Aniversário |
5 de novembro de 1917 Challans |
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Morte |
11 de fevereiro de 2000 Paris |
Nome de nascença | Jacqueline Marie-Thérèse Suzanne Douet |
Nacionalidade | francês |
Treinamento |
Universidade de Nantes École du Louvre Lycée Blanche-de-Castille Escola de comissários de bordo para teste e recepção |
Atividade | Aviatrix |
Cônjuge | Paul Auriol ( d ) |
Prêmios |
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Jacqueline Auriol , nascida Jacqueline Douet a5 de novembro de 1917em Challans ( Vendée ) e morreu em11 de fevereiro de 2000em Paris , é um aviador francês.
Ela é a segunda mulher como piloto de testes na França, depois de Adrienne Bolland .
Após os estudos secundários no Lycée Blanche-de-Castille em Nantes , ela se sentiu atraída pela arte e pela história da arte e matriculou-se na École du Louvre . Ela fez seu primeiro voo em Grenoble aos dezesseis anos, sem convicção.
Em fevereiro de 1938 , ela se casou com Paul Auriol (1918-1992), filho de Vincent Auriol (futuro Presidente da IV ª República). Em 1947 , encarregou-se da decoração de alguns quartos do Palácio do Eliseu após a eleição do sogro. Ex-graduado pela Escola Livre de Ciências Políticas , executivo em eletricidade, Paul Auriol trabalhou com o pai durante o mandato presidencial como Secretário-Geral Adjunto da Presidência da República (1947-1954). Ele continuou sua carreira como Controller Geral na EDF e desde 1962 Secretário Geral do Comitê Nacional Francês da Conferência Mundial de Energia.
Jacqueline Auriol aprende a pilotar um biplano Stampe e obtém seus certificados de primeiro e segundo grau em 1948 . A aviação então se tornou uma paixão e ela mudou para as acrobacias para melhorar suas habilidades.
O 11 de julho de 1949, foi vítima de um acidente no Sena entre Meulan-en-Yvelines e Les Mureaux , enquanto era co-piloto de um hidroavião protótipo , um SCAN 30 , construído pela Société de construction Aéronavale . Durante este vôo de teste, a aeronave voa muito baixo e seu casco atinge a água de repente. O anfíbio tomba, fica preso na água e se vira, sem deixar tempo para Paul Mingam, o piloto do SCAN, reagir. Dos três passageiros a bordo (além de Mingam, há também o CEO do SCAN, Sr. Guédon), Jacqueline Auriol é a mais gravemente ferida: tem várias fraturas no crânio e está desfigurada. Em dois anos, ela passou por cerca de vinte cirurgias realizadas nos Estados Unidos. Com grande teimosia, ela retomou a pilotagem, passou nos certificados militar , planador e helicóptero .
O 21 de dezembro de 1952, ela bate o recorde de velocidade das mulheres em um jato Mistral a uma média de 855,92 km / h . A americana Jacqueline Cochran retomou esse recorde em20 de maio de 1953a 1.050 km / h .
O 15 de agosto de 1953, Jacqueline Auriol é a primeira europeia a cruzar a barreira do som , a bordo de um Mystère II .
O 20 de abril de 1954, ela entra na Escola de Equipe de Recepção e Teste de Voo (EPNER) e sai18 de novembro de 1955, piloto de teste patenteado. Em seguida, juntou-se ao fechado Flight Test Centre em Brétigny-sur-Orge .
Jacqueline Cochran , então vice-presidente da Federação Aeronáutica Internacional (FAI), faz de tudo para manter o título de “a mulher mais rápida do mundo”, e anuncia emMaio de 1955que os registros do sexo feminino seria abolido em 1 st de Junho do mesmo ano. Mas Jacqueline Auriol, muito determinada, volta a bater o recorde de velocidade com 1 151 km / h no Dassault Mystère IV o31 de maio de 1955, forçando seu "oponente" a reverter sua decisão.
O 7 de abril de 1961, aos comandos do T-38A -30-NO Talon (número de série 60-0551) o americano leva o recorde para 1.262 km / h.
O 22 de junho de 1962, Jacqueline Auriol usa o recorde de circuito fechado de 100 km (feminino) a 1.849 km / h no Mirage III C, em seguida, o14 de junho de 1963a 2.038 km / h no Mirage III R. A empresa Dassault então pediu que ele batesse recordes no jato executivo Mystère 20 .
Uma última vez, o 1 ° de junho de 1964, o americano levará este recorde ainda mais alto com 2.097 km / h no F-104G.
Foi formada uma associação de amigos de Maryse Bastié , sob a presidência da aviadora Jacqueline Auriol até sua morte.
Jacqueline Auriol recebeu quatro vezes o Troféu Harmon , um dos mais prestigiosos prêmios aeronáuticos, em 1951, em 1952, em 1955 e em 1956, foi vencedora do prêmio Roland Peugeot da Académie des sports pela mais bela façanha mecânica francesa. o ano de 1963, já vencedor do prémio Henri-Deutsch de la Meurthe da Académie des sports em 1951, premiando um evento desportivo capaz de conduzir ao “progresso material, científico ou moral para a humanidade. "
Em 1966, Jacqueline Auriol bateu um novo recorde entre a França e a Costa do Marfim. Uma grande recepção está reservada para ele pelo presidente Félix Houphouët-Boigny .
Chegada de Jacqueline Auriol em Abidjan.
Recepção pelo Presidente Houphouët-Boigny.
Félix Houphouët-Boigny e Jacqueline Auriol.
Jacqueline Auriol viveu por muitos anos em Saint-Herblain , uma cidade em Loire-Atlantique .