| Aeronca LA | |
| Modelo | Turismo e escola |
|---|---|
| Motorização | |
| Motor | 1 LeBlond 5DE, 70 cv |
| Dimensões | |
| Período | 10,97 m |
| Comprimento | 6,86 m |
| Altura | 2,13 m |
| Superfície da asa | 13,94 m 2 |
| Número de lugares | 2 |
| Reservatórios | 102 lit. |
| Missas | |
| Massa vazia | 462 kg |
| Massa máxima | 761 kg |
| Performances | |
| Velocidade de cruzeiro | 161 km / h |
| Velocidade máxima ( VNE ) | 185 km / h |
| Velocidade de estol | 77 km / h |
| Teto | 3.660 m |
| Distância cruzável | 805 km |
O Aeronca L é um avião dos EUA, monoplano de dois lugares, asa baixa lado a lado e cabine fechada, surgiu em 1935. Com trem pantalonné e um motor de inclinação circular Townend, a câmera revelou o bem da aerodinâmica, mas a Aeronáutica nunca teve muito sucesso com aviões de asa baixa.
Desenhado por Giles Barton e Roger Schlemmer, o protótipo [NX14558] fez seu primeiro vôo em Novembro de 1935(Piloto Fred Fluck) com motor Aeronca E-113. Claramente fraco, ele voou apenas um vôo e foi modificado para Aeronca LA .
Primeiro modelo comercializado, certificado (ATC-596) com motor LeBlond 5DE de 70 cv. 13 unidades foram construídas (incluindo o exclusivo LW ).
Proposta de nova versão em 1936 com um motor LeBlond 5DF (in) 90 c. Vendido por 3000 U $, 28 unidades construídas, incluindo algumas com um Rearwin-Leblond de 70 cv.
Em 1936, um Aeronca L foi equipado com um motor Warner de 50 HP. Por ser insuficiente, foi reequipado com um Warner de 90 cv, com o qual pôde ser certificado (ATC-614) e vendido por 3.275 U $. Cerca de 25 unidades construídas.
Um Aeronca LC exclusivo equipado com flutuadores [NC16289].
7 cópias ainda existem, incluindo o [NC15292], mantido no Florida Aviation Museum (in) e o [NC17484], propriedade do AirVenture Museum (in) .