Etrich Taube
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![]() An Etrich Taube (1910-1914). | |
Construtor | Lohner-Werke |
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Comissionamento | 1910 |
Data de retirada | 1918 |
Equipe técnica | |
2 pessoas | |
Motorização | |
Motor | Mercedes Typ E4F |
Número | 1 |
Modelo | motor em linha de 4 cilindros para refrigeração líquida |
Potência da unidade | 86 cv (64 kW) |
Dimensões | |
Período | 14,3 m |
Comprimento | 9,9 m |
Altura | 3,2 m |
Superfície da asa | 32,5 m 2 |
Missas | |
Vazio | 650 kg |
Máximo | 850 kg |
Desempenho | |
Velocidade máxima | 100 km / h |
Teto | 2.000 m |
Alcance de ação | 140 km |
Armamento | |
interno | Rifles e pistolas |
Externo | Bombas manuais |
O Etrich Taube , também conhecido pelos nomes de diferentes fabricantes que produziram esta aeronave (exemplos: o "Rumpler Taube"; o "Gotha Taube" ...), era um monoplano de dois lugares projetado em 1910 pelo piloto austríaco Ignaz Igo Etrich , e produzido em série pela empresa Lohner-Werke em Viena , bem como por várias outras empresas alemãs, como a Etrich Fliegerwerke na Silésia ou a Rumpler Flugzeugwerke em Berlim ...
O Etrich "Taube" foi adotado em 1911 pela força aérea militar italiana e em 1912 pelas forças austro-húngaras e alemãs. Foi, portanto, o primeiro avião militar alemão em produção.
Apelidado de Taube ( pomba ) devido ao formato de suas asas, o Etrich Taube foi usado para todas as aplicações comuns da aviação militar, desde o final de 1911 até meados de 1915: caça , bombardeio , observação e treinamento em pilotagem até 1918.
O 1 ° de novembro de 1911, pela primeira vez na história, uma bomba foi lançada de um avião militar em operações de guerra, pelo piloto italiano Giulio Gavotti a bordo de um "Etrich Taube", sobre o oásis de Ain Zara na Líbia , durante a guerra italo-turca . .
O 30 de agosto de 1914um "Taube" lançou 4 bombas de 3 kg em Paris .
" Le pigeon d'Igo Etrich " , em laviateur.fr (consultado em 4 de dezembro de 2012 )