Rodovia 19 (Quebec)

B19
Rodovia 19
Rodovia Papineau
Mapa da rodovia 19.
Mapa da rodovia 19.
Em formação
Gerenciado pelo MTQ
Comprimento 10,0 quilômetros (6,2 mi)
Direção norte Sul
Em serviço 1970 -
Localização
Cidades Montreal , Laval
Cruzamentos
Extremo sul B40 Brtc A-40 em Montreal
Cruzamentos B440 A-440 em Laval
extremo norte B335 R-335 em Laval
Foto
Imagem ilustrativa do artigo Autoroute 19 (Quebec)
Ponte Papineau-Leblanc
Redes
Rodovias de Quebec
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A rodovia 19 ( A-19 ) é uma rodovia intermunicipal de Quebec que atende a área metropolitana de Montreal . A A-19 também é chamada de rodovia Papineau. É um dos principais acessos à Ilha de Montreal pelo litoral norte. A porção da rodovia da avenida Papineau se estende por 7  km entre o boulevard Henri-Bourassa em Montreal e o boulevard Dagenais em Laval e cruza a Rivière des Prairies (km 3,7) através da ponte Papineau-Leblanc . É acompanhado ao longo do seu percurso pela estrada 335 que o segue em paralelo alguns quilómetros a oeste antes de o juntar para se tornar a sua continuidade.

Descrição

A Rodovia 19 começa oficialmente na Rodovia 40 (Metropolitana) (km 0 da estrada). Até o quilômetro 3 ( boulevard Henri-Bourassa ), assume a forma de um boulevard urbano sob responsabilidade da cidade de Montreal . A Avenida Papineau se torna uma via expressa provincial ao norte do Boulevard Henri-Bourassa, entre os quilômetros 3 e 10. Ao norte do km 10, a via expressa se torna a Rota 335 . Esta última foi construída com acesso limitado no cruzamento entre Laval e Terrebonne na faixa de domínio reservada à Autoroute 19, prevendo a sua conversão em auto-estrada a longo prazo. Sua seção mais movimentada está localizada entre o Boulevard de la Concorde Est e o Boulevard Saint-Martin Est, com uma taxa de transferência diária média anual (ADDT) de 61.000 veículos em 2018.

Histórico

Planejamento

A rápida urbanização das coroas tornou necessária, no final da década de 1960, a construção de uma nova ligação entre a ilha de Montreal e seus subúrbios. Os planos de planejamento metropolitano previam a construção de eixos de transporte de alta capacidade que promoveriam a expansão da área metropolitana de Montreal ao longo desses eixos, em forma de cruz . Iniciada em 1968 no eixo da avenida Papineau e do boulevard Leblanc , a construção da rodovia 19 foi realizada na esteira desse plano.

Em Laval, Bois-des-Filion e Terrebonne, as desapropriações necessárias para a construção da via expressa foram concluídas por volta de 1970, enquanto o primeiro trecho foi aberto ao tráfego entre Sault-au-Récollet e  Duvernay (Laval)  ; a ponte Papineau-Leblanc . Naquela época, os documentos de planejamento da malha rodoviária mostram uma rodovia que conecta a Sir-Wilfrid-Laurier Lane ( Rota 116 ) de Beloeil (Quebec) à Rodovia 15 ao norte de Saint-Jérôme (Quebec) passando pela ponte Jacques-Cartier e designada por n o  19. as estruturas foram erigidas prematuramente em 1970 em antecipação da extensão de rodovias 640 e 19. Algumas destas estruturas são agora usados para o intercâmbio de ligação rota 335 e a-640.

A última extensão, entre a Autoroute 440 e o Boulevard Dagenais, foi estudada em 1986 e concluída em 1990.

Cronograma de construção

Quilômetro Ano Notas
3 a 4 1970 Do boulevard Henri-Bourassa ao boulevard Lévesque
4 a 7 1972 Do boulevard Lévesque ao boulevard Saint-Martin
7 a 8 1976 Do boulevard Saint-Martin à A-440B440
8 a 10 1990 Da A-440 ao boulevard DagenaisB440

Futuro

Extensão para Bois-des-Filion

O Ministério dos Transportes anunciou em junho de 2010 o prolongamento da Rodovia 19, entre seu final atual e a Rodovia 640 . O projeto consiste na duplicação e encenação da atual estrada 335 em uma extensão de 8 quilômetros. O projeto prevê a construção de quatro novos nós.

No final de uma consulta pública, o Gabinete de Audiências Públicas do Ambiente decidiu a favor do alargamento da auto-estrada, embora exprimisse algumas reservas quanto ao local destinado aos transportes públicos e activos. Se o anúncio da extensão despertar oposição, o silêncio do governo frustrará as autoridades eleitas e os comerciantes da coroa do norte.

Em 30 de março de 2021, o Governo de Quebec deu início a este projeto e anunciou que as primeiras obras de extensão da Rodovia 19 ocorrerão neste outono com a construção do trevo Saint-Saëns, em Laval.

Lista de resultados

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Quebec Highway 19.svg Autoroute 19 - Autoroute Papineau
# Borne (km)
dir.
Norte 		Borne (km)
dir.
Sul		 Nome da via de interseção Nível de intersecção Tipo de interseção De canais Tipo de estrada Município Nível do pavimento
0,000 Boulevard Crémazie East, rodovia metropolitana
Quebec Highway 40.svg TCH-blank.svg 		No nível Rotunda com semáforos 6 dividido Avenida urbana Montreal Terra
0,242 Rua Jacques-Casault No nível Cruzamento com semáforos
0,687 Rue François-H.-Prévost No nível Cruzamento com semáforos
1.149 Rua Émile-Journault No nível Cruzamento com semáforos
1.963 Rue de Louvain East No nível Cruzamento com semáforos
2,181 Avenida Charland No nível Cruzamento com semáforos
2.227 Nacional canadense Escalonado Viaduto ferroviário
2.426 Sauvé Street East No nível Cruzamento com semáforos
2.689 Sauriol Street East No nível Cruzamento com semáforos
2,959 Fleury Street East No nível Cruzamento com semáforos
3.166 Prieur East Street No nível Cruzamento com semáforos
3.422 Boulevard Henri-Bourassa East No nível Cruzamento com semáforos
Início da rodovia
3.575 Boulevard Gouin East Escalonado Viaduto 6 dividido Rodovia Em trincheiras
3.750-4.573 Prairie River Escalonado Ponte Papineau-Leblanc Laval Ponte
4.691 Boulevard Levesque Escalonado Viaduto Em trincheiras
4 4.742 - Boulevard Levesque Direção norte apenas 2 tiras de trevo internas
5.021 Passarela de Champfleury Escalonado Viaduto de pedestres
5 5,192 5,695 Boulevard de la Concorde Trocador de diamantes
5,417 Boulevard de la Concorde Escalonado Viaduto
5,926 Rochefort passarela Escalonado Viaduto de pedestres
6,313 Boulevard De Blois Escalonado Viaduto
7 6.803 9.065 Boulevard Saint-Martin (antiga rota 148) Trevo parcial trocador de calor
7,173 Boulevard Saint-Martin Escalonado Viaduto Terra
8 7,422 9.065 B440 A-440 R-335 South
B335 		Correias coletoras para o trocador de trevo
8.452 B440 Rodovia A-440 Jean-Noël-Lavoie Escalonado Viaduto Criado
8,969 Estreitamento de faixas 4 dividido Terra
10,119 Boulevard Dagenais Est (direção oeste),
Boulevard des Grands-Maîtres (direção leste) 		No nível Cruzamento com semáforos
B335 R-335 North, Avenue Papineau Fim das vias expressas 2 caminho errado Estrada rural com acesso limitado

Viaduto do Concorde

Em 30 de setembro de 2006, os três trilhos do trecho sul do viaduto Concorde (saída 5) desabaram na rodovia. A subsidência matou cinco pessoas e feriu gravemente outras seis. Um inquérito público, presidido pelo ex-primeiro-ministro Pierre-Marc Johnson, foi encarregado de estabelecer as causas do acidente.

Após este colapso, o viaduto gêmeo do viaduto Concorde, o viaduto Blois localizado alguns quilômetros mais ao norte, foi demolido. Os dois viadutos foram reconstruídos durante o inverno de 2007 e abertos ao tráfego em junho de 2007.

O Viaduto Concorde original foi construído entre 1968 e 1970 pela firma Corival, sob a supervisão da firma de engenharia Desjardins-Sauriol .

Notas e referências

  1. Quebec Ministério dos Transportes , distâncias rodoviárias , Quebec, Les Publications du Quebec, 2005, 206  p. ( ISBN  978-2-551-19693-7 e 2-551-19693-0 , ISSN  0714-2153 , ler online ) , p.  14-17
  2. Google Maps, “  Map of Highway 19  ” (acessado em 14 de setembro de 2017 )
  3. Transports, Mobilité durável et Électrification des transports Québec , "  Diretório de rodovias em Quebec  " , em Transports, Mobilité durável et Électrification des transports Québec
  4. Ministério dos Transportes , "  Autoroute 19 - Parachvement  " , em Transportes, mobilidade durável e eletrificação de transporte Quebec , Governo de Quebec (acessado em 6 de novembro de 2016 )
  5. Quebec Ministry of Transport, "  Traffic flow  " , RTSS data start / end 00019-02-031-000D do arquivo csv [csv], em https://www.donneesquebec.ca/recherche/fr/dataset/debit - de circulação ,2018(acessado em 15 de janeiro de 2020 )
  6. Arquivos de Montreal , "  Horizon 2000  " , no YouTube ,1967(acessado em 6 de novembro de 2016 )
  7. Guy Verrault et al. , "  Autoroute 19 from autoroute 440 to boulevard Dagenais: relatório final  " [PDF] , on Documentation centre of the Ministère des transports du Québec ,Maio de 1986(acessado em 6 de novembro de 2016 )
  8. Jean-Guy Paquin, Numeração de rodovias de Quebec: Rede atual e proposta , Montreal, Ministério de Rodovias, col.  "Direção-Geral de Planejamento e Pesquisa, Serviço Técnico de Tráfego,"1971, 15  p.
  9. Simon Dessureault, "  Bois-des-Filion: viadutos desnecessários poderiam ser usados  " , em L'Écho de la Rive-Nord ,5 de junho de 2012(acessado em 6 de novembro de 2016 )
  10. Québec Transports, "  Extensão da rodovia 19: início de um projeto esperado há décadas  " ,30 de março de 2021(acessado em 27 de julho de 2021 )
  11. Anne-Marie Parent Provost e Pierre André , “  Projeto para completar a Autoroute 19 com faixas reservadas para transporte público em Laval e Bois-des-Filion - Relatório de investigação e audiência pública  ” [PDF] , no Escritório de audiências públicas sobre o meio ambiente , Governo de Quebec,janeiro de 2015(acessado em 6 de novembro de 2016 )
  12. Fundação David Suzuki , “  Diga NÃO ao Projeto de Expansão da Rodovia 19!  » (Acessado em 6 de novembro de 2016 )
  14. Ghislain Plourde, "  A oposição continua forte ao projeto da rodovia 19  " , no L'Écho de Laval ,6 de fevereiro de 2015(acessado em 6 de novembro de 2016 )
  15. Projet Montreal , "  Extensão da rodovia 19 - Projet Montreal denuncia a posição da Equipe Coderre  " , no Projet Montreal ,4 de fevereiro de 2015(acessado em 6 de novembro de 2016 )
  16. Coalizão 19, "  A Coalizão para a Conclusão da Rodovia 19  " (acessado em 6 de novembro de 2016 )
  17. Lista de saída em Exitlists.com Exitlists.com - Rodovia 19 (AUT-19)