Balair
Balair
| IATA | ICAO | Indicativo de chamada |
|---|---|---|
| BB | BBB | Balair |
| Data de criação | 1925 |
|---|---|
| Data de desaparecimento | 2001 |
| Com base em |
Aeroporto Basel-Sternenfeld (1925-1931) Aeroporto Bâle-Mulhouse |
|---|---|
| Programa de lealdade | Grupo Qualiflyer (en) |
| Tamanho da frota | 4 |
| A sede | Zurique |
| Empresa-mãe | SAirGroup |
| Companhia da irmã | Swissair , Belair |
A Balair foi uma companhia aérea suíça que existiu entre 1925 e 2001 e que desapareceu com a falência da Swissair . Hoje, Belair assumiu em 2001 e foi adquirido pela Air Berlin em 2007, mas continua a operar sob um código AITA diferente do da Air Berlin.
Histórico
O primeiro Balair
O primeiro Balair foi fundado com o nome legal de Basler AG Luftverkehrs emSetembro de 1925. A comunidade empresarial da Basileia deu origem à empresa, semelhante à empresa de Zurique Ad Astra Aero, que concentrava suas atividades na região de Zurique . Seu diretor técnico, Balz Zimmermann, desenvolveu durante seus cinco anos de existência, linhas diretas do aeródromo Basel-Sternenfeld para Freiburg im Breisgau , Mannheim , La Chaux-de-Fonds , Zurique , Genebra - Lyon , Karlsruhe e Frankfurt .
A empresa na época foi uma das primeiras integrantes da IATA . Air Basel AG fundiu-se com seu rival Ad Astra Aero em31 de março de 1931formar a nova Swissair , em particular devido à pressão exercida pelo Federal Aviation Office por uma política de aviação suíça mais coordenada e à concentração dos pagamentos de subsídios.
Durante sua primeira existência, o Balair transportou mais de 18.000 passageiros, 320 toneladas de carga e 143 toneladas de correio. A empresa voou apenas durante os meses de verão.
O segundo Balair
Em 1953, o segundo Balair foi criado primeiro como uma escola de aviação. O serviço comercial começou com a compra da Vickers VC.1 Viking emJunho de 1957. Muito rapidamente, a Swissair investiu pesadamente na empresa do leste em 1959, dois Douglas DC-4s foram comprados da Swissair. Durante este tempo, Balair começou a operar voos charter e o fez por muitos anos depois disso. Em 1960, a empresa comprou um Douglas DC-6 .
Os voos regulares começaram em 1965 e a empresa serviu Basileia (daí a origem do seu nome comercial), Genebra, Berna e Frankfurt. Os DC-4s foram substituídos pelos Fokker F27s no final dos anos 1960. O primeiro jato foi o Convair 990 Coronado, em seguida, o McDonnell Douglas DC-9-32 entrou em serviço seguido por um McDonnell Douglas DC-8-63 que voou em direção a Colombo, Bangkok e Rio de Janeiro. Depois que os voos para os Estados Unidos começaram em 1974, um Douglas DC-10-30 foi comprado em 1979.
A Balair tornou-se uma empresa exclusivamente a jato em 1982 e em 1986 o Airbus A310-325 junto com o MD-80 constituíam a maioria de sua frota. Nessa época, a Swissair tornou-se acionista majoritária e, em 1993, a empresa-mãe fundiu a Balair com sua outra subsidiária, a Compagnie de Transport Aérien (CTA) com sede em Genebra, para criar a Balair CTA .
O terceiro Balair / CTA
A Compagnie de Transport Aérien (CTA) ( AITA : Reino Unido ; ICAO e indicativo de chamada : CTA ), com sede em Meyrin ( GE ) e fundada em 1972, foi adquirida pela Swissair em 1978. Oferecia principalmente voos charter para os Estados Unidos. África, Mediterrâneo (Turquia, Grécia e Ilhas Canárias). O CTA cessou as operações em 1993, quando foi fundido com o segundo Balair para criar o Balair / CTA.
O domicílio legal da empresa foi transferido para Genebra e o departamento de contabilidade para Basileia, enquanto a base operacional foi transferida para Zurique. Após demissões e várias reestruturações, a empresa voltou a ser lucrativa. Mas em 1995, a empresa encerrou as operações. Os voos de curta distância foram realocados para a Crossair e os voos de longa distância para a Swissair . Em 1997, a atividade charter foi relançada e o1 r de Novembro de de 1997, a empresa retomou os serviços como subsidiária da Swissair sob o nome anterior de Balair.
O quarto Balair
A combinação de voos charter e voos regulares reanimou a empresa em 1997. Os voos foram reservados exclusivamente para o operador turístico suíço Hotelplan e sua subsidiária M-travel . Dois Boeing 757-2002 atenderam a médias e curtas distâncias. Para voos de longo curso, a empresa tinha dois Boeing 767-300 à sua disposição . O novo Balair suportou o peso da crise após a suspensão da Swissair. O5 de outubro de 2001, o último voo da Balair pousa em Zurique. Quando os Boeing 767 foram colocados de volta à venda, a Hotelplan cedeu seus dois Boeing 757 para a nova empresa fundada nas cinzas de Balair, a companhia aérea Belair .
Logos
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Balair 1957-1993
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CTA 1978-1993
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BalairCTA 1993-1995
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Balair 1997-2002
Notas e referências
- Balair (1925 - 1931) , acessado em 29 de agosto de 2012
- Balairirline / CTA , monde-du-voyage.com, acessado em 29 de agosto de 2012
- CTA , rzjets.net, acessado em 29 de agosto de 2012