes 40 (2007)
Linhas (M)(14)

Localizado na rue de Tolbiac no 13 º  arrondissement , este workshop subterrânea ocupada estação subsídios Jogos Olímpicos antes da extensão da linha 14 para o sul para esta mesma estação e movendo o workshop para Casa Branca .

Tolbiac-Nationale 2

Tolbiac-Nationale 2 AMT L.14
Endereço 97 Avenue d'Italie
75013 Paris
Informações de Contato 48 ° 49 ′ 24 ″ norte, 2 ° 21 ′ 30 ″ leste
Abertura 2006
Fechando 2020
Linhas (M)(14)

Sucessora da oficina Tolbiac-Nationale transformada para acomodar a estação Olympiades , esta oficina garantiu a manutenção dos equipamentos da linha 14 de 2006 a 2020. Localizava-se no prolongamento do terminal sul, próximo à estação Maison Blanche localizada na linha 7 . Foi equipado com um elevador de carga, integrado no andar térreo de um prédio na Avenue d'Italie . Semiautomático, tinha apenas dois trilhos e parecia uma clássica estação de metrô. Pode receber no máximo três trens simultaneamente.

A construção desta oficina esteve na origem do desabamento de um grande cárter de 400 m² e 15 metros de profundidade. Este acidente, ocorrido na noite de 14 a 15 de fevereiro de 2003 e que não causou nenhuma vítima, resultou no desaparecimento do pátio da escola primária e maternal de Auguste-Perret. As causas do acidente parecem ser que o local cruzou uma antiga pedreira a céu aberto aterro, porém indicada nas placas da Inspecção Geral de Pedreiras (IGC).

As equipas de manutenção dos comboios saíram desta oficina no final de 2020 com o comissionamento da extensão da linha 14 em Mairie de Saint-Ouen e a sua nova oficina nas Docas de Saint-Ouen . Muito mais espaçoso, pode acomodar cinco trens simultaneamente na sala de manutenção, quinze trens em armazenamento incluindo os trens MP 14 de oito carros. Como parte da extensão da linha para a estação do Aeroporto de Orly , sua faixa de servidão será integrada ao novo túnel e receberá um desvio.

A destruição e desmantelamento da oficina Tolbiac-National 2 começou em Janeiro de 2021após a condenação da estação de retaguarda da estação Olympiades .

Oficinas futuras

Bagneux

Bagneux
Informações de Contato 48 ° 48 ′ 04 ″ norte, 2 ° 19 ′ 00 ″ leste
Abertura 2021
Linhas (M)(4)

Como parte da extensão da linha 4 , está prevista a instalação de uma pequena oficina de revisão após o terminal Bagneux - Lucie Aubrac . Este, inteiramente subterrâneo, ficará localizado na parte traseira da estação e incluirá um centro de desagregação de trens. Sua inauguração está prevista para 2021 .

Rosny-sous-Bois

Rosny-sous-Bois
Informações de Contato 48 ° 53 ′ 01 ″ norte, 2 ° 28 ′ 25 ″ leste
Abertura 2022 - 2023
Linhas (M)(11)

Como parte da extensão da linha 11 para Rosny-Bois-Perrier , uma nova oficina será criada em Rosny-sous-Bois após o novo terminal. Ele substituirá a oficina atual localizada após Mairie des Lilas . A sua abertura está prevista para 2022 - 2023 .

Morangis

Morangis
Informações de Contato 48 ° 42 ′ 52 ″ norte, 2 ° 20 ′ 59 ″ leste
Abertura 2024
Área 55.000  m 2
Linhas (M)(14)

Esta oficina secundária será aberta em 2024 e será localizada em Morangis, após a estação do aeroporto de Orly . Vai garantir a manutenção dos trens da linha 14 , além da oficina de Saint-Ouen.

Vitry-sur-Seine

Vitry-sur-Seine
Informações de Contato 48 ° 46 ′ 48 ″ norte, 2 ° 24 ′ 33 ″ leste
Abertura 2024
Área 40.000  m 2
Agentes 450
Linhas (M)(15)

Essa oficina vai garantir a manutenção da infraestrutura da linha 15 . Ele estará localizado em Vitry-sur-Seine ao longo dos trilhos Paris-Austerlitz e da rodovia A86 , ao sul da estação Les Ardoines . Os trabalhos preparatórios começaram no início de 2016 e continuaram até 2018. Os trabalhos de engenharia civil foram iniciados em 2019.

Champigny-sur-Marne

Champigny-sur-Marne
Informações de Contato 48 ° 49 ′ 10 ″ norte, 2 ° 31 ′ 42 ″ leste
Abertura 2024
Área 90.000  m 2
Agentes 450
Linhas (M)(15)

Este local irá garantir a manutenção e armazenamento dos trens na linha 15 . Ele estará localizado no limite de Champigny-sur-Marne e Villiers-sur-Marne ao sul da estação Bry-Villiers-Champigny . Ele também abrigará a estação de controle centralizado da linha.

Aulnay sous Bois

Aulnay sous Bois
Informações de Contato 48 ° 58 ′ 14 ″ norte, 2 ° 29 ′ 19 ″ leste
Abertura 2024
Área 20.000  m 2
Linhas (M)(16)(17)

Essa oficina será inaugurada em 2024 e vai garantir a manutenção e armazenamento das composições nas linhas 16 e 17, bem como a manutenção da infraestrutura. Estará localizado no limite de Aulnay-sous-Bois e Gonesse e será conectado à linha 16 entre Le Blanc-Mesnil e Aulnay , bem como à linha 17 entre Triangle de Gonesse e Parc des Expositions . Também abrigará a estação de controle centralizado para as duas linhas.

Palaiseau

Palaiseau
Informações de Contato 48 ° 43 ′ 04 ″ norte, 2 ° 13 ′ 00 ″ leste
Abertura 2026
Área 6,4h
Agentes 360
Linhas (M)(18)

Localizada no Palaiseau próximo à École Polytechnique , esta oficina vai garantir a manutenção dos equipamentos e infraestrutura da linha 18 . Também hospedará o PCC da linha. O local será acessível a partir do viaduto através de uma conexão entre as estações Massy - Palaiseau e Palaiseau . A construção está prevista para começar em 2021 para comissionamento até 2026. O local cobrirá uma área de 6,4  hectares e terá 360 agentes.

Bibliografia

Notas e referências

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  9. números incluem os trabalhadores das oficinas de Saint-Fargeau e Pré-Saint-Gervais
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  13. abertura ao público durante o EHD
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Veja também

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