Linha Mulhouse-Ville para Chalampé
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Line Mulhouse City Chalampé | ||
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| País | França | |
|---|---|---|
| Cidades atendidas | Mulhouse , Chalampé | |
| Histórico | ||
| Comissionamento | 1878 | |
| Eletrificação | Mil novecentos e oitenta e um | |
| Concessionários |
EL ( 1878 - 1919 ) AL (Não concedido) ( 1919 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (desde 2015 ) |
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| Características técnicas | ||
| Numero oficial | 124.000 | |
| Comprimento | 17,5 km | |
| Espaçamento | padrão (1.435 m ) | |
| Eletrificação | 25 kV - 50 Hz | |
| Inclinação máxima | 5,3 ‰ | |
| Número de maneiras | pista única |
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| Tráfego | ||
| Proprietário | SNCF | |
| Operador (es) | SNCF | |
| Tráfego |
TER Freight |
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| Diagrama de linha | ||
A linha-Mulhouse City Chalampé é uma linha ferroviária francesa do Reno . Ele conecta a estação Mulhouse-Ville à fronteira franco-alemã .
Além do Reno , é estendido pela linha curta de Müllheim a Neuenburg , administrada pelo gerente de infraestrutura alemão DB Netz AG , que une a linha de Mannheim a Basel em Müllheim . Essas linhas são eletrificadas de acordo com os padrões alemães.
Constitui a linha 124.000 da rede ferroviária nacional .
Na antiga nomenclatura da região Leste da SNCF, era numerada “linha 32,7” e designada como “Ligne Mulhouse-Ville - Neuenbourg (Bade)”.
História
A linha "Mulhouse au Rhin", com 17,5 km de extensão, foi colocada em serviço em 6 de fevereiro de 1878pela Direção Geral Imperial das Ferrovias Alsácia-Lorena . Do outro lado do Reno, a linha de Müllheim a Neuenbourg foi inaugurada na mesma data.
O acordo franco-alemão de 13 de abril1925 relativo às estações de fronteira deixa de vigorar a partir de13 de abril1939 após ser denunciado pelo Reich . A SNCF planeja então construir um posto alfandegário em Chalampé . O projeto foi abandonado após a declaração de guerra entre a França e a Alemanha.
A ponte do Reno foi destruída durante a Segunda Guerra Mundial . Em fevereiro de 1946 , partes da ponte da linha Colmar - Friburgo (destruída em 1945 ) foram transportadas por barcaças para Chalampé para reconstruir a ponte para Neuenbourg.
Desde a destruição da ponte do Reno na linha Colmar - Friburgo em 1945 , a passagem ferroviária do Reno, entre Chalampé e Neuenbourg, é a única entre Estrasburgo e Basileia (excluída) e, portanto, tem particular importância para a ligação Friburgo . En-Brisgau na Alsácia.
Dormindo
O serviço de passageiros entre Mulhouse-Ville e Neuenbourg é cancelado em31 de maio1980 . Um serviço de passageiros entre Mulhouse-Ville e Chalampé permanece garantido até28 de setembro1986 . Após esta data, a linha está fechada para o serviço de passageiros, mas ainda aberta para o serviço de carga.
Reabertura
Após um período experimental de três semanas, o transporte de passageiros foi retomado 27 de agosto de 2006. No entanto, a conexão de Müllheim para Mulhouse funcionou apenas temporariamente em alguns fins de semana e em ocasiões excepcionais. Em 2006, os trens funcionaram durante 14 dias no verão e durante a temporada de férias de final de ano, durante os quais foram feitas seis viagens de ida e volta com um horário de duas horas. A única parada servida na rota foi Neuenburg am Rhein . O serviço foi prestado pela Zweckverband Regio-Nahverkehr Freiburg (ZRF) e também pela SNCF , com vagões X 73900 .
O 11 de fevereiroEm 2011 , o comitê permanente do conselho regional da Alsácia decidiu conceder à RFF um subsídio de € 4,5 milhões para realizar trabalhos de adaptação na linha (lado francês) para as necessidades específicas do TGV Reno-Ródano. A reabertura da linha ao tráfego de passageiros ocorreu em9 de dezembro2012 . Apenas uma estação está em serviço, a de Bantzenheim . A cidade de Chalampé não é servida, porque o local de sua antiga estação está localizado nas imediações do local Seveso de Solvay .
A infraestrutura
Com cerca de 17,5 km de extensão, é uma linha de bitola padrão de via única. Seu perfil é bom, as inclinações não ultrapassam 5 ‰ .
Foi eletrificado a 25 kV - 50 Hz (energizado em 25 de setembro1981 ). Além da fronteira, na Alemanha, é eletrificada a 15 kV - 16,66 Hz. Um trecho de separação está localizado na fronteira da ponte que atravessa o Reno.
Lista de estações com geolocalização
Lista de estações na linha com geolocalização| Estação | Informações de Contato | Município (s) | |||
|---|---|---|---|---|---|
| o | Mulhouse-City | 47 ° 44 ′ 32 ″ N, 7 ° 20 ′ 34 ″ E | Mulhouse | ||
| o | Napoleon Island | 47 ° 46 ′ 03 ″ N, 7 ° 23 ′ 27 ″ E |
Illzach Rixheim |
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| o | PSA Mulhouse | 47 ° 46 ′ 33 ″ N, 7 ° 24 ′ 50 ″ E | Sausheim | ||
| o | Île-Napoleon-Garage | 47 ° 47 ′ 01 ″ N, 7 ° 25 ′ 58 ″ E | Sausheim | ||
| o | Grunhutte (en) | 47 ° 47 ′ 40 ″ N, 7 ° 27 ′ 40 ″ E | Ottmarsheim | ||
| o | Bantzenheim | 47 ° 48 ′ 41 ″ N, 7 ° 30 ′ 16 ″ E | Bantzenheim | ||
| o | Porto de Mulhouse | 47 ° 47 ′ 19 ″ N, 7 ° 31 ′ 01 ″ E | Ottmarsheim | ||
| o | Planta Solvay | 47 ° 48 ′ 50 ″ N, 7 ° 31 ′ 41 ″ E |
Chalampé Ottmarsheim |
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| o | Chalampé | 47 ° 48 ′ 56 ″ N, 7 ° 32 ′ 18 ″ E | Chalampé |
(Estações em itálico são estações fora de uso). A antiga estação "Île Napoléon" tem a particularidade de estar localizada na linha que delimita os municípios de Illzach e Rixheim . No prolongamento desta linha, além de Chalampé e da fronteira franco-alemã 47 ° 48 ′ 52 ″ N, 7 ° 32 ′ 47 ″ E , estão as estações de Neuenburg am Rhein 47 ° 48 ′ 41 ″ N, 7 ° 33 ' 46 "e e Müllheim 47 ° 48' 35" N, 7 ° 35 '57" e . Os detalhes de contato da PSA Mulhouse, do Porto de Mulhouse e da planta da Solvay são fornecidos apenas para informação, visto que são “Instalações de Terminal Ramificado” na linha.
Operação
A linha é operada por TERs fornecendo a ligação Mulhouse - Müllheim, com uma conexão em Müllheim com os trens regionais de Brisgau para Freiburg. Alguns trens são estendidos para Friburgo. Para a parte francesa (de Mulhouse a Bantzenheim), aplicam-se os preços do TER Alsace . Para viagens transfronteiriças, foi implementada uma tarifa diária específica, chamada DuAL (para Deutschland und Alsace ). A única estação servida no lado francês é Bantzenheim. Os trens utilizados são o X 73900 , com capacidade para 64 assentos. Alguns TGVs fornecendo o link Paris - Friburgo usaram atédezembro de 2018(antes de serem desviados para LGV Est em vez de Reno-Rhône ), mas não eram acessíveis com preços regionais.
Também é utilizado por trens de carga, em particular para servir a planta PSA Mulhouse e a zona industrial de Mulhouse-Rhin ( Solvay , Borealis, porto de Ottmarsheim, etc.).
Notas e referências
- (de) Este artigo foi retirado parcial ou totalmente do artigo da Wikipedia em alemão intitulado “ Bahnstrecke Müllheim - Mülhausen ” ( ver lista de autores ) .
- Livro: Reinhard Douté, Os 400 perfis das linhas de passageiros da rede ferroviária francesa , publicado por La Vie du Rail em agosto de 2011, ( ISBN 978-2-918758-34-1 ) , volume 1, página 67.
- [PDF] SNCF Région de l'Est - Livro de perfis e diagramas - 1962 , ver em particular a placa 184, página 100 do PDF.
- Arquivo SNCF 0838LM1790-002 (Chalampé) [PDF] (consultado em 30 de dezembro de 2015 ).
- História , no site da associação Trans Rhin Rail.
- Site de Étienne Biellmann.
- Informações da Regio-Verbund GmbH (documento PDF , 37 kB)
- Comunicado de imprensa da região da Alsácia
- Sítio TER SNCF, região da Alsácia: Reabertura da linha Mulhouse-Müllheim-Freiburg en Brisgau
- Condições de uso da rede ferroviária francesa (documento PDF , 62 kB)
- Revue Chemins de fer , publicado por AFAC, n ° 393 de 1988, página 265.
- " Página sobre preços do DuAL do site TER Alsace " (consultado em 15 de novembro de 2014 )