Estação de trem Mulhouse-Ville

Mulhouse-City
Imagem ilustrativa do artigo Estação ferroviária de Mulhouse-Ville
Vista geral da fachada do prédio de passageiros e da estação de bonde .
Localização
País França
Comuna Mulhouse
Endereço 10 avenue du Général-Leclerc
68100 Mulhouse
Coordenadas geográficas 47 ° 44 ′ 32 ″ norte, 7 ° 20 ′ 34 ″ leste
Gestão e operação
Proprietário SNCF
Operador SNCF
Código UIC 87 18206 3
Serviços TGV Lyria , TGV inOui , TER
Freight SNCF
Características
Linha (s) Paris-Est em Mulhouse-Ville
Strasbourg-Ville em Saint-Louis
Mulhouse-Ville em Chalampé
Pistas 8 (+ faixas de serviço)
Docas 5
Trânsito anual 5.055.333 viajantes (2018)
Altitude 241 m
Histórico
Comissionamento 1 ° de setembro de 1839
Correspondência
Eléctrico (1)(3)trem elétrico
Ônibus Soléa C5 C7 10 11
51 55 56 57 58 59
Fluo Grand Est 725, 728, 833

A estação Mulhouse-Ville (nome oficial para diferenciá-la de outras estações em Mulhouse ), também conhecida como Estação Central [Mulhouse] é uma estação ferroviária francesa localizada perto do centro de Mulhouse , na comunidade europeia da Alsácia , na região de Grand Est .

A primeira estação de Mulhouse foi colocada em serviço em 1839 pela Compagnie du chemin de fer de Mulhouse a Thann . A estação atual foi inaugurada em 3 de janeiro de 1933 .

É uma estação da Companhia Nacional das Ferrovias Francesas (SNCF) , da rede TER Grand Est , servida por trens da linha principal ( TGV inOui e Lyria ) e trens expressos regionais (em particular TER 200 ).

Situação ferroviária

Estabelecida a uma altitude de 241 metros, a estação Mulhouse-Ville é o ponto culminante, no ponto quilométrico (PK) 490.900, da linha Paris-Est a Mulhouse-Ville (a estação anterior, fechada, é Hasenrain ).

Nó ferroviário, que está localizado na PK 108,316 da linha de Strasbourg-Ville de Saint-Louis , entre as estações de Mulhouse-Dornach e Rixheim , e constitui a origem da linha de Mulhouse-Ville para Chalampé (este último permite o acesso à Rede alemã  ; a próxima estação fechada é Île-Napoléon ).

História

Serviço ferroviário em Mulhouse, que começa em 1839 , gira em torno de três estações que sucederam durante o XIX th  século e do XX °  século , a última sendo a estação actual (encomendado em 1933 ).

Primeira estação temporária de 1839

Mulhouse A primeira estação é comissionada em 1 st de Setembro de 1839 pela empresa de caminho de ferro Mulhouse em Thann , de Nicolas Koechlin , para a inauguração de sua linha de Mulhouse a Thann , cuja exploração comercial começa no dia seguinte. Possui um cais provisório estabelecido entre o canal e o estabelecimento de André Koechlin & Cie , no início da linha reta que leva a Lutterbach .

O edifício dispõe de uma sala de espera convertida em sala de recepção que permite a recepção dos hóspedes. Do lado de fora, foi construída uma plataforma para permitir a participação de mulheres no evento. Os irmãos Koechlin recebem seus convidados a partir das oito horas, quando já há uma multidão de curiosos perto dos dois trilhos da ferrovia. A primeira partida, às oito e meia, é do trem oficial puxado pela locomotiva Le Napoléon , construída em Mulhouse. Depois, durante todo o dia, sob uma chuva torrencial, os trens farão viagens de ida e volta entre Thann e Mulhouse, rebocados pela locomotiva La Ville de Thann ou por máquinas de construção inglesas, permitindo assim que pessoas de todas as condições façam sua primeira viagem de trem.

Neste primeiro ano de operação, os passageiros aguardaram o anúncio de embarque em uma das três salas de espera , primeira, segunda e terceira classe. Eles estavam saindo para a calçada coberta para entrar nas carroças quando o chefe da estação deu o sinal tocando a campainha. Quando os passageiros estavam sentados, o condutor tocou a buzina e o maquinista assobiou a máquina, então o comboio decolou.

O 25 de outubro de 1840, o trecho de Mulhouse a Saint-Louis , o segundo trecho da linha Estrasburgo - Basileia , é colocado em serviço pela Compagnie du chemin de fer de Estrasburgo a Basileia .

Estação de 1841

A primeira estação final foi construída pelos arquitetos Félix Fries e Frédéric Günther. Ele é construído aproximadamente no local atual na linha Mulhouse - Saint-Louis sendo estendido para a Suíça.

De 15 de agosto de 1841 a 31 de maio de 1842 , a estação de Mulhouse emite passagens para 116.887 viajantes por uma receita de 225.125,10 francos, aos quais se acrescentam 32.643,60 francos pelo serviço de bagagem e mercadorias. Isso a coloca em primeiro lugar nos postos da empresa em número de viajantes e em segundo lugar na receita de viajantes quanto à receita de bagagens e mercadorias.

A linha de Saint-Louis para Bâle -remparts é colocada em serviço em15 de junho de 1844.

O 20 de abril de 1854, a Eastern Railway Company sucede à Strasbourg Railway Company em Basel.

O 15 de outubro de 1857, a linha de Mulhouse a Dannemarie é colocada em serviço pela Compagnie de l'Est. O15 de fevereiro de 1858, a linha de Belfort a Dannemarie é encomendada pela mesma empresa.

Em 1871 , a estação entrou na rede da Direcção Geral Imperial dos Caminhos de Ferro da Alsácia-Lorena (EL) após a derrota francesa durante a Guerra Franco-Alemã de 1870 (e o Tratado de Frankfurt que se seguiu).

O 6 de fevereiro de 1878, a linha entre Mulhouse e o Reno é colocada em serviço pela Direção Geral Imperial das Ferrovias da Alsácia-Lorena. Isso também coloca o5 de agosto de 1886, a linha entre Mulhouse e o porto do canal, então, o 1 ° de abril de 1916, a linha de Mulhouse a Dornach e Mulhouse-Nord .

O trem Riviera-Express da Compagnie internationale des wagons-lits , conectando Berlim a Nice via Frankfurt , serve a estação de3 de dezembro de 1900. Ele desapareceu quando a Primeira Guerra Mundial estourou.

O 19 de junho de 1919, a estação entra na rede da Administração das ferrovias da Alsácia e Lorena (AL), após a vitória francesa na Primeira Guerra Mundial .

Estação atual

Sendo a estação muito pequena, o edifício atual foi construído entre 1928 e 1932 pelos arquitetos Charles Schulé, Albert Doll e Gélis para a Administração das ferrovias da Alsácia e Lorena.

Em 29 de dezembro de 1932, ocorreu a inauguração da nova estação. Embora a obra não tenha sido concluída, os prédios foram abertos ao público em 3 de janeiro de 1933 , estando os trilhos e o entorno ainda em desenvolvimento. A demolição da antiga estação acaba de começar.

O 1 ° de janeiro de 1938, A SNCF passa a ser concessionária das instalações ferroviárias de Mulhouse. No entanto, após a anexação alemã da Alsácia-Lorraine , foi o Deutsche Reichsbahn que administrou a estação durante a Segunda Guerra Mundial , a partir de1 st de Julho de 1940até que o Liberation (em 1944  - 1945 ).

Foi bombardeado e danificado em particular em 1944 . Foi só em 1955 que o edifício foi restaurado, simplificando a fachada e reconstruindo as duas grandes salas de embarque (corredor leste) e chegada (corredor oeste).

Em 2006 , foi inaugurada a estação de bonde com seu centro de troca e as várias linhas de ônibus. No mesmo ano, a estação foi restaurada e a segunda passarela foi estendida até o Boulevard Wallach com a criação de um ponto de desembarque nesta rua. Essas obras estão sendo realizadas em antecipação à chegada do TGV Est , o10 de junho de 2007. Para a chegada do TGV Rhin-Rhône , o11 de dezembro de 2011, todas as plataformas são rebaixadas para ficarem niveladas com o piso do trem.

O 9 de dezembro de 2012, a linha de Mulhouse-Ville a Chalampé é reaberta ao tráfego de passageiros após 29 anos de fechamento. A conexão entre Mulhouse e Müllheim (e uma vez por dia, Freiburg im Breisgau ) é feita pelo X 73900 . O26 de agosto de 2013, o TGV que conecta Paris-Gare-de-Lyon a Freiburg im Breisgau é colocado em serviço à taxa de uma viagem de ida e volta por dia. Entre Mulhouse e Friburgo, os trens TGV tomam a linha reaberta de Mulhouse-Ville a Chalampé, na qual circulam a uma velocidade de cerca de 90  km / h . No entanto, este TGV muda sua rota emdezembro de 2018, e agora conecta Paris-Est via Offenburg e Estrasburgo .

Em 2018, a SNCF estimou a frequência anual da estação em 5.055.333 passageiros, contra 5.174.727 em 2017, 4.946.420 em 2016 e 5.017.072 em 2015.

Instalações da estação

A estação Mulhouse-Ville é uma estação monumental. É o centro da segunda junção ferroviária da Alsácia, depois de Estrasburgo .

Do lado de Estrasburgo / Paris, encontramos: os antigos edifícios dos correios com três carris de cais, o depósito de locomotivas e vagões (em 2009 já não é utilizado) e um posto de sinalização. Do lado de Saint-Louis, encontramos: uma plataforma para os porta-vagões dos trens-leito, o posto de abastecimento de diesel e areia, bem como as passarelas para a fiscalização das locomotivas, os tanques de armazenamento, o depósito do edifício administrativo e uma sinalização publicar. Um pouco mais à frente, encontramos: o feixe de mercadorias, o feixe de armazenamento de equipamentos de passageiros, os antigos armazéns (em 2009 já não são utilizados), uma zona de carga / descarga de automóveis (em 2009 já não era utilizada). já não utilizado), e o novo posto cuja pista foi removida em 2007. Havia também um comerciante de carvão e combustível (transformado em estacionamento em 2008) e armazéns dos quais restam apenas as docas não utilizadas. Deste lado sai também o caminho para Chalampé onde se ramificou o depósito da Île-Napoléon , do qual apenas resta um baldio.

Um depósito de locomotivas foi construído em um lugar chamado La Wanne, a leste da estação, por volta de 1845 . Ele contou até três rotundas . O depósito de Mulhouse-Wanne foi fechado em 1932, quando o depósito de Île-Napoléon foi inaugurado. Uma rotunda, que no entanto foi preservada, é utilizada pelo serviço de "estradas e edifícios" .

A nova oficina de manutenção multissérie TER da Alsácia , anexa ao centro técnico da Alsácia , está localizada a leste da estação de Mulhouse-Ville. Financiado pela região da Alsácia , foi inaugurado em 28 de maio de 2015 . Seu piso está localizado 1,5  m abaixo dos trilhos e passarelas que dão acesso aos tetos dos trens. O edifício tem 132 metros de comprimento, 23 metros de largura e 13 metros de altura. Funciona sete dias por semana, 24 horas por dia, com 50 técnicos divididos em quatro turnos.

Em 2023 , uma modernização do entroncamento ferroviário de Mulhouse (principalmente na estação) deve ver a luz do dia. Este projeto consistirá em organizar melhor o tráfego ferroviário para melhorar a qualidade de serviço da rede ferroviária. Isso resultará em várias melhorias (vias, plataformas, etc.) destinadas a otimizar a gestão dos trens, bem como a renovação da estação de sinalização.

Serviço de viajantes

Casa

Estação SNCF, possui prédio de passageiros, com balcões, aberto todos os dias. Está equipado com máquinas automáticas para compra de bilhetes. Duas passarelas permitem o cruzamento dos trilhos e o acesso às plataformas.

Deserto

De 10 de junho de 2007 no 10 de dezembro de 2011, Mulhouse foi ligado à estação de Paris-Est através do LGV Est Européenne , em 3  h  10 , por seis idas (incluindo quatro deles estendido para Zurique em 1  h  20 ), que, em seguida, deixada economia de tempo de cerca de 1  hora  30 minutos em comparação com os Intercités partindo de Paris-Est via Troyes (tração térmica fornecida pelo CC 72100 ). Esses trens clássicos foram, no entanto, mantidos até10 de dezembro de 2011, na véspera da entrada em serviço do LGV Reno-Ródano . O TGV (então usando o LGV Est e a linha Strasbourg-Ville para Saint-Louis ), bem como o Intercités, o11 de dezembro de 2011, foi substituído pelo TGV de Paris-Gare-de-Lyon , usando o LGV Rhin-Rhône . As relações entre Paris e Mulhouse agora são concluídas em 2  horas e  40 minutos , com onze viagens diárias de ida e volta. Desde a10 de dezembro de 2017, os referidos Intercités voltam a servir Mulhouse, além do TGV, à razão de duas a três viagens diárias de ida e volta. Esses trens se tornam TER emsetembro de 2018 ; eles agora são fornecidos por trens Coradia Liner .

Desde a 12 de dezembro de 2004, um TGV que conecta Estrasburgo a Marselha opera diariamente. Este serviço para o sul da França foi complementado por quatro viagens de ida e volta em trens Intercités para Lyon . Desde a11 de dezembro de 2011e a entrada em serviço comercial do LGV Reno-Ródano, este serviço foi ampliado. Interurbanos foram removidos e substituídos com seis idas e voltas TGV para Lyon quais três são estendidos a Marselha em 4  h  40 . Duas idas e voltas para Montpellier-Saint-Roch em 4  h  50 e duas viagens de ida e volta ao Lille-Europe também são criados, um através de Dijon e a outra via Estrasburgo.

Desde a entrada em serviço do LGV Reno-Ródano, os serviços para Frankfurt exigem um tempo de viagem de cerca de três horas.

O EuroCity Iris e Vauban, que ligava Basileia a Bruxelas via Mulhouse, Estrasburgo, Metz e Luxemburgo , foi cancelado em 3 de abril de 2016 (último dia de operação em 2 de abril) em antecipação ao comissionamento da segunda seção do LGV Est. O TER 200 que conecta Nancy ou Luxemburgo a Basileia é cancelado na mesma data.

Os Intercités da última noite que serviam esta estação, parte da “Quadritranche”, desapareceram em 2016. Trata-se de Estrasburgo - Montpellier  - Cerbère ( Portbou paradezembro de 2015), excluído em 26 de junho, e Estrasburgo - Marselha  - Nice , cuja eliminação ocorre em30 de setembro.

Desde 1991 , o TER 200 opera na linha simples da Alsácia . Fornece uma ligação rápida entre Colmar (25 minutos) e Estrasburgo (50 minutos). O serviço regional transfronteiriço para Friburgo é reativado emdezembro de 2012. A partir de 2006, essa linha era atendida apenas em alguns domingos.

Relações servindo a estação

Intermodalidade

A estação Mulhouse-Ville (chamada “estação central” para o transporte urbano) é o ponto mais importante da rede de transporte público na área de Mulhouse, operada pela empresa Soléa. Permite irrigar diretamente grande parte da aglomeração. A estação também está conectada, por meio dessas linhas, a todos os hubs da rede urbana, o que facilita o atendimento a toda a cidade.

Departamento de mercadorias

Esta estação está aberta ao tráfego de vagão único .

Outras estações Mulhouse

Notas e referências

  1. Reinhard doute, Os 400 perfis das linhas de passageiros da rede ferroviária francesa , o volume 1, La Vie du Rail edições , agosto 2011 ( ISBN  978-2-918758-34-1 ) , p.  33
  2. W. Grosseteste, as primeiras ferrovias da Alsácia. "Estrada de ferro de Mulhouse a Thann inaugurada em 1 de setembro de 1839", em Notas e documentos históricos apresentados à companhia industrial de Mulhouse , Boletim Especial da companhia industrial de Mulhouse, Mulhouse, 1890, p.  82
  3. Site pole-doc-fonderie.uha.fr Exposição: 3. As primeiras estações de Mulhouse (consultado em 10 de novembro de 2013).
  4. Lesur, "8. Inauguração da ferrovia de Mulhouse a Thann", no anuário histórico universal de 1839 , A. Thoisnier-Desplaces, 1841, pp.  196-197 na íntegra (acessado em 10 de novembro de 2013).
  5. Site pole-doc-fonderie.uha.fr Exposição panneau1 -1939: o trem de Mulhouse (acessado em 10 de novembro de 2013).
  6. J. Duplessy, 1842, opus citado, pp.  18-19 na íntegra (acessado em 16 de novembro de 2013).
  7. "Alsace-Côte d'Azur: Um link com mais de cem anos" , artigo de DNA de 2 de outubro de 2016.
  8. Site gallica.bnf.fr Ontem foi inaugurada a nova estação Mulhouse, reportagem do jornal Le Populaire , número 3614, 30 de setembro de 1932, p.  2 na íntegra (acessado em 10 de novembro de 2013).
  9. "TGV: O Reno-Ródano está na moda em Friburgo" em lalsace.fr , 13 de julho de 2013, consultado em 13 de julho de 2013.
  10. "  Frequentation in stations: Mulhouse  " , em SNCF Open Data ,28 de novembro de 2019[ cf. guia de informações] (acessado em 17 de dezembro de 2019 ) .
  11. Depósitos da antiga AL , página 1, no fórum LR Presse (consultado em 11 de julho de 2017).
  12. Laurent Gentilhomme, “TER: inaugurada a oficina de manutenção de Mulhouse” , L'Alsace , 29 de maio de 2015.
  13. "  Modernização do entroncamento ferroviário de Mulhouse  " , em sncf-reseau.fr , artigo em3 de janeiro de 2017, Atualizada 21 de novembro de 2017(acessado em 7 de novembro de 2017 ) .
  14. "  Decisão relativa à declaração do projeto relativa à operação de modernização ferroviária da Alsácia do Sul" Mulhouse node  " [PDF] , em sncf-reseau.fr , decisão de6 de novembro de 2017(acessado em 7 de novembro de 2017 ) .
  15. "  Paris-Troyes: problema nas reservas  " , em lest-eclair.fr ,16 de agosto de 2018(acessado em 8 de julho de 2020 ) .
  16. Informação verificada em 28 de novembro de 2016 na oferta Estações de vagões isoladas MLMC .
  17. "Île-Napoléon: o" castelo "está sob guarda" , artigo L'Alsace de 12 de julho de 2013.

Veja também

Artigos relacionados

links externos


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Estação ferroviária de Paris lyon Dijon-Ville
ou Belfort - Montbéliard TGV
TGV Lyria Basel SBB Zurich HB
Estação ferroviária de Paris lyon Belfort - Montbéliard TGV TGV Lyria Basel SNCF Basel SNCF
Estação ferroviária de Paris lyon Belfort - Montbéliard TGV TGV em Sim Terminus Terminus
Marseilles-Saint-Charles Belfort - Montbéliard TGV TGV em Sim Estrasburgo-cidade Frankfurt am Main Hbf
Marseille-Saint-Charles
ou Montpellier-Sud-de-France
ou Montpellier-Saint-Roch
Belfort - Montbéliard TGV TGV em Sim Colmar Luxemburgo
Montpellier-Saint-Roch Belfort - Montbéliard TGV TGV em Sim Estrasburgo-cidade Metz-City
Cidade Legal Belfort - Montbéliard TGV TGV em Sim Colmar
ou Strasbourg-Ville
Nancy-City
Estrasburgo-cidade Colmar
ou Bollwiller
TER 200 Saint-Louis (Haut-Rhin) Basel SNCF
Paris é Belfort
ou Altkirch
TER Grand Est Terminus Terminus
Strasbourg-Ville
ou Terminus
Colmar
ou Terminus
TER Grand Est Rixheim Basel SNCF
Strasbourg-Ville
ou Colmar
ou Kruth
ou Wesserling
ou Willer-sur-Thur
Mulhouse-Dornach TER Grand Est Terminus Terminus
Terminus Terminus TER Grand Est Bantzenheim Müllheim
Belfort Flaxlanden TER Grand Est Terminus Terminus
Thann-Saint-Jacques
ou Thann
République
(estação de bonde Mulhouse )
trem elétrico Terminus Terminus