Amtrak
| Amtrak | ||
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| Criação | 1971 | |
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| Antecessor | 20 empresas ferroviárias de propriedade e operação independentes | |
| Status legal | Quase-corporação ( em ) | |
| Acrônimo | AMTK | |
| A sede |
Washington, DC, Estados Unidos |
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| Empresa-mãe | National Railroad Passenger Corporation | |
| Subsidiárias | Washington Terminal Company ( em ) | |
| Local na rede Internet | http://francais.amtrak.com/ | |
| Rotatividade | 3.240.558.000 dólares americanos (2016) | |
| Lucro líquido | -1.080.489.000 dólares americanos (2016) | |
| Localização | Estados Unidos contíguos (exceto Wyoming e Dakota do Sul ), Ontário , Quebec e Colúmbia Britânica | |
| Comprimento | 34.000 km | |
| Dos quais eletrificado | Parcialmente | |
| Bitola do trilho | 1.435 mm | |
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Amtrak (acrônimo para AAR : AMTK ) é uma empresa ferroviária pública americana especializada no transporte de passageiros. Criado em1 r de Maio de de 1971,, A Amtrak tem o status de uma empresa comercial, mas é totalmente controlada pelo governo dos Estados Unidos . O nome Amtrak foi criado pela contração das palavras inglesas AMerica e Track ("the railway"). O nome da empresa estatal que administra a Amtrak é National Railroad Passenger Corporation .
História
No projeto inicial, a Amtrak não possuía trilhos e, portanto, não era uma empresa ferroviária integrada. Pelo contrário, correspondia à definição de empresa ferroviária adoptada pela Comissão Europeia, com a diferença de que a Amtrak não tem concorrente nos carris. A empresa foi criada em1 r de Maio de de 1971,pelo desejo do governo de manter os serviços ferroviários de passageiros, enquanto as empresas ferroviárias privadas preferiam se concentrar na atividade mais lucrativa de transporte de mercadorias, apesar das obrigações legais que as obrigavam a oferecer serviços de passageiros como transportadoras públicas. Esperava-se que os trens da Amtrak continuassem a usar as redes existentes. Esse padrão ainda prevalece hoje na maioria dos casos, os trens Amtrak compartilham linhas e horários com trens de carga, com a desvantagem de que a rede muitas vezes é pouco adequada para o tráfego de passageiros (conforto, velocidade ...).
A Amtrak oferece a opção para os proprietários de vagões privados anexarem seus próprios vagões aos trens entre determinados locais durante a turnê pela América do Norte.
Dificuldades na década de 1990
A Amtrak passou por uma situação financeira deteriorada na década de 1990. O Congresso, por maioria republicana, reduziu os subsídios concedidos à empresa a partir de meados da década.
A empresa anunciou um primeiro plano de reestruturação em 1994, que previa o fechamento de 20% das linhas e 2.000 cortes de empregos. Este plano tinha melhorado a situação financeira da empresa, mas a continuação dos cortes de subsídios nos anos seguintes não permitiu o restabelecimento total do equilíbrio financeiro.
A Amtrak lançou a linha de alta velocidade entre Boston e Nova York em 1994, a Acela Express . O projeto previa inicialmente uma linha com 26 trens trafegando a mais de 200 km / he que deveria ser inaugurada emOutubro de 1996. Dois consórcios formados para responder ao concurso lançado pela Amtrak:
- O primeiro é formado por Siemens , AEG e General Motors
- O segundo (quem ganha o contrato em Março de 1996) é formado pelo francês GEC-Alsthom e pelo canadense Bombardier .
O contrato final prevê o fornecimento de 18 trens (derivados do TGV ) viajando a 240 km / h por um total de 3 bilhões de francos (ou seja, 600 milhões de euros hoje). Devido às dificuldades financeiras da Amtrak, o contrato prevê um modo particular de financiamento baseado em um tipo de contrato de leasing . No entanto, o consórcio declara-se satisfeito por ter ganho este contrato considerado estratégico.
Em agosto de 1996um segundo plano de reestruturação é anunciado. Isso inclui o fechamento de 42 estações, a suspensão do serviço em 4 linhas e a eliminação de 600 posições. Em troca, o serviço é reforçado em várias linhas partindo de Nova York, Chicago, Nova Orleans e San Francisco.
Poucos dias depois dos ataques de 11 de setembro , a Amtrak solicitou assistência emergencial de US $ 3 bilhões do governo para melhorar sua rede. As consequências dos ataques ao sector da aviação trazendo mais passageiros, o presidente da Amtrak, George Warrington, explica que este auxílio é vital para permitir à empresa desenvolver e reforçar a protecção da sua rede.
A Amtrak estava em apuros financeiros em 2002, depois de perder US $ 1,1 bilhão em 2001. David Gunn, desde então presidente Maio de 2002, obtém um empréstimo de $ 100 milhões do Departamento de Transporte em Junho de 2002(acompanhado por uma promessa de financiamento de 170 milhões). Em um contexto de rápida deterioração de sua situação financeira, a descoberta em agosto de uma rachadura nos sistemas de suspensão de três locomotivas Acela Express forçou a Amtrak a suspender completamente o serviço entre Boston e Washington.
Características
Corredor Nordeste
O Corredor Nordeste é uma das áreas mais importantes da rede Amtrak. É um conjunto de linhas eletrificadas que conectam Washington a Boston via Nova York . Este corredor é composto em grande parte por linhas pertencentes à Amtrak, linhas adquiridas em 1976 durante a liquidação da empresa Penn Central Transportation . Após essa aquisição, a Amtrak está testando locomotivas europeias nesta linha, capazes de rebocar conjuntos de carros de passageiros, incluindo o francês X996 da Alstom . A Amtrak tem, neste corredor e em outras áreas, um total de 730 milhas de linhas (incluindo 17 túneis para 29,7 milhas e 1.186 pontes, incluindo a famosa Hell Gate Bridge ) para 42,5 milhas. Mas enquanto na maioria das áreas dos Estados Unidos a Amtrak deve negociar slots com as empresas de frete que possuem as redes, no Corredor Nordeste a coordenação ocorre com as agências de transporte público que desempenham o papel, autoridades organizadoras em nível estadual ou municipal.
Alguns números
A Amtrak emprega mais de 20.000 pessoas. A rede atendida se estende por mais de 22.000 milhas e atende a mais de 500 destinos, incluindo 46 estados em território nacional, na capital, bem como em três províncias do Canadá ao longo da fronteira americana. Os únicos estados que não são servidos por trens Amtrak são Alasca , Havaí , Dakota do Sul e Wyoming .
A Amtrak transportou quase 31,7 milhões de passageiros em 2017 .
A empresa registrou no ano de 2017 um faturamento de cerca de 3,3 bilhões de dólares para um lucro operacional de 193,7 milhões de dólares (+ 15,8% em relação a 2016 ).
Serviços suburbanos
A Amtrak fornece vários serviços suburbanos, em coordenação com as autoridades regionais na Califórnia , Maryland , Connecticut .
A empresa também fornece serviços para outras empresas que operam como serviços de transporte regional em Massachusetts , Washington e Flórida, em particular.
Financiamento
O financiamento estatal da Amtrak é um tema de muito debate.
A empresa recebe financiamento previsto pelo "Passenger Rail Investment and Improvement Act" de 18 estados para certas viagens de curta distância (menos de 1.200 quilômetros). O governo federal também está envolvido no financiamento público da empresa que totaliza mais de 1,3 bilhão de dólares .
Linhas servidas
Polícia ferroviária
Semelhante ao monitoramento geral da SNCF (SUGE) na França, o Departamento de Polícia da Amtrak ( Departamento de Polícia da Amtrak (in) ) emprega, em 2020, 452 policiais servindo para 25 deles em unidades de intervenção especial ou para unidades K-9 ( caninos). Esses policiais realizam inspeções aleatórias de passageiros e bagagens de mão e despachadas, mas, acima de tudo, fazem controles de segurança nos trens e verificam a identidade dos viajantes.
Notas e referências
- “ https://www.amtrak.com/content/dam/projects/dotcom/english/public/documents/corporate/financial/Audited-Consolidated-Financial-Statements-FY2016.pdf ”
- " Viaje em seu próprio carro particular para explorar a América do Norte | Amtrak '
- " A Amtrak americana forçada a uma nova reestruturação ", Les Échos ,12 de agosto de 1996
- " Siemens-AEG-GM para uma Boston - New York TGV ", Les Echos ,11 de abril de 1994
- Denis Fainsilber " Bombardier e GEC Alsthom lugar um derivado do TGV nos Estados Unidos ", Les Echos ,18 de março de 1996
- "A Amtrak, por sua vez, pede ajuda, " Les Échos ,24 de setembro de 2001( leia online , consultado em 6 de outubro de 2017 )
- " Amtrak suspende seu serviço Acela Express ", Les Échos ,16 de agosto de 2002( leia online , consultado em 6 de outubro de 2017 )
- Alstom foi escrito com um "h" na época.
- " Factos Amtrak nacionais | Amtrak ” , em francais.amtrak.com (acessado em 14 de abril de 2018 )
- (pt-BR) Philip Bump , “ Por que financiar a Amtrak é tão difícil? Porque os distritos republicanos não o usam. " , Washington Post ,13 de maio de 2015( ISSN 0190-8286 , ler online , acessado em 14 de abril de 2018 )
- (em) " The Passenger Rail Investment and Improvement Act de 2008 (PRIIA) " , Departamento de Transporte dos EUA ,15 de maio de 2017( leia online , consultado em 14 de abril de 2018 )
- (in) " Subvenções federais à Amtrak | Federal Railroad Administration ” em www.fra.dot.gov (acessado em 14 de abril de 2018 )
- http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2020/09/15/federal-tactical-teams-21445.html?c
- (en-GB) " Amtrak Police Department - SOU " , em police.amtrak.com (acessado em 14 de abril de 2018 )
- (en-GB) " Departamento de Polícia Amtrak - Unidade K-9 " , em police.amtrak.com (acessado em 14 de abril de 2018 )
- “ Nosso compromisso com a segurança e proteção | Amtrak ” , em francais.amtrak.com (acessado em 14 de abril de 2018 )
- (en-GB) " Amtrak Police Department - Home " , em police.amtrak.com (acessado em 14 de abril de 2018 )
Bibliografia
- "Amtrak, quando a ferrovia está apelando para financiamento rodoviário", La Vie du Rail , n o 2592,Abril de 1997, p. 10
Veja também
Artigos relacionados
links externos
- Registros de autoridade :
- Avisos em dicionários gerais ou enciclopédias :
- Site Amtrak