Projeto SESAR

O programa SESAR (ou Single European Sky ATM Research , para Single European Sky Traffic Management Research ) é o nome do programa que visa dotar a Europa de sistemas de gestão de tráfego aéreo eficientes , a fim de modernizar os sistemas atuais. O programa SESAR é o pilar tecnológico do programa Céu Único Europeu (SES).

O projeto SESAR é o equivalente europeu do projeto NextGen nos Estados Unidos . Em 2007, foi criada a Empresa Comum SESAR (ou SESAR JU ) , cuja missão é coordenar e implementar a investigação do projeto SESAR.

Histórico

Em 1999, a Comissão Europeia propôs numa comunicação mudar a organização do espaço aéreo europeu a fim de construir um verdadeiro céu único. O objetivo é chegar mais perto do modelo americano que gerencia mais tráfego a um custo muito menor.

O SESAR está dividido em três fases:

• A fase de definição (de 2004 a 2008), que deve entregar um plano mestre definindo o conteúdo, desenvolvimento e implantação de sistemas de próxima geração. Esta fase é liderada pelo Eurocontrol e é co-financiada pela Comissão Europeia e pela rede transeuropeia de transportes .
• A fase de desenvolvimento (de 2008 a 2015) que deve produzir a nova geração de sistemas definida na primeira fase.
• A fase de implantação (de 2013 a 2020 e além) verá a produção em massa destes novos sistemas e a implementação de novas infraestruturas de gestão de tráfego compostas por elementos harmonizados e interoperáveis ​​que irão garantir uma elevada eficiência do transporte aéreo.

Todas estas três fases reúnem cerca de 350 projetos num valor total de atividades de 2,1 mil milhões de euros.

Metas

Em 2005, foram propostos objectivos muito ambiciosos: reduzir para metade os custos com o controlo do tráfego aéreo, reduzir o impacto no ambiente em 10%, dividir o risco de acidentes em dez e triplicar a capacidade da aeronave. O impacto ambiental, ao adotar trajetórias otimizadas (mudanças mais diretas e limitantes de altitude), visa em particular reduzir o efeito estufa em 4 a 6% por vôo.

SESAR2

O projeto SESAR2, ou SESAR 2020, assumiu as atividades do SESAR desde junho de 2014. Iniciada em 2015 e dotada de financiamento comunitário de 585 milhões de euros, esta segunda fase prolonga as atividades de investigação e desenvolvimento até 2024 e o número de membros do SESAR JU aumenta para 19 19 membros.

Notas e referências

1. "  SESAR  "
2. "  Empresa Comum SESAR  "
3. (em) Alex Derber , "  Europa e EUA dão um passo em direção à interoperabilidade de ATM  " [ arquivo27 de junho de 2010] , em flightglobal.com ,24 de junho de 2010
4. "  O Céu Único Europeu, um projeto polêmico  " , em touteleurope.eu ,19 de dezembro de 2017(acessado em 5 de setembro de 2019 )
5. Simon Castaing , "  Lançamento do Projecto SESAR de modernização do controlo do tráfego aéreo europeu  " , em aeroweb-fr.net ,20 de novembro de 2005(acessado em 5 de setembro de 2019 )
6. "A  Europa está modernizando o controle de tráfego aéreo com SESAR  " , em tourmag.com ,17 de novembro de 2005(acessado em 5 de setembro de 2019 )
7. “  SESAR: o aspecto tecnológico do Céu Único Europeu  ” , em ecologique-solidaire.gouv.fr ,11 de julho de 2019(acessado em 5 de setembro de 2019 )
8. "  Comunicação da Comissão ao Conselho e ao Parlamento Europeu - Plano director de gestão do tráfego aéreo (plano director ATM)  " , no EUR-Lex

Complemento

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• Céu Único Europeu