Linha Avesnes na Sars-Poteries
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Linha de Avesnes em Sars-Poteries | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| País | França | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Cidades atendidas | Avesnes-sur-Helpe , Flaumont-Waudrechies , Semeries , Felleries , Beugnies , Sars-Poteries | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Histórico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comissionamento | 1901 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fechando | 1941 - 1953 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionários |
Cie des chemin de fer du Nord ( 1883 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (de 2015 ) |
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| Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numero oficial | 239.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comprimento | 15,0 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eletrificação | Não eletrificado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inclinação máxima | 18 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de maneiras | pista única |
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| Tráfego | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proprietário | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A linha de Avesnes a Sars-Poteries era uma linha ferroviária de via única não eletrificada no Departamento do Norte , que ligava a estação de Avesnes à de Sars-Poteries , onde se juntava à linha de Maubeuge a Fourmies .
Era a linha n o 239000 da rede ferroviária nacional .
Histórico
A partir de 1870, a Câmara Municipal de Felleries, por deliberação datada 20 de setembro de 1870, pede ao Prefeito do Norte para construir uma linha ferroviária de Avesnes a Sars-Poteries. De fato, na época, estavam em Felleries curtumes, cervejarias e seis serrarias e fábricas de artigos de alqueire . O consumo de madeira nas serrarias e fábricas de marcenaria oscilou entre 20 e 30 toneladas diárias. A ferrovia só poderia ajudar no recebimento da matéria-prima e na exportação dos produtos acabados.
Em 1879, a linha foi incluída no plano Freycinet (lei de17 de julho de 1879) com o número 11 (Avesnes in Solre-le-Château).
A linha é eventualmente concedida pelo Estado à Compagnie des chemin de fer du Nord du Nord nos termos de um acordo assinado entre o Ministro das Obras Públicas e a empresa em5 de junho de 1883. Este acordo é aprovado pela lei em20 de novembro Segue.
A linha é declarada de utilidade pública por decreto sobre 16 de agosto de 1893 o que torna a concessão final.
Um decreto de 23 de abril de 1896ordena uma investigação para determinar o número e localização de estações e estações ferroviárias. A pesquisa acontece em12 de junho de 1896. Em 1898, após a sentença de expropriação proferida em29 de abril de 1898, inicia-se a construção da linha Avesnes-sur-Helpe - Sars-Poteries. A linha é de via única e conecta as linhas de Maubeuge a Fourmies e de Aulnoye a Hirson.
A aceitação das obras ocorre em 24 de junho de 1901. Com uma extensão de 14 km, a linha conecta Avesnes-sur-Helpe a Sars-Poteries via Flaumont-Waudrechies (ponto de parada), Sémeries , Felleries e Beugnies . A viagem podia então prosseguir até Solre-le-Château , fazendo parte da linha ferroviária Maubeuge - Fourmies porque, em Sars-Poteries, as duas linhas se encontravam e tinham um pequeno trecho comum. A linha é inaugurada (sem cerimônia exceto no Felleries) e aberta ao público aos sábados 20 de julho de 1901. Para constar, no próprio dia da inauguração, o trem de Avesnes para Sars-Poteries descarrilou perto de Camp de César às 20h27. A bitola é a causa. Neste lugar, um forte choque foi sentido pelos cerca de quarenta viajantes. Felizmente, não houve feridos e apenas alguns danos materiais foram observados. A maioria dos cerca de quarenta passageiros do trem teve que caminhar até Avesnes ao longo da linha ...
- Tráfego de passageiros:
- Em 1910, tendo em vista o serviço de verão, dois trens pela manhã e dois pela tarde ligavam Avesnes a Sars-Poteries (assim como na outra direção), parando em todas as estações. A viagem durou 28 ou 29 minutos. A viagem Avesnes - Solre-le-Château correspondia a 39 minutos se não houvesse tempo de espera na Sars-Poteries.
- Em 1935, devido ao serviço de inverno, três trens ligavam Avesnes a Sars-Poteries em ambas as direções. A viagem durava de 24 a 26 minutos. A viagem Avesnes - Solre-le-Château correspondia a 33 minutos se não houvesse tempo de espera na Sars-Poteries.
- Tráfego de carga: antes da guerra de 1939-1945, as locomotivas a vapor de referência eram 140 G. Elas podiam rebocar apenas 510 toneladas, dados os 18 por 1000 gradientes encontrados na rota.
Até a Segunda Guerra Mundial (16 de agosto de 1941), o transporte de passageiros é fornecido. Então, após a parada do transporte de passageiros, o ônibus assumiu (linha de ônibus Avesnes - Solre-le-Château). Então, apenas o transporte de mercadorias consistindo essencialmente na entrega de insumos agrícolas (palha, fertilizante, etc.) permaneceu até 1953 . Os edifícios ainda existem hoje.
Datas de descomissionamento
- De Felleries a Beugnies (PK 103.315 a 105.590), o 12 de novembro de 1954.
- De Beugnies a Sars-Poteries (PK 105.590 a 108.410), o 24 de maio de 1960.
- De Camp de César (garagem) a Felleries (PK 95.530 a 103.315), o 13 de fevereiro de 1964.
Notas e referências
- Emitir estações e linhas norte editadas pelo COPEF (Cercle Parisien West Railway Studies) em 1985.
- " N ° 8168 - Lei que classifica 181 linhas ferroviárias na rede ferroviária de interesse geral: 17 de julho de 1879 ", Boletim das Leis da República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, n o 456,1879, p. 6 - 12 ( ler online ).
- " N ° 14.214 - Lei que aprova o acordo assinado em 5 de junho de 1883, entre o Ministro das Obras Públicas e a Companhia Ferroviária do Norte: 20 de novembro de 1883 ", Bulletin des lois de la République Française , Paris, Imprimerie Nationale, xII , vol. 28, n o 834,1884, p. 333-339 ( ler online ).
- " N ° 14.214 - Decreto que declara de utilidade pública o estabelecimento da ferrovia de Avesnes a Sars-Poteries: 16 de agosto de 1893 ", Boletim das Leis da República Francesa , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 47, n o 15851893, p. 906 - 907 ( ler online ).
- Jornal Oficial da República Francesa de 13 de novembro de 1954, página 10 676.
- Jornal Oficial da República Francesa de 14 de junho de 1960, página 5 360.
- Jornal Oficial da República Francesa de 22 de fevereiro de 1964, página 1.828.
Veja também
- Mapa da rota da linha Avesnes-sur-Helpe - Sars-Poteries: [1]
- Mapa antigo da rede ferroviária Nord-Pas de Calais: [2]
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Artigos relacionados
Bibliografia
- Sr. Jacques Guillot, membro da associação ferroviária Sambre-Avesnois (Maubeuge)
- Les Racines de Florentine por Bernard Fosse - ferrovias e bondes do norte