Iatismo

O iatismo é um esporte que conduz um veículo com rodas movidas por um véu . É praticado nas grandes praias de areia branca .

Histórico

O uso mais antigo conhecido do iate de areia é atestado no antigo Egito , onde aparentemente foi construído para transportar materiais e se mover rapidamente. Os chineses têm carrinhos empurrados pelo vento do VI º  século sob a dinastia Liang , então, montado mastros e velas em grandes carrinhos de mão. O engenheiro Simon Stevin reinventa o conceito na Holanda no final da XVI th  século através da construção de um navio que transportou roda vinte e oito pessoas cerca de 75  km a uma velocidade média de 37  km / h entre Scheveningen e Petten nas praias do Mar do Norte. Esta invenção é então usada para fins utilitários de transporte de materiais e para movimentação rápida. A prática lúdica data de 1898. É isso que devemos aos irmãos André e François Dumont, na Bélgica, em Koksijde , que construíram os primeiros iates de areia destinados especificamente ao uso lúdico e desportivo. A partir de 1905, o sand yachting deixou as fronteiras da Bélgica e foi convidado para as praias do norte da França, Hardelot-Plage , Paris-Plage , Berck . A primeira competição oficial aconteceu na Bélgica em 1909, em De Panne . Louis Blériot, dono de uma villa em Hardelot, se interessa por esta máquina e constrói seu próprio modelo, que atinge uma velocidade de 100  km / h com ventos fortes . Diante do entusiasmo gerado por sua máquina, ele mandou produzi-la em massa em suas fábricas e chamou-a de “aviões”. A Primeira Guerra Mundial viu o fim abrupto, quase fatal, da prática do jato de ar. Foi somente no final da Segunda Guerra Mundial que as velhas máquinas foram trazidas e atualizadas. Assim, entre 1947 e 1950 com Henri Demoury, moleiro em Fère-en-Tardenois , o iate na areia teve um desenvolvimento significativo, tornando-se mais competitivo (ainda com o nome de aviões…).

Cruzando o deserto em iate de areia: a primeira travessia do deserto organizada pelo Coronel du Boucher ( Mauritânia / Senegal ) ocorreu em 1967, Monique Gimel Debreucq, campeã europeia classe 1 em 1967 foi a única mulher na expedição; Na sequência desta incursão, Monique foi procurada pela Organização de Cooperação Industrial (OCI) para um projecto de estabelecimento hoteleiro onde o iate de areia teria distraído os turistas, por isso durante uma das suas missões. 'Levando a El Goléa, Monique teve a ideia de Organizando uma segunda aventura de iatismo de areia no deserto: uma competição de 500  km chamada “o cruzeiro dos oásis”. Faz o reconhecimento de campo e a corrida acontece na Páscoa de 1969 com doze iates de areia idênticos feitos para a ocasião pelo construtor Henri Demoury de Touquet-Paris-Plage . Neste mesmo ano, Monique Gimel é novamente campeã europeia na classe 1 em Cherrueix, na baía de Mont Saint-Michel , a transmissão de televisão ao vivo é então apresentada por Michel Drucker .

Christian Nau faz parte da equipe; ele também fez uma travessia solo de Zouerate para Dakar em um iate de areia (classe de tamanho 2) em 1972.

Os primeiros clubes surgiram nas praias do norte da França na década de 1950. A Federação Francesa de Iates de Areia surgiu em 1964. Em 1979, ela reconheceu uma disciplina semelhante, a vela de velocidade . Todos os anos, um encontro internacional acontece em cada uma das regiões próximas ao mar ou em outros locais adequados para o mini-iate na areia.

Descrição

Estrutura

Land yachting é composto por dois elementos:

Operação

O vento não apenas empurra a vela para a frente. O vento passa pelos dois lados da vela, empurrando de um lado ( superfície inferior ) e sugando do outro ( superfície superior ). A sucção é duas vezes mais importante que a pressão. Isso destaca a importância da orientação da vela em relação ao vento.

Um ângulo muito grande entre a vela e o vento faz com que as correntes de ar parem. A sucção na superfície superior é então quase inexistente, o impulso vélico é muito mais fraco, o tanque rola lentamente ou para.

O ângulo ideal permite que os fluxos de ar grudem na vela em ambos os lados (camada limite pendurada na vela), gerando uma força de pressão mais uma força de sucção.

Duas dicas visuais podem ser usadas:

Para manter a propulsão máxima, o impulso vélico deve ser o mais forte possível, o fluxo deve ser enganchado na vela (bandeirolas horizontais) tanto na superfície superior quanto na inferior. O giro da vela é, portanto, essencial (ver os artigos Esforço na vela e Teoria do deslocamento de uma vela móvel contra o vento para abordagens teóricas tanto do empuxo vélico máximo quanto da componente propulsora máxima).

Manobras e regras de segurança

O iatismo na areia permite que altas velocidades sejam alcançadas. Portanto, recomenda-se o uso de capacete, especialmente para iniciantes, pois o flutuador pode explodir e você pode se ferir.

Existem regras para cruzar e evitar:

Conveniente

Locais

O iatismo na areia é praticado em vários países:

Competições

As classes

Para competições, os iates de areia são classificados de acordo com suas características técnicas.

Lista das classes e suas principais características (para mais detalhes, os links no final deste artigo fornecem acesso aos sites das federações esportivas em questão):

Campeonatos mundiais

Os campeonatos mundiais são divididos em seis categorias: classes 2 , 3 , 5 , 8 , Standard e Promo .

Campeonatos europeus

Registros

Para ir mais fundo

Bibliografia

Artigos relacionados

links externos

Notas e referências

  1. História do tanque na família Demoury
  2. Homenagem a Arnaud Demoury: o Sand Yachting perdeu um de seus netos ...