Canal Saint-Félix
| Canal Saint-Félix | |
 O canal visto na direção sul. | |
| Geografia | |
|---|---|
| País | França |
| Informações de Contato | 47 ° 12 ′ 52 ″ N, 1 ° 32 ′ 34 ″ W |
| Começar | Erdre |
| Fim | Loire |
| Cruzes | Nantes |
| Características | |
| Situação atual | Em serviço - Bacia flutuante - 3,5 hectares. |
| Comprimento | 0,5 km |
| Modelo | largura: 80 m |
| Liberação | Professor. 4,00 m |
| A infraestrutura | |
| Fechaduras | N ° 1 - 50 mx 7m |
| Altura da trava cai | Média : ? m Máximo: 4,00 m |
| História | |
| Ano de inauguração | Encerramento - 24/03/1934 |
| Patrocinador | Félix de Nantes |
| Designer | Jean-Marie de Silguy |
O canal Saint-Félix é um canal no qual fluem as águas do Erdre , antes de desaguar no Loire . Situada em Nantes , a leste do castelo dos Duques , ocupou o lugar de uma das antigas armas do Loire , o braço da Bolsa de Valores , durante as obturações de Nantes . Hoje é uma marina não muito longe do centro da cidade , com estacionamento no lado do cais de Malakoff .
Histórico
Braço do Loire
Sua construção data de volta para o VI ª século e foi o trabalho de Felix , 16 th bispo da cidade e fundador do seu porto. É difícil saber se se trata, na realidade, de uma simples canalização de um dos ramos do Loire ou de uma obra criada de raiz e que depois se estendia entre os chamados prados "de Mauves", no 'Oriente, e' de la Madeleine ', para o oeste. Segundo o historiador Émilienne Leroux, Félix teria simplesmente aprofundado o canal que leva o seu nome e passa ao pé do castelo, até “La Fosse”, canal natural do rio ao longo do cais a que deu o nome (que começava na Praça du Commerce ) permitindo que as águas do rio fluam de volta para o norte, evitando assim o assoreamento fatal para a atividade portuária.
Na intersecção da Place Duchesse Anne e da entrada de automóveis Commandant Charcot (anteriormente "doca de Richebourg"), o canal foi unido por étier chamado "Mauves" que tinha Sainte-Luce-sur-Loire , a montante do rio, e que tomou a corrente O curso John-Kennedy , bem como o boulevard de Stalingrado , separa assim o "prado de Mauves" (que formava uma ilha) das margens do rio.
No XVIII th século , a urbanização do território leste do castelo Dukes vai promover a emergência da nova área de Richebourg, cuja prosperidade é baseado neste porto fluvial e industrial de açúcar . O "Quai Richebourg" é particularmente ativo: os barcos de Orléans , Tours ou Saumur descarregam regularmente tuffeau, arenito, ardósia ou carvão.
No XIX th século , as margens do canal começam a urbanizar, por sua vez. Em primeiro lugar, o "prado da Madeleine" (recentemente incorporado na Ilha Gloriette ), com a criação do distrito "Champ de Mars". Em 1840 , foi construída uma ponte suspensa chamada “Pont de la Rotonde”, que atravessa a parte norte do canal, conectando a atual Avenue Carnot à Place Duchesse-Anne, a leste do Château des Ducs . Esta ponte foi destruída durante a passagem de um rebanho de bois em 1866 , sendo então substituída por uma estrutura fixa de pedra e aço.
A chegada da via férrea a Nantes, em 1851 , obrigou à construção, na parte ocidental do “prado de Mauves”, da estação (então baptizada “estação de Orleães”) , inaugurada dois anos depois, a Sul da qual se desenvolve o distrito que é batizado, posteriormente, o “Velho-Malakoff”.
Para facilitar a construção destas infra-estruturas ferroviárias, o município desviou então o etier de Mauves, cavando um canal a sul da nova estação que vai desde o cais de Malakoff (margem este) até aos acessos à ponte Moutonnerie, fazendo dela um " guarda de água ", limitada a sul pelo" quai de Lourmel ". Mal inaugurada, a linha estende-se para oeste, tomando o cais de Richebourg, para continuar o seu curso em direcção ao centro da cidade (percurso hoje feito pela linha 1 do eléctrico até à estação marítima Gare ), depois em direcção ao oceano.
Em 1885 , a fábrica de biscoitos Lefèvre-Utile instalou suas fábricas no bairro “Champ de Mars”, no cais Ferdinand-Favre (margem oeste), onde permaneceu por um século.
A partida do Loire
Em 1926 , o trabalho começou a preencher muitos ramos do Loire e da derivação do Erdre. Eles têm um grande impacto no canal, que é cortado por uma pequena porção em sua parte norte .
Assim, de 1929 a 1933 , foi escavado o túnel Saint-Félix , canal subterrâneo que passa sob os pátios Saint-Pierre e Saint-André , entre a prefeitura e o canal Saint-Félix, destinado a desviar o afluente , o Erdre, de seu curso natural. Este projeto, realizado no âmbito da dívida de guerra alemã contraída no final da Primeira Guerra Mundial , é supervisionado por um engenheiro do Reno Karl Hotz , futuro Oberstleutnant do Feldkommandantur de Nantes, sob ocupação alemã , durante a Segunda Guerra Mundial , e cujo assassinato provocou, em retaliação, a execução de 50 reféns em Nantes, Paris e Châteaubriant .
No mesmo período, após o enchimento do braço hospitalar , o canal Saint-Félix deixou de ser abastecido em permanência pelas águas do “rio real”. Na verdade, o braço da Bolsa de Valores, cuja parte ocidental está ocupada desde 1928, já então carrega apenas o preço do Erdre.
A construção de uma barragem e uma eclusa na saída do canal, para manter o seu nível, protege-o contra o refluxo das águas do Loire com a classificação de + 10 m , ou seja, 1 m acima das cheias de 1910 . Estas instalações incluem uma fechadura de 50 metros de comprimento e 7 metros de largura, fechada por duas portas metálicas de 17 toneladas cada, foi inaugurada em 5 de abril de 1934 após 3 anos de trabalho.
A partir de 1933, começaram as obras de alargamento do cais Malakoff . Incluem o enchimento do Canal de la Gare e têm o efeito de reduzir a largura do Canal Saint-Félix. Eles foram interrompidos em 1942 e retomados após a guerra.
O preenchimento da Erdre também possibilita o preenchimento do que resta do braço da Bolsa. A ponte Rotonde , em mau estado, foi demolida e reconstruída no local de sua ancestral, permitindo agora que os automóveis cruzem a linha férrea à direita da linha Nantes-Saint-Nazaire.
Em 1937, foi construído o “estádio Malakoff” na margem oriental do canal Saint-Félix, que, vinte anos depois, vibrou com as façanhas do Nantes Football Club e ganhou o nome de “ estádio Marcel-Saupin ”.
A inauguração da ponte de Tbilisi no sul, na década de 1980 , facilitou a travessia do canal, completando a ponte pedonal que já existia por cima da eclusa.
No mesmo período, iniciou-se a reestruturação dos bairros envolventes integrados na zona empresarial internacional Euronantes , graças à construção de importantes equipamentos públicos: Cité Internationale des Congrès , a estação SNCF-Sud , a sede de Nantes Métropole e, por último, a reestruturação da antiga fábrica "LU" em um espaço cultural, Le Lieu único .
Trabalhos de manutenção
O canal foi totalmente esvaziado no verão de 1989 , graças à construção de uma ensecadeira colocada na saída sul do túnel Saint-Félix e outra em estacas-prancha a jusante da barragem, localizada no leito do Loire. O efluente do rio é bombeado e passa por encanamentos, sendo descarregado diretamente no Loire. Trabalho também é realizado por ocasião do bloqueio, que é o bloqueio n o 1 do canal Nantes-Brest . Descobrimos no fundo do canal seco dois destroços de metal na lama, localizados no lado do cais de Malakoff, que serão desmontados e evacuados antes da curetagem. (Veja a foto antiga)
Projetos
Esta reestruturação prossegue até aos dias de hoje com a criação da zona norte da zona empresarial Euronantes , conduzindo nomeadamente à reconversão parcial do estádio Marcel-Saupin, que passou a albergar um centro de estudos, uma residência de serviços e sedes de empresas.
Em 2016, o município iniciou um processo de consulta para a requalificação das margens do canal e em particular do cais de Malakoff . Em 2018, o escritório de arquitectos e paisagistas TER, seleccionado para a execução deste projecto, propõe transformá-lo numa zona de relaxamento que pode acolher uma praia ou uma piscina exterior, com taberna, parque de merendas e recinto desportivo.
Galeria
- O fim do túnel à direita, sob a ponte Quai Malakoff antes de sua saída no canal Saint Félix à esquerda.
- A saída do túnel no centro (retângulo preto), no canal portuário.
- Vista ao sul do porto - canal. Cais Malakoff à esquerda, com a ponte de Tbilisi, a barragem e a eclusa.
- Vista ao norte do porto - canal. Quai Malakoff à direita
- A fechadura n o 1 do canal Nantes-Brest . Vista para o Norte
- A eclusa com vista para o Loire . Vista a jusante
Da ponte Tbilissi , observamos, da esquerda para a direita: a entrada da eclusa, lado a montante, em direção ao Loire, em primeiro plano; a Cité des Congrès ; o adereço de cabeça da torre da Bretanha ; a sede da Nantes Métropole (e da cervejaria que ocupa o andar térreo), aberta no Quai Ferdinand Favre ; a abside da catedral ; a entrada do túnel Saint-Félix à direita, escondida por uma fileira de árvores; o porto do canal Saint Félix com seus barcos; a torre sineira da igreja Saint-Clément ; a entrada sul da estação ferroviária de Nantes ; a casa dos Companheiros de Dever ; o cais Malakoff, com seu estacionamento em primeiro plano.
Referências
- “ São Félix Bispo de Nantes ” ( Arquivo • Wikiwix • Archive.is • Google • O que fazer? ) (Acessado em 5 de junho de 2014 )
- " Fonte anterior no wikixix " , em archive.wikiwix.com (acessado em 5 de junho de 2014 )
- Émilienne Leroux, História de uma cidade e seus habitantes: Nantes de 1914 a 1939 ( ISBN 2867230071 ) , p. 212
- Paul Bois , História de Nantes ( ISBN 2708947176 ) , p. 14
- " Richebourg, um antigo porto moldado pela indústria " ( Arquivo • Wikiwix • Archive.is • Google • O que fazer? ) , Em presseocéan.fr (acessado em 5 de junho de 2014 )
- As pontes de Nantes e sua região
- City of Nantes , " [Long format] O futuro de Little Holland e as margens do Loire está emergindo ", nantes.fr ,2018( leia online , consultado em 14 de março de 2018 )