Antigo bonde de Bordeaux

A primeira linha de bonde puxado a cavalo de Bordeaux foi inaugurada emMaio de 1880, pelo prefeito Albert Brandenburg . Em seguida, o prefeito Camille Cousteau fará a inauguração emFevereiro de 1900 a primeira linha de bonde elétrico.

Os bondes desapareceram da conurbação de Bordeaux em 1958 após uma decisão do prefeito Jacques Chaban-Delmas .

As origens

Até 1765, a maioria dos habitantes de Bordéus viajava a pé. O uso de cavalos, carruagem ou liteira teve que receber autorização real. Uma autorização real permite então que Vital Muret crie um serviço de aluguel de ônibus em Bordeaux e seus subúrbios ao custo de 15 sóis por viagem. É um fracasso comercial. A tocha é então levada pelo Sr. du Hautoir que obtém uma concessão por 29 anos, o sucesso está então no encontro. Em 1781, o município autorizou a livre concorrência, o Sr. du Hautoir teve que abrir caminho para várias empresas.

Do ônibus ao bonde puxado por cavalos (1830-1872)

Em 1830, o ônibus substituiu os vagões. Geralmente é um táxi puxado por um ou dois cavalos para transportar uma dúzia de clientes. Várias empresas compartilham o mercado de Bordeaux. Em 1857, havia 9 linhas da rede de ônibus urbanos.

The General Company of Bordeaux Omnibuses (CGOB)

A Compagnie générale des omnibus de Bordeaux (CGOB) foi criada em 24 de dezembro de 1859, em Maitres Baron e Balesti-Marichon, notários em Bordéus. A criação é aprovada por um decreto imperial de30 de janeiro de 1860.

A cidade de Bordéus decidiu em 1859 reunir as várias empresas de autocarros da cidade. O financista bordeaux Pierre Debans será um dos protagonistas da criação da CGOB em 1860. Torna-se seu administrador.

A rede consiste em oito linhas de ônibus:

Primeiras linhas de bonde (1880-1900)

A velocidade reduzida é o ponto fraco do ônibus. Em 1872, decidiu-se importar para a França um meio de transporte nova-iorquino: a "ferrovia puxada por cavalos americana". É o primeiro eléctrico, um autocarro colocado sobre carris, o que lhe permite circular mais rapidamente (a força de rolamento é dividida por três) e garante um maior conforto ao evitar os solavancos dos paralelepípedos.

Bordeaux Tramways e General Omnibus Company Limited (BTOC)

A empresa inglesa Bordeaux Tramways e General Omnibus Company Limited (BTOC) comprou os ativos da CGOB e rapidamente estabeleceu uma rede de bondes de tração animal. A primeira linha de bonde puxado por cavalos foi inaugurada em 4 de maio de 1880pelo prefeito Albert Brandenburg .

Em 1891, a cidade contava com 8 linhas por uma extensão de 39 quilômetros.

O parque possui 120 bondes com 38 ou 44 lugares e também 137 ônibus. Quase 1.200 cavalos de potência rebocam os veículos seis horas por dia, por aproximadamente 20 quilômetros. A empresa emprega 500 pessoas e 15 milhões de viagens anuais são seguradas.

A revolução elétrica

Em Bordéus, desenvolver-se-á a tracção eléctrica a partir de pequenas empresas que criarão, na periferia da rede de eléctricos puxados por cavalos, linhas eléctricas isoladas umas das outras. A extensão dessas linhas na cidade é dificultada pela empresa TEOB que opera a malha urbana.

The Bordeaux-Bouscat-Le Vigean Tramway Company and Extensions (BBV)

Esta empresa, fundada em 1892 , encomendou a17 de dezembro de 1893uma linha de bonde de bitola métrica entre Bordeaux (barreira Bouscat) e Le Vigean . Este é o primeiro bonde elétrico da conurbação de Bordeaux. A linha tem 4,82  km de extensão .

A empresa está realizando várias extensões ou aberturas de linha:

The Bordeaux - Pessac Electric Tramway Company (TBP)

A empresa TBP substitui a Société des Tramways de la Banlieue de Bordeaux, que abriu o25 de maio de 1896, uma linha de bonde elétrico entre Bordeaux (barreira Pessac) e Pessac . Estendeu esta rota até o Alouette em 1898 e criou uma linha entre a Barrière Saint-Genest e Gradignan, que foi colocada em serviço em 1901.

The Bordeaux Tramway Company em Léognan (TBL)

Esta empresa coloca em serviço o 24 de abril de 1902, uma linha de bonde elétrico de bitola métrica entre Bordeaux (Barrière de Toulouse) e Léognan .

A Companhia Francesa de Bondes Elétricos e Ônibus de Bordéus (TEOB)

Em 1897, uma declaração municipal sob o mandato do prefeito Camille Cousteau foi adotada para substituir a tração elétrica pela tração animal.

Em 1898, foi criada a empresa francesa de Tramways Elétricos e Omnibus de Bordeaux (TEOB). A companhia francesa Thomson-Houston está na origem desta criação.

A empresa TEOB irá então transformar as 8 linhas de bonde puxado por cavalos existentes, eletrificando-as e construindo outras 5. Todo o programa foi concluído em 1905.

A primeira linha de bonde elétrico é inaugurada por Camille Cousteau em Fevereiro de 1900. na rota Tivoli - Barrière de Pessac (linha Boulevards).

Toda a rede inclui 25 linhas todas incluídas na área urbana, exceto a linha 23 que serve Bègles.

A rede departamental ou rede suburbana

Esta rede desenvolvida a partir da década de 1920 inclui dois conjuntos

Essas linhas são designadas por letras:

A rede é alugada para a empresa TEOB, a 16 de novembro de 1920.

Bordeaux Tramways Company em Beychac-et-Cailleau

Esta empresa foi criada em 1908 para construir e operar duas linhas

Em 1913, a rede foi transferida de volta para a empresa TEOB, que então a operava.

Tramway from Bordeaux to Camarsac

Esta linha é concedida à Companhia Geral de Ferrovias Econômicas que constrói e opera a linha de tração a vapor.

A linha foi cedida em 1913 à empresa TEOB, que a eletrificou e operou até 1949.

Supressão do bonde (1946-1958)

Em 1946 , a rede de transportes públicos de Bordéus tinha 38 linhas de eléctrico com uma extensão total de 200  km que transportavam 160.000 passageiros por dia. Um sistema de alimentação do solo usando uma calha central funciona em certas seções com sucesso misto. Como em outras cidades da França da época, o município, cujo prefeito era Jacques Chaban-Delmas na época , decidiu encerrar a operação do bonde com a imagem obsoleta em relação ao ônibus e cuja pegada dificulta o fluxo crescente de automóveis. As linhas são fechadas uma após a outra.

Em 1958, as últimas linhas de bonde foram interrompidas em8 de dezembro. Estas são as linhas 7 e 8.

Frota de trens

Automotortrechos de um filme

Transformação do parque (reconstrução das caixas registradoras),

Automotortrechos de um filme

Notas e referências

Notas

  1. após uma declaração de utilidade pública em16 de setembro de 1893.
  2. e 4 ª  linha de bonde elétrico na França depois de Clermont-Ferrand ( 1890 ), Marseille ( 1892 ) e Sainte-Foy-lès-Lyon .

Referências

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Veja também

Bibliografia

Artigos relacionados