Aude tramways
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Antiga rede Aude Steam Tramway | |||||||||
.jpg) Um trem em Portel des Corbières . | |||||||||
| País | França | ||||||||
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| Cidades atendidas | Narbonne , Carcassonne , Castelnaudary , Bram , Caunes-Minervois , Lézignan | ||||||||
| Histórico | |||||||||
| Comissionamento | 1901 - 1910 | ||||||||
| Fechando | 1932 | ||||||||
| Concessionários | Bonde a vapor Aude ( 1898 - 1930 ) SGTD ( 1930 - 1932 ) |
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| Características técnicas | |||||||||
| Comprimento | 342 km | ||||||||
| Espaçamento | métrico (1.000 m ) | ||||||||
| Eletrificação | Não eletrificado | ||||||||
| Número de maneiras | Anteriormente single track | ||||||||
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O Aude Tramways operou uma rede departamental no departamento de Aude entre 1901 e 1933 . Essa rede consistia em várias linhas de medida métrica desenvolvidas em torno de Narbonne e Carcassonne . Todas essas linhas foram construídas nos acostamentos de estradas com trechos desviando para evitar certos relevos. Um pequeno trecho da linha de Carcassonne a Lézignan foi construído no território do departamento de Hérault , entre as comunas de Félines e Olonzac.
Aude Steam Tramways Company
A Aude Steam Tramway Company (TVA), foi formada em 7 de novembro de 1898. Sua sede está localizada em Carcassonne. Ela substitui o Sr. Hugues Bardol, empresário e titular da concessão de uma rede de eléctricos no departamento de Aude.
Essa empresa adota a sigla TVA. No material circulante, apenas as letras TA são mostradas.
A Sociedade Geral de Transporte Departamental
O DTMS opera várias redes ( ferrovias do subúrbio de Reims , bondes de Eure-et-Loir , bondes da Gold Coast). Em 1928, iniciou negociações para a retomada da malha na forma de operação mista ferroviário-rodoviária. Depois de recomprar os ativos da empresa de bondes a vapor Aude, entrou em ação a partir de1 r agosto 1930.
A rede
A rede forma um conjunto de 342 quilômetros. Irriga todo o departamento. A linha Carcassonne - Lézignan entra no departamento vizinho de Hérault , ao longo de uma extensão de 20 quilômetros entre as estações de Félines e Olonzac.
As linhas
As falas foram divididas em quatro grupos:
- Linhas isoladas:
- As linhas de Minervois :
- As linhas Corbières :
- Linhas Narbonnais:
Estações de junção
Havia estações de junção com a rede Compagnie des Chemins de fer du Midi :
Castelnaudary , linha Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville Bram , linha Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville Carcassonne , linha Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville , linha Carcassonne - Rivesaltes Caunes , Moux - linha Caunes-Minervois Lézignan , linha Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville, Narbonne , linha Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville , linha Narbonne - Port-Bou La Nouvelle , Narbonne - linha Port-Bou.Abertura de linhas
Carcassonne - Caunes: 10 de março de 1901 Homps - Lézignan:16 de dezembro de 1901 Carcassonne - Caunes: 5 de fevereiro de 1902 Olonzac - Homps:5 de fevereiro de 1902 Thézan - La Nouvelle (estação Midi): 5 de junho de 1902 Luzignan - Thézan: 22 de junho de 1902 Ripaud - Tuchan: 10 de outubro de 1902 Castelnaudary - Quartos :1 r janeiro 1903 Quartos - Belpech: 14 de junho de 1903 Conques - Lastours: 14 de junho de 1903 La Nouvelle (estação Midi) - La Nouvelle Plage: 14 de julho de 1904 Narbonne - Ouveillan: 12 de fevereiro de 1905 Narbonne - Fleury: 12 de fevereiro de 1905 Fabrezan - Saint Pierre: 1 ° de abril de 1905 Bram - Prouille :10 de maio de 1905 Bram - Saint Denis: 10 de maio de 1905 Os Palácios - Mouthoumet: 10 de maio de 1905 Narbonne - Thézan: 10 de maio de 1905 Bram - Fanjeaux: 20 de novembro de 1906 Felinos - Olonzac:1 r out 1908 Caunes - Felinos: 15 de junho de 1910A maioria das linhas foi inaugurada entre 1901 e 1905. As duas últimas aberturas em 1908 e 1910 dizem respeito a seções da linha Carcassone - Lézignan e exigiram grandes obras de construção.
Frota de trens
- Locomotivas:
- N ° 1 a 3 Corpet-Louvet n ° de construção 776-778 em 1899
- N ° 4 a 5 Corpet-Louvet n ° de construção 785-786 em 1899
- N ° 6 a 26 Corpet-Louvet n ° de construção 789-807 em 1900 e 1901
- N ° 27 Corpet-Louvet n ° de construção 932 em 1902
- N ° 28 a 35 Corpet-Louvet n ° de construção 809-816 em 1903
- N ° 36 a 37 Corpet-Louvet n ° de construção 1164-65 em 1908
- N ° 38 Corpet-Louvet n ° de construção 1229 em 1908
- N ° 39 a 41 Corpet-Louvet n ° de construção 1370-72 em 1912
- N ° 42 a 43 Corpet-Louvet n ° de construção 1495-1496 em 1914
- N ° 55 a 56 Corpet-Louvet n ° de construção 1054-55 em 1905, adquirido da Compagnie Minière de Villerouge et d'Albas, em Félines-Terménès
- Carros de passageiros
- Vans de bagagem
- Vagões de carga
Notas e referências
- " coleção geral das leis, decretos e ordens ... " , sobre Gallica ,1904(acessado em 8 de maio de 2019 )
- Corpet-Louvet estabelecida por Sébastien Jarne
Bibliografia
- Henri Domengie, Os pequenos trens do passado - Sudoeste da França , Ed. du Cabri, Breil-sur-Roya, 1986 ( ISBN 2-903310-48-3 )
- Michel Vieux: AUDE STEAM TRAMWAYS, O trenzinho do vinhedo. (Edições R. Latour 14 rue Sébile 09300 Lavelanet) ( ISBN 2-916467-19-X )
