| Ferrovia de Antuérpia a Ghent via São Nicolau e Lokeren | |
| Criação | 31 de março de 1845 |
|---|---|
| Fundador (es) | Gustave De Ridder |
| Forma legal | sociedade anônima |
| A sede |
Bruxelas Bélgica |
A Companhia do Caminho-de-ferro de Antuérpia a Gante por Saint-Nicolas e Lokeren é uma sociedade anónima belga criada em 1845 para assumir a concessão de uma linha férrea que liga as cidades de Antuérpia e Gante , via Saint-Nicolas e Lokeren .
A sociedade anônima criada pelos atos de 22 de março e 25 de fevereiro de 1845, aprovada pelo decreto real de 31 de março de 1845 (publicado no Moniteur em 12 de abril de 1845), chama-se Compagnie du chemin de fer d'Anvers à Gand par Saint -Nicolas and Lokeren e tem a sua sede em Bruxelas . Seu objeto "é exclusivamente o estabelecimento, operação e gozo das receitas da ferrovia" de Antuérpia a Gante.
A linha, duplamente sem litoral devido à sua bitola particular e ao fato de servir Antuérpia pela margem oposta à cidade (exigindo uma travessia do Escalda de barco), se beneficiou de uma nova vida: via dupla, novas estações, mais equipamento moderno e eliminação da estação sem saída de Gand-Waes .
Apesar disso, ainda era uma linha secundária na década de 1960, quando a SNCB decidiu construir um importante elo da rede, ligado a Antuérpia por um túnel sob o Escalda (o túnel Kennedy , inaugurado em 1970). A linha era eletrificada, de via dupla e vários trechos com muitas passagens de nível eram viadutos. Esta modernização trouxe para a linha um importante tráfego de passageiros e mercadorias e permitiu o desenvolvimento da margem esquerda do porto de Antuérpia , dotada de ligação à rede ferroviária.
Para sua malha, utilizando a bitola de 1.145 mm , a Companhia colocou em serviço, de 1845 a 1892, 21 locomotivas diferentes. Nunca usou mais de quinze locomotivas de cada vez e tinha apenas locomotivas tenras .
Após a aquisição pelo Estado da ferrovia da Companhia de Antuérpia a Gante e Lokeren Saint-Nicolas , apenas as duas últimas locomotivas, comissionadas em 1892, foram convertidas para bitola padrão (1435 mm ); assim convertidos, eles foram usados em trens elétricos (ônibus leves) em torno de Liège até seu descomissionamento entre 1921 e 1926. Os outros foram demolidos e a Waesland tornou-se uma locomotiva de museu. Hoje é a locomotiva mais antiga preservada da Europa continental.
A locomotiva Pays de Waes , construída em Bruxelas em 1845, pode ser vista no museu Train World .
A maioria das estações da linha foram demolidas e substituídas por prédios mais modernos, por vezes, tão cedo quanto o fim do XIX ° século. A estação Saint-Nicolas , demolida em 1972, era a maior linha de construção. Várias estações na linha que atendem vilas e pequenas cidades não receberam um prédio até depois da compra do Estado.