Linha Shinkansen Jōetsu

Linha
Shinkansen Jōetsu
Linha de Ōmiya para Niigata
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Mapa de linha ⇒ Veja a ilustração ⇐
Um trem Shinkansen E4 fornecendo um serviço Max Toki em Takasaki
País Japão
Cidades atendidas Tóquio , Saitama , Takasaki , Niigata
Histórico
Comissionamento 1982
Concessionários JNR  ( 1982  - 1987 )
JR East  (desde 1987 )
Características técnicas
Comprimento 269,5  km
Velocidade
comercial máxima		 270km / h
Espaçamento padrão (1.435  m )
Eletrificação 25  kV  - 50  Hz
Número de maneiras Via dupla
Tráfego
Proprietário JR East
Operador (es) JR East
Tráfego Shinkansen

A Linha Jōetsu Shinkansen (上 越 新 幹線, Jōetsu shinkansen ) É uma linha japonesa de alta velocidade entre Ōmiya e Niigata , de propriedade da JR East Company .

História

O projeto foi iniciado em 1971 pelo primeiro-ministro Tanaka Kakuei de Niigata. Por causa de seu percurso por uma região muito montanhosa, a linha custou 6,3 bilhões de dólares . Embora cruze áreas relativamente escassamente povoadas, foi construído para "construir laços mais fortes com Tóquio e promover o desenvolvimento regional."

O teste foi iniciado em Novembro de 1980, e atingiu uma velocidade de 210  km / h em 1981. O serviço regular começou em15 de novembro de 1982. Foi inicialmente planejado que a linha teria seu término em Tóquio na estação Shinjuku , mas para economizar dinheiro , o JNR acabou optando por juntá-la à linha Tōhoku Shinkansen existente em Ōmiya para chegar como um tronco comum em Tóquio.

Os planos técnicos da linha consideram que começa em Shinjuku . No entanto, a realização deste projeto exigiria a construção de 30 quilômetros da nova linha de Ōmiya. Embora algumas terras tenham sido compradas ao longo da Linha Saikyō , nenhuma construção foi realizada. No entanto, as profundidades permanecem reservadas para esta possibilidade na área da estação de Shinjuku, o que em particular forçou a linha de metrô Fukutoshin a passar mais fundo.

Se a seção entre Ōmiya e Tóquio atingisse seu ponto de saturação após o comissionamento das extensões das linhas Hokuriku Shinkansen entre Nagano e Kanazawa, Tōhoku Shinkansen entre Hachinohe e Aomori e Hokkaidō Shinkansen entre Aomori e Hakodate; a linha entre Shinjuku e Ōmiya provavelmente será estudada com um canteiro de obras que se seguirá.

As reservas também foram feitas para estender a linha entre o aeroporto de Niigata e Niigata.

Dentro Setembro de 1991, um trem da série 400 atingiu uma velocidade de 345  km / he emDezembro de 1993, o conjunto de trens experimental STAR21 viajou a 425  km / h na linha Jōetsu shinkansen. A velocidade máxima em serviço regular está atualmente fixada em 240  km / h .

Trens e serviços

Desde o mês de março de 2019 :


Com raras exceções, todos os serviços têm origem / destino na estação de Tóquio .

Serviços antigos

Tráfego

Em sua edição deOutubro de 1994 a revista "Japan railway & transport review" indicou um tráfego diário de 73.000 pessoas na linha.

Estações e conexões

Estações
 Distância
de Ōmiya
(km) 		Cidades Prefeituras Conexões (Redes / Linhas)
Linha Shinkansen Tōhoku
Tóquio
東京 		31,3 Chiyoda Tóquio
Ueno
上 野 		27,7 Taitō
Linha Shinkansen Jōetsu
Ōmiya
大 宮 		0 Saitama Saitama
Kumagaya
熊 谷 		36,6 Kumagaya
Honjō-Waseda
本 庄 早 稲 田 		57,7 Honjo
Takasaki
高崎 		77,3 Takasaki Gunma
Jōmō-Kōgen
上 毛 高原 		119,1 Minakami
Echigo-Yuzawa
越 後 湯 沢 		151,4 Yuzawa Niigata
Urasa
浦 佐 		181,0 Minamiuonuma
  • JR Leste  : Jōetsu
Nagaoka
長 岡 		213,8 Nagaoka
  • JR East  : Shin'etsu
Tsubame-Sanjō
燕 三条 		237,4 Sanjō
Niigata
新潟 		269,8 Niigata

Notas e referências

  1. Hayes, Louis D. Introdução à Política Japonesa , p.107.
  2. Takashima, Shuichi. Operadores ferroviários no Japão 3: Região de Tohoku e Niigata . Japan Railway & Transport Review No. 29 (pp.40-49)

Veja também

Artigo relacionado

links externos

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