Aeroporto Albert-Picardy | |||||||||||||
Localização | |||||||||||||
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País | França | ||||||||||||
Cidade | Méaulte ( soma ) | ||||||||||||
Data de abertura | 2007 | ||||||||||||
Informações de Contato | 49 ° 58 ′ 16 ″ norte, 2 ° 41 ′ 32 ″ leste | ||||||||||||
Área | 178 ha | ||||||||||||
Altitude | 111 m (364 pés ) | ||||||||||||
Geolocalização no mapa: França
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Informação Aeronáutica | |||||||||||||
Código AITA | BYF | ||||||||||||
Código ICAO | LFAQ | ||||||||||||
Nome do mapa | Albert-Bray | ||||||||||||
Tipo de aeroporto | Civil aberto ao CAP | ||||||||||||
Gerente | Autoridade aeroportuária de Albert-Picardie (RAAP) | ||||||||||||
O aeroporto Albert-Picardie ( código IATA : BYF • Código ICAO : LFAQ ) está localizado na Picardia, no município de Méaulte, perto da cidade de Albert , a cerca de trinta quilômetros de Amiens (Departamento do Somme ) a algumas centenas de metros do Stelia Aerospace planta (anteriormente Aerolia, pertencente ao Airbus consórcio aeronáutica ) em Méaulte .
O aeroporto Albert-Picardie, nome comercial do aeródromo Albert-Bray, está localizado na cidade de Méaulte (80300). Construída em 178 ha , possui uma pista dura de 2.200 metros de comprimento e 45 metros de largura e uma pista de grama de 1.000 metros de comprimento e 80 metros de largura.
O aeroporto Albert-Picardie acomoda notavelmente o avião de carga da empresa Airbus, o Beluga. Esta aeronave é operada pela empresa ATI (Airbus Transport International), empresa pertencente ao grupo Airbus . As operações de carga / descarga são realizadas em edifício especialmente criado para esta ocasião. Estas operações realizam-se assim a coberto, o que foi inédito durante a inauguração deste conjunto porque anteriormente eram realizadas, em outras plataformas Airbus, no exterior, utilizando carregadores de carga mais sensíveis às condições exteriores. O modelo desenvolvido na Méaulte foi exportado para outras plataformas Airbus.
O aeródromo está aberto ao tráfego aéreo público. Como tal, ele é equipado apenas com dois procedimentos de abordagem do tipo GNSS (um em cada QFU ) e uma abordagem NDB no QFU 27. As atividades de carga e passageiros são separadas. O terminal de passageiros está equipado com todo o equipamento necessário em termos de segurança, serviço aeroportuário (SSLIA nível 5, abastecimento Air BP, assistência, descongelação, etc.).
Paralelamente, foram criadas duas zonas de atividade econômica. Um, localizado dentro do aeroporto, dá acesso direto à pista; esta área é gerida pelo gestor do aeródromo e acolhe, nomeadamente, uma empresa de manutenção aeronáutica (Bétrancourt Aérospace), um aeroclube (Aéroclub d'Albert) e uma associação cuja missão é manter os antigos alunos em condições de voo (Amicale des Avions Anciens d 'Albert). Uma segunda zona, localizada mais ao norte, hospeda atividades adicionais; é administrado pela Comunidade de Comunas do País da Papoula .
Propriedade de uma união mista composta pelo Conselho Departamental do Somme (93%) e pela Comunidade das Comunas do Pays du Coquelicot (7%), o aeroporto Albert-Picardie foi criado em 7 de junho de 2007, após mais de cinco anos de estudos, procedimentos administrativos e pouco mais de um ano de trabalho. Sua gestão foi inicialmente confiado à Société d'Exploitation de l'Aeroport d'Albert Picardie (SEAAP), criado por uma parceria entre a Keolis Aeroporto e do Grupo K .
Desde 30 de maio de 2014, o aeroporto é gerido por um EPIC (estabelecimento público industrial e comercial), a RAAP (Régie de l'Aeroport d'Albert-Picardie), criada para o efeito pela referida união mista.
Enquanto a principal vocação comercial do aeroporto é acomodar o avião cargueiro Béluga, a plataforma está desenvolvendo a aviação executiva e atividades especializadas de fretamento (viagens de times de clubes de futebol, evacuação médica, etc. etc.). Desde a primavera de 2015, o desenvolvimento do aeroporto passou também pelo estabelecimento de uma oferta de serviço a empresas, conselhos de empresa e associações com a criação de voos à medida, e por uma oferta de serviço a pilotos e empresas (formação). Um eixo acrobático está sendo estudado para trazer uma nova dimensão a esse equipamento no lado da aviação esportiva; É nesse contexto que a equipe acrobática americana veio se preparar para o Campeonato Mundial da disciplina (WAC) em 2015.
No que diz respeito às rotações do Beluga para os aeródromos franceses de St Nazaire-Montoir e Toulouse-Blagnac ou para o alemão de Hamburgo , estas ocorrem à razão de três rotações semanais. Os “front points” de toda a gama Airbus, produzida na fábrica da Stelia Aerospace em Méaulte, são de facto atravessados por meio desta aeronave, ou por excepcionais comboios rodoviários.
A nova aeronave Beluga XL pousará pela primeira vez em Albert-Picardie apenas em outubro de 2020.
Ano | Passageiros | Evolução-Tráfego | Movimentos | Evolução-Movimentos | Frete / Toneladas | Evolução-Frete |
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2008 | 3 051 | - | 4.256 | - | 3 969 | - |
2009 | 3 255 | 6,7% | 7 056 | 65,8% | 4.557 | 14,7% |
2010 | 2.535 | 22,1% | 9.327 | 32% | 4 357 | 4,3% |
2011 | 1.126 | 55,5% | 12 234 | 32,3% | 5.053 | 16% |
2012 | 192 | 83% | 9.415 | 23% | 5.008 | 0,9% |
2013 | 2.587 | ▲ +1 247,4% | 8 201 | ▼ −12,89% | 4 817 | ▼ −3,81% |
2014 | 1.452 | ▼ −43,87% | 7 172 | ▼ −12,55% | 3.836 | ▼ −20,37% |
2015 | 758 | ▼ −47,8% | 8.304 | ▲ + 15,78% | 2 969 | ▼ −22,6% |
2016 | 355 | ▼ −53,17% | 9.306 | ▲ + 12,07% | 2.514 | ▼ −15,33% |
2017 | - | 100% | 8.897 | ▼ −4,4% | 2 388 | ▼ −5,01% |
2018 | 2.470 | 8 545 | 2 121 | |||
2019 | 3 917 | ▲ + 58,58% | 9.330 | ▲ + 9,19% | 1.752 | ▼ −17,4% |