3 e divisão de luz mecânica
| 3 e divisão de luz mecânica | |
.jpg) Char a 1 st regimento de couraceiros, perdido em Maio de 1940. | |
| Criação | Fevereiro de 1940 |
|---|---|
| Dissolução | Junho de 1940 |
| País | França |
| Plugado | Cavalaria francesa |
| Modelo | Divisão mecânica leve |
| Feito de |
1 st Cuirassiers 2 e Cuirassiers 12 e Cuirassiers 11 e dragoons regimento |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Batalhas |
Batalha de Hannut Batalha de Dunquerque |
A divisão leve 3 e Mechanical é uma unidade de blindados franceses , criada em 1940 e que lutou durante a Batalha da França .
Antes de junho de 1940
Organização
- Chefe de gabinete: General Langlois (sl)
-
5 th mecânica Luz Brigada:
-
1 st Cuirassiers tanques equipados Somua S35 e Hotchkiss H39 ;
- incluindo 13 e esquadrão antitanque divisional;
-
2 e Cuirassiers equipados com tanques S35 e H39;
- incluindo 13 e esquadra reconhecimento de divisão;
-
1 st Cuirassiers tanques equipados Somua S35 e Hotchkiss H39 ;
-
6 ª Mecânica Brigada Ligeira:
- 12 th Cuirassiers , equipados com carros blindados Panhard 178 e motos Gnome e Rhône ;
- 11 e dragoons regimento formas infantaria transportado na estrada Laffly S20 (lo) , além de três tanques esquadras H35 e H39;
-
76 th do regimento de artilharia rebocado off-road ;
- incluindo 10 th bateria anti-tanque do 76 th regimento de artilharia;
- 1023 rd bateria do 404 º regimento de artilharia divisional contra aérea
- Serviços :
- 229/ 22 de e companhia automóvel sede divisional;
- 329/ 22 de uma empresa de transporte automóvel de divisão;
- 39/ 22 de e grupo operação de divisão;
- 39 e grupo sanitário divisionário;
- Empresas de engenharia:
- 39/ 1 r encapsulamento empresa desgastado;
- 39/ 2 e empresa Tunneling desgastado;
- 39/ 3 e empresa Tunneling desgastado;
- 39/ 16 e tripulação de convés empresa;
- Transmissões:
- 39/ 81 e divisional Telegraph Company;
- 39/ 82 th empresa telégrafo sem fios de divisão;
- 39/ 83 e pombo divisional descolamento.
Histórico
A equipe solicita a criação da divisão para o 1 st fevereiro 1940. A divisão se reagrupou no final de fevereiro no campo de Sissonne, onde treinou até meados de março.
Ela então se juntou ao corpo de cavalaria (in) Geral Prioux , onde ele substitui o 1 st DLM . No caso de um ataque alemão na Bélgica , o corpo de cavalaria deve cobrir a ascensão das forças aliadas em direção ao norte como parte do Plano Dyle .
Reforma em junho de 1940
Composição
Após a evacuação, a divisão tinha 5.542 homens na Normandia e 2.000 outros na região de Paris. É reformado com:
-
6 ª Mecânica Brigada Ligeira:
- 1 r / 2 nd couraceiro regimento: duas esquadras de alças, isto é, 22 Somua S35;
- 12 th Cuirassiers: duas equipas mistos motociclistas / blindado com cinco Panhard;
- 11 º regimento de dragões, transportado em caminhões GMC ACK , com alguma Laffly S20 e Unicorn V15T ;
- 17 º regimento de dragões (juntou 15 de junho).
Histórico
A divisão é mencionada na ordem do exército em18 de agosto de 1940.
Notas, fontes e referências
- " 3 e Light Division Mechanics " , em www.tanaka-world.net ,16 de abril de 2010(acessado em 12 de fevereiro de 2021 )
- François Vauvillier, " Nossa cavalaria mecânica em seu pico em 10 de maio de 1940 ", História da guerra, veículos e equipamentos blindados , História & Collections, n o 75,Fevereiro a março de 2007, p. 47
- Erik Barbanson , " Etienne Morin: aguarelas de guerra ", História da guerra, veículos blindados e equipamentos , História e coleções , n o 74,Novembro a dezembro de 2006, p. 20-25
- Jacques Belle, " Novas unidades mecânicas para a linha Weygand ," Guerra, armadura e equipamentos , História e Coleções , n o 135,Janeiro de 2021, p. 53-64
Bibliografia
- Érik Barbanson, A 2 nd e 3 rd divisões mecânicas leves - Tomo I , Toul, ares,novembro de 2017, 188 p. ( ISBN 978-2-9558385-1-8 , apresentação online )
- Érik Barbanson, A 2 nd e 3 rd divisões mecânicas leves - Tomo II , Toul, ares,novembro de 2018, 180 p. ( ISBN 978-2-9558385-2-5 , apresentação online )
links externos
- História das divisões mecânicas leves
- " Divisão de Mecânica Leve " , em atf40.fr ,Fevereiro de 2009