Uma “distribuição eletrônica da força de frenagem” ou REF (em inglês, “ Distribuição eletrônica da força de frenagem ” ou EBD ) é um sistema eletrônico montado nos veículos que permite otimizar a distribuição da frenagem entre o eixo dianteiro e o eixo traseiro para levar em consideração conta a transferência de massa durante a desaceleração do veículo. No entanto, só intervém durante travagens intensas (geralmente se a desaceleração for pelo menos igual a 5 m / s 2 ). Ao contrário do sistema ESP , a sua intervenção não é sinalizada ao condutor por uma luz avisadora e não pode ser desligada.
A distribuição de freio eletrônico (força) é uma tecnologia automotiva adaptada à maioria dos veículos modernos com ABS . O seu principal objetivo é melhorar a eficiência da travagem dos veículos motorizados , aproveitando ao máximo a aderência das rodas traseiras menos carregadas, especialmente se o motor estiver localizado na frente, devido à transferência de massa operada para o eixo dianteiro. Funciona em conjunto com o ABS para evitar o travamento das rodas traseiras de modo a não atrapalhar a trajetória.
Este problema de distribuição de peso é agravado quando o veículo é carregado principalmente na frente (exemplo: motor na frente sem passageiros e sem carga na traseira).
O sistema REF ou EBD sucede a válvula de distribuição do freio ( P-Valve ), que permite que a pressão de frenagem seja distribuída entre as rodas dianteiras e traseiras de um veículo motorizado, freqüentemente conectando a mola calibrada à suspensão traseira. Esta tecnologia também foi utilizada em determinados veículos motorizados de competição onde os pilotos decidiam antecipadamente o ajuste a ser adotado de acordo com os parâmetros da corrida.
Em 2019, os sistemas mais avançados visam melhorar a frenagem quando o carro está em uma curva. Esses sistemas controlam diferentes pressões de frenagem nas rodas internas e externas.