Corrente de neve
As correntes para neve são um conjunto de porções de corrente de metal colocadas ao redor do pneu para fortalecer a aderência do veículo já equipado ou na ausência de pneus de inverno em superfícies com neve . Eles vêm em tamanhos diferentes para se adequar aos diversos tipos de tamanhos de rodas.
História
As correntes para neve foram inventadas pelo americano Harry D. Weed, residente em Canastota , o23 de agosto de 1904 uma patente é concedida a ele.
O 16 de julho de 1935, o canadense Auguste Trudeau obteve uma patente de invenção para sua corrente de automóvel resistente e antiderrapante. O arquivo da patente contém a reivindicação da invenção, uma descrição da corrente e os desenhos de Auguste Trudeau autenticados pelo promotor EJ Fetherstonhaugh.
Regulamentos
França
Em França, a sua utilização é obrigatória em pelo menos duas rodas motrizes, indicadas pela placa B26 
e o seu fim de prescrição pela placa B44 
.
Montagem
- A operação de montagem deve ser antecipada.
- Faça isso antes de chegar a uma colina perigosa ou estreita
Na verdade, o aumento da altitude em conjunto aumenta muitos parâmetros agravantes:
- vento: aumenta o frio dez vezes, a sensação térmica que aumenta com a altitude (exposição);
- frio: uma queda de 1 ° C a cada 100 m é comumente aceita ;
- quantidade, densidade da neve: aumentam com a altitude, mas desaparecem assim que estamos acima das nuvens;
-
Montes de neve : são formados pelo vento. Fatores particulares os agravam:
- a intensidade do vento sempre aumenta muito com a altitude;
- contribuir conjuntamente: liberação / exposição (sem obstáculos);
- Os seguintes fatores contribuem conjuntamente: o efeito do vento no corredor (este é um efeito venturi que também é encontrado nas cristas) ;
- outro elemento mecânico agravante, com a altitude, os flocos são mais pulverulentos (frios, pequenos e secos) rastejantes , saltação , difusão / suspensão são, portanto, aumentados.
- devemos estar cientes de que o perigo pode aparecer em poucos minutos em espessuras muito surpreendentes.
- Outra condição pode criar um ciclo vicioso: forte nevasca úmida, grandes flocos pegajosos:
- visibilidade externa reduzida: pode ser drasticamente reduzida e levar à impossibilidade de distinguir obstáculos.
- visibilidade interna reduzida pela névoa interna.
- perda de operação dos limpadores de para-brisa (os pacotes pegajosos se grudam e perdem sua flexibilidade, reduzindo sua eficiência).
- incidência da inclinação: Pode ser muito difícil montar em uma inclinação (exemplo: baixa eficiência do freio de mão).
- isolamento: afastamento de qualquer possibilidade de receber ajuda.
- resfriado e com pouca cobertura, o driver pode não conseguir realizar esta montagem.
- etc.
Apesar de todos os preparativos, em condições reais, até o piloto experiente se surpreende. A instalação é muitas vezes feita em condições perigosas:
- prepare seu triângulo de advertência e seu colete amarelo ,
- peça aos seus passageiros para subirem (o mais importante!),
- o outro a jusante possivelmente para sinalizar para desacelerar e o perigo,
- acho que a visibilidade pode ser muito reduzida (tempo de neve forte / eles também são os mais traiçoeiros).
- Antes de se aproximar de um passe, sempre há espaços especialmente projetados.
Possíveis problemas com correntes
- Uma velocidade máxima de geralmente 30 a 50 km / h é recomendada com as correntes.
- Dirigir em uma estrada seca por um período prolongado desgasta as correntes mais rápido, mas também os pneus.
- Algumas correntes precisam ser tensionadas novamente após uma curta distância. Uma corrente muito grande ou não apertada o suficiente pode danificar ou mesmo prender peças do chassi ou da carroceria.
Evolução
Atualmente, encontram-se no mercado de acessórios automotivos as chamadas correntes “universais”, projetadas para atender a todos os tamanhos de rodas, antecipando uma futura troca de veículo e de fácil instalação. Alguns sistemas não são mais correntes, mas bandas cravejadas diretamente no aro ou coberturas de tecido especiais que cobrem a roda, conhecidas como " meias de neve ". Alguns outros sistemas combinam correntes e pregos para uso em neve e gelo.
Notas e referências
- (in) Grip-banda para pneus pneumáticos - US 768 495 A
- Patente de corrente de carga e antideslizante , no site patents-patents.ic.gc.ca, acessado em 19 de dezembro de 2014
- O que faz com que a temperatura do ar varie? , em cafe-sciences.org, acessado em 15 de novembro de 2017
- Snow chains, em vulco.com, acessado em 7 de junho de 2017.