trilha de Oregon

A fuga de Oregon ( Oregon Trail ) é a principal via terrestre cruzando as Montanhas Rochosas usados pelos pioneiros na XIX th  século para começar a partir de diferentes localidades nas margens do Missouri para o país de Oregon . A seção correspondente à metade oriental da trilha também é usada por viajantes para a trilha da Califórnia e a trilha dos mórmons .

Para fazer a viagem em uma estação, a maioria dos viajantes partia em abril ou maio, quando a grama era alta o suficiente. A trilha acompanhava rios e riachos para fornecer ao comboio de vans água, grama e combustível suficientes para a fogueira. Além disso, era necessário que os caminhos percorridos fossem no mínimo adequados para veículos para que as carruagens pudessem circular por ali sem incidentes. Os viajantes na trilha viajavam em pequenos grupos e viajavam em carroças cobertas , a cavalo, a pé e de barco para se estabelecer no país de Oregon como fazendeiros, empresários ou garimpeiros. Este território, conhecido como o Distrito de Columbia , foi o início do XIX °  século reivindicada por ambos os britânicos e os americanos.

Os cerca de 3.200  km de trilhos para cobrir os territórios correspondentes aos atuais estados de Missouri , Kansas , Nebraska , Wyoming , Idaho e Oregon exigiam de 5 a 6 meses de viagem em caravana. Quando a construção da linha férrea transcontinental foi concluída em 1869 , o uso da linha por viajantes declinou em favor da ferrovia. Em 1883 , a linha ferroviária do Pacífico Norte alcançou a cidade de Portland, e a trilha do Oregon tornou-se irrelevante.

Rota

O percurso básico segue os vales dos rios. No início, a trilha do Oregon começou em Independence, Missouri. Mais tarde, outras cidades se tornaram pontos de partida, como Saint Joseph em Missouri, Fort Leavenworth e Atchison em Kansas e Omaha em Nebraska.

A cidade de Oregon City foi o término da Trilha do Oregon, quando esta cidade foi designada capital do Território de Oregon . No entanto, muitos pioneiros se desviaram da trilha ou pararam no caminho para se estabelecerem em lugares que fossem convenientes para eles.

A trilha do Oregon estava repleta de muitas armadilhas e obstáculos naturais. Aos poucos, a trilha foi desenvolvida para facilitar a progressão dos viajantes. Os serviços de balsa foram instalados e pontes construídas para poder cruzar os rios com segurança.

Nebraska

Os viajantes da margem esquerda do Missouri cruzaram o rio de balsa para Nebraska. Uma vez em Nebraska, eles tiveram a escolha de várias cidades para parar por lá, mas depois de 1855, Omaha ganhou seu favor. Em seguida, os viajantes se juntaram ao vale do rio Platte em Fort Kearney, localizado no local atual da cidade de Kearney . Em Fort Kearney, eles poderiam fazer compras, fazer reparos e conseguir remédios. Em seguida, eles subiram o curso do rio Platte, então seu afluente, o Platte Norte . O rio Platte não era navegável devido às suas águas lamacentas e rasas. Por outro lado, os caminhos que contornavam suas margens em ambos os lados eram perfeitamente transitáveis. Antes de 1880, os viajantes encontraram milhares de bisões em seu caminho através do rio Platte enquanto migravam por Nebraska. Assim, eles poderiam se abastecer em grandes quantidades com carne fresca. Onde a grama da pradaria não tinha sido pisada por bisões ou viajantes, atingia a altura de um homem. Numerosas formações rochosas elevando-se sobre a planície circundante forneceram pistas visuais fáceis ao longo do rio North Platte para os migrantes. Esse foi o caso de Chimney Rock e Scotts Bluff .

Wyoming

Em Wyoming, a trilha do Oregon continuou ao longo do North Platte. Na confluência dos rios Laramie e North Platte ficava o Fort Laramie, uma parada importante para os viajantes. Era um balcão do comércio de peles servindo como posto avançado. Após esta parada, a trilha continuou subindo o curso do North Platte, então tomou o vale do rio Sweetwater que teve que ser cruzado nove vezes antes de deixar seu vale. Os viajantes então cruzaram a divisão continental no South Pass . Após South Pass, a trilha seguia o Big Sandy Creek para se juntar ao Green River . Os migrantes tiveram que atravessá-lo. Um serviço de balsa estava disponível para os viajantes para esta travessia. Em seguida, a trilha seguia para sudoeste até Fort Bridger, outro posto de comércio de peles, depois virou para o norte e seguiu o vale de Little Muddy Creek. Os viajantes então cruzaram as montanhas do rio Bear e caíram no vale do rio Bear .

Idaho

A trilha seguia então pelo Bear River Valley até Soda Springs e cruzava a atual fronteira Wyoming-Idaho. À medida que o rio Bear bifurca ao sul, os viajantes continuaram seu caminho para o noroeste, através do vale do rio Portneuf para chegar a Fort Hall nas margens do rio Snake . A estrada de Fort Bridger a Fort Hall tinha 340  km de extensão e exigia de 9 a 12 dias de viagem. Fort Hall era um antigo posto comercial de peles de propriedade da British Hudson's Bay Company. Os viajantes podiam encontrar ajuda e alívio lá, mas o lugar estava infestado de mosquitos. Os viajantes então seguiram o rio Snake, cujas águas fluem através de uma vasta planície, rumo ao oeste.

Oregon

Os viajantes deixaram a planície do rio Snake para viajar pelo que hoje é o Oregon. Primeiro, eles subiram o canyon do Rio Burnt , depois cruzaram as Montanhas Azuis para chegar ao vale de La Grande. Em 1843, colonos traçaram uma trilha nessas montanhas, para que as vans pudessem cruzá-las. Nas margens do rio Columbia , em Fort Nez-Perce , alguns construíram jangadas e navegaram rio abaixo, enquanto outros continuaram sua jornada de van até The Dalles . Uma vez lá, os pioneiros foram bloqueados pela Cordilheira Cascade e pelo Monte Hood . Eles tiveram que descer o rio Columbia de barco. O curso do rio através da Cordilheira Cascade incluiu muitas corredeiras e algumas passagens tiveram que ser feitas por portagem na costa. Saindo das corredeiras, os pioneiros finalmente chegaram ao seu destino na cidade de Oregon, localizada no Vale Willamette .

Estatisticas

Número estimado de migrantes da trilha do Oregon
Ano Número de migrantes
1834-39 20
1840 13
1841 24
1842 125
1843 875
1844 1475
1845 2.500
1846 1.200
1847 4000
1848 1.300
1849 450
1850 6.000
1851 3.600
1852 10.000
1853 7.500
1854 6.000
1855 500
1856 1000
1857 1.500
1858 1.500
1859 2.000
1860 1.500
1861-67 27.000

Notas e referências

  1. Unruh 1993 , p.  119-120.

Apêndices

Bibliografia

Artigos relacionados

links externos