T-72

T-72
Imagem ilustrativa do item T-72
T-72M2 búlgaro durante um desfile em 2007.
Características do serviço
Serviço 7 de agosto de 1973
Comercial 42 países
Produção
Designer Escritório de design Kartsev-Venediktov
Ano de concepção 1967-1973
Construtor Uralvagonzavod
Produção mais de 25.000 cópias produzidas entre 1973 e 1990
Principais características
Equipe técnica 3 (comandante do tanque, operador da torre e piloto)
Comprimento de 6,86  m a 6,95  m (corpo) 9,53  m (com o barril)
Largura 3,59  m
Altura de 2,19  m a 2,23  m
Missa em batalha T-72 Ural  : 41 toneladas

T-72A  : 41,5 toneladas

T-72B  : 44,5 toneladas
Blindagem (espessura / inclinação)
Blindagem T-72 Ural  : torre de aço fundido com espessura variando de 350 a 475 mm, esmalte de aço laminado incorporando uma camada de fibra de vidro.

T-72A  : torre de aço fundido incorporando uma camada de sílica, esmalte de aço laminado incorporando uma camada de fibra de vidro.
T-72B  : sucessão de placas acelerada por choque

Armamento
Armamento principal T-72 Ural  : pistola de cano liso 2A26M2 de 125  mm (39 rodadas)

T-72A  : pistola de cano liso 2A46 de 125  mm (44 tiros)
T-72B  : canhão de cano liso 2A46M de 125  mm (45 tiros)

Armamento secundário uma metralhadora coaxial PKT de 7,62  mm (2.000 tiros)

Uma metralhadora pesada DShK de 12,7  mm na cúpula do comandante (300 tiros)

Mobilidade
Motor T-72 Ural  : V-46 diesel V12 superalimentado com 780 cv (573 kW)

T-72A  : V-46-6 diesel V12 superalimentado com 780 cv (573 kW)

T-72B  : V-84MS V12 Supercharged Diesel 840 hp (617 kW)
Transmissão Manual de 7 velocidades (7 para frente / 1 para trás)
Suspensão barras de torção
Velocidade da estrada 60  km / h , 4,18  km / h ao contrário
Poder específico de 18  cv / ton a 19  cv / ton
Tanque De 1.000 ℓ a 1.200 ℓ mais dois barris descartáveis adicionais de 200 ℓ
Autonomia 500  km podem ser estendidos até 700  km com queda de barris

O T-72 é um tanque de batalha originalmente projetado como uma versão simplificada do T-64 , mais barato e mais confiável, com o objetivo de equipar maciçamente os exércitos do Pacto de Varsóvia . Mais de vinte mil T-72 saíram das várias linhas de produção da Comunidade dos Estados Independentes , Europa Central, Oriente Médio e Índia. As versões mais recentes também traziam a designação de T-90 .

Histórico

A entrada em serviço do tanque de batalha principal T-64 em 1967 causou um avanço tecnológico com a linha de tanques médios T-54 , T-55 e T-62 . O T-64 era o orgulho da principal liderança blindada; um departamento do Ministério da Defesa, mas o Estado-Maior Soviético teria preferido equipamentos menos sofisticados, baseados nos tanques da geração anterior, nos quais as mudanças teriam sido feitas.

Além disso, quando a empresa Uralvagonzavod quase clandestinamente começou os estudos de uma versão melhorada do T-62 compreendendo o furo liso 2A26 de 125 mm movido por um novo carregamento automático, inicialmente atraiu a ira do ministério, então imediatamente o interesse do exército. Deve ser lembrado, neste ponto, a rivalidade entre Uralvagonzavod em Nizhny Taguil e o escritório de design de Morozov em Kharkiv , sendo este último o projetista do revolucionário T-64. Ao oferecer para alimentar seu novo protótipo Object 167 com uma versão aprimorada do motor diesel V-45 atemporal chamado V-46, a planta de Uralvagonzavod sabia que seu projeto seria apoiado pelo Estado-Maior porque, tecnicamente, combinava novidades e soluções comprovadas, reduzindo o risco de doenças infantis. Renomeado como Objeto 172, os protótipos do novo tanque de batalha começaram uma campanha de teste na Sibéria em novembro de 1969 .

A produção dos T-72s começou em 1972 em Nijni Taguil sem que a do T-64 fosse interrompida em Kharkiv, traduzindo nisso o compromisso político alcançado entre o exército, satisfeito em colocar em serviço um tanque a um custo razoável e, portanto, chamado para ser amplamente distribuído, e a direção principal do veículo blindado de transporte de pessoal, ansioso para não perder a face. Enquanto o T-64 nunca foi exportado, o T-72 equipou todos os exércitos do Pacto de Varsóvia e sua fabricação sob licença foi concedida a quase todos os países da Europa Central e alguns não-alinhados, como a Índia .

Especificações técnicas

Armamento

2A26M2

Os protótipos Objet 172 e Objet 172M, bem como o primeiro modelo T-72 produzido em grandes séries; os T-72 Urais foram armados com uma arma de cano liso de 125 mm chamada 2A26M2 (nome de fábrica D-81T), é derivada da arma 2A26 que arma o T-64A. O cano do 2A26M2 tem um comprimento de 48 calibres (6000 mm), tem um extrator de fumaça concêntrico em 3/5 de seu comprimento, mas não possui uma luva anti-arco . A pressão máxima admissível na câmara é de 4500 bar. A vida útil do tubo é da ordem de 600 tiros com uma cápsula perfurante.

Substituir o canhão era uma operação demorada, pois era necessário aparar o T-72 com um guindaste para girar a torre e extrair o canhão de seu berço, por baixo. A ligação elástica tem dois travões de fogo dispostos assimetricamente em relação ao eixo do tubo, como anteriormente no canhão Molot 2A20 de 115 mm do T-62. Essa disposição tendia, durante o disparo, a gerar oscilações durante o movimento da massa recuada para trás, o que resultava em uma dispersão significativa dos disparos e, portanto, em uma falta de precisão.

2A46 2A46M 2A46M-5 Carregamento automático

O backplane da torre abriga um carrossel eletromecânico AZ-172 com capacidade para 22 rodadas. Cada munição de 125 mm é armazenada em dois pacotes (projétil e carga de propelente) em um cassete removível.

O T-72B tem uma versão aprimorada chamada AZ-184, capaz de girar no sentido horário ou anti-horário. Para poder usar mísseis antitanque, seus cassetes são modificados com travas para evitar que as aletas do míssil se disparem durante o carregamento.

Blindagem

Torre

A torre do T-72 Ural é feita de aço fundido e tem uma espessura máxima de 475 mm.

No T-72A, a frente da torre, ainda em aço maciço, é engrossada para acomodar duas cavidades com espessura de 115 mm. Estes são preenchidos com um composto à base de quartzo , eficaz contra cargas moldadas. Essa configuração de armadura, chamada de barra de areia, também é compartilhada com a torre do T-80B . Os serviços de inteligência americanos apelidaram a torre Dolly Parton por causa de suas formas.

A torre do T-72B, também em aço fundido, é mais espessa. O eixo frontal da torre engloba dois bolsos nos quais são fixados vinte sanduíches de aço / borracha / aço inclinados em um ângulo de 55 ° em relação ao tiro frontal, sendo esta sucessão de sanduíches operada de acordo com o efeito Placa Acelerada por Choque (PAC) . Os serviços de inteligência americanos apelidaram a torre Super Dolly Parton por causa de suas formas mais pronunciadas.

Confira

O vidrado, com inclinação de 68 °, é formado por duas camadas de aço (80 e 20 mm de espessura) entre as quais existem duas camadas de fibra de vidro reforçada (2 x 53 mm) denominadas esteltextolita . Começando em 1982, uma placa de blindagem de aço de alta dureza com 30 mm de espessura foi soldada à cobertura como parte do programa Reflection-2 para fortalecer a blindagem da cobertura.

No T-72A, a configuração das camadas permanece a mesma, mas a espessura da placa de aço que forma a parte externa do esmalte é reduzida para 60 mm enquanto a placa interna, servindo de suporte para as camadas de fibra de vidro, vê sua espessura mude para 50 mm.

A partir de Julho de 1983, uma placa de armadura de aço de alta dureza de 16 mm de espessura é soldada ao glacis como parte do programa Reflection-2 lançado em emergência depois de descobrir em 1982 que o glacis do T-72A era vulnerável ao projétil Israeli 105 mm flecha M111 Hetz .

Como parte do programa Reflection-1 com o objetivo de atualizar a armadura glacis para conter a ameaça representada pelos novos projéteis de flecha de 105 mm, o T-72A produzido a partir de 1983 (então chamado em russo Совершенствование Т-72А, T- Improved 72A ) recebeu um nova armadura composta. A espessura deste último permanece idêntica à do T-72A, mas as duas camadas sobrepostas de fibra de vidro reforçada são substituídas por três placas de aço de 15 mm de espessura separadas por facas de ar.

O T-72B Glaze é um desenvolvimento adicional do programa Reflection-1 destinado a fornecer proteção contra cascas de flechas de 120 mm. O espaço entre a camada de aço externa e interna é agora ocupado por quatro placas de aço de alta dureza (duas de 10 mm de espessura e duas de 20 mm).

Mobilidade

Motorização

O T-72 Ural tem uma sobrealimentação CTZ V-46 gasóleo motor com 12 cilindros dispostos em V para um deslocamento de 38,8 l.

Ele desenvolve uma potência nominal de 780 cavalos de potência a uma velocidade do motor de 2000  rpm para um binário máximo de 3089  Nm atingido em 1400  rpm . É um motor diesel de injeção direta , a superalimentação é mecânica, o compressor centrífugo sendo acionado pelo motor. Seu consumo específico de combustível é de 245 g / kWh.

Tem a particularidade de ser montado transversalmente no compartimento do motor de forma a reduzir o comprimento do chassis.

O T-72A usa uma versão aprimorada chamada V-46-6, seu modo de operação e desempenho são idênticos aos do V-46, mas a disposição de seu sistema de lubrificação e seu circuito de resfriamento são diferentes.

O T-72B sendo mais pesado, tem um motor V-84MS mais potente, desenvolvendo 840 cavalos a 2.000  rpm . Este ganho de potência é obtido por meio de supercarga de pulso; o compressor centrífugo ainda é acionado mecanicamente pelo virabrequim, mas também recebe a pressão necessária dos gases de exaustão. O seu binário máximo de 3479  Nm atinge a 1400  rpm para um consumo específico de combustível 247 g / kWh.

Caixa de mecanismo

O T-72 assume as duas caixas de câmbio laterais usadas no T-64. Eles garantem o treinamento das pistas e a direção do tanque. Cada uma das caixas de câmbio possui sete marchas à frente e uma marcha à ré, as marchas são trocadas manualmente por meio de uma embreagem e uma alavanca de câmbio . Duas alavancas garantem a direção do tanque.

Material rodante

A suspensão , tirada do Object 167, um competidor negligenciado do T-64, tem seis rolos de esteira de alumínio fundido com um diâmetro de 750  mm e três rolos de suporte, uma roda dentada na parte traseira e uma polia tensora. O curso vertical dos braços de suspensão varia dependendo da barra de torção, é entre 358  mm a 370  mm . O primeiro, o segundo e o sexto rolos da esteira têm, cada um, um amortecedor hidráulico rotativo .

Emprego

Ao contrário dos T-64s e T-80s , era amplamente exportado e fabricado sob licença muito antes do colapso da URSS . Os T-72s estão em serviço em muitos países:

Compromissos

Em várias ocasiões, ele foi confrontado com modelos ocidentais com resultados bastante fracos, por exemplo, durante a invasão do Líbano pelo exército israelense em 1982 e a Guerra do Golfo em 1991 . No entanto, esses resultados devem ser colocados em perspectiva por vários fatores:

  • como sempre o treinamento e motivação das tripulações;
  • os modelos engajados eram bastante antigos, principalmente T-72Ms com blindagem de aço homogênea, muitas vezes desprovida de blindagem reativa ou outros meios modernos de proteção, como aqueles que são implantados nos tanques em serviço no exército russo. Relatórios alemães e americanos mostram que um T-72BM é impenetrável para os projéteis ocidentais em serviço no início de 1990 (DM-53 alemão e M829A1 americano), quando atingido em peças cobertas pela proteção Kontakt-5;
  • a munição empregada era menos eficiente e envelhecida, geralmente com penetradores de aço. As munições russas 3B42 e 3B42M com núcleo de tungstênio são de uma ordem diferente porque competem com suas contrapartes ocidentais e podem até perfurar a blindagem do M1A2  ;
  • o bom funcionamento do sistema de carregamento automático depende muito do seu estado de manutenção e obsolescência. As unidades da guarda do exército russo provavelmente terão material muito melhor do que as tropas iraquianas ou sírias.

O fato é que este tanque sofre de muitas falhas tradicionais dos tanques russos:

  • incapacidade de apontar a arma em depressão suficiente para disparar em uma posição desviada contra o declive;
  • a pequenez do compartimento de combate e o cansaço excessivo das tripulações;
  • armazenamento de munição na torre sem proteção adequada, causando destruição da torre e morte da tripulação se penetrada.

Mesmo que o T-90 corrigisse parcialmente essas fraquezas, os projetistas de blindados russos parecem estar rumando para uma nova revolução na arquitetura interna da blindagem, reagrupando a tripulação em cascos, deixando a torre sem tripulação e a munição bem. que deve aumentar a capacidade de sobrevivência, sem entrar em inflação em massa como a que afeta o M1 Abrams . O novo modelo, o T-14 Armata , apresentado em 2015 pela primeira vez, de fato possui em grande parte essas características.

Anedota

O 25 de setembro de 2008, um navio ucraniano, o Faina , que transportava cerca de 33 T-72s oficialmente com destino ao Quênia, é feito refém por piratas somalis . Após a remissão do resgate, os tanques chegaram ao Sudão do Sul .

Variantes

Rússia / URSS

Primeira geração
  • Objeto 172  : protótipo, motor V-45.
  • Objeto 172M (T-72 Ural)  : modelo original da massa T-72 produzida a partir do mês deAgosto de 1973, tem um telêmetro de coincidência óptica TPD-2-49. Ele tem as saias do trem de pouso de levantamento do T-64. Seu farol infravermelho foi posicionado à esquerda da arma (como no T-64) até 1974, quando foi realocado para a direita da arma por um problema de segurança no nível da cabeça do motorista.
  • Tanque de comando T-72K baseado no T-72 Ural , duas variantes:
  • Objeto 172M1 (T-72 Ural-1): versão melhorada do Ural produzida a partir de 1975, as saias elevatórias herdadas do T-64 são substituídas por saias de borracha mais convencionais, cobrindo o trem de rodagem. Um telêmetro a laser TPD-K1 substitui o telêmetro óptico e uma luva anti-arco é instalada no tubo do canhão de 125 mm 2A26M-2.
  • T-72V  : primeira versão re-equipada com tijolos de armadura reativos.
  • Objeto 172M-E (T-72)  : primeira variante exportada para os países do Pacto de Varsóvia e produzida sob licença na Polônia e na Tchecoslováquia a partir de 1982. Ele usa o sistema de proteção NBC PRKhP e FTP-100M.
  • Assunto 172M-E1 (T-72)  : variante fabricada sob licença e exportada para países do terceiro mundo . Possui sistema de filtração simplificado, operando com turbo-separador.
Segunda geração
  • Objeto 172M-1 (T-72A)  : modelo produzido de 1979 a 1983 , torre fundida mais espessa compreendendo um material composto "Kvartz", armadura glacis refeita, arma 2A46, telêmetro a laser TPD-K1 como padrão, lançador de fumaça 902A "Tucha" montado na frente da torre.
  • Tanque de comando T-72AK baseado no T-72A.
  • Montagem do T-72AV dos tijolos da armadura reativa explosiva Kontakt-1 .
  • Objeto 172M-E2 (T-72M)  : desenvolvido entre 1978 e 1980 e produzido sob licença na Polônia e na Tchecoslováquia a partir de 1985. Ele usa o chassi e o telêmetro a laser do T-72A, mas retoma a torre inteiramente em aço do T - 72 Ural , é considerado um modelo híbrido. Seu canhão 2A46 não possui manga anti-arco e sua dotação de munição contém apenas 39 cartuchos de 125 mm.
  • Objeto 172m-1-E3 (T-72M)  : Improved objeto 172m-E2, com uma manga anti-arco, um novo TNP-1-49-23 vista para fotografar à noite, saias laterais de borracha e doze lançadores 902A. Tucha potes de fumo montado na frente da torre. Agora ele carrega um total de 44 projéteis de 125 mm.
  • Objeto 172M-1-E4 (T-72M)  : Objeto 172M-E3 fabricado para venda em países do Terceiro Mundo . Possui sistema de filtração simplificado, operando com turbo-separador.
  • Objeto 172M-1-E5 (T-72M1)  : variante exportada de 1982 para os países do Pacto de Varsóvia e produzida sob licença na Polônia e na Tchecoslováquia a partir de 1986. O T-72M1 tem a torre fundida "Dolly Parton" do T-72A, novos amortecedores, a aba do driver foi aprimorada e o esmalte é reforçado com uma placa de aço de alta dureza de 16 mm.
  • Objeto 172M-1-E6 (T-72M1)  : T-72M1 fabricado para venda em países do Terceiro Mundo. Possui sistema de filtração simplificado, operando com turbo-separador.
  • Retrofit T-72AM Banan com motor 6TD-2 e boa cobertura por blindagem explosiva reativa de primeira geração.
Terceira geração
  • Objeto 184 (T-72B)  : novo modelo fabricado a partir de 1985 , motor V-84MS, canhão 2A46M, nova torre "Super Dolly Parton", designada SMT M1981 / 3 pela NATO , capacidade de tiro de 9K119 "Svir", carregamento automático pela AZ -184 carrossel.
  • T-72B SMT 1984, snorkel montado na parte traseira da torre e adição de um terceiro armário à direita.
  • Objeto 184-1 (T-72B1)  : sem a habilidade de disparar um míssil de seu canhão, carregamento automático pelo carrossel AZ-172.
  • T-72BK e T72-B1K  : tanques de comando.
  • T-72BV e T72-B1V designação não oficial de T-72B e T-72B1 quando equipados com sua armadura explosiva reativa.
  • T-72S e T72-S1 exportam versões de T-72B e T-72B1, número de blocos Kontakt-1 reduzido para 155.
  • Objeto 172M-1-E7 (T-72M1M)  : versão exportada e fabricada sob licença nos países do Pacto de Varsóvia .
Quarta geração
  • O T-72-BA reforçou ainda mais a armadura de torre e tipo NDZ, míssil 9M119 Svir (AT-11 Sniper), blocos de armadura reativa explosivos 227 Kontakt conhecidos como Super Dolly Parton nos Estados Unidos.
  • T-72BM T-72B1 equipado com armadura reativa Kontakt-5 de segunda geração , designação OTAN SMT M1990.
  • Versão modernizada T-72BU do BM, fabricado na Rússia , sob a designação T-90 .
Veículos derivados
  • Instalador de ponte MTU-72
  • Veículo de recuperação BREM-1 derivado do T-72B, com um guindaste de 12 toneladas e um guincho capaz de rebocar 100.
  • Veículo de recuperação BREM-2 com um guindaste de 13 toneladas e um guincho capaz de rebocar 110.
  • Veículo de combate do engenheiro IMR-2 , com guindaste e lâmina de trator .
  • Versão aprimorada do IMR-2 .
  • Lançador múltiplo TOS-1 do sistema “Smerch”, 30 tubos de 220  mm .
  • Veículo de recarga TZM-T do anterior.
  • Veículo de combate de infantaria pesada BMT72 com compartimento de transporte de infantaria (5 infantaria) criado, atrás do de combate, graças a uma mudança de motor
  • Veículo de transporte de tripulação anti-tanque BMO-1 , 2 tripulantes e infantaria.
  • Veículo de escolta de comboio BMR-3 com sistema anti-minas KMT-7.
  • Veículo de escolta de comboio BMR-3M com sistema anti-minas KMT-7, armadura reativa Kontakt-1.
  • BMPT ou objeto 199 , veículo de escolta armado com um canhão automático2A42 de30  mm (500 tiros), 1 lançador de granadasautomático de 30  mm AG30 ou AGS17A em uma torre central e dois pods laterais contendo 2 mísseis Komet 9M133 "» 1AGS17A ou 7,62 máquina mm PKT  arma , ou um sistema anti-mine KMT-8 opcional.
  • 2S19 obuseiro automotor de 152  mm 2A65.

Argélia

T-72 AG

Versão modernizada do tanque de batalha médio russo T-72. Utiliza equipamento digital de avistamento, navegação e combate de origem francesa e ucraniana. Possui também uma nova geração de blindagem reativa capaz de derrotar os chamados mísseis tandem, que consiste em cobrir a blindagem reativa (ERA) com uma camada adicional de blindagem. Além disso, todo o sistema de combate foi revisado e corrigido com a adição de um computador de bordo e equipamento de navegação por satélite com GPS e Glonass . O veículo tem proteção NBC completa.

GDR / Alemanha

  • T-72G variante da Alemanha Oriental do T-72.
  • T-72GM variante da Alemanha Oriental do T-72M.
  • T-72GM1 T-72G atualizado para os padrões T-72M
  • Veículo de recuperação T-72TK baseado no BREM-1

Polônia

  • Protótipo de Goryl com uma torre muito angular.
  • Wilk primeiro projeto de modernização em 1986 , abandonado em favor de Twardy.
  • PT-91 Twardy polonês produção desenvolvida a partir do T72-M1, blindagem reativa ERAWA-1 doméstica, detectores de iluminação a laser, controle de fogo computadorizado, motor de 850 hp.
  • Protótipo PT-91A Twardy em 1997 com um novo sistema de controle de incêndio SAGEM SAVAN-15.
  • PT-91Z Twardy (PT-91M, T-72M1Z) versão destinada à exportação com linha de tiro SAGEM SAVAN-15 e powerpack SESM ESM350-M de 1000cv. 48 vendidos para a Malásia .
  • Versão PT-91-120 equipada com uma pistola alemã Rh-120 120 mm .
  • PMC-90 Ponte de 20 m no chassi PT-91.
  • Veículo de recuperação WZT-3 , deriva do T72-M1, com guindaste de 15 toneladas e dois guinchos.
  • WZT-3M veículo de recuperação aprimorado, incorporando elementos do PT-91.
  • Veículo de combate do engenheiro MID “Maszyna Inżynieryjno-Drogowa” que permite a construção de estradas sob fogo inimigo.
  • Versão SJ-09 para treinamento de motorista, com cabine de vidro onde ficam sentados o instrutor e um segundo piloto e um fuzil.
  • Simulador de condução estática Jaguar .
  • Simulador de condução estática Beskid .
  • Ponte dobrável BLP-72 em três seções.

Iraque

  • Asad Babil (Leão da Babilônia)  : T-72M1 montado localmente em 1989 com a ajuda da empresa polonesa Bumar-Labedy, batizada de "Asad Babil" (Leão da Babilônia), esses T-72M1 foram adquiridos conforme necessário em peças de reposição .

De acordo com os poloneses, nenhum Asad Babil foi montado. Além disso, a fábrica Taji, a ser modernizada para poder montar o futuro Asad Babil, foi destruída em 1991.

  • Saddam  : modificações feitas em campo no T-72M e T-72M1 pelo exército iraquiano, elas se resumem à adição de um jammer eletro-óptico de xenônio chinês (para enganar mísseis antitanque) e a retirada de alguns amortecedores (considerado vulnerável ao assoreamento).

Iugoslávia

  • Versão M-84 iugoslava.
  • M-84A segunda versão iugoslava, motor de 1000  cv e proteção aprimorada.

Romênia

  • Versão romena do TR-125 , blindagem dianteira reforçada, sete rodas no trem de rodagem e motor de 880 cavalos de potência, massa 48 toneladas.

Coreia do Norte

Cultura popular

O T-72 aparece em muitos filmes e videogames.

Notas e referências

  1. Marc Chassillan, “  The T72 a“ planetary ”tank”  , Raids Hors-Série N ° 8 , data desconhecida, p.  18
  2. (em) "  T-72: Parte 1  " em thesovietarmourblog.blogspot.com ,1 ° de maio de 2015(acessado em 3 de março de 2020 )
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Bibliografia

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