Autodromo José Carlos Pace

Autódromo José Carlos Pace
Autódromo de Interlagos
Principais características
Localização  São paulo brasil
Modelo Urbano, permanente
Informações de Contato 23 ° 42 ′ 03 ″ sul, 46 ° 41 ′ 47 ″ oeste
Geolocalização no mapa: Brasil
(Ver situação no mapa: Brasil) Autodromo José Carlos Pace
Construção 1938
Abertura 1940
Aprovação FIA Grau 1
Forma Enrolamento
Significado Anti-horário
Stands Garagens permanentes
Capacidade 119.000 espectadores
Eventos
Grande Prêmio Brasileiro do Automóvel de Fórmula 1 (1972-1977, 1979-1980 e 1990 até o presente), Fórmula 3 da América do Sul , Campeonato Mundial de Enduro da FIA , Mil Milhas Brasil , Stock car, Fórmula Truck, TC 2000
Dimensões
Número de voltas 15
Comprimento 4.309  km
Melhor rodada ( 2018 )
Tempo 1:07:28
Piloto Lewis hamilton
Estábulo Mercedes AMG Petronas Motorsport
Modelo Mercedes AMG F1 W09

Autódromo de Interlagos é um dos circuitos em que o Grande Prêmio do Brasil Automobile na Fórmula 1 é realizada . Está localizada no distrito de Interlagos , zona sul da cidade de São Paulo . O nome vem do ex-piloto de F1 José Carlos Pace , que morreu em 1977 em um acidente de avião. No entanto, ainda é amplamente conhecido pelo antigo nome de "  Circuito de Interlagos  ".

História

O terreno onde se encontra o circuito foi adquirido em 1926 pela empresa do promotor imobiliário britânico Louis Romero Sanson para a construção de habitações e de um complexo desportivo. A crise de 1929 , entre outras, pôs fim ao projeto e decidiu-se, em 1936, construir no local um autódromo destinado ao desporto motorizado . A construção do primeiro circuito brasileiro começou em 1938 e a pista, com 7.960 metros de extensão, foi pavimentada no ano seguinte. O circuito de Interlagos é inaugurado em12 de maio de 1940por ocasião do terceiro Grande Prêmio da cidade de São Paulo , que atraiu cerca de 15 mil espectadores. O nome original do circuito, Interlagos (literalmente “entre os lagos”), vem do fato de ser construído entre os dois grandes lagos artificiais de Guarapiranga e Billings, escavados para atender às necessidades de água e energia elétrica da metrópole.

O circuito organizou sua primeira competição internacional em 1947, para um Grande Prêmio de carros (ancestrais da Fórmula 1 ). Foi administrado pela empresa de Sanson até 1954 e depois cedido à cidade de São Paulo por uma quantia simbólica. Em 1957, a pista foi dividida em um anel externo de 3.205 metros para corridas de alta velocidade e uma sinuosa pista coberta. No final de 1967, o circuito foi fechado para reformas e reaberto em março de 1970. Em 1971, novas reformas foram necessárias para trazê-lo aos padrões da Fórmula 1.

A primeira corrida de Fórmula 1 , vencida pelo piloto argentino Carlos Reutemann , foi realizada em 1972 . O primeiro Grande Prêmio Brasileiro do Automóvel incluído no Campeonato Mundial de Fórmula 1 da Federação Internacional do Automóvel foi realizado em 1973  ; é vencido pelo piloto brasileiro Emerson Fittipaldi .

Na década de 1980, o circuito perdeu o Grande Prêmio do Brasil agora organizado no Autódromo Internacional Nelson Piquet , em Jacarepaguá, no Rio de Janeiro , de 1981 a 1989. Em 1985, o circuito levou o nome do piloto brasileiro José Carlos Pace , falecido em a queda de avião em 1977. Em 1989, grandes obras foram realizadas: novas arquibancadas, uma torre de controle foram construídas e o comprimento da pista foi reduzido para 4.325 metros. A corrida de Fórmula 1 voltou em 1990 e tem acontecido sem interrupções.

O recinto do circuito inclui um circuito de karting chamado Ayrton Senna em homenagem ao tricampeão mundial que morreu durante o Grande Prêmio do Automóvel de San Marino em 1994 .

O 11 de abril de 2011, Charlie Whiting e a FIA validam a modificação da liberação da Curva do Café após os acidentes fatais de Gustavo Sondermann e Rafael Sperafico . A curva não é modificada, mas as arquibancadas são removidas para criar uma zona livre em vez de uma parede simples forrada com pneus muito perto da pista. Novas modificações estão em estudo desde 2012: a largada da corrida seria movimentada e novas arquibancadas, mais longas do que as existentes, seriam construídas. Em agosto de 2014, em troca do novo contrato assinado até 2020 com Bernie Ecclestone , o circuito iniciou a sua renovação, estimada em 50 milhões de euros ao longo de dois anos. Assim, para o Grande Prêmio do Brasil de 2014 , a entrada do box, considerada perigosa há anos, é refeita com a incorporação de uma chicane, reduzindo assim a velocidade de entrada dos pilotos. Ao mesmo tempo, a pista é totalmente recapeada com betume, melhorando a aderência sem aumentar o desgaste dos pneus. No entanto, o trabalho só vai começar em novembro. Novas arquibancadas, nos padrões atuais, estarão prontas para o Grande Prêmio de 2015 e as arquibancadas atuais completamente destruídas. A reta de largada / chegada, que deveria ser deslocada após o S ​​de Senna para a reta de Reta oposta, permanecerá em sua localização atual.

Características

Este circuito é um dos poucos com o Autódromo Enzo e Dino Ferrari (Imola), o Circuito Internacional da Coreia , o Circuito Yas Marina , o parque de Istambul e do circuito de rua de Cingapura (circuito tendo Formula também sediou 1), para virar a esquerda. A faixa atual remonta à década de 1990, quando o circuito original foi encurtado para melhor corresponder aos novos padrões da FIA . A consequência desta redução foi em particular a perda de três longas retas e três curvas rápidas enquanto uma curva era invertida e outra criada. O layout original, que permitiu que os carros permanecessem totalmente carregados por mais de vinte segundos, foi considerado muito perigoso (embora nenhum acidente grave tenha ocorrido). A pista atual tem uma seção rápida muito longa, curvas rápidas, bem como áreas bastante lentas. Interlagos é um circuito considerado interessante porque segue a topografia acidentada do terreno que dificulta a condução e exige mais potência do motor, como o Red Bull Ring ou o circuito Spa-Francorchamps .

Instalações

As instalações, bem como a organização e as condições de segurança em Interlagos, são regularmente criticadas. Foi o que aconteceu durante a qualificação para o Grande Prêmio do Brasil de Automóvel de 2000, quando houve três neutralizações causadas pela fuga de painéis. Em 2004 , a sessão de qualificação foi interrompida pela irrupção de um cão vadio na pista. Em 2009 , a sessão de qualificação foi novamente interrompida severamente devido ao mau tempo (vai durar 2 horas e 41 minutos em vez do tempo normal), evidenciando as deficiências do circuito em termos de evacuação da pista. 'Água da chuva.

A área urbana que cerca o circuito tem má fama e muitos pilotos, chefes de equipe ou jornalistas preferem viajar entre o circuito e o centro de São Paulo de helicóptero. Paralelamente ao Grande Prêmio do Automóvel do Brasil de 2006 , integrantes da equipe Toyota foram atacados por homens armados. Os engarrafamentos durante os grandes eventos também são uma fonte de problemas para as autoridades da cidade de São Paulo.

Acompanhar

A corrida começa em frente à seção dos Tribunas (os “Tribunos”) e continua em uma seção reta bastante longa antes de chegar ao “S do Senna” (o “S de Senna  ”), uma inclinação esquerda / direita seguida pela “ Curva do Sol ”(a“ Curva do Sol ”), uma grande curva à esquerda. Esta primeira sucessão de curvas é considerada extremamente difícil, pois cada uma tem um ângulo, raio, comprimento e inclinação diferentes (para dentro ou para fora).

Em seguida, vem a "Reta Oposta" ("Reta oposta"), a reta mais longa do circuito (mas não a mais rápida), seguida por uma descida dupla à esquerda chamada "Descida do Lago" ("Descida ao lago»). uma curta seção reta descendo novamente.

Vem uma seção lenta e difícil, com pequenas curvas (modeladas no que se encontra em um kart) e subidas e descidas imprevisíveis. Primeiro encontramos a Ferradura (a "ferradura", nome que remonta ao gancho muito apertado do circuito de 1973, agora já não) virando à direita e descendo na "Curva do Laranja" (a "Curva da laranja"). Depois o Pinheirinho (o “Pinheiro”), um trecho em S (direita e esquerda) em terreno plano, “Bico de Pato” (o “bico de pato”), duas curvas à direita (uma fácil seguida de outra difícil e muito lenta), a Mergulho (o “Mergulho”) uma descida à esquerda e finalmente uma curva à esquerda formando o troço denominado Junção (o “Entroncamento”).

Após este trecho lento começa um longo trecho muito rápido com a “Subida dos Boxes” (a “Subida dos poços”), uma longa curva à esquerda. “Subida dos Boxes” sobe muito rápido e exige muita força do carro, depois vem o Cotovelo (o “Cotovelo”). Neste ponto, a pista parece inclinar para dentro, antes de atacar a reta dos boxes, a parte mais rápida do circuito.

Interlagos tem uma das maiores linhas de cava usadas na F1. A sua entrada localiza-se no Cotovelo e a sua saída após a Curva do Sol.

Notas e referências

  1. Yas Marina e Interlagos serão bem modificados - Olivier Ferret, Nextgen-auto.com, 11 de abril de 2011
  2. (es) Iván Illán, "  Así será el nuevo Interlagos de 2014  " , F1 al dia,20 de julho de 2013
  3. Início das obras de renovação em Interlagos - Olivier Ferret, Nextgen-auto.com, 6 de agosto de 2014
  4. -se a sessão de qualificação mais longa da história da Fórmula 1.
  5. (em) "  Homens armados emboscam equipe de F1  " , Fox Sports Australia,22 de outubro de 2006 (ver arquivo)

Apêndices

Artigo relacionado

links externos