Parabrisa

Um pára-brisa , ou pára - brisa , é uma janela localizada na frente de um veículo que protege os passageiros do vento e da chuva, garantindo uma boa visibilidade para o motorista e passageiros.

Histórico

O primeiro carro equipado com pára-brisa foi produzido em 1874: era o Randolph . Em 1880, Amédée Bollée fabricou a Nouvelle, que também foi equipada com um para-brisa.

O pára-brisa também foi um acessório de moda. O13 de junho de 1892Mademoiselle Doumayrou patenteou um objeto de banheiro chamado quebra-vento ou pára-brisa. No jornal Radical é publicado um anúncio elogiando este objeto "O pára-brisa é um dos objetos de adorno mais bonitos que uma mulher elegante pode usar ... Impossível passar sem o PÁRA-BRISAS no carro, no mar e na carroça" .

A partir de 1899, surgem os carros comercializados com pára-brisa. Em seus primeiros dias, eles eram planos e montados com um "barbante" entre os lábios do selo. Na década de 1950 , era possível fabricar curvas por coroamento para melhorar a aerodinâmica dos veículos ( Panhard Dyna Z , etc.).

Desde 1983 são fabricados em vidro laminado para reduzir o risco de ferimentos em caso de acidente e são geralmente colados. O primeiro modelo a ser equipado com pára-brisa laminado foi o Volvo PV444 em 1944. O vidro traseiro, não sujeito à obrigatoriedade, pode ser feito de vidro temperado mais barato.

Aspectos tecnicos

O vidro pode ser matizado ou refletivo (atérmico) para reduzir a radiação solar no habitáculo do carro. Alguns pára-brisas também são equipados com um sensor de chuva para ativar automaticamente os limpadores de pára-brisa . Outros pára-brisas são aquecidos para remover névoa ou gelo.

Regulamentos da ONU

Todos os pára-brisas fabricados na Europa são aprovados de acordo com o tratado de aprovação de 1958 e marcados pela letra "E" seguida por um número indicando o país de fabricação (exemplo: E1 para Alemanha, E2 para França, E3 para Itália, E4 para Holanda, E5 para Suécia, E6 para Bélgica, E7 para Hungria, E8 para República Tcheca, E9 para Espanha, E10 para Sérvia, E11 para Reino Unido, E12 para Áustria, E13 para Luxemburgo, em particular), outros números serigrafados, indica o número de aprovação do fabricante como bem como a data de produção.

Os regulamentos 43 e 125 anexados ao acordo de 1958 regulam tecnicamente os pára-brisas.

Na Europa, os pára-brisas e os ângulos de visão são regulamentados pelo Regulamento 125 “Disposições uniformes relativas à homologação de veículos motorizados no que diz respeito ao campo de visão do condutor de veículos motorizados” que data de 2013 ao abrigo do tratado de 1958.

Na Europa, o vidro utilizado para o pára-brisa, seja o vidro laminado comum ou o vidro laminado tratado, é regulamentado pela norma 43. Dentre os testes realizados, os mecânicos são realizados com uma bola de 227 gramas e uma bola de 2260 gramas, liberados de uma certa altura para atingir o vidro com uma velocidade precisa.

Outros pontos técnicos

Podemos ver também em alguns pára-brisas, um logotipo em forma de orelha, o que indica que o pára-brisa reduz o ruído exterior no habitáculo.

O para-brisa também suporta o espelho retrovisor e as câmeras do sistema automático de frenagem de emergência .

Em alguns países, um certificado de cola lá é seguro , um controle técnico de miniatura , um imposto sobre veículos , um ponto verde ou uma poluição por pellets .

Legislação francesa

O pára-brisa é um dos equipamentos obrigatórios em um veículo. De acordo com a legislação em vigor, “o para-brisa e os vidros laterais dianteiros (lado do motorista e do passageiro) devem ter transparência suficiente, tanto por dentro quanto por fora. Eles devem transmitir pelo menos 70% da luz. Portanto, é proibido modificar as características das janelas, exceto por razões médicas. » O certificado de seguro , o adesivo Crit'air e o controle técnico devem ser afixados no lado inferior direito do pára-brisa, no interior.

Bibliografia

Notas e referências

  1. De acordo com as correções ortográficas de 1990.
  2. Patente 222685, no Bulletin des lois de la République française 1893-07: Bibliothèque nationale de France ark: / 12148 / bpt6k2147892
  3. "  Anúncio de pára-brisa  ", Le Radical ,17 de julho de 1892, p.  3 ( ler online , consultado em 10 de novembro de 2016 )
  4. Alain Rey cita o exemplo de um pára-brisa no boletim Gallica n ° 62 de novembro de 2016, na seção “Gallica e eu” para explicar o uso que faz de Gallica em suas pesquisas sobre a aparência das palavras.
  5. http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/2015/R125r2f.pdf
  6. https://op.europa.eu/en/publication-detail/-/publication/6d819756-93c0-11e3-bf99-01aa75ed71a1/language-fr/format-PDFA1A
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  8. "  Certificado e certificado de seguro  ", Service-public.fr ,12 de março de 2018( leia online , consultado em 27 de setembro de 2018 )

Apêndices

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