Rack de Montserrat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linha Monistrol de Montserrat a Montserrat-Monestir | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Oar Stadler saindo da estação Monistrol Montserrat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
País | Espanha | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Histórico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comissionamento | 1892 - 2003 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fechando | 1957 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Concessionários | Ferrocarrils de Muntanya de Grans Pendents ( 1882 - 1984 ) Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (de 1984 ) |
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Características técnicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comprimento | 5.238 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidade de referência | 45 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Espaçamento | métrico (1.000 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eletrificação | 1500 V contínuo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinação máxima | 156 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prateleira | Abt type | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de maneiras | pista única |
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Tráfego | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Ferrovias da Generalitat de Catalunya | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A Crémaillère de Montserrat ( catalão : Cremallera de Montserrat) é uma linha ferroviária de bitola métrica cremalheira e pinhão do sistema Abt localizada na Catalunha ( Espanha ), no maciço de Montserrat . Ele conecta Monistrol de Montserrat à Abadia de Montserrat .
Inicialmente propriedade da Ferrocarrils de Muntanya de Grans Pendents (FMGP), comissionada em 5 de maio de 1892 e inaugurado em 6 de outubroSegue. Foi fechado em12 de maio de 1957. Após a reconstrução e retorno ao serviço em11 de junho de 2003é operado pelos Caminhos de Ferro da Generalitat de Catalunya .
É o 1 r setembro 1880que o engenheiro Joaquim Carreras apresentasse ao governo espanhol o projeto de uma linha ferroviária cuja estação de partida seria próxima à estação Monistrol-Nord (agora rebatizada de Castellbell i el Vilar-Monistrol de Montserrat) da Compañía de los caminos de hierro del Norte e juntando-se à Abadia de Montserrat. A linha seria dividida em duas seções. O primeiro entre Monistrol Partida no cruzamento de Llobregat, um comprimento de 2 quilômetros seria de adesão simples. O segundo, de Llobregat a Montserrat, com uma extensão de 4,7 quilômetros seria a roda dentada, com rampas chegando a 210 ‰ / Do31 de dezembro de 1881Ferrocarrils de Muntanya de Grans Pendents é incorporado. A linha ferroviária de Monistrol a Montserrat é concedida pelo governo espanhol em27 de julho de 1882. Os trabalhos de terraplenagem em torno da estação Monistrol Partida começaram imediatamente.
Em 1889 a empresa retomou todos os estudos e modificou tanto o layout da linha quanto o sistema de estantes. A linha de medida métrica agora tem 8,624 quilômetros de comprimento e uma inclinação máxima de 150 ‰. É totalmente equipado com um rack tipo Abt. O novo projeto é oficialmente arquivado com a administração em17 de outubro de 1890. É validado pelo governo emAbril de 1891, e o trabalho recomeça em setembro.
Construção e evoluçõesA obra foi executada em menos de seis meses, apesar da perfuração de dois túneis, da construção de pontes sobre o rio Marà e sobre o Llobregat. O primeiro trem chegou a Montserrat em25 de julho de 1892.
A linha é inaugurada em 6 de outubro de 1892. Em seguida, tem 3 estações: Monistrol Partida, Monistrol-Vila e Montserrat. Em 1895, a parada de La Bauma foi adicionada. Em 1905 a linha foi estendida à estação Monistrol-Nord (desde então renomeada como Castellbell i el Vilar-Monistrol de Montserrat), que permite conexões diretas com os trens de bitola larga da Compañía de los caminos de hierro del Norte . No entanto, o local irá durar até 1913. Esta extensão leva ao fechamento e desafeto da estação Monistrol Partida.
Em 1924, a Companyia General dels Ferrocarrils Catalans comissionou a linha de Martorell a Manresa e criou uma estação de conexão com a linha de cremalheira chamada Monistrol-Enllaç.
Durante a guerra civil, de 18 de julho de 1936, o sindicato ferroviário assume o controle da linha, e no ano seguinte é usada para transportar os feridos para a abadia de Montserrat transformada em um hospital. Assim que a guerra civil terminou em 1939, a linha foi reaberta aos viajantes.
O 25 de julho de 1953, um grave acidente obriga a linha a ser fechada por duas semanas.
O 4 de maio de 1957, perante o mau estado geral da linha, a divisão fiscalizadora das empresas ferroviárias da via estrecha ordena o encerramento da linha. Este fechamento é eficaz em12 de maio, data em que o trem faz sua última viagem.
Frota de trensO primeiro pedido de material rodante foi feito em 3 de setembro de 1891para a Société Anonyme des Anciens Établissements Cail . Incluía cinco locomotivas a vapor que foram entregues em 1892. Três locomotivas adicionais foram compradas de 1892 a 1923.
Todas as locomotivas, numeradas de 1 a 8 receberam nomes de batismo: n ° 1 Virgen de Montserrat , n ° 2 Monistrol , n ° 3 San Jerónimo , n ° 4 Victor Balaguer , n ° 5 Abad Deàs , n ° 6 Julian Fuchs , n ° 7 Elias Rogent e n ° 8 Conde de Lavern .
As locomotivas nº 3 e 5 foram canceladas após o acidente de 1953.
Existem até vinte e um carros em serviço na rede. Eles tinham capacidade para 50 a 60 passageiros distribuídos em cinco compartimentos com portas laterais.
EstaçõesA linha experimentou um total dos seguintes seis pontos de parada.
Desde a inauguração da linha, o atendimento era feito em doze trens por dia.