Voo Bek Air 2100 | |||
![]() A aeronave envolvida no acidente foi fotografada em 2011 com as cores da Contact Air . | |||
Características do acidente | |||
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Datado | 27 de dezembro de 2019 | ||
Modelo | Queda após decolagem | ||
Causas | Glacê | ||
Local | Perto de Almaty ( Cazaquistão ) | ||
Informações de Contato | 43 ° 21 ′ 55 ″ norte, 77 ° 04 ′ 17 ″ leste | ||
Recursos do dispositivo | |||
Tipo de dispositivo | Fokker F100 | ||
Empresa | Bek Air | ||
N o Identificação | UP-F1007 | ||
Lugar de origem | Aeroporto Internacional de Almaty ( Cazaquistão ) | ||
Local de destino | Aeroporto Internacional Nursultan-Nazarbayev ( Cazaquistão ) | ||
Estágio | Decolar | ||
Passageiros | 93 | ||
Equipe técnica | 5 | ||
Morto | 13 | ||
Ferido | 66 | ||
Sobreviventes | 85 | ||
Geolocalização no mapa: Cazaquistão
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O 27 de dezembro de 2019, o voo Bek Air 2100 entre Almaty e Nursoultan , no Cazaquistão , operado por uma aeronave Fokker F100 , bate em uma casa poucos segundos (680 metros após a cabeceira da pista) após decolar do aeroporto internacional de Almaty .
De acordo com vários relatos, a cauda da aeronave atingiu a pista ( tailstrike ) duas vezes antes de decolar, então a aeronave teve dificuldade em ganhar altitude antes de atingir uma casa e se partir em duas. Oito pessoas morreram instantaneamente, incluindo o capitão . Duas outras pessoas morreram durante a transferência para o hospital e outras duas morreram devido aos ferimentos. Entre as vítimas estão uma menina, um general, Roustem Kaïdarov, e uma jornalista, Dana Krouglova.
A aeronave envolvida é um Fokker F100 embutido1996e que voou com outras companhias aéreas antes de ingressar na frota Bek Air no Cazaquistão em2013sob o registro UP-F1007. A aeronave foi alugada para Kam Air emsetembro de 2016, depois voltou para a empresa. A aeronave também foi alugada para a Safi Airways emfevereiro de 2017, voltou para Bek Air, e finalmente alugou para Air Djibouti emdezembro de 2018, antes de ser devolvido novamente. Posteriormente, a aeronave permaneceu em serviço com a Bek Air até o dia do acidente, que a destruiu. O certificado de aeronavegabilidade da aeronave foi renovado em22 de maio de 2019.
O capitão era Marat Ganievich Muratbaev, 58, e o co-piloto Mirzhan Gaynulovich Muldakulov, 54.
Originalmente criado em 1999, a empresa Bek Air opera uma frota de nove Fokker 100, com idade média de 27 anos e implantada entre dez destinos nacionais.
O avião bateu em um prédio logo após decolar do Aeroporto Internacional de Almaty, no Cazaquistão. A aeronave decolou da pista 05R e perdeu altura logo após a decolagem. Ele atingiu um muro de concreto, antes de cair em um edifício de dois andares em uma área residencial a 7 pm 22 (hora local). A frente da aeronave separou-se da fuselagem principal, sofrendo danos significativos, enquanto a cauda se rompeu na parte traseira. Entre os que estavam a bordo, havia 85 adultos, cinco crianças e três bebês. Havia também cinco membros da tripulação. 12 pessoas, incluindo o capitão, morreram e dezenas ficaram feridos no acidente.
Um sobrevivente, o empresário Aslan Nazarliev, que estava no avião, disse que viu gelo nas asas. Em conversa telefônica, ele disse: “Quando decolamos, o avião começou a tremer muito e eu sabia que ia cair. Não sei dizer se antes da decolagem as asas estavam descongeladas, mas o fato é que havia gelo ” .
A temperatura no momento do acidente era -12 ° C . A visibilidade também foi reduzida para 1000 metros com forte nevoeiro perto do aeroporto.
Treze pessoas, incluindo o capitão e o co-piloto, que morreram no hospital quase um mês após o acidente, foram mortas e 66 outras ficaram feridas.
Poucos dias após o acidente, o certificado de operação da companhia aérea foi suspenso, enquanto se aguardam os primeiros resultados da investigação. Ao mesmo tempo, a análise das caixas pretas começou na Rússia.
O 10 de janeiro, o Comitê de Aviação Interestadual Russo (IAC) disse que os investigadores consideraram um depósito de gelo nas asas do avião a causa mais provável do acidente.
Em um comunicado de imprensa datado de 20 de janeiro, as autoridades cazaques declararam que o avião acidentado se encontrava em estado "insatisfatório" , antes de acrescentar: "em geral, o estado da frota não é considerado satisfatório, o que nada tem a ver com surpresa dada a idade dos aviões" . O Fokker tinha mais de 23 anos na época do acidente. Na mesma data, mais de 300 pessoas já haviam sido interrogadas como parte da investigação. Além disso, "numerosas violações" de certos procedimentos foram descobertas por investigadores dentro da Bek Air, em particular no nível de manutenção de aeronaves, bem como na inspeção e verificação da presença de gelo e procedimentos de degelo .
De acordo com a declaração do Presidente da Imprensa do Cazaquistão, Kassym-Jomart Tokayev , o Presidente do Cazaquistão, disse que o28 de dezembro, no dia seguinte, dia de luto nacional e declarou que “todos os responsáveis serão severamente punidos nos termos da lei” . As autoridades do Cazaquistão suspenderam a autorização de voo de todos os Fokker 100 em serviço e também suspenderam as operações da Bek Air após o acidente, por precaução.
Um dia de luto nacional é observado no sábado28 de dezembro, um dia após o acidente.