Neil Armstrong

Neil Armstrong
Retrato de Neil Armstrong em 1º de julho de 1969.
Retrato de Neil Armstrong o 1 ° de julho de 1969.
Nacionalidade  americano
Agência espacial administração Nacional Aeronáutica e Espacial
Seleção Grupo de astronautas 2 (setembro de 1962)
Aniversário 5 de agosto de 1930
Wapakoneta , Ohio
Morte 25 de agosto de 2012
Cincinnati , Ohio
Emprego anterior Piloto de caça Piloto de teste
Duração cumulativa das missões 8 d 14 h 12 min
Viagens espaciais 1
Duração 2h31
Missão (s) Gemini 8
Apollo 11
Distintivos) Ge08Patch orig.png Apollo 11 insignia.png

Neil Alden Armstrong , nascido em5 de agosto de 1930para Wapakoneta no Ohio para os Estados Unidos e morreu em25 de agosto de 2012para Cincinnati, no mesmo estado, é astronauta americano , piloto de testes , aviador da Marinha dos Estados Unidos e professor . Ele foi o primeiro homem a pisar na lua em21 de julho de 1969às 2:56 UTC , durante a missão da Apollo 11 , pronunciando então uma frase famosa: Isso é um pequeno passo para [um] homem, um salto gigante para a humanidade  " (em francês  : "C'est un petit pas pour [un] homme, [mas] um salto gigante para a humanidade ” ).

Armstrong se formou na Purdue University com bacharelado em aeronáutica . Seus estudos foram temporariamente interrompidos em 1950 pelo serviço militar na Marinha dos Estados Unidos . Lá ele treinou como piloto de jato. Baseado no porta - aviões USS  Essex , participou da Guerra da Coréia e realizou 78 missões em caças F9F Panther . Depois de se formar, em 1955, ele ingressou no National Advisory Committee for Aeronautics (NACA), uma organização de pesquisa aeronáutica que foi o ancestral da National Aeronautics and Space Administration (NASA). Como piloto de teste , ele fez mais de 900 voos para desenvolver bombardeiros e caças; ele também pilota os aviões - foguete experimentais Bell X-1 B, Bell X-5 e North American X-15 . Em 1962 , ele se juntou ao corpo de astronautas da agência espacial americana NASA .

Em 1966 , Armstrong fez seu primeiro vôo espacial a bordo do Gemini 8 e fez o primeiro acoplamento de duas espaçonaves. Ele foi escolhido como comandante da Apollo 11 , a primeira missão a pousar na lua. O20 de julho de 1969, ele pilota o módulo lunar Apollo que pousa. Com seu co-piloto Buzz Aldrin , Armstrong realiza uma caminhada no espaço de duas horas e vinte que constitui os primeiros passos do homem em um corpo diferente da Terra . Imediatamente após sua missão, Armstrong deixou o corpo de astronautas. Ele ocupou um cargo de professor na área aeroespacial por um tempo e serviu como porta-voz de várias empresas americanas. Ele é membro das comissões de inquérito formadas após a interrupção da missão Apollo 13 (1970) e o acidente do ônibus espacial Challenger (1986).

Juventude e estudos

Neil Alden Armstrong nasceu em 5 de agosto de 1930para Wapakoneta no Ohio em uma área rural do meio- oeste . Ele é filho de Stephen Koenig Armstrong (nascido nos Estados Unidos em 1898 e falecido em 1990) e de Viola Louise Engel (nascida na Irlanda em 1907 e falecida em 1990). Sua família tem origens escocesas por meio de seu pai ( clã Armstrong de Langholm do qual ele tirou um pedaço do tartan tradicional durante a missão Apollo 11 ), irlandês e alemão (avós maternos de Ladbergen ) por meio de sua mãe. Seu pai é auditor do estado de Ohio e sua mãe é dona de casa. A família muda-se com frequência para seguir as várias designações de Stephen Armstrong na área. Durante seus primeiros quinze anos, Neil viverá em vinte localidades diferentes. Armstrong é o mais velho de três irmãos, incluindo sua irmã June e seu irmão Dean. A família mudou-se pela última vez em 1944 para Wapakoneta, onde se estabeleceram definitivamente. Armstrong praticava escotismo  : ele se juntou aos escoteiros da América, onde alcançou o posto mais alto de escoteiro . Em Wapakoneta, estudou na Blume High School.

Desde pequeno, Neil se interessou por aviação . Aos 2, seu pai o levou para o Cleveland Air Races e aos 6, ele fez seu primeiro vôo em um Trimotor Ford em Warren em26 de julho de 1936. Exerceu modelismo desde os 8 anos e fez vários pequenos trabalhos para pagar aulas de voo no Aeronca 7 Champion no aeroporto de Wapakoneta em 1945  : tirou a carta de piloto no dia do seu décimo sexto aniversário, antes mesmo da carta de condução. Foi também nessa idade que ele fez suas primeiras observações astronômicas graças ao telescópio de Jacob Zint, um astrônomo amador vizinho. Em 1947 , Armstrong começou a estudar aeronáutica na Purdue University . Ele é apenas a segunda pessoa de sua família a entrar na faculdade. Ele é aceito no Massachusetts Institute of Technology (MIT), mas o único engenheiro que ele conhece e que estudou lá o dissuade de ir, dizendo-lhe que não é necessário estudar em Cambridge ( Massachusetts). ) Para receber um diploma Educação. As receitas para a família de Neil são modestas e as mensalidades da faculdade financiadas pelo programa do plano Holloway realizado por James L. Holloway Jr.  (em) . Isso cobre o pagamento de seis anos de estudo em troca de três anos de serviço na Marinha dos Estados Unidos . Em Purdue, ele obtém notas que o colocam em décimo primeiro lugar entre seus 78 colegas de classe.

Serviço na Marinha

Neil Armstrong é convocado para cumprir o serviço militar na Marinha em 26 de janeiro de 1949. Ele treinou como piloto na Naval Air Station Pensacola por dezoito meses e obteve emAgosto 1950seu jato de diploma de piloto embarcou no porta-aviões como ele tem apenas 20 anos. Ele foi então designado para a base da Naval Air Station North Island (seu nome atual), localizada em San Diego, no sul da Califórnia . Pouco tempo depois, ele é integrado ao vôo 51 composto por caçadores integrados Grumman F9F-2B Panther . Ele fez seu primeiro voo neste tipo de aeronave em5 de janeiro de 1951e, seis meses depois, fez seu primeiro desembarque no USS  Essex . Este evento permite que ele seja promovido a alferes . Pouco depois, Essex , com o esquadrão de Armstrong a bordo, zarpou para a Coréia para apoiar as forças das Nações Unidas (ONU) engajadas na Guerra da Coréia . O esquadrão da missão de Armstrong é realizar ataques terrestres .

Armstrong fez seu primeiro vôo sobre a zona de conflito em 29 de agosto de 1951 : ele acompanha um avião de reconhecimento fotográfico em Sŏngjin ( Kimch'aek ). Cinco dias depois, seu avião foi abatido durante uma missão de ataque ao solo. Neil deveria bombardear uma área de armazenamento de carga e uma ponte ao sul da vila de Majon-ni, a oeste de Wonsan . Ao passar em baixa altitude a uma velocidade de cerca de 560  km / h , seu F9F Panther foi atingido por projéteis de artilharia antiaérea . Ao tentar recuperar o controle de seu avião, ele perde cerca de um metro da ponta de sua asa direita cortada por um cabo que foi esticado a uma altura de cerca de 6 metros acima do vale. Mesmo assim, Armstrong consegue trazer seu avião de volta para um território "amigável". Ele não poderia pousar sem risco porque perdeu uma de suas nadadeiras . Ele opta por se ejetar sobre um corpo de água perto de Pohang e então esperar pelos helicópteros de resgate. Empurrado pelo vento após ser ejetado, ele pousa em terra firme e é pego por um jipe dirigido por um de seus colegas de quarto da escola de aviação. Os destroços de F9F-2 n o  125122 não foi encontrado.

Durante a Guerra da Coréia , Armstrong completou 78 missões e totalizou 121 horas de vôo, a maioria delas emJaneiro de 1952. Ele recebe a Medalha Aérea por suas primeiras 20 missões de combate, a Estrela de Ouro pelas 20 seguintes e a Medalha de Serviço Coreano , bem como a Estrela de Engajamento . Armstrong está deixando a Marinha23 de agosto de 1952e é pago na Reserva da Marinha dos EUA com a patente de Tenente, Grau Júnior (alferes de primeira classe).

Armstrong voltou para a Purdue University para continuar seus estudos. Ele está fazendo seus melhores semestres durante a segunda parte de sua escolaridade e sua última média é 4,8 de 6,0. Ele completou seus estudos em 1955 com um diploma de Bacharel em Ciências na área aeroespacial.

Piloto de teste

Depois de se formar em Purdue, Armstrong decidiu se tornar um piloto de teste . Ele se inscreveu na NACA , uma organização de pesquisa aeronáutica ancestral da NASA , que realizava pesquisas teóricas e práticas. Sua candidatura é aceita e ele entraMarço de 1955. Não NACA não precisa de drivers quando foi contratado, trabalhou brevemente no Lewis vôo Propulsion Laboratory 's Glenn Research Center , em Cleveland , Ohio , antes de ingressar no Centro de Pesquisa NACA vôo em Edwards AFB , o site de teste de voo emJulho de 1955.

Em seu primeiro dia na base de Edwards, Armstrong voa em um avião seguidor . Posteriormente, ele voou em bombardeiros reconvertidos e, durante uma dessas missões, teve seu primeiro incidente durante o vôo em Edwards. O22 de março de 1956, Armstrong é um piloto no banco direito de um Boeing B-29 Superfortress conjunto para soltar um Douglas Skyrocket D-558-2 avião-foguete . Em seu posto, Armstrong é responsável por liberar a carga útil (o avião-foguete), enquanto o piloto esquerdo Stan Butchart controla o vôo do B-29 quadrimotor. Subindo para 30.000 pés (9  km ), o motor número quatro começa a desacelerar e então, ao contrário, começa a correr. O motor não pode ser parado e ele ameaça se desintegrar. O avião precisa manter uma velocidade de 338 km / h para poder liberar o Skyrocket, e não pode pousar com a nave não liberada. Armstrong e Butchart derrubam seu avião, para acelerar e conseguir liberar o Skyrocket antes que o motor se desintegre. Pedaços danificaram dois outros motores. Butchart e Armstrong são forçados a desligar o motor número três por causa do dano, e o motor número um por causa do torque criado (os dois motores estão funcionando do mesmo lado). Eles fizeram uma lenta descida em espiral de 9000  m usando apenas o motor número dois e conseguiram pousar sem danos.  

Armstrong realiza seu primeiro vôo em um avião-foguete , o15 de agosto de 1957, com o Bell X-1 B, a uma altitude de 18,3  km . O trem de pouso quebrou no pouso, o que já havia acontecido em uma dezena de voos anteriores, devido ao desenho da aeronave. Fez seu primeiro voo no norte-americano X-15 em30 de novembro de 1960, sobe nesta ocasião a uma altitude de 14,9  km e atinge uma velocidade máxima de Mach 1,75 ( 1.810  km / h ).

Em novembro de 1960 , Armstrong foi escolhido como parte do projeto Boeing X-20 Dyna-Soar , um corpo militar que prenunciava o ônibus espacial americano e participou dele até o fim, por quase 18 meses. O15 de março de 1962, ele foi nomeado um dos seis engenheiros-piloto, mas o projeto foi interrompido logo depois.

Armstrong esteve envolvido em vários incidentes que marcaram o folclore básico de Edwards ou que foram citados por seus colegas. O primeiro desses incidentes foi um vôo em um X-15 norte-americano , o20 de abril de 1962, em que Armstrong deveria testar um sistema de controle que pudesse se ajustar automaticamente. Ele sobe a uma altitude de 63  km , mas, durante a descida, mantém o nariz de sua aeronave levantado por muito tempo, de forma que sua aeronave "salta" até uma altitude de 43  km . Nessa altitude, a atmosfera é tão rarefeita que as superfícies aerodinâmicas não têm efeito. Durante a fase de descida, o avião-foguete se comporta como um planador porque não tem propulsão. Como resultado desta má manobra, passou pela pista a Mach 3 ( 3200  km / h ) e a uma altitude de mais de 30,5  km . Segundo a lenda, ele conseguiu disparar seu dispositivo enquanto estava a 72  km da base de Edwards, perto do Estádio Rose Bowl . Ele consegue trazer seu avião de volta para perto da zona de pouso, mas mal consegue pousar, colocando as rodas no final da pista. Este foi o vôo mais longo do X-15 em duração e distância da pista.

Um segundo incidente ocorre durante um voo da Armstrong com Chuck Yeager , quatro dias após sua aventura com o X-15. Os dois pilotos estão a bordo de um Lockheed T-33 Shooting Star e devem testar se o Smith Ranch Dry Lake pode servir como pista de pouso de emergência para o X-15. Em sua autobiografia, Yeager escreve que conhecia e avisou seu companheiro de equipe que o lago não era utilizável para pousos, depois das chuvas que acabaram de ocorrer, mas que Armstrong insistiu em realizar este teste. Enquanto a aeronave fez um touch-and-go de aterragem   , as rodas ficou preso e eles não conseguiram decolar novamente. Os dois homens são forçados a esperar por ajuda. Armstrong relata uma versão diferente dos eventos: de acordo com este, Yeager nunca tentou avisá-lo e o avião fez um primeiro pouso bem-sucedido no lado leste da área. Yeager então teria pedido a ele para fazer uma segunda tentativa em uma velocidade mais lenta. Foi durante esse segundo teste que o avião teria parado, provocando, segundo Armstrong, a hilaridade de Yeager.

Muitos dos pilotos de teste da Edwards elogiaram os talentos de engenharia de Armstrong. Milt Thompson disse que ele era "o mais técnico dos primeiros pilotos do X-15" e Bruce Peterson disse de Armstrong que ele tinha "uma mente que absorvia as coisas como uma esponja" . Os que vinham da Força Aérea dos Estados Unidos tendiam a ter uma opinião diferente, especialmente pilotos como Chuck Yeager e Pete Knight , que não tinham diploma de engenheiro. Knight disse que os pilotos engenheiros voavam de uma forma "mais mecânica" e explicou que era por isso que alguns pilotos engenheiros tinham problemas durante o vôo: suas habilidades de piloto não eram inatas.

O 21 de maio de 1962, Armstrong está envolvido no "Caso Nellis". Ele é enviado em um Lockheed F-104 Starfighter para inspecionar o Lago Delamar Dry , novamente para ver se ele permite pousos de emergência. Ele calculou mal sua altitude e não percebeu que seu trem de pouso não estava totalmente acionado. Ao tocar o solo, o trem de pouso começa a retrair. Armstrong colocou a força máxima para recuperar a altitude, mas a barriga do avião e as portas do trem de pouso atingiram o solo, provocando um vazamento de fluido hidráulico e também danificando o rádio. Armstrong então se dirigiu para a Base Aérea de Nellis e, na ausência de comunicação por rádio, sobrevoou a torre de controle "batendo as asas" para sinalizar que faria uma tentativa de pouso sem ter um rádio. A perda de fluido hidráulico libera o gancho de pouso (usado em porta-aviões) e fica preso em um cabo que aciona uma corrente de âncora. Demora quase trinta minutos para limpar o trilho e consertar o cabo. Enquanto isso, Armstrong liga para Edwards e pede que alguém venha buscá-lo. Milt Thompson foi enviado a bordo de um F-104B, a única aeronave de dois lugares disponível, mas que Thompson nunca havia pilotado. Thompson chega com alguma dificuldade em Nellis, mas o avião faz uma aterrissagem difícil porque sopra, naquele momento, um forte vento cruzado, e um dos pneus do caçador arrebenta. A pista é fechada novamente para ficar limpa. Bill Dana também é enviado para Nellis, desta vez em um Lockheed T-33 Shooting Star, mas ele pousa quase longe demais. O comando da base de Nellis decide que o melhor é encontrar um veículo terrestre para repatriar os três pilotos, a fim de evitar um novo problema.

Armstrong completou sete voos no norte-americano X-15 , durante os quais atingiu uma altitude de 63  km (207.500 pés) e uma velocidade de 6.615  km / h ( Mach 5,74) a bordo do X-15-1. Quando ele deixou seu emprego como piloto de testes, ele completou mais de 2.450 horas de vôo em mais de 200 aeronaves diferentes (incluindo jatos, helicópteros e planadores).

Seleção como astronauta e primeiras sessões de treinamento

A vocação de Armstrong como astronauta não foi o resultado de uma decisão instantânea. DentroMaio de 1958Ele foi selecionado para fazer parte do programa Man In Space Soonest of the Army US Air . DentroMaio de 1960, ele se tornou um dos pilotos consultores do projeto Dyna Soar e, em Março de 1962, ele é designado como um dos seis engenheiros pilotos que provavelmente voarão com a aeronave no espaço se este projeto se concretizar. Nos meses que se seguiram ao anúncio do recrutamento do Astronauta Grupo 2 pela NASA, ele ficou cada vez mais animado com o programa Apollo e com a perspectiva de descobrir um novo ambiente de aviação. Mas a candidatura de Armstrong chega cerca de uma semana após o prazo estabelecido para1 ° de junho de 1962. Dick Day  (in) , com quem Armstrong havia trabalhado intimamente na Edwards AFB e naquela época lá no Manned Spacecraft Center , viu a chegada tardia de seu caso, os slides na pilha de aplicativos para estudar sem que ninguém percebesse. Armstrong é aprovado em junho no Brooks City-Base  (in) , o exame médico que a maioria dos candidatos descreveu como doloroso e às vezes desnecessário.

O 13 de setembro de 1962, Deke Slayton ligou para Armstrong e perguntou se ele queria fazer parte do Astronaut Group 2 chamado pela imprensa americana de "The New Nine". Armstrong concordou sem hesitação. Os resultados das seleções foram mantidos em segredo por três dias, mas os jornais anunciavam, desde meados do verão, que um dos candidatos aprovados seria o "primeiro astronauta civil". Armstrong é o primeiro astronauta americano que não era militar na época de sua escolha.

Programa Gemini

Gêmeos 8

Os astronautas da missão Gemini 8 são designados em 20 de setembro de 1965 : Armstrong é o capitão e David Scott o piloto. Este último é o primeiro membro do grupo de astronautas 3 a receber um lugar na tripulação titular de uma missão espacial. A missão é lançada em16 de março de 1966. Esta é a mais complexa realizada até agora, com um encontro e atracação da espaçonave Gemini com o foguete Agena e atividade extraveicular (EVA) que constitui a segunda surtida americana e a terceira de todas, realizada por Scott. A missão tem duração de 75 horas e o navio deve completar 55 órbitas. Após o lançamento do piso alvo Agena em 15  h  0 0 UTC , o foguete Titan II GLV transportando Armstrong e Scott decolou às 16  h  41 UTC. Uma vez em órbita, a espaçonave Gemini 8 segue o estágio Agena .

O primeiro encontro e a amarração entre as duas máquinas que constituem uma primeira foram realizados com sucesso, após 6 horas e trinta minutos em órbita. O contato da central de controle com a tripulação é intermitente porque as estações terrestres permitem apenas uma cobertura parcial da órbita. Durante um desses períodos sem conexão de rádio com o solo, a espaçonave começa a ligar-se sozinha. Armstrong está tentando corrigir, sem sucesso, o problema de orientação com motores de foguete dedicados à parte de controle de atitude do Orbital Maneuvering System Attitude  (in) (OAMS). Conforme sugerido anteriormente pelo centro de controle, os astronautas optam por desacoplar sua nave do chão de Agena , mas não vêem nenhuma melhora: a velocidade de rotação aumentou ainda mais, atingindo uma revolução por segundo. A tripulação então entendeu que a origem do problema vinha do sistema de controle de atitude da espaçonave Gemini. Armstrong decide desativar o sistema de controle de atitude OAMS e inicializar os retro-foguetes RCS . Os procedimentos exigiam que uma vez que o sistema RCS fosse ativado, a nave deveria começar a reentrar na Terra o mais rápido possível. Posteriormente, foi mostrado que uma conexão elétrica danificada havia bloqueado um dos motores de foguete usados ​​para controle de atitude na posição ligado.

Algumas pessoas, incluindo Walter Cunningham , mais tarde declararam publicamente que Scott e Armstrong não seguiram os procedimentos adequados para tal incidente e que Armstrong poderia ter salvado a missão se tivesse ativado apenas um dos dois grupos de retro-foguetes RCS (havia um segundo cluster se o primeiro falhar). Essas críticas são infundadas porque nenhum procedimento foi escrito para tal falha, e só é possível ativar os dois arrays retro-foguetes RCS simultaneamente e não um ou outro. Gene Kranz escreveu: "A tripulação reagiu de acordo com seu treinamento e reagiu mal porque nós os treinamos mal" . Os planejadores e controladores da missão não perceberam que, quando duas espaçonaves são acopladas juntas, elas devem ser vistas como uma única espaçonave.

Armstrong estava deprimido e irritado porque o vôo havia sido interrompido: a maioria dos objetivos da missão não havia sido cumprida e Scott não fora capaz de realizar sua caminhada no espaço. Armstrong não foi informado das críticas dos outros astronautas, mas percebeu após o vôo que os motores de controle de atitude da espaçonave Gemini poderiam ter sido desativados durante o acoplamento com o estágio Agena , e que o controle de atitude do Agena poderia ter sido suficiente para estabilizar a coisa toda.

Gêmeos 11

A última atribuição de Armstrong no programa Gemini foi como piloto no comando da tripulação substituta do Gemini 11 , programada para dois dias após o Gemini 8 pousar . Tendo já recebido treinamento para ambos os voos, Armstrong estava muito bem treinado nos sistemas e estaria na melhor posição para ajudar o piloto novato designado William Anders com ele. Mas a tripulação substituta não foi mobilizada e foi a tripulação titular formada por Pete Conrad e Dick Gordon que foi lançada em12 de setembro de 1966. Os dois homens conseguiram cumprir todos os objetivos da missão, enquanto Armstrong atuou como controlador de vôo (CAPCOM).

Após o voo, o presidente dos Estados Unidos, Lyndon B. Johnson, pediu a Armstrong e sua esposa para participar de uma excursão de 24 dias pela América do Sul para promover as relações com os Estados Unidos. Os Armstrongs foram acompanhados por Dick Gordon, George Low , suas esposas e outros funcionários do governo. Eles viajaram para onze países e quatorze cidades principais. Armstrong impressionou a todos os presentes cumprimentando os dignitários em sua própria língua. No Brasil, ele falou das façanhas de Alberto Santos-Dumont , que é considerado naquele país o primeiro a pilotar uma aeronave "mais pesada que o ar" à frente dos americanos Orville e Wilbur Wright .

Programa Apollo

Quando o incêndio da Apollo 1 começou em27 de janeiro de 1967, que é fatal para os astronautas Gus Grissom , Ed White e Roger Chaffee , Armstrong está viajando para Washington com Gordon Cooper , Dick Gordon , Jim Lovell e Scott Carpenter para a assinatura do Tratado Espacial das Nações Unidas . Armstrong e o grupo passam o resto da noite bebendo e especulando sobre a causa do acidente. O5 de abril de 1967, no mesmo dia em que a missão de averiguação de incêndios da Apollo 1 divulgou seu relatório, Armstrong e dezessete outros astronautas foram convidados para uma reunião com Deke Slayton . Slayton diz a eles que "os caras que vão participar da primeira missão lunar são os que estão nesta sala . " De acordo com Eugene Cernan , Armstrong não está particularmente surpreso porque os presentes são os veteranos do programa Gemini e, portanto, as únicas pessoas com probabilidade de participar das missões lunares. Slayton fala sobre missões planejadas e nomeia Armstrong como membro da tripulação de reserva da Apollo 9 que, neste ponto, está programada para ser uma missão em órbita terrestre média para testar a operação conjunta do Módulo Lunar Apollo e do Módulo de Comando. E Apollo serviço . Após atrasos no projeto e fabricação do módulo lunar, a Apollo 9 e a Apollo 8 trocaram de tripulação. Com base no sistema de rotação da tripulação, Armstrong deve comandar a missão Apollo 11 .

Para que os astronautas ganhem experiência de vôo no Módulo Lunar Apollo, duas sondas lunares experimentais conhecidas como Lunar Landing Research Vehicles (LLRVs) estão sendo construídas pela Bell Aircraft Corporation . Posteriormente, três veículos de treinamento de pouso lunar (LLTVs) desempenhando a mesma função são construídos. Apelidados de "molas voadoras", eles simulam a gravidade lunar usando um motor turbofan que anula parte do peso da máquina. O6 de maio de 1968, a cerca de 30  m do solo, Armstrong teve um problema técnico com a máquina. Ele consegue se ejetar a tempo, mas está perto da morte devido à proximidade do solo e ao tempo que leva para o paraquedas abrir. Seu único ferimento é morder a língua. Armstrong irá então sublinhar a importância da experiência adquirida com estes voos simulados para o sucesso dos pousos na Lua.

Apollo 11

Armstrong é designado como o comandante da tripulação substituto para a missão Apollo 8 , mas a tripulação incumbente executa a missão. O23 de dezembro de 1968, Slayton anuncia a Armstrong que ele foi escolhido como o comandante da Apollo 11 , a primeira missão que poderia pousar na lua. Os outros dois membros da tripulação são Buzz Aldrin, que será o piloto do módulo lunar, e Michael Collins , o piloto do módulo de comando. Em uma entrevista, cuja existência só foi revelada pela publicação da biografia de Armstrong em 2005 , Slayton oferece a Armstrong, se ele desejar, para substituir Aldrin por Jim Lovell . Depois de pensar sobre isso por um dia, Armstrong disse a Slayton que iria manter Aldrin, pois não tinha dificuldade em trabalhar com ele e acreditava que Lovell merecia ter seu próprio comando. De fato, a substituição de Aldrin por Lovell, posto por posto, teria classificado extraoficialmente Lovell no número três da tripulação, algo que não poderia ser justificado segundo Armstrong para um veterano como Lovell, que já havia feito três voos no espaço.

Aldrin acreditava que ele seria o primeiro a pisar na Lua, dada sua formação no programa Gêmeos , a distribuição de funções de piloto e o tempo que passou treinando. Porém, a escolha do primeiro homem a andar na lua foi posta em causa devido à preeminência natural do comandante e ao layout do módulo (a escotilha abria de dentro para a direita, o que facilitava a saída de Armstrong e complicava para Aldrin). DentroMarço de 1969, ocorreu um encontro entre Slayton, George Low , Bob Gilruth e Chris Kraft no qual foi decidido que Armstrong seria a primeira pessoa a andar na Lua (também porque eles queriam alguém cujo ego não fosse superdimensionado). Durante entrevista coletiva, realizada em14 de abril de 1969, Slayton deu como o principal motivo para a escolha de Armstrong da arquitetura interior do módulo lunar (a escotilha, uma vez aberta, era um obstáculo difícil para Aldrin). Slayton acrescentou: "Então, apenas do ponto de vista do protocolo, parece-me normal que o capitão seja o primeiro a se manifestar ... Mudei isso assim que esse assunto foi colocado na ordem do dia." Bob Gilruth aprovou minha decisão ” . Mas, como revelou a autobiografia de Kraft publicada em 2001 , na época em que a decisão foi tomada, os quatro homens por trás dela não sabiam do problema que a arquitetura criou. Outra hipótese poderia explicar a escolha de Armstrong: ele era civil (NASA) e não militar (USAF) como seus dois companheiros. Armstrong de fato parecia uma boa escolha: Mister Cool, como seus colegas o chamavam, era "conhecido por seu humor peculiar, mas acima de tudo por sua frieza, sua calma [e] sua capacidade de tomar a decisão certa" . Por fim, a escolha de um civil em vez de um soldado pode ser um sinal de paz para o executivo americano em meio à Guerra Fria e à Guerra do Vietnã .

Trânsito para a Lua e pouso

O 16 de julho de 1969em 13  h  32 UTC, o atirador de Saturn V , pesando mais de 3000 toneladas, decola do complexo 39 no Cabo Canaveral , transportando Neil Armstrong e seus companheiros de equipe a bordo do navio Apollo 11 . No início da decolagem, o pulso de Armstrong atingiu o pico de 109 batimentos por minuto. Ele acha o primeiro estágio do foguete muito barulhento, muito mais alto do que o dos foguetes Titan II GLV usados ​​para o Gemini 8 . Por outro lado, o módulo de comando e serviço Apollo parecia particularmente espaçoso em comparação com a cápsula Gemini. Alguns especialistas acreditam que o espaço disponível é a causa do "  enjôo espacial  " que atingiu a tripulação da missão anterior, mas nenhum dos tripulantes da Apollo sofreu. Armstrong está particularmente feliz com isso, pois ele tinha tendência a enjoos quando criança e sentia náuseas após longos períodos de movimento.

Após um trânsito de quatro dias entre a Terra e a Lua sem anomalias, Armstrong e Aldrin embarcam no módulo lunar Apollo , chamado Eagle, para iniciar sua descida ao solo lunar. O objetivo da Apollo 11, uma missão pioneira, é limitar os riscos. Para o pouso, a tripulação é instruída a priorizar a segurança sobre a precisão .

O computador de bordo gerencia o piloto automático , fornece navegação e otimiza o consumo de combustível (uma otimização sem a qual seria difícil pousar com a pequena quantidade de combustível disponível). Seu poder é equivalente ao de uma low-end calculadora da década de 2000 .

Durante a fase de descida, a tripulação foi prejudicada por um alarme “1202” emitido pelo computador de bordo , que na simulação era de um tipo que costuma levar ao cancelamento da missão. O jovem Steve Bales , um dos programadores de computador de bordo, presente em Houston, determina que o alarme corresponde a sobrecarga de memória e pode ser ignorado e, após 30 segundos longos, Houston confirma que a missão pode continuar. Uma análise posterior revelará que essa saturação veio de sinais de radar de encontro que eram desnecessários na fase de descida e normalmente deveriam ter sido desativados neste ponto da missão. No entanto, após um erro na preparação na Terra, a lista de verificação que Armstrong e Aldrin tiveram que seguir não mencionou a necessidade de realizar essa desativação (mais tarde Steve Bales será recebido na Casa Branca pelo Presidente Nixon e agradecido por ter assim salvado o missão).

Oprimido por estes alarmes, Armstrong deixa passar o momento em que, de acordo com o procedimento, deveria ter executado uma última manobra para corrigir a trajetória. O LEM ultrapassa os 7  km do local escolhido para o desembarque ( "Site n o  2") e se aproxima de uma área congestionada de rochas. Armstrong não teve tempo de estudar a situação com Houston e reconfigurar o computador de bordo. Ele assume o controle manual do módulo lunar para voar horizontalmente sobre o terreno em busca de um local de pouso adequado. Em Houston, há preocupações sobre a duração excepcionalmente longa do pouso, e o abandono da missão está sendo considerado mais uma vez. Quando o sinal indica que faltam apenas 60 segundos de combustível, o LEM já está muito próximo do solo e levantando uma nuvem de poeira que impede a visibilidade. Armstrong já havia colocado o simulador LEM, o LLTV com menos de quinze segundos de combustível restante em várias ocasiões e também estava convencido de que o módulo lunar poderia suportar uma queda de 15  m se necessário. Em busca de uma área não acidentada, Armstrong move o LEM para frente, deslizando o solo na direção de sua janela para ter a nuvem atrás de si e manter a visibilidade, enquanto Aldrin indica a altitude, a velocidade horizontal e segundos de combustível restantes .

O Módulo Lunar Eagle pousa no Mar da Tranquilidade em20 de julho de 19698:17:40 da tarde para UTC ( 15  h  17  min  40  s  CDST , horário de Houston), com 20 segundos restantes para o pouso reservado do propelente , local de 7  km originalmente planejado.

As primeiras palavras de Armstrong para o controle da missão são: “Houston, aqui está a base da Tranquilidade. O Eagle pousou… ” Armstrong e Aldrin se cumprimentam com um aperto de mão e tapinhas nas costas antes de iniciar a lista de verificação para verificar se o módulo está pronto para uma decolagem de emergência se a situação exigir. Em Houston, o Capcom Charlie Duke exclama: “Recebido, silencioso. Entendemos que você está no terreno. Você tinha um monte de caras ficando azul. Respiramos de novo, obrigado ”, traindo o nervosismo que reinava no controle da missão.

Primeiro passo na lua

O plano de vôo estabelecido pela NASA previa um período de descanso da tripulação imediatamente após as verificações após o pouso. Mas Armstrong pede que a caminhada espacial em solo lunar seja feita mais cedo. Os dois astronautas precisam se preparar e, quando Armstrong e Aldrin estão prontos para sair, já se passaram quase seis horas desde que o Eagle pousou na lua. A cabine está despressurizada e a escotilha está aberta. Armstrong primeiro desce usando a escada na lateral do módulo. Chegando ao último degrau declara "Vou descer do LEM (módulo lunar) agora" . Antes de virar e colocar o pé esquerdo na superfície lunar, o21 de julho de 1969às 2h56 UTC, ele pronuncia a famosa frase que havia preparado algumas horas antes: Esse é um pequeno passo para [um] homem, um salto gigante para a humanidade  " que pode ser traduzido como "É um pequeno passo para [ um] homem, [mas] um salto gigante para a humanidade ” .

Nota sobre a citação: o "a" em "  passo para [a] homem  " é indicado entre colchetes porque não foi falado (ou ouvido) na ocasião, o que criou um pleonasmo porque homem (o homem) representa a humanidade ( humanidade). No entanto, se a mídia francesa intitulou na época "Um pequeno passo para o homem, mas um salto gigante para a humanidade", o significado das palavras de Armstrong, comparando seu pequeno passo e o salto gigante para a humanidade representado pela chegada da espécie humana em a Lua, foi implicitamente totalmente compreendida. Armstrong disse mais tarde: “Espero que a história me perdoe por remover a sílaba e entenda que não foi de propósito. Mesmo que a sílaba não tenha sido dita, poderia muito bem ter sido ” . Uma análise digital da gravação de áudio, realizada pelo cientista da computação australiano Peter Shann Ford, revelaria a presença da sílaba "a" que faltava, o que seria inaudível devido às limitações tecnológicas das comunicações da época. Ford e James R. Hansen , biógrafo de Armstrong, apresentaram esses resultados para Armstrong e funcionários da NASA, mas o artigo de Ford foi publicado em seu próprio site e não em um jornal revisado por pares. Lingüistas como David Beaver e Mark Liberman veem as afirmações de Ford com ceticismo. De qualquer forma, Armstrong expressou sua preferência por esta citação ser escrita com o "a" entre parênteses e a transcrição de suas palavras no site da NASA é consistente com esse desejo.

Arquivo de áudio
Esse é um pequeno passo para [um] homem, um salto gigante para a humanidade
Dificuldade em usar essas mídias?

Quando Armstrong fez seu anúncio, a comunicação de rádio entre a tripulação e a missão terrestre foi transmitida ao vivo pela Voice of America , a BBC e muitas outras estações ao redor do mundo. Estima-se que cerca de 450 milhões de ouvintes de uma população global estimada de 3,631 bilhões de pessoas seguem o lançamento de Armstrong ao vivo, ou 13% da população mundial.

Vinte minutos após a saída de Armstrong, Aldrin, por sua vez, põe os pés no solo lunar. Os dois homens descobrem uma placa comemorativa do voo, fixada no palco da descida que deve permanecer em solo lunar e depois fincar a bandeira dos Estados Unidos . Ele tem uma moldura feita de uma haste de metal para segurá-lo horizontalmente por falta de atmosfera e, portanto, de vento. O aspecto ondulado e amarrotado, idêntico em todas as fotos, vem da forma como foi dobrado e embrulhado na viagem. Na Terra, houve uma discussão sobre a relevância de se plantar uma bandeira, mas esse ponto não interessou a Armstrong, que pensava que todos teriam feito o mesmo. Slayton avisou Armstrong que eles receberiam uma comunicação especial, mas não lhe disse que seria o presidente Richard Nixon que entraria em contato com eles, logo após a bandeira ser hasteada.

Existem apenas cinco fotos de Armstrong na Lua: o fluxo de trabalho foi agendado por minuto e a maioria das fotos teve que ser tirada por Armstrong usando a única câmera Hasselblad disponível. Depois de ajudar a preparar experimentos científicos do Pacote de Experimentos da Superfície Lunar da Apollo , Armstrong faz uma breve excursão a uma cratera localizada 60  m a leste do módulo lunar, que é a Cratera Leste. Esta é a maior distância percorrida durante a missão. A tarefa final de Armstrong é deixar um pequeno pacote de objetos na memória dos cosmonautas soviéticos Yuri Gagarin e Vladimir Komarov , e dos astronautas da Apollo 1 "Gus" Grissom , "Ed" White e Roger Chaffee . O tempo dedicado à saída da tripulação da Apollo 11 em solo lunar foi limitado a aproximadamente duas horas e trinta minutos; é a surtida mais curta das seis missões Apollo. As saídas das missões seguintes serão cada vez mais longas e, por exemplo, a tripulação da Apollo 17 , a última missão lunar, passará mais de 21 horas explorando a superfície lunar.

De volta à Terra

Os dois astronautas recolhidos 21,7  kg de solo lunar amostras e o passeio espacial durou 2  h  31 , durante o qual eles percorrida 250 metros. Quando Buzz Aldrin entra novamente no módulo lunar, ele inadvertidamente quebra o interruptor na cabine estreita para acender o motor do estágio de elevação LEM. Por ser um botão, Aldrin usa a ponta de uma caneta para acioná-lo e permitir que os dois astronautas deixem a lua. A decolagem da lua ocorre 124  h  22 após o início da missão. A bandeira americana, plantada muito perto do módulo lunar, está deitada perto da explosão da decolagem. Os astronautas passaram 21 horas e 36 minutos na lua. O LEM realizou com sucesso a manobra de encontro da órbita lunar com o módulo de comando e serviço do Columbia permanecendo em órbita lunar com Collins a bordo.

O módulo de serviço é liberado 15 minutos antes de iniciar a reentrada atmosférica . A espaçonave entrou na atmosfera a cerca de 11  km / se pousou 15 minutos depois às 16 h 50 min 59 s UTC no Oceano Pacífico a 3  km do ponto alvo: o pouso ocorreu a 2.660 km de distância. A leste de Wake Atoll e 380  km ao sul de Johnston Atoll . O porta- aviões USS  Hornet responsável por resgatar a tripulação estava a 22  km do ponto de pouso ( 13 ° 19 ′ N, 169 ° 09 ′ W ). Já se passaram 195 horas e 19 minutos desde que a espaçonave decolou.

Na terra

Os três astronautas ficaram em quarentena por 21 dias, uma prática que continuou nas três missões Apollo seguintes, antes que a Lua fosse declarada estéril e protegida de contaminação .

O 16 de setembro, uma entrevista coletiva televisionada é organizada durante a qual a equipe descreve a missão e responde às perguntas dos jornalistas.

De 29 de setembro no 5 de novembro, os astronautas viajam para 23 países em uma turnê mundial.

Armstrong participa de apresentações de Bob Hope, das United Service Organizations, destinadas a apoiar o moral das tropas americanas, principalmente no Vietnã .

Dentro Maio de 1970Armstrong viajou para a União Soviética (URSS) para fazer uma apresentação na 13 ª  conferência anual da Comissão Internacional de Pesquisas Espaciais . Chegado em Leningrado ( São Petersburgo ) da Polônia , ele foi para Moscou, onde se encontrou com o primeiro-ministro Alexis Kossygin . Ele é o primeiro ocidental a ver o supersônico Tupolev Tu-144 e a visitar o Centro de Treinamento de Cosmonautas Yuri-Gagarin . No final do dia, ele assiste, surpreso, ao atraso na transmissão do lançamento da espaçonave Soyuz 9, da qual ele nada sabia, enquanto a tripulação incluía Andrian Nikolaïev , marido de sua anfitriã Valentina Tereshkova .

Continuação de sua carreira

Professor

Armstrong é nomeado Administrador Associado Adjunto para Aeronáutica no Escritório de Pesquisa Avançada e Tecnologia , futura Agência de Projetos de Pesquisa Avançada de Defesa (DARPA). Ele ocupou este cargo por treze meses, em seguida, renunciou à NASA emAgosto de 1971. Ele aceita o cargo de professor no Departamento de Engenharia Aeroespacial da Universidade de Cincinnati .

Ele escolheu Cincinnati em vez de outras universidades, incluindo sua alma mater Purdue, porque naquela universidade o departamento de engenharia aeroespacial é pequeno. Ele espera que os membros desse corpo docente não se incomodem com o fato de ele ocupar esse cargo apenas com o título de mestre pela USC. Ele havia começado sua tese quando estava na Edwards, anos antes, e terminou de escrevê-la depois da Apollo 11 com base em vários aspectos da missão, em vez de apresentar uma tese sobre o vôo hipersônico . O título de sua cadeira em Cincinnati é professor de engenharia aeroespacial. Depois de lecionar por oito anos, ele renunciou em 1979 por causa de outros compromissos, mas também por causa de mudanças na estrutura da universidade que passou a ser controlada pelo Estado.

A Universidade Purdue , entretanto, permaneceu um importante terreno fértil para futuros astronautas a ser conhecida como o berço dos astronautas ("berço dos astronautas").

Participação na comissão de inquérito do vaivém espacial Challenger

Armstrong participou de duas comissões de inquérito formadas para analisar as razões de acidentes em voos espaciais. O primeiro em 1970 , depois da Apollo 13 . Para Edgar Cortright , ele produziu uma linha do tempo detalhada do vôo. Armstrong também se opõe pessoalmente à recomendação do relatório de revisar o projeto dos tanques de oxigênio no módulo de serviço que foram a fonte da explosão. Em 1986 , o presidente dos Estados Unidos Ronald Reagan o nomeou vice-presidente da comissão Rogers formada para investigar as causas do acidente do ônibus espacial Challenger , o mais sério até hoje da NASA. Como vice-presidente, Armstrong é responsável pelos aspectos operacionais da Comissão.

Outras atividades

Depois que Armstrong se aposentou da NASA em 1971 , ele recusou ofertas de empresas que o ofereceram para ser seu porta-voz . A primeira empresa que conseguiu entrar em contato com ele foi a montadora Chrysler . Ele apareceu em um spot publicitário para este último em 1979 . O que havia decidido Armstrong foi que ela tinha um forte foco em engenharia e estava com problemas financeiros. Posteriormente, ele trabalhou como porta-voz de outras empresas, como General Time Corporation e American Bankers Association  (en) . Ele atuou como porta-voz apenas de empresas americanas.

Além disso, Armstrong também atuou no conselho de várias empresas, incluindo Marathon Oil , Learjet , Cincinnati Gas & Electric Company  (in) , Taft Broadcasting  (in) , United Airlines , Eaton Corporation , AIL Systems e Thiokol . Neste último, ingressou no conselho de administração, após ter servido na comissão Rogers . A referida comissão acompanhou o acidente do ônibus espacial Challenger e deduziu que o acidente foi devido a um problema com o O-ring fabricado pela Thiokol. Ele se aposentou como presidente do conselho da EDO Corporation  (en) em 2002 .

Vida privada

Família

Neil conheceu sua futura esposa, Janet Elizabeth Shearon, nascida em 1934 , na Purdue University . De acordo com Neil e Janet, não houve nenhum flerte real e nenhum deles poderia se lembrar das circunstâncias exatas de seu noivado mútuo, exceto que aconteceu enquanto Armstrong estava trabalhando no Laboratório de Propulsão de Voo Lewis. .

Eles se casaram em 28 de janeiro de 1956em Wilmette em Illinois . Quando foi transferido para a Base Edwards , mudou-se para o Singles Quarters, enquanto Janet morava em Westwood , um bairro de Los Angeles . Depois de um semestre, eles se mudaram para uma casa no Vale do Antelope . Janet não concluiu os estudos, dos quais se arrependeu mais tarde. O casal teve três filhos: Eric, nascido em 1957 , Karen, nascido em 1959 , e Mark, nascido em 1963 . DentroJunho de 1961, Os exames revelaram que Karen tinha um tumor maligno no cérebro. O tratamento a que teve de fazer abrandou o seu crescimento e a sua saúde piorou de tal forma que já não conseguia andar nem falar. Karen morreu de pneumonia relacionada à sua saúde frágil em28 de janeiro de 1962. Janet e Neil Armstrong se divorciaram em 1994 . Ela diria mais tarde que "a lua subiu à sua cabeça" . Em 1994, ele se casou com Carol Held Knight como um segundo casamento, com quem viveu em uma fazenda em Indian Hill , Ohio .

Caráter e personalidade

Armstrong expressou sentimentos religiosos a meio caminho entre o Cristianismo e o Deísmo . Na década de 1950, ele frequentou uma igreja metodista , mas depois se autodenominou "deísta". Seus parentes também testemunham que ele não se considerava um cristão estritamente falando. Depois de sua viagem à Lua, questionada na CBS, ele invalida todo o ateísmo: “Certamente não sou ateu” .

Saúde

Em 1979 , ele cortou acidentalmente o dedo anular da mão esquerda enquanto trabalhava em sua fazenda no Líbano. Mantendo a calma, ele colocou a parte cortada do dedo no gelo e foi para o hospital onde um cirurgião costurou seu dedo.

Em 1991, Armstrong sofreu um ataque cardíaco .

Justiça

O uso de seu nome, a famosa citação e sua imagem lhe causaram problemas ao longo dos anos. Em 1994 , ele processou a Hallmark Cards depois que a empresa usou seu nome sem autorização. A reclamação foi resolvida fora do tribunal e Armstrong doou o dinheiro para a Universidade Purdue. O caso levou a NASA a ter mais cuidado com o uso de nomes, fotos e registros de astronautas .

Ele se afastou da vida pública, recusando entrevistas, mas excepcionalmente deixando sua reserva, como durante o abandono do programa Constellation por Barack Obama . Ele havia decidido não dar mais autógrafos, escandalizado com o tráfego que despertavam por grandes somas de dinheiro.

Dentro Maio de 2005, Armstrong ameaçou com ação judicial seu cabeleireiro que, após cortar o cabelo, vendeu parte dele para um colecionador, sem sua permissão. O barbeiro teve que devolver o cabelo ou doar para uma instituição de caridade de sua escolha. Incapaz de devolver o cabelo, o barbeiro resolveu doar.

Morte e homenagens

O 7 de agosto de 2012, Neil Armstrong fez uma cirurgia cardíaca. No dia 25 do mesmo mês , após complicações cardiovasculares dessa operação, ele morreu com 82 anos em Cincinnati , Ohio .

Ele recebe homenagem unânime da classe política dos Estados Unidos. O presidente Barack Obama declara: "Neil é um dos maiores heróis americanos - não apenas de sua época, mas de todos os tempos . "

Seu ex-colega na missão Apollo, o piloto do Módulo de Comando Michael Collins , disse à NASA que ele "sentiria falta de Neil Armstrong " . Buzz Aldrin , por sua vez, diz que está profundamente triste com a perda de um amigo tão bom.

Seu funeral íntimo acontece em 31 de agosto de 2012em Indian Hill (Ohio), um subúrbio de Cincinnati . Nesta ocasião, todas as bandeiras americanas estão a meio mastro. Em 14 de setembro, um dia após uma comemoração na Catedral Nacional de Washington, suas cinzas foram espalhadas no Oceano Atlântico durante uma cerimônia a bordo do USS  Philippine Sea .

Dentro julho de 2019, logo após o quinquagésimo aniversário dos primeiros passos da lua, o The New York Times revela que a morte de Armstrong foi o assunto de um processo por negligência médica contra o hospital onde ele morreu. A família finalmente obteve uma indenização de seis milhões de dólares em 2014, a fim de impedir as ações judiciais.

Posteridade

Vários locais e obras foram nomeados em homenagem a Neil Armstrong. A União Astronômica Internacional deu seu nome à cratera de impacto localizado perto do lugar onde tinha aterrado Apollo 11 , bem como o asteróide n o  6469 . O aeroporto de sua cidade natal, Wapakoneta, leva o seu nome. Um museu também leva seu nome em sua cidade natal: o Neil Armstrong Air and Space Museum .

Em 2014 , o Edwards Base Research Center da NASA , onde Armstrong serviu como piloto de teste entre 1955 e 1962 , foi renomeado para Neil A. Armstrong Flight Research Center .

Neil Armstrong, junto com os outros dois membros da tripulação da Apollo 11 , tem sua estrela na Calçada da Fama de Hollywood na esquina da Hollywood com a Vine.

Primeiro homem - O primeiro homem na lua , a primeira biografia oficial de Armstrong foi publicada em 2005 . Foi escrito em 1999 por James R. Hansen , professor da Auburn University . Armstrong já havia recusado pedidos a Stephen Ambrose e James A. Michener, mas estava animado com a biografia From the Ground Up, de Fred Weick, que Hansen havia transmitido a ele como exemplo.

Um filme baseado nesta biografia foi lançado em 2018 , intitulado Primeiro Homem: O Primeiro Homem na Lua e dirigido por Damien Chazelle . Neil Armstrong é interpretado por Ryan Gosling .

Publicação

Notas e referências

Notas

  1. Como adulto, esta organização irá conceder a ele o prêmio Distinguished Eagle Scout e o Silver Buffalo Award .
  2. Onde ele era um membro da Phi Delta Theta e Kappa Kappa Psi .
  3. Esta será a única vez durante sua estada na Coréia.
  4. O módulo lunar, projetado para a gravidade lunar, é muito frágil para voar na Terra.
  5. O computador possui uma memória somente leitura de 36.864  palavras de 16 bits e uma RAM de 2.048 palavras.
  6. Diversas fontes especificam que a sentença não foi de forma alguma preparada pelas autoridades da NASA, de acordo com sua linha oficial de permitir que os astronautas se expressem livremente. A versão de Armstrong, naturalmente pouco faladora, é segundo ele imaginada na época: "Pensei nisso depois do pouso na lua". Quatro meses após sua morte em 25 de agosto de 2012, seu irmão Dean emitiu um comunicado com diferenças. Na véspera do treino final, os dois irmãos começam uma partida de Risk e Neil desliza um pedaço de papel no qual está escrita a famosa frase enquanto pergunta ao irmão o que ele acha dela. Talvez o astronauta tivesse várias frases antecipadas em mente? (P. Henarejos, op.cit. P.35)
  7. O headset de intercomunicação de astronautas do Communications Carrier Assembly (CCA) é chamado Snoopy Cap por causa de sua semelhança com o cachorro. Foi desenvolvido em 1968 após o treinamento de James Lovell para a missão Apollo 8 . Não satisfeito com seu fone de ouvido de intercomunicação, Lovell pede uma modificação e seu colega astronauta William Pogue lembra da praticidade dos protetores de ouvido da RAF. A NASA se inspirou nisso para desenvolver o Snoopy Cap . Fonte: (in) Gregory Vogt, Spacewalks. The Ultimate Adventure in Orbit , Enslow Publishers,2000, p.  30.

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Apêndices

Bibliografia

Filmografia

links externos