Hans Joachim Pabst von Ohain

Hans von Ohain Imagem na Infobox. Biografia
Aniversário 14 de dezembro de 1911
Dessau
Morte 13 de março de 1998(em 86)
Melbourne
Nacionalidades Americano alemão
Treinamento Universidade de Göttingen
Atividades Físico , engenheiro aeroespacial , engenheiro , inventor
Outra informação
Trabalhou para Heinkel
Campo Fisica
Prêmios

Hans Joachim Pabst von Ohain (14 de dezembro de 1911em Dessau na Alemanha -13 de março de 1998em Melbourne , Flórida ) foi um dos inventores do motor a jato junto com Frank Whittle .

Biografia

O começo

Ele estudou na Universidade de Göttingen, onde se formou em 1935 como engenheiro em aerodinâmica . Ele se tornou assistente de Robert Pohl , então diretor do instituto de física da cidade.

Hans von Ohain iniciou sua própria pesquisa sobre propulsão a jato em 1935 , independente do trabalho realizado por Frank Whittle na Inglaterra. Em 1936, ele patenteou sua versão do motor a jato. Ele falou pela primeira vez com Ernst Heinkel , que imediatamente viu as vantagens do novo princípio de propulsão.

Foi então contratado pela empresa Heinkel em Rostock e ajudou a desenvolver um turbojato de combustível líquido de fluxo único, motor HeS.3b no protótipo Heinkel He 178 , que foi a primeira aeronave deste tipo a roubar27 de agosto de 1939pilotado por Erich Warsitz após uma fase de desenvolvimento extremamente curta. Quatro dias depois, as tropas de Hitler entraram na Polônia e o Ministério da Aviação alemão perdeu o interesse no He 178.

Ohain e seu mecânico Max Hahn formaram um departamento próprio na empresa Heinkel . O primeiro motor, denominado Heinkel HeS 1, já estava funcionando no banco em 1937 . Ao contrário de Whittle, Ohain primeiro usou hidrogênio como combustível, ao qual deve seu sucesso inicial. Projetos subsequentes culminaram no motor Heinkel HeS 3 , que forneceu 550  kg f (aprox. 5,4  kN ) de empuxo e foi disparado na fuselagem do Heinkel He 178 .

O primeiro motor a jato produzido em massa foi então o Jumo 004 de 1942, que equipou o jato Messerschmitt Me 262 . Cerca de 3000 cópias deste motor foram fabricadas até o final da Segunda Guerra Mundial .

Desenvolvimentos militares durante a Segunda Guerra Mundial

Os motores a jato alemães eram todos equipados com um compressor axial e, portanto, tinham um diâmetro menor do que os motores de compressor radial desenvolvidos na Inglaterra por Franck Whittle . As principais linhas de desenvolvimento levaram ao BMW 003 e ao Junkers Jumo 004 .

A prioridade do lado alemão foi dada à velocidade, com consumo, massa e estabilidade de funcionamento a serem melhorados posteriormente no desenvolvimento. A partir de 1941, queríamos atingir um empuxo de 800  kg f (aprox. 7,8  kN ). Para tanto, logo deixaram de usar gasolina normal, mas diesel, que era mais fácil de obter e tinha um ponto de ebulição mais alto. Isso, no entanto, exigiu modificar o sistema de ignição.

Até o final da guerra, cerca de 1.300 motores BMW 003 e 5.000 Jumo 004 foram construídos, seu empuxo alcançando 900  kg (8,8  kN ) no final do desenvolvimento. No final da guerra, o motor Heinkel instalado no Heinkel HeS 011 proporcionou um empuxo de 1300  kg (aprox. 12,7  kN ), o maior da época.

Pós-guerra

Em 1948, von Ohain foi transferido para os Estados Unidos como parte da Operação Paperclip e foi enviado para a Base Aérea de Wright-Patterson .
Em 1956 ele se tornou diretor do Laboratório de Pesquisa Aeronáutica da Força Aérea e, em 1975, seu cientista-chefe.

Em 1991, von Ohain e Whittle receberam o Prêmio Charles Stark Draper por suas descobertas em motores a jato .

Bibliografia

Filmografia

Notas e referências

  1. (en) Hans Joachim Pabst von Ohain , no site nationalaviation.org
  2. (en) Hans von Ohain Biografia Inventor Jet Engine , em cientistasbiografia.info
  3. De acordo com o aviso "  Hans-Joachim Pabst von Ohain  " , no German Patent Office (acessado em 28 de maio de 2012 )

links externos