Estação Júlio Prestes

Julio Prestes
Imagem ilustrativa do artigo Estação Júlio Prestes
Localização
País Brasil
Comuna São paulo
Coordenadas geográficas 23 ° 32 ′ 00 ″ sul, 46 ° 38 ′ 25 ″ oeste
Gestão e operação
Operador CPTM
Serviços Cptmsymbol.svg (S8)
Características
Pistas 4
Docas 4
Histórico
Comissionamento 10 de julho de 1872
Correspondência
Metrô Metrô de são paulo Linha 1 do Metrô de São Paulo Linha 4 do metrô de São Paulo ( Luz )

A Estação Júlio Prestes ( Estação Júlio Prestes ) é uma histórica estação ferroviária da cidade de São Paulo concluída em 1938, localizada no distrito de Santa Cecília , distrito de Campos Elísios . Seu nome foi dado em homenagem ao ex-governador de São Paulo e ex-presidente eleito do Brasil , Júlio Prestes . Atualmente, a estação atende apenas a linha 8 - Diamant da CPTM .

A emissora abriga a sede da Secretaria de Cultura de São Paulo e, desde 1999, a sala de concertos da Orquestra Sinfônica do Estado de São Paulo (Osesp), Sala São Paulo . Na Praça Júlio Prestes é possível ver a estátua de bronze de Alfredo Maia e a escultura abstrata em aço de Emanoel Araújo .

História

A estação original foi inaugurada em 10 de julho de 1872 pela Estrada de Ferro Sorocabana , que era uma das mais importantes ferrovias do Brasil, e se chamava Estação São Paulo. Sua função era transportar sacos de café em grão das regiões sudoeste e oeste de São Paulo e norte do Paraná até a capital. A antiga estação ficava ao lado da estação da Luz , o que facilitava o transporte do café para a São Paulo Railway , única ferrovia que ligava a capital ao porto de Santos . A estação ligava a cidade de São Paulo a Piracicaba , Santos e Presidente Epitácio , na divisa com Mato Grosso do Sul . Enriquecendo-se com o transporte do café, decidiu-se construir uma estação renovada e maior. A atual segunda estação foi projetada por Cristiano Stockler das Neves e Samuel das Neves em 1925, porém as obras foram apenas parcialmente concluídas em 1938, devido à instabilidade econômica, que afetou praticamente todos os países capitalistas da época, causada pela Grande Depressão .

Mesmo longe de estar totalmente concluído, ao final da construção de parte do empreendimento em 1930 (área da plataforma), o embarque passou a ser feito na estação.

Projeto arquitetônico

Com área de 25 mil metros quadrados, a estação foi inspirada nas centrais da Grand Central de Nova York e da Pensilvânia, e projetada pelos arquitetos Cristiano Stockler das Neves e Samuel das Neves. O projeto em 1927 foi premiado no III Congresso Pan-Americano de Arquitetos e possui características como estrutura de concreto, alvenaria de tijolos, colunas e tetos ornamentados que marcam o estilo Luís XVI de construção. Além disso, os tetos altos deram à estação uma sensação de luxo e espaço, com entalhes na torre do relógio e arcos nas janelas. A plataforma da estação foi construída com uma estrutura metálica do hangar do Zeppelin . No interior da estação existe um clássico jardim francês de 960 metros quadrados, embora na concepção original o espaço devesse ser ocupado por um hall rodeado por colunas coríntias e coberto com vitrais - a falta de fundos tornava o imponente hall insustentável.

Recusar e novos projetos

Concluída em 1938, em uma época em que os ônibus já circulavam em São Paulo, houve uma certa redução no uso de bondes e trens. A quebra da Bolsa de Valores de Nova York em 1929 e o fim da hegemonia da monocultura do café também afetaram severamente as ferrovias de São Paulo. Além disso, devido à construção de rodovias e maior velocidade de transporte em carros particulares e ônibus intermunicipais e interestaduais, o público deixou de pegar os trens da FEPASA , novo nome da EF Sorocabana, de ida e volta para a estação. Afinal, a viagem foi longa, com atrasos frequentes devido a problemas mecânicos. Portanto, os dias de glória da temporada duraram pouco. Em 1951, seu nome foi alterado para homenagear o ex-Presidente do Estado de São Paulo Júlio Prestes .

A estação foi abandonada logo depois. Na década de 1990, o governador Mário Covas , a pedido do maestro da Orquestra Sinfônica do Estado de São Paulo , John Neschling , decidiu restaurar a estação para que o local onde o jardim fosse transformado em sala de concertos, a Sala São Paulo . A complexidade técnica de transformar a estação em uma sala de concertos exigiu a colaboração de uma grande equipe. Foi necessário analisar os critérios de transformação e valorização do edifício, de preservação do património histórico existente e discutir as questões arquitectónicas, materiais, estruturais e técnicas necessárias à consolidação de uma actual sala de concertos de acordo com os requisitos acústicos e isolamento ambiental.

Além da sala de concertos, a estação também é utilizada para transporte público. Originalmente ponto de partida das linhas sul e oeste da Fepasa, atualmente atende os trens da linha 8 da CPTM , cujo destino final é a estação de Itapevi . A emissora também abriga a sede da Secretaria de Cultura do Estado de São Paulo .

A pedido da CPTM, o Condephaat aprovou um projecto de ligação interna entre as estações da Luz e Júlio Prestes, com a construção de cerca de duzentos metros de túnel ou passarela, de forma a atender à procura da estação da Luz, que possui duas linhas que ligam ao metrô, enquanto Julio Prestes funciona apenas como estação final na linha 8 - Diamant.

Atração turística

A Estação Júlio Prestes é considerada um dos principais pontos turísticos da cidade de São Paulo, tanto pela estrutura arquitetônica quanto pelos sítios históricos próximos. Entre eles estão a Pinacoteca , que abriga a Biblioteca Walter Way, o Memorial da Resistência (que contém arquivos da época do regime militar) e o Museu da Língua Portuguesa , que sofreu um incêndio em dezembro de 2015. É também a estação mais movimentada. próximo à rua José Paulino , conhecida por ser a mais famosa rua de compras femininas do país, com mais de 350 lojas. Fora da estação fica a praça Júlio Prestes, onde se avista a estátua de bronze de Alfredo Maia, do escultor Amadeu Zani . Além disso, abriga a sede da Secretaria de Cultura de São Paulo e, desde 1999, a Sala São Paulo, que é a sala de concertos da Orquestra Sinfônica do Estado de São Paulo (Osesp).

galeria de fotos

Linhas ativas

A estação agora oferece viagens de curta distância, operadas pela CPTM .

Linha Terminus Estações Principais destinos Tempo de viagem (min) Intervalo entre trens (min) Cirurgia
8 diamantes Julio Prestes ↔ Itapevi 25 Barra Funda , Lapa , Osasco , Carapicuíba , Barueri , Jandira , Itapevi 80 7-30 Todos os dias, de 4 a 0 horas. Sábado, até 1h do domingo.

Linhas desativadas

A estação Júlio Prestes era o tronco e a estação central da antiga ferrovia Sorocabana . A linha foi totalmente desativada em 1994, com a liquidação da malha ferroviária federal . Hoje, apenas o trecho metropolitano, operado pela CPTM , está ativo.

Linha Terminus Estações Principais destinos Tempo de viagem (min) Administração
Tronco Júlio Prestes ↔ Pres. Epitacio 120 São Paulo , Itapevi , Jandira , Alumínio , Sorocaba , Avaré , Ourinhos , Assis , Presidente Prudente 480 EF Sorocabana ( 1875 - 1971 ), Fepasa ( 1971 - 1988 )

Pinturas

Codificado Estação Abertura Integração Docas Posição Situação
JPR Julio Prestes 10 de julho de 1872 Bilhete Único da SPTrans e Cartão BOM da EMTU . Lateral e central Área Estação reconstruída por EFS

Veja também

links externos

Notas e referências

  1. "  Secretaria de Estado da Cultura  " [ arquivo de2 de junho de 2017] , www.cultura.sp.gov.br (acessado em 25 de abril de 2017 )
  2. "  Estação Júlio Prestes | Governo do Estado de São Paulo  ", {{Artigo}}  : parâmetro"  périodique "ausente , parâmetro"  date "ausente ( ler online )
  3. "  Estrada de Ferro Sorocabana era inaugurada há 140 anos  ", {{Artigo}}  : parâmetro "  périodique " ausente , parâmetro "  date " ausente ( ler online )
  4. "  Estação Júlio Prestes - São Paulo em Foco  " acessado em 11 de setembro de 2016.
  5. "  Estação Júlio Prestes - Turismo da Cidade de SP  " [ arquivo de22 de junho de 2016] (acessado em 12 de setembro de 2016 ) acessado em 11 de setembro de 2016.
  6. http://www.mackenzie.br/fileadmin/Editora/Revista_Mackenzie/pdfs/m20/mack_14_15.pdf
  7. "  Uma Imponente Parada de Trem - A Estação Júlio Prestes  ", {{Artigo}}  : parâmetro "  périodique " ausente ,3 de maio de 2014( leia online )
  8. "  Estação Júlio Prestes | Governo do Estado de São Paulo  ", {{Artigo}}  : parâmetro"  périodique "ausente , parâmetro"  date "ausente ( ler online )
  9. Instituto Itaú Cultural , "  Christiano Stockler das Neves - Enciclopédia Itaú Cultural  ", {{Artigo}}  : parâmetro "  périodique " ausente , parâmetro "  date " ausente ( ler online )
  10. "  Portal do Governo do Estado de São Paulo - Estação Júlio Prestes  " acessado em 11 de setembro de 2016.
  11. "  A cidade que se descobre  ", {{Artigo}}  : périodique falta o parâmetro "  " , Editora Abril, 3 de outubro de 1985, págs. 24-25
  12. http://www.estacoesferroviarias.com.br/j/jprestes.htm
  13. "  Galeria da Arquitetura - Sala São Paulo  " acessado em 12 de setembro de 2016.
  14. http://www.metrocptm.com.br/ligacao-entre-estacoes-luz-e-julio-prestes-e-aprovada-pelo-condephaat/
  15. http://www.guiadasemana.com.br/sao-paulo/turismo/estabelecimento/estacao-julio-prestes
  16. "  Estação Júlio Prestes  " [ arquivo de29 de abril de 2017] , www.cidadedesaopaulo.com (acessado em 21 de abril de 2017 )