Bonde Košice
| Košice Tram (sk) Električková doprava v Košiciach | ||
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| Situação |
Košice Eslováquia |
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|---|---|---|
| Modelo | Eléctrico | |
| Entrada em serviço | 14 de novembro de 1891 | |
| Comprimento da rede | 33,7 quilômetros | |
| Linhas | 7 + 8 | |
| Estações | 48 | |
| Remos | T3, T3 Mod, T6A5, KT 8D5, KT 8D5.RN2 | |
| Comparecimento | 25,378 milhões | |
| Bitola do trilho | 1.435 mm | |
| Proprietário | Cidade de Košice | |
| Operador | Dopravný podnik mesta Košice | |
| Velocidade média | 15,07 km / h | |
| Velocidade máxima | 65 km / h | |
| Linhas de rede | ||
| Redes relacionadas |
Košice Bus Trólebus |
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 Diagrama da rede de bondes Košice desde 1989. | ||
A rede de eléctricos de Košice é operada pela empresa pública Dopravný podnik mesta Košice , tem uma extensão de 33,7 km para 48 paragens .
A rede consiste em 7 linhas regulares através da cidade (números 2 a 9) e 8 linhas irregulares atendendo a US Steel alguns quilômetros ao sul da cidade (números R1 a R8).
História
Tração animal e vapor
A abertura da primeira linha puxada por cavalos data de 14 de novembro de 1891da estação , a linha subia pela rua principal ( Hlavná ulica ). A linha é estendida pouco depois para o local denominado Čermeľ. Nessa data, a empresa operava apenas 5 km de pista com 15 carros e 38 cavalos . Veículos de tração a vapor foram colocados em serviço a partir de7 de julho de 1893 em paralelo com a tração puxada por cavalos.
Eletrificação
Pouco antes da Primeira Guerra Mundial , o28 de fevereiro de 1914o primeiro bonde elétrico é executado. A rede era operada pela Kassai közúti vasút . Após o advento da Primeira República Tchecoslovaca, o nome da empresa operacional foi alterado para Košické elektrické pouličné dráhy . Durante o período entre guerras, a rede foi pouco ampliada. Apenas uma linha está aberta para o Parque Anička
Segunda Guerra Mundial
A cidade é ocupada pela Hungria . A empresa leva o nome de Kassai közúti vasút e aplica os padrões húngaros da época. No final da guerra, a rede mudou muito pouco, exceto por 2 km de vias adicionais e algumas atualizações para vias duplas. Quando eles partiram, os ocupantes alemães levaram 10 bondes que foram encontrados em Berlim e posteriormente foram devolvidos à Hungria e circularam em Budapeste . Em geral, o material rodante e as vias foram bastante danificados. O primeiro bonde do pós-guerra continuou28 de agosto de 1945. O nome da empresa operadora é alterado para Mestské verejné podniky - doprava
A era socialista
Durante a década de 1960 , a rede experimentou sua maior expansão. A empresa foi renomeada como Dopravný podnik mesta Košíc, nome que ainda é usado hoje. O material rodante datado do início de 1914 foi gradualmente complementado e substituído por novas composições Tatra T1 e Tatra T2 fabricadas na Tchecoslováquia . Em 1964, a rede foi ampliada para atender a siderúrgica (hoje US Steel). Com a abertura dessa linha, os bondes Tatra T3 , ainda em uso hoje, entram em circulação. Este período viu a criação de novas linhas para bairros recém-construídos ( Západ , Nad Jazerom ), bem como o desaparecimento de uma linha mais recreativa para Čermeľ e Ťahanovce . O30 de outubro de 1978Na hora do rush da manhã, um bonde descarrilou na descida que levava ao Anfiteatro, matando 9 pessoas, 10 gravemente feridas e 18 levemente feridas. O último trecho construído é o da avenida "Alejová" em 1989.
Depois de 1989
Durante a década de 90, a falta de recursos não permitiu melhorias significativas. Compra de bondes T6A5, KT 8D5. Posteriormente, os bondes KT 8D5 foram reformados com o nome de KT 8D5.RN2. Em 1994, a Dopravný podnik mesta Košíc tornou-se uma sociedade anônima na Eslováquia Dopravný podnik mesta Košice, akciová spoločnosť . Nos últimos anos, as seções foram reconstruídas principalmente no eixo Staničné námestie - Nám. osloboditeľov - Ryba - Nad jazerom, Važecká.
Rede atual
Linhas
2 Havlíčkova (Estádio Lokomotiva) - Nám. Maratónu mieru (Hlavná - rua principal norte) - Hlavná pošta - Nám. osloboditeľov (Hlavná-South Main Street) - Staničné námestie ( estação ferroviária e rodoviária)
3 Staničné námestie ( Estação Ferroviária e Rodoviária) - Nám. osloboditeľov (Hlavná-South Main Street) - Ryba - Nad jazerom, Važecká
4 Havlíčkova (Estádio Lokomotiva) - Nám. Maratónu mieru (Hlavná-North Main Street) - Hlavná pošta - Nám. osloboditeľov - Ryba - Barca, Socha Jána Pavla II.
5 Staničné námestie ( Estação Ferroviária e Rodoviária) - Nám. osloboditeľov (Hlavná-South Main Street) - SOU dopravné - OC Optima (shopping center)
6 Nám. Maratónu mieru (Hlavná-North Main Street) - Nová nemocnica - Magistát mesta Košice - SOU dopravné - Zimný štadión - Nám. osloboditeľov (Hlavná-South Main Street) - Staničné námestie ( estação ferroviária e rodoviária)
7 Štadión TU - Hlavná pošta - Nám. osloboditeľov (Hlavná-South Main Street) - Ryba - Nad jazerom, Važecká
9 Havlíčkova (Estádio Lokomotiva) - Nám. Maratónu mieru - Nová nemocnica - Magistrát mesta Košice - Železníky, križovatka - Nad jazerom, Važecká
R 1 Staničné nám. - Nám. osloboditeľov - SOU dopravné - OC Optima - (Pereš - Poľov - Ludvíkov dvor) - Vstupný areál USS
R 2 Nad jazerom, Važecká - Železníky, križovatka - OC Optima - (Pereš - Poľov - Ludvíkov dvor) - Vstupný areál USS
R 3 Havlíčkova - Nám. Maratónu mieru - Nová nemocnica - OC Optima - (Pereš - Poľov - Ludvíkov dvor) - Vstupný areál USS
R 4 Štadión TU - Nová nemocnica - OC Optima - (Pereš - Poľov - Ludvíkov dvor) - Vstupný areál USS
R 5 Ryba - Nám. osloboditeľov - SOU dopravné - OC Optima - (Pereš - Poľov - Ludvíkov dvor) - Vstupný areál USS
R 6 DP mesta Košice - Spoločenský pavilón - OC Optima - (Pereš - Poľov - Ludvíkov dvor) - Vstupný areál USS
R 7 Amfiteáter - Nová nemocnica - OC Optima - (Pereš - Poľov - Ludvíkov dvor) - Vstupný areál USS
R 8 Barca, Socha Jána Pavla II. - Železníky, križovatka - OC Optima - (Pereš - Poľov - Ludvíkov dvor) - Vstupný areál USS
Frota de trens
Todo o material rodante vem da empresa tcheca Tatra, exceto o Vario LF, construído pela empresa tcheca Pragoimex .
| Foto | Modelo | Número |
|---|---|---|
 Bonde tipo T3 Linha 4 |
Tatra T3 (Variantes: Tatra T3MOD , Tatra T3SUCS) | 58 |
 Bonde tipo T6A5 na curva de conversão Havlíčková |
Tatra T6A5 | 29 |
 Bonde tipo KT8D5R.N2 na avenue SNP |
Tatra KT8D5 (Variante: Tatra KT8D5.RN2) | 19 (incluindo 8 KT8D5.RN2) |
 Vario LF tipo bonde |
Vario LF | 1 |
 Vario LF2 + tipo bonde antes do comissionamento |
Vario LF2 + | 33 (+13 no pedido em 2016) |
| Total | 123 |
Projetos
Está a ser considerado um projecto de junção entre as linhas de eléctrico regionais e a rede ferroviária sob o nome de KORID ( Košic e Regional Integrated Transport ). Este projeto inclui uma extensão da rede urbana ao distrito de Sídlisko Ťahanovce .
Notas e referências
- http://www.dpmk.sk/sites/default/files/images/stories/vyrocne-spravy/vyrocna-sprava-dpmk-2010-03.pdf VÝROČNÁ SPRÁVA
- Dopravný podnik mesta Košice
- http://www.mestskadoprava.net/index.php?mod=staticpages_view&page_id=139
- (sk) Zuzana Rešková , " Vandali zničili pamätík obetiam električkovej nehody ", Staromestké listy , n o 1,janeiro de 2011, p. 3
- http://imhd.zoznam.sk/ke/popis-typu-vozidla/640/Vario-LF.html Vario LF
- (em) Keith Barrow, " Financiamento europeu para pedido de bonde Košice " ,27 de outubro de 2015
- (em) Keith Barrow, " Košice Pragoimex pede mais bondes " ,22 de março de 2016
- http://www.kosice.regionet.sk/KSKWeb/2006119133127634.htm