Heinkel He 72

Heinkel He 72A
Vista do avião.
Construtor Heinkel Flugzeugwerke GmbH
Função Plano de treinamento básico .
Status Removido do serviço
Primeiro voo 1933
Comissionamento 1935
Data de retirada 1956
Número construído mais de 1500 cópias.
Equipe técnica
Um instrutor e um aluno.
Motorização
Motor Argus AS8B
Número 1
Modelo Motor estrela
Potência da unidade 140 cavalos de potência
Dimensões
Período 9,00  m
Comprimento 7,50  m
Altura 2,70  m
Superfície da asa 20,70  m 2
Missas
Vazio 540  kg
Máximo 865  kg
Desempenho
Velocidade de cruzeiro 170  km / h
Velocidade máxima 185  km / h
Teto 3.500  m
Velocidade de escalada 156  m / min
Alcance de ação 475  km
Armamento
interno Sem armamento

O Heinkel He 72 é uma aeronave militar alemã desenvolvida durante o período entre guerras e produzida em massa durante a era nazista . Ele foi um dos primeiros aviões de treinamento da Luftwaffe e voou até o final da Segunda Guerra Mundial .

Histórico

Desenvolvimento

Foi com recursos próprios que, em 1932, Ernst Heinkel tomou a decisão de projetar um avião particular destinado aos aeroclubes alemães. Seus projetistas e engenheiros aeronáuticos trabalharam então em um avião relativamente simples, para que a Liga das Nações não pudesse se opor à sua construção. Na verdade, na época, a comunidade internacional era muito rígida no que diz respeito ao cumprimento das proibições de projeto e produção de aeronaves potencialmente militares na Alemanha. Foi a própria base do Tratado de Versalhes de 1919 .

A equipe Heinkel trabalhou rapidamente, então o protótipo da aeronave foi construído em questão de semanas. Ela veio na forma de um único motor biplano construído em lona e madeira compensada . Sua cabine tandem de dois lugares estava a céu aberto. Além disso, a aeronave tinha um trem de pouso fixo convencional e uma roda traseira ajustável. No entanto, ele foi pensado para ser substituído por um simples pad. A propulsão consistia em um motor radial Argus AS8B com uma potência de 140  cavalos, resultando em madeira e metal com lâmina helicoidal . Foi nessa configuração que a aeronave fez seu primeiro vôo em março de 1933 . Recebe a designação de Heinkel He 72.

Uma versão de série estritamente idêntica ao protótipo é então produzida como He 72A. Entre os pilotos a voar estava o ex- ás da Primeira Guerra Mundial Theo Osterkamp, que o usou como avião pessoal por alguns meses. Ele o apresentará a seu amigo Ernst Udet que, impressionado com o avião, o recomendará aos líderes políticos alemães que buscam ressuscitar uma força aérea militar alemã. É, portanto, em segredo que dez He 72A são entregues a Berlim para testes de vôo, mas também para formar o embrião do treinamento aéreo dentro da Deutscher Luftverband , o DLV.

Foram precisamente os pilotos do DLV que pediram a Heinkel para desenvolver uma versão motorizada mais poderosa de seu biplano. Assim nasceu o He 72B movido por um Siemens Sh.14A  (en) com uma potência de 160 cavalos. As qualidades de vôo da aeronave permanecem mais ou menos as mesmas, mas seu alcance é bastante aumentado. Posteriormente, a Heinkel também desenvolverá uma versão com flutuadores para o treinamento de pilotos de hidroaviões sob a designação He 72BW.

Em 1934, uma versão melhorada, dotada de várias melhorias aerodinâmicas , incluindo uma hélice e um perfil NACA, foi desenvolvida sob a designação He 172. Tendo voado com o registro D-EEHU, esta aeronave não foi acompanhada.

Em serviço

Em 1935, o Heinkel He 72 era o treinador básico padrão em serviço na Luftwaffe. sua missão era, portanto, introduzir os futuros aviadores nas áreas de vôo , antes de sua passagem em uma aeronave mais avançada, chamada de treinamento intermediário ou avançado. A partir de 1939 foi com o Bücker Bü 131 e o Focke-Wulf Fw 44 o único biplano de treinamento básico na Alemanha nazista.

Como o último, ele treinou todos os futuros pilotos alemães. Mas menos manobrável do que o avião Focke-Wulf , foi relegado de 1942 para missões de treinamento secundário. No entanto, alguns aviões foram usados ​​pela Luftwaffe para outras missões além do treinamento aéreo. Assim, os He 72s foram contratados como ligações, comunicações e até mesmo aviões de observação. No entanto, esta última missão foi principalmente marginal e ocorreu principalmente na Frente Oriental .

Em 1945, quando a Alemanha entregou várias centenas de He 72s, ainda estavam voando na Luftwaffe. Eles eram principalmente He 72B, e He 72A, anteriormente civis, mas requisitados em setembro de 1939 .

Mas o Heinkel He 72 não foi usado apenas na Alemanha. As aeronaves foram entregues à Bulgária , junto com outras aeronaves alemãs, ou então apreendidas em territórios que haviam ficado sob controle alemão. Os pilotos búlgaros usaram esta aeronave até o final da guerra. Em 1945, a Força Aérea da Tchecoslováquia colocou em serviço cerca de vinte He 72Bs apreendidos em seu território, os quais usou até 1956 para treinamento primário, mas também para reboque de planadores .

Versões

Artigos relacionados

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Aqui estão alguns aviões semelhantes ao Heinkel He 72 , em termos de missão e época.

Notas, fontes e referências

Notas

Deve-se destacar que o apelido de Kadett surge com frequência para o avião, mas nunca parece ter sido oficialmente atribuído pelo seu fabricante, nem pelo RLM. É o mesmo com o de Edelkadett atribuído a He 72B3.

Fontes bibliográficas

Fontes da Internet