Autoestrada húngara M0 | |
A M0 à saída de Diósd . | |
Outros nomes | Circular de Budapeste ( Körgyűrű ) |
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Histórico | |
Abertura | de 1988 a 2013 |
Características | |
Comprimento | 108 km |
Direção | circular |
De | Budaörs |
Em direção a | Budakalász |
Rede | Autoestrada |
Território cruzado | |
1 região | Hungria central |
2 condados | Budapeste , Pest |
A rodovia M0 é uma rodovia húngara que atua como um anel viário em torno de Budapeste . Corresponde a estradas europeiasE 71 E 73 e E 75 e mede 79 quilômetros.
Ele conecta Budaörs no oeste da capital a Budakalász no norte, contornando Budapeste para o leste. No entanto, está incompleto, faltam 29 quilômetros entre Budakalász e Budaörs . É gerido pela National Highway Management Company ( Állami Autópálya Kezelő Rt. ).
A rodovia é dividida em quatro trechos, um dos quais ainda é apenas um projeto:
Foi o professor da Universidade Politécnica e Econômica de Budapeste ( Műegyetem ), Boldizsár Vásárhelyi, quem primeiro apresentou a ideia de uma via rápida contornando a capital húngara. Em um trabalho publicado em 1942 , ele fez a primeira rota de uma rede de rodovias na Hungria, incluindo o desvio de Budapeste, aproximadamente correspondendo ao atual. No entanto, várias décadas se passaram antes da construção dessas rodovias.
Na década de 1960, o projeto era conectar as principais artérias que saíam de Budapeste por uma rodovia semelhante ao anel viário de Paris . Na década seguinte, planejou-se empurrar essa rodovia de volta às fronteiras da capital, dada a densidade cada vez maior em seu interior.
A construção finalmente começou no final da década de 1980. Durante este período, a ideia de administrar a rodovia sob o aeroporto de Budapeste surgiu, mas foi abandonada por falta de dinheiro. Entre 1999 e 2003, foram colocadas lajes de concreto em todo o trecho sul (o mais movimentado) para separar os trilhos e evitar acidentes.
A seção oeste é atualmente inexistente. Ele conectará a rota 11 à autoestrada M1. De acordo com o comunicado oficial do governo em 2011, a construção do troço entre a estrada 11 e a futura auto-estrada M10 terá de ser feita entre 2011 e 2016, e até à auto-estrada M1 entre 2017 e 2020. Em dois locais, o seção passaria pela Zona de Proteção da Paisagem Buda e túneis teriam que ser construídos.
Os números diários e médios são fornecidos pela Hungarian Road Company ( Magyar Közút Zrt. ).
0 | Budaörs | |||
1 | Intercâmbio entre M0 e : Budapeste , Győr e Viena | |||
2 | Törökbálint | |||
3 | Ponte Dulácska (180 m) | |||
4 | Intercâmbio entre M0 e : Budapeste , Lago Balaton e Zagreb | |||
6 | Serviços de área Anna-hegy | |||
10 | 9 | Budapeste , Diósd | ||
12 | Intercâmbio entre M0 e : Pécs | |||
13 | Ponte sobre Nagytétényi út (235 m) | |||
14 | Budafok , Pécs | |||
15 | Ponte Deák Ferenc sobre o Danúbio (770 m) |