Aniversário |
14 de dezembro de 1911 Dessau |
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Morte |
13 de março de 1998(em 86) Melbourne |
Nacionalidades |
Americano alemão |
Treinamento | Universidade de Göttingen |
Atividades | Físico , engenheiro aeroespacial , engenheiro , inventor |
Trabalhou para | Heinkel |
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Campo | Fisica |
Prêmios |
Hans Joachim Pabst von Ohain (14 de dezembro de 1911em Dessau na Alemanha -13 de março de 1998em Melbourne , Flórida ) foi um dos inventores do motor a jato junto com Frank Whittle .
Ele estudou na Universidade de Göttingen, onde se formou em 1935 como engenheiro em aerodinâmica . Ele se tornou assistente de Robert Pohl , então diretor do instituto de física da cidade.
Hans von Ohain iniciou sua própria pesquisa sobre propulsão a jato em 1935 , independente do trabalho realizado por Frank Whittle na Inglaterra. Em 1936, ele patenteou sua versão do motor a jato. Ele falou pela primeira vez com Ernst Heinkel , que imediatamente viu as vantagens do novo princípio de propulsão.
Foi então contratado pela empresa Heinkel em Rostock e ajudou a desenvolver um turbojato de combustível líquido de fluxo único, motor HeS.3b no protótipo Heinkel He 178 , que foi a primeira aeronave deste tipo a roubar27 de agosto de 1939pilotado por Erich Warsitz após uma fase de desenvolvimento extremamente curta. Quatro dias depois, as tropas de Hitler entraram na Polônia e o Ministério da Aviação alemão perdeu o interesse no He 178.
Ohain e seu mecânico Max Hahn formaram um departamento próprio na empresa Heinkel . O primeiro motor, denominado Heinkel HeS 1, já estava funcionando no banco em 1937 . Ao contrário de Whittle, Ohain primeiro usou hidrogênio como combustível, ao qual deve seu sucesso inicial. Projetos subsequentes culminaram no motor Heinkel HeS 3 , que forneceu 550 kg f (aprox. 5,4 kN ) de empuxo e foi disparado na fuselagem do Heinkel He 178 .
O primeiro motor a jato produzido em massa foi então o Jumo 004 de 1942, que equipou o jato Messerschmitt Me 262 . Cerca de 3000 cópias deste motor foram fabricadas até o final da Segunda Guerra Mundial .
Os motores a jato alemães eram todos equipados com um compressor axial e, portanto, tinham um diâmetro menor do que os motores de compressor radial desenvolvidos na Inglaterra por Franck Whittle . As principais linhas de desenvolvimento levaram ao BMW 003 e ao Junkers Jumo 004 .
A prioridade do lado alemão foi dada à velocidade, com consumo, massa e estabilidade de funcionamento a serem melhorados posteriormente no desenvolvimento. A partir de 1941, queríamos atingir um empuxo de 800 kg f (aprox. 7,8 kN ). Para tanto, logo deixaram de usar gasolina normal, mas diesel, que era mais fácil de obter e tinha um ponto de ebulição mais alto. Isso, no entanto, exigiu modificar o sistema de ignição.
Até o final da guerra, cerca de 1.300 motores BMW 003 e 5.000 Jumo 004 foram construídos, seu empuxo alcançando 900 kg (8,8 kN ) no final do desenvolvimento. No final da guerra, o motor Heinkel instalado no Heinkel HeS 011 proporcionou um empuxo de 1300 kg (aprox. 12,7 kN ), o maior da época.
Em 1948, von Ohain foi transferido para os Estados Unidos como parte da Operação Paperclip e foi enviado para a Base Aérea de Wright-Patterson .
Em 1956 ele se tornou diretor do Laboratório de Pesquisa Aeronáutica da Força Aérea e, em 1975, seu cientista-chefe.
Em 1991, von Ohain e Whittle receberam o Prêmio Charles Stark Draper por suas descobertas em motores a jato .