Vias de West Dauphiné

Vias de West Dauphiné
Imagem ilustrativa do artigo Tramways de l'Ouest du Dauphiné
Um trem na estação Saint-Georges-d'Espéranche , por volta de 1910.
Situação Isère , Rhône
Modelo Estrada de ferro
Entrada em serviço 1897
Fim de Serviço 1938
Bitola do trilho métrica
Proprietário Departamentos de Isère e Rhône
Operador VFD

Os Tramways West Dauphiné formaram uma rede de bondes de bitola métrica localizada no noroeste do departamento de Isère .

Em seu pico, a extensão da rede atingiu 153 km de vias. Fazia parte da autoridade Voies Ferrées du Dauphiné.

A rede foi parcialmente construída na estrada ou no acostamento, as linhas tinham um perfil difícil.

Estendeu-se de Saint-Jean-de-Bournay a Côte-Saint-André e Grand Lemps. A Companhia Ferroviária do Sul da França encomendou uma extensão para Lyon e São Marcelino .

O material circulante consistia em locomotivas de cabina dupla .

Linha do tempo histórica

Linhas

Lyon-Monplaisir - Heyrieux - Saint-Jean-de-Bournay - La Côte-Saint-André - Roybon - Saint-Marcellin (Isère)

La Côte-Saint-André - Le Grand-Lemps

Le Pont-de-Beauvoisin - Saint-Albin-de-Vaulserre - Saint-Bueil - Massieu - Chirens - Bonpertuis (26  km )

La Tour-du-Pin - Saint-Clair-de-la-Tour - La Bâtie-Montgascon - Corbelin - Veyrins - Les Avenières (18  km )

Obras-primas

Essas linhas incluíam poucas estruturas. Apenas a linha de Roybon a Saint-Marcellin tinha dois túneis, um em Dionay (perto de St Marcelin), o outro em St Siméon de Bressieux (perto de La Côte St André) e um viaduto de metal sobre o Furan em Saint-Antoine-l ' Abbaye .

A via foi colocada mais frequentemente no acostamento da estrada e na estrada ao cruzar os municípios. Foi por conta própria em alguns trechos para evitar encostas muito íngremes, como em Saint-Georges-d'Espéranche e entre Roybon e Saint-Antoine.

Correspondência

Os bondes West Dauphiné foram conectados em Lyon às linhas do antigo bonde Lyon (OTL) e em Saint-Jean-de-Bournay à linha CEN Vienne - Voiron - Charavines.

Operação

A Isère Tramways Company opera a rede quando esta é inaugurada. Então, em 1903, a Compagnie des Chemins de fer du Sud de la France retomou as operações até 1914. A operação foi então provisoriamente assegurada sob sequestro pelo departamento sob o nome de "Isère Departmental Tramways". A rede foi adquirida em 1922 pela autoridade departamental VFD, que a opera sob o nome de Tramways de l'Ouest du Dauphiné.

Frota de trens

Locomotivas

Todas as máquinas foram construídas pela empresa Lyon Pinguely .

Estas locomotivas do tipo “030” tender tinham uma particularidade, a de possuírem duas cabinas de condução, uma na traseira e outra na dianteira na plataforma, à frente da chaminé. A visibilidade do mecânico de direção foi melhorada.

locomotivas construtor construção n ° ano entregue a
"1-7" Pinguely 59 a 66 1897 L'Isère trams
"8" Pinguely 92 1899 L'Isère trams
"9-14" Pinguely 234 a 238 1908 Sul da frança
"15-16" Pinguely 283 a 284 1908 Sul da frança
"17-19" Pinguely 307 a 308 1910 Sul da frança
"20-21" Pinguely 328 a 329 1915 TDI

Em 1909, uma série de 4 locomotivas mais potentes foi entregue ao sul da França

locomotivas construtor construção n ° ano entregue a
"31-34" Pinguely 240 a 243 1909 Sul da frança
Carros de passageiros

A frota de veículos de passageiros consistiu de 27 carros de eixos construídos pelos estaleiros La Buire, 13 carros de bogie construídos por Decauville e 11 mistos  eixo carros ( 2 nd classe + van):

27 carros de eixo, construídos pelos estaleiros La Buire 13 carros bogie, construídos por Decauville 11 carros misturados com eixos, van e 2 e  classe A1 - A2, 1 st  classe, site La Buire 1899 AB 1 AB-4, 1 r / 2 e classe Decauville 1910 bogie AB AB-5 8, 1 r / 2 e de classe, por exemplo, eléctrico Lyon, bogies Bogie AB 9, 1º / 2 ° e classe Decauville 1910 AB 10-13, 1 r / 2 e de classe, por exemplo, eléctrico Lyon, bogies B 21-28, 2 nd  classe, Decauville 1910, com bogies B 31-50, 2 nd  classe, La Buire sites de 1.899 construção B 51, 2 nd  classe, ex Lyon eléctrico, com bogies B 52-53, 2 nd  classe, La Buire sites de 1.899 construção B 54, 2 nd  classe, ex Lyon eléctrico, com bogies B 55, 2 nd  classe, La Buire sites de 1.899 construção B 56-57, 2 nd  classe, ex Lyon eléctrico, com bogies B 58-59, 2 nd  classe, La Buire sites de 1.899 construção BDP1, 2 nd classe / van / post, La Buire 1910 estaleiros ADP 2, 1 r classe / van / pós Decauville 1899 BDP 3-5, 2 nd classe / van / post, La Buire 1910 estaleiros ADP 6, 1 r classe / van / pós Decauville 1899 BDP 7-8, 2 nd classe / van / post, La Buire 1910 estaleiros 9 a 10.1 ADP reclassificação / van / pós Decauville 1899 ADP 11, 1 st classe / van / estação, local La Buire 1910 Carrinhas de bagagem, 2 eixos
DP 1 a 5, vans com compartimento postal Vagões de carga
vagões cobertos: J 101-156 vagões de gôndola: T 200-269 vagões planos: P 301-341

Equipamentos e instalações preservados

A locomotiva n ° 31 é preservada pela associação SGVA .

Notas e referências

Notas
  1. O controle VFD ainda não existia. H. Domengie: Pequenos trens no sudeste da França
Referências
  1. https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k215058r/f1158.image
  2. CFRU, The West Tramways of the Dauphiné N ° 203
  3. Arquivos departamentais de Isère , seção 3 S 15 / 1-33 - 1887 - 1926

Veja também

Bibliografia

Artigos relacionados

links externos