Linha 1 do bonde Valenciennes
| Linha T1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.JPG) Trem do bonde em frente à estação de Valenciennes em 28 de maio de 2012. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rede | Valenciennes eléctrico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Terminus | Universidade Espace Villars |
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| Comunas servidas | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| História | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abertura | 3 de julho de 2006 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Última extensão | 3 de setembro de 2007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador | CTVH ( RATP Dev ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A infraestrutura | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Condução (sistema) | Motorista | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operação | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Equipamento usado | Alstom Citadis 302 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Depósito doméstico | Saint-Waast | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pontos de parada | 28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comprimento | 18,3 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tempo de viagem | 45 minutos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Distância média entre pontos de parada | 678 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dias de operação | Todos os dias | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linhas relacionadas | T2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A linha T1 do bonde Valenciennes é uma linha de bonde que entrou em serviço em 2006, originalmente com o nome de Linha 1, depois Linha A entre 2010 e 2014, para finalmente se tornar a Linha T1 novamente .
História
Tendo em conta os constrangimentos financeiros da SITURV, a construção da linha foi efectuada em várias fases:
- University - Dutemple, com 9,5 quilômetros de extensão e 19 estações;
- Dutemple - Espace Villars, com 8,5 quilômetros de extensão e nove estações.
A primeira linha da rede está aberta ao departamento de vendas desde 3 de julho de 2006Sob o nome de linha A. 9,5 km de extensão , esta linha atende oito cidades na aglomeração: Valenciennes , Famars , Aulnoy-lez-Valenciennes , Marly , Anzin , La Sentinelle , Hérin e Denain .
Algumas estações têm parques de revezamento que facilitam a transferência de motoristas para o bonde. As principais estações também são centros de intercâmbio entre os transportes públicos, porque as linhas clássicas de ônibus foram reestruturadas para serem reduzidas ao bonde.
O projeto e seu custo
Os atores do projeto são:
- Cliente : a autoridade organizadora do transporte , SITURV
- Autoridade contratante delegada: Transvilles
- Gerente de projeto: Grupo de engenharia de Valenciennois (agente: INGÉROP )
Dentro Julho de 2001, o novo projeto de bonde é declarado de utilidade pública. Os primeiros passos na obra do bonde ocorreram no verão de 2003 com os trabalhos preliminares (realocação de esgotos e outras redes, etc.), e emJunho de 2004, começam as obras de construção da oficina do depósito de bondes em Saint-Waast. O primeiro trilho da linha é colocado em7 de setembro de 2004. A linha é inaugurada em16 de junho de 2006, na presença de Jean-Louis Borloo , então Ministro do Trabalho e da Habitação e Presidente da Comunidade de Aglomeração de Valenciennes Métropole .
A primeira fase da linha A custou 242,75 milhões de euros, financiada por contracção e com fundos próprios do SITURV, bem como por um subsídio do Estado de 41,5 milhões de euros, ou 17%. Do projecto, bem como por um subsídio europeu de 5,08 milhões de euros.
A qualidade da linha A do bonde Valenciennes foi reconhecida com várias distinções: o prêmio TCSP do ano da revista Villes et Transports e o prêmio Janus de la Cité concedido pelo Instituto Francês de Design.
Infraestrutura de linha
A linha é implantada, com bitola normal , sobre uma plataforma embutida em laje de concreto com trilhos 41 GPU, tipo Broca, fornecida pela Corus , desde a University na saída de Dutemple, bem como desde Taffin até Espace Villars. O revestimento é geralmente feito de grama fora dos cruzamentos de estradas.
Entre Dutemple e Taffin, a pista tem o caráter de um bonde expresso, com seus trilhos tipo Vignole com lastro e alimentação elétrica por catenária e alimentador. Dois trechos da linha utilizam a plataforma ferroviária da antiga linha Somain-Péruwelz da rede Compagnie des mines d'Anzin , entre a estação Anzin Hôtel de Ville e Dutemple, e, para a segunda fase, em 6,5 quilômetros.
A criação da linha exigiu a construção ou renovação de várias estruturas, tais como a ponte sobre a auto-estrada A2 e a um sob a A23 , a ponte Jacob nas ferroviárias linhas da linha Douai para Blanc. Misseron e o Escaut , o Viadutos de Sainte-Catherine (na rota da linha antiga de Valenciennes-Faubourg-de-Paris a Hautmont ) e Pompidou, a ponte sobre a linha de Fives a Hirson .
A maioria das estações está em plataformas laterais. No entanto, provavelmente devido à falta de espaço, três estações, incluindo Pont Jacob, estão no cais central. Duas estações têm uma faixa de gaveta (localizada a uma certa distância da estação) para armazenar um trem e organizar os serviços parciais: Anzin - Hôtel de Ville e Dutemple. O depósito está localizado perto da estação Saint-Waast e é acessível por desvios de todas as direções.
A sinalização é a sinalização clássica do Tramway . No entanto, os sinais de manobra parecem sinais de trânsito, com um símbolo T indicando que se aplicam ao bonde. Nos trechos urbanos, os cruzamentos das estradas são protegidos por sinais de trânsito tradicionais ou por uma luz vermelha piscante que acende quando os trens do bonde se aproximam. Em trechos interurbanos, os cruzamentos são geralmente protegidos por passagens de nível cujas barreiras fecham quando os trens do bonde se aproximam.
-
A estação Saint-Waast guarda a memória da antiga linha de Somain a Péruwelz , com este antigo sinal e a parede de uma sala de mercadorias.
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Sinalização protegendo um entroncamento rodoviário. O sinal requer uma parada (linha horizontal acesa), mas o sistema de assistência à condução detectou a chegada de um trem (diamante amarelo aceso).
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O bonde Valenciennes usa luzes coloridas (verde e vermelha) com um T iluminado para proteger as rotas e manobras.
Vemos aqui os sinais que protegem o desvio da estação Anzin - Hôtel de ville. -
O término da linha na Universidade: a estação traseira tem uma única faixa de gaveta e uma faixa de estacionamento, suficiente para esta linha, cuja frequência é bastante baixa.
Fase I
A primeira fase da linha A do bonde (University - Dutemple, 19 estações) foi colocada em serviço em3 de julho de 2006, isto é, quarenta anos, ao dia, após o fim do funcionamento da antiga rede de eléctricos. Em seguida, foi chamada de linha 1.
Com 9,5 quilômetros de extensão, ele atravessa cinco municípios da aglomeração de Valenciennes e conecta o centro da cidade a bairros periféricos classificados em renovação urbana ( ANRU ). Esta primeira fase estrutura a aglomeração com a conexão rápida da universidade , via centro da cidade, ao centro de intercâmbio da estação de Valenciennes .
Fase II
A extensão da linha de bonde T1 de Valenciennes (Dutemple) a Denain (Espace Villars), com sete novas estações foi inaugurada em31 de agosto de 2007 para comissionamento comercial em 3 de setembro de 2007. Possui 8,8 quilômetros de extensão. O custo desta segunda fase é de 69 milhões de euros.
Segundo pólo do distrito de Valenciennes , Denain afirma seu desejo de melhorar as viagens em sua área residencial. A cidade deseja integrar o transporte público e o transporte individual em um plano geral de viagens.
Evolução da linha T1
Uma oitava estação da Fase II, Solange Tonini, para servir a rota d'Oisy e a Maison des Papillons Blancs em Denain foi inaugurada em setembro de 2008. A estação Allende foi renomeada para Jean Dulieu nesta ocasião.
La Plaine, uma estação localizada entre Saint-Waast e Dutemple, perto da rue Saint-Éloi em Valenciennes, foi inaugurada em 3 de julho de 2009.
Outra estação intermediária adicional é planejada posteriormente, Les Grémonts, na cidade de Hérin.
Em 2010, quando a delegação de serviço público para a exploração da rede Transvilles foi cedida pela Veolia Transport , a rede foi reestruturada e a linha 1 passou a se chamar linha A. Graficamente, a linha, que estava marcada em verde, passa a ser vermelha, como todas as linhas da rede funcionando a cada dez minutos. Nesta ocasião, os dois ramos do projecto da segunda linha de eléctrico da rede, anteriormente designada por linha 2 , passam a ser os projectos das linhas C e D, ficando o índice B reservado para designar o TER Nord-Pas-de- line. Calais que conecta Valenciennes ao de Saint-Amand-les-Eaux , o tráfego segue na linha de Fives para Hirson . Em 2014 a linha passa a ser T1 enquanto a linha para Vieux-Condé passa a ter o índice T2.
A infraestrutura
Rotas e rotas
Tipos de sites usados (estado 24 de fevereiro de 2014)
Os dados de porcentagem são expressos como uma porcentagem da ramificação ou linha.
| Site trivial | Site misto | Site especial | Site independente | Total | |
|---|---|---|---|---|---|
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Cujo
pista única |
0,00 km
0,00% |
0,00 km
0,00% |
0,00 km
0,00% |
0,00 km
0,00% |
0,00 km
0,00% |
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Cujo
pista dupla |
0,00 km
0,00% |
0,00 km
0,00% |
5,37 km
29,44% |
12,88 km
70,56% |
18,25 km
100,00% |
| Total |
0,00 km
0,00% |
0,00 km
0,00% |
5,37 km
29,44% |
12,88 km
70,56% |
18,25 km
100,00% |
Do qual núcleo comum
| Site trivial | Site misto | Site especial | Site independente | Total | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Cujo
pista única |
0,00 km
0,00% |
0,00 km
0,00% |
0,00 km
0,00% |
0,00 km
0,00% |
0,00 km
0,00% |
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Cujo
pista dupla |
0,00 km
0,00% |
0,00 km
0,00% |
4,02 km
59,14% |
2,78 km
40,86% |
6,79 km
100,00% |
| Total | 0,00 km
0,00% |
0,00 km
0,00% |
4,02 km
59,14% |
2,78 km
40,86% |
6,79 km
100,00% |
Incluindo filial da Denain
| Site trivial | Site misto | Site especial | Site independente | Total | |
|---|---|---|---|---|---|
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Cujo
pista única |
0,00 km
0,00% |
0,00 km
0,00% |
0,00 km
0,00% |
0,00 km
0,00% |
0,00 km
0,00% |
|
Cujo
pista dupla |
0,00 km
0,00% |
0,00 km
0,00% |
1,36 km
11,84% |
10,10 km
88,16% |
11,46 km
100,00% |
| Total | 0,00 km
0,00% |
0,00 km
0,00% |
1,36 km
11,84% |
10,10 km
88,16% |
11,46 km
100,00% |
Lista de estações
| Estações | Lat / Long | Comunas servidas | Correspondência | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ■ | Universidade | 50 ° 19 ′ 12 ″ N, 3 ° 30 ′ 45 ″ E | Famars | Retransmissão de estacionamento , T2 103 104 333 420 | ||
| • | Moriamez Research | 50 ° 19 ′ 29 ″ N, 3 ° 30 ′ 51 ″ E | Famars | T2 | ||
| • | Campus Mont Houy | 50 ° 19 ′ 43 ″ N, 3 ° 30 ′ 53 ″ E | Aulnoy-lez-Valenciennes | T2 | ||
| • | Via Verde | 50 ° 19 ′ 53 ″ N, 3 ° 30 ′ 49 ″ E | Aulnoy-lez-Valenciennes | T2 S1 104 | ||
| • | Jules Chevalier | 50 ° 20 ′ 02 ″ N, 3 ° 31 ′ 06 ″ E | Aulnoy-lez-Valenciennes | T2 | ||
| • | O briquete | 50 ° 20 ′ 24 ″ N, 3 ° 31 ′ 15 ″ E | Marly | T2 | ||
| • | Vosges | 50 ° 20 ′ 31 ″ N, 3 ° 31 ′ 02 ″ E | Valenciennes | T2 S1 | ||
| • | Nungesser | 50 ° 20 ′ 55 ″ N, 3 ° 31 ′ 09 ″ E | Valenciennes | Retransmissão de estacionamento , T2 | ||
| • | Santa Catarina | 50 ° 21 ′ 05 ″ N, 3 ° 31 ′ 01 ″ E | Valenciennes | T2 110 | ||
| • | Portão de Paris | 50 ° 21 ′ 12 ″ N, 3 ° 31 ′ 01 ″ E | Valenciennes | T2 110 | ||
| • | Subprefeitura | 50 ° 21 ′ 22 ″ N, 3 ° 31 ′ 11 ″ E | Valenciennes | T2 | ||
| • | Câmara Municipal | 50 ° 21 ′ 29 ″ N, 3 ° 31 ′ 20 ″ E | Valenciennes | Suspensão entre 1º de junho de 2017 e 10 de setembro de 2018. | ||
| • | Clemenceau | 50 ° 21 ′ 39 ″ N, 3 ° 31 ′ 13 ″ E | Valenciennes | T2 | ||
| • | Estação | 50 ° 21 ′ 50 ″ N, 3 ° 31 ′ 05 ″ E | Valenciennes | TER Nord-Pas-de-Calais TGV , T2 1 5 6 30 S1 100 Express 103 131 401 403 450 | ||
| • | Jacob Bridge | 50 ° 21 ′ 57 ″ N, 3 ° 30 ′ 51 ″ E | Valenciennes . | T2 | ||
| • | Cruz de Anzin | 50 ° 22 ′ 02 ″ N, 3 ° 30 ′ 29 ″ E | Anzin | |||
| • | Prefeitura de Anzin | 50 ° 22 ′ 07 ″ N, 3 ° 30 ′ 07 ″ E | Anzin | Relé de estacionamento 2 12 13 S2 | ||
| • | Saint Waast | 50 ° 21 ′ 49 ″ N, 3 ° 29 ′ 30 ″ E | Valenciennes | Parque de revezamento 1 2 H | ||
| • | O plano | 50 ° 21 ′ 39 ″ N, 3 ° 29 ′ 18 ″ E | Valenciennes | |||
| ■ | Dutemple | 50 ° 21 ′ 25 ″ N, 3 ° 28 ′ 50 ″ E | Valenciennes | Terminal parcial em determinados momentos | ||
| • | Mata das Montanhas | 50 ° 21 ′ 21 ″ N, 3 ° 28 ′ 18 ″ E | A Sentinela | |||
| • | O Galibot | 50 ° 21 ′ 11 ″ N, 3 ° 27 ′ 08 ″ E | Herin | 102 110 A | ||
| • | Os Grémonts | Herin | Estação projetada | |||
| • | Solange Tonini | 50 ° 20 ′ 23 ″ N, 3 ° 24 ′ 46 ″ E | Denain | |||
| • | Bela Vista | 50 ° 20 ′ 10 ″ N, 3 ° 24 ′ 10 ″ E | Denain | Parque de revezamento 107 | ||
| • | Jaurès | 50 ° 19 ′ 55 ″ N, 3 ° 23 ′ 31 ″ E | Denain | remoto: estação Denain TER Nord-Pas-de-Calais | ||
| • | Taffin | 50 ° 19 ′ 46 ″ N, 3 ° 23 ′ 10 ″ E | Denain | |||
| • | Jean Dulieu | 50 ° 19 ′ 36 ″ N, 3 ° 23 ′ 08 ″ E | Denain | |||
| ■ | Área de Villars | 50 ° 19 ′ 34 ″ N, 3 ° 23 ′ 34 ″ E | Denain | 3 4 30 101 104 105 106 107 111 211 334 |
Fonte de energia
Condução e sinalização
Frota de trens
As circulações são realizadas pelo Citadis 302 . Os trens da linha T2 são armazenados como os da linha T1 no depósito de Saint-Waast, construído ao longo da primeira linha entre as estações Anzin Hôtel de Ville e Saint-Waast.
Operação
Contrato
A linha T1 do eléctrico Valenciennes, tal como a linha T2 e as linhas de autocarro da rede Transvilles , é gerida sob a tutela do Sindicato Intermunicipal de Mobilidade e Organização Urbana de Valenciennois (SIMOUV) no âmbito de uma delegação de serviço público (DSP). Desde a1 ° de janeiro de 2015, SIMOUV confiou o DSP à RATP Dev e sua subsidiária Compagnie des Transports du Valenciennois et du Hainaut (CTVH), até o final de 2022. A RATP Dev assumiu a Transdev, que era responsável pela rede de 2010 até o final de 2014 .
Comparecimento
Nove meses após o comissionamento, a linha transportava, apenas na rota da fase I, 22.000 passageiros por dia em Março de 2007. Após a inauguração da fase II da linha, o tráfego atingiu 29.000 passageiros por dia emagosto de 2007.
Notas
- Data de comissionamento da rede na sua forma atual.
- Contendo 1 canal em um site comum e 1 canal em um site especial .
- Linha 1 e linha 2 .
- Da Croix d'Anzin.
Origens
Referências gerais
- Jean Tricoire, o bonde na França
- [PDF] SETEC TPI, “ Tramway de Valenciennes: Audits ” , em http://www.tpi.setec.fr ,agosto de 2003(acessado em 24 de janeiro de 2010 )
- “ Uma nova linha de vida ” , em http://www.valenciennes-metropole.fr ,19 de junho de 2006(acessado em 24 de janeiro de 2010 )
- [PDF] Préfecture du Nord - Interministerial Office Communication, " Imprensa convite: Comissão de Acompanhamento do Programa Objectivo 1 Europeia: visita ao tramway Valenciennes e seus arredores " , no . Http: //www.nord pref.gouv .fr / ,21 de junho de 2007(acessado em 24 de janeiro de 2010 )
- Alstom, “ Um bonde, uma cidade: Voltar para o futuro para o tramway Valenciennes ” , em http://www.citadismag.transport.alstom.com/ ,2007(acessado em 24 de janeiro de 2010 )
- " Corus rail 41 GPU equipará o tramway Valenciennes " , em http://www.industrie.com ,1 ° de outubro de 2004(acessado em 24 de janeiro de 2010 )
- " Tramway de Valenciennes " , em http://routes.wikia.com (acessado em 23 de janeiro de 2010 )
- “ Abscon - Saint-Waast-la-Haut, trecho da linha Somain - Péruwelz ” , em http://trains.wikia.com (acessado em 23 de janeiro de 2010 )
- François Enver , “ Tramway - Valenciennes: Veolia imprime sua marca ”, Ville, ferroviário e transportes , n o 502,8 de setembro de 2010, p. 14 ( ISSN 2104-0028 )
- " Dois novos contratos para RATP Dev: Valenciennes e Laon " , em ratp.fr (acessado em 12 de janeiro de 2016 )
- Alstom, " Um bonde, uma cidade: A rede de Valenciennes hoje " , em http://www.citadismag.transport.alstom.com/ ,2007(acessado em 24 de dezembro de 2010 )
- “ Something new between Dutemple and Denain ” , em http://trampassion.canalblog.com ,2008(acessado em 24 de janeiro de 2010 )
Mapas e planos
- Pesquisas retiradas do Google Maps . Para a definição dos tipos de sites (de faixa de servidão), consulte o artigo Site (transporte público) . Para o arquivo de origem KML, consulte a página Modelo: KML / Tipos de locais de trilhos em Valenciennes .