O P538 ou P538S era um carro de corrida com motor traseiro lançado no final de 1965 ou início de 1966 pela Scuderia Bizzarrin i de Livorno , Itália .
Pelo menos dois P538s foram construídos com os 327 cu.in do Chevrolet Corvette. Motores V8 e mais dois com motores Lamborghini V12 4.0 e 3.5 litros. Foram utilizadas caixas de câmbio manuais de cinco marchas, com marchas específicas para a corrida para a qual cada carro foi construído. A frenagem era proporcionada por freios a disco nas quatro rodas internos, com suspensão totalmente independente. O corpo era feito de fibra de vidro em uma estrutura de aço tubular.
O primeiro carro com motor V8 estreou em Le Mans em 1966, com os pilotos suíços Edgar Berney e Andre Wicky , mas os registros indicam que ambos desistiram após três horas devido a um problema de refrigeração. Uma segunda equipe em um Bizzarrini A3 / C baseado em produção, dirigido por Sam Posey e Massimo Natili, foi desclassificado após uma violação do pit lane, possivelmente retornando com graves danos à estrutura. [citação necessária]
O piloto americano da Ferrari Mike Gammino encomendou um Lamborghini 4.0 litros V12, que ele dirigiu uma vez. A oficina Neri e Bonacini e a carroceria BBM estiveram envolvidas na construção deste carro. [2] Bizzarrini tentou construir um segundo carro V12 de 3,5 litros para Le Mans, mas não conseguiu concluí-lo até a falência.
A Bizzarrini usou o primeiro P538 construído para trabalho de desenvolvimento no início de 1966, e provavelmente ele travou naquele inverno. Talvez o carro que apareceu em Le Mans quatro meses depois fosse este; talvez fosse um segundo carro; ou mais provavelmente, ele reutilizou todas as peças aproveitáveis do carro original, quaisquer que fossem.
Em 1967, a Bizzarrini reconstruiu pelo menos um cupê V8 e o vendeu ao duque de Aosta (é conhecido como cupê Duca d'Aosta ). Algumas fontes sugerem que este foi um terceiro carro V8, possivelmente construído como uma segunda entrada em Le Mans 1967. Outro, possivelmente o carro de Le Mans 1966, também foi repintado; acabou nas mãos de Giugiaro, da ItalDesign; ele o repintou uma terceira vez (pelo menos) como um show car Manta . Os carros Duca da Aosta e da ItalDesign permaneceram nessas configurações e são os únicos V8s que podem ser confirmados com segurança como Bizzarrinis construídos na década de 1960.