T-70
| T-70 | |
 T-70 exibido no Museu Técnico Togliatti (Rússia) | |
| Características do serviço | |
|---|---|
| Modelo | Tanque leve |
| Serviço | 1942-1948 |
| Comercial | União Soviética |
| Conflitos | Segunda Guerra Mundial |
| Produção | |
| Designer | Nicholas Astrov |
| Ano de concepção | 1941–1942 |
| Construtor | Gorkovsky Avtomobilny Zavod : Kirov Plant 37 , Gorky Plant 38 |
| Produção | 1942-1943 |
| Unidades produzidas | 8 226 |
| Variantes | T-80 |
| Principais características | |
| Equipe técnica | 2 (motorista e comandante) |
| Comprimento | 4,29 m |
| Largura | 2,32 m |
| Altura | 2,04 m |
| Missa em batalha | 9,2 toneladas |
| Blindagem (espessura / inclinação) | |
| Blindagem | 10–60 mm |
| Armamento | |
| Armamento principal | Canhão modelo 38 de 45 mm (94 tiros) |
| Armamento secundário | Metralhadora coaxial DT de 7,62 mm (945 tiros) |
| Mobilidade | |
| Motor | 2 motores GAZ -202 |
| Poder | 2x 70hp ou 140hp (110kW) |
| Suspensão | Barras de torção |
| Velocidade da estrada | 45 km / h |
| Velocidade off-road | 35 km / h |
| Poder específico | 15 hp / ton |
| Autonomia | 360 km |
| Autonomia em todo o terreno | 180 km |
O T-70 é um tanque soviético da Segunda Guerra Mundial .
Apresentação
Durante o mês de janeiro de 1942 , o escritório de design de AA Astrov projetou este novo tanque para substituir o T-60, que seu poder de fogo e armadura fraca confinavam às funções de reconhecimento e cobertura. O tanque carregava o canhão de 45 mm projetado para o T-50 , sua blindagem aumentou, mas ainda poderia ser produzido por fábricas da indústria automotiva.
O chassi foi alongado, o que tornou necessária a adição de uma nova roda ao trem de rodagem e a motorização foi proporcionada por um agrupamento tandem de dois motores 70 HP GAZ-202 , colocados do lado direito do veículo. posto do motorista e a torre ocupando a esquerda. O resultado foi um tanque poderoso e fácil de produzir. No entanto, a principal deficiência dos tanques leves soviéticos persistia, a torre era monolugar e o comandante sobrecarregado tinha dificuldade em servir efetivamente ao armador principal. A produção foi lançado em paralelo com a T-60 , em fábricas n o 37 e 38 de Gorky e logo suplantado.
Em setembro, o equipamento de corrida foi reforçado, as pistas alargadas para 300 mm , para melhorar o comportamento em terreno lamacento e um ano depois, em setembro de 1943 , um tandem de GAZ-203 desenvolvendo 85 HP , cada um dando origem à variante A. O último tentativa de aperfeiçoar o modelo, também desenhado em 1943 , com o nome de T-80 . A motorização foi fornecida por dois motores GAZ-80 de 85 HP e a blindagem foi reforçada, a massa aumentada para 11,6 toneladas , apenas 75 exemplares foram produzidos.
Subprodutos automotores
Desde o início da guerra contra a Alemanha , a necessidade de apoio de fogo de infantaria autopropulsada foi sentida dentro do Exército Vermelho , expedientes como o SU-76P preenchendo apenas parcialmente essa lacuna. Depois de várias tentativas fracassadas do T-60 , o GKO ordenou que o19 de outubro de 1942, Fábricas n o 37 (GAS) e n o 38 para desenvolver um motor baseado no chassis do T-70 carregando uma arma ZIS-3. Protótipos SU-12 (fábrica n o 38) e GAZ-71 estavam prontos no mês seguinte e 09 de dezembro , o primeiro foi escolhido: a produção em massa começou a partir do 1 st janeiro próximo. O SU-12 diferia do T-70 pela instalação paralela dos dois motores e pelo alongamento do casco graças a uma sexta roda, que permitia a instalação do canhão e seus dois servos em uma superestrutura aberta na parte traseira do veículo.
Em 21 de março, porém, a produção teve que ser paralisada, após inúmeras falhas de transmissão causadas pela falta de sincronização dos motores. Este defeito foi solicitado para ser sanado o mais rápido possível devido à aproximação do verão e à programação de grandes ofensivas, e a partir de 17 de maio , graças à adição de uma embreagem entre os motores e a caixa de câmbio. E choques neles, o melhor SU-12M estava pronto e a produção foi retomada imediatamente.
Durante o verão, as duas fábricas apresentaram diversos projetos de modernização:
- o protótipo GAZ-74A da Planta 37, armado com um S-1 de 76,2 mm e alimentado por diesel do tipo ZIS-16F, ZIS-80 ou americano “Giberson”.
- o SU-15 assumindo o corpo do SU-12 com motores GAZ-203 e um canhão S-15.
- o SU-16 com cabine fechada blindada de 45 mm no chassi do T-70 de 5 rodas.
- o SU-38 baseado no mesmo casco, mas com blindagem mais leve.
O SU-15 foi preferido, desde que fosse mais leve, para resolver problemas de confiabilidade. Em agosto, as mudanças deram origem, nv, bh SU-15M , que substituiu o SU-12M nas linhas de montagem a partir de 1º de outubro . Em dezembro a GAS apresentou um protótipo GAZ-74B carregando um ZIS-2 57 mm e em 1944 o GAZ-75 com um D-5-S85A 85 mm e uma blindagem frontal de 90 mm . O último desenvolvimento foi o antiaéreo ZSU-37, que foi produzido após a guerra em 75 unidades.
Variantes
- Versão T-70M com chassi aprimorado.
- Versão T-80 com motor GAZ-203F (2 motores GAZ-80 (ou GAZ-11) 85 hp ), blindagem reforçada, torre de dois lugares com elevação de canhão aumentada para combate urbano, 11,6 t .
- GAZ-71 de propulsão a planta protótipo n o 37.
- SU-12 primeira versão de fábrica concebido propulsionadas n o 38 (350 cópias).
- Versão melhorada do SU-12M , resolvendo parcialmente os problemas de sincronização dos dois motores em paralelo.
- Protótipo autopropelido GAZ-74A com motor diesel ZIS-16F ou ZIS-80 de 110 hp .
- Protótipo automotor SU-15 com motores GAZ-203 de 85 cv .
- Protótipo automotor SU-16 com cabine fechada, blindada até 45 mm .
- Protótipo automotor SU-38 com cabine fechada localizada na frente do chassi.
- SU-76 automotor com obuseiro KT de 76,2 mm , produzido em Leningrado em 1942 (320 ex).
- Versão aprimorada do SU-76I , versão M temporária pendente.
- Versão melhorada do SU-76M com o novo motor do T-70, e retirada do teto do compartimento de combate (13932 ex).
- SU-15M versão leve do SU-15, colocado em produção em outubro de 1943 .
- Protótipo autopropelido GAZ-74B armado com um canhão ZIS-2 de 57 mm .
- Protótipo autopropelido GAZ-75 armado com um canhão D-5-S85A 85 mm .
- Antiaérea autopropelida ZSU-37 produzida em 1945 e 1946 , derivada do SU-76M.
Informação técnica
| Características T-70 modelo 1942 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| Em geral | Performances | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| Armamento | Propulsão | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| Espessura de proteção em mm / inclinação em relação à horizontal em ° | Equipamento | ||||||||||||||||||||||||||||||
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links externos
- (pt) (ru) Memórias de um navio-tanque soviético que serviu em um SU-76, derivado do T-70
- (pt) Tanque leve soviético T-70 em DéfPédia.com - informações, vídeos, fotos, ...