Mikko Hirvonen

Mikko Hirvonen , nascido em31 de julho de 1980em Kannonkoski , é um piloto de rali finlandês . Muito cedo, ele venceu o Rally Finland Grupo A com tração nas duas rodas em 2002 e se tornou o piloto oficial da Ford no campeonato mundial em 2003. Seu co-piloto habitual é Jarmo Lehtinen .

Ainda vencedor de quinze ralis mundiais, ele nunca foi campeão mundial, mas perdeu em 2009 por apenas um ponto na última rodada, batido por Sébastien Loeb . Ao todo, foi quatro vezes vice-campeão mundial, atrás deste.

Na Citroën em 2012, ele foi anunciado como um grande favorito após a saída de Loeb. Mas a chegada da Volkswagen ao WRC e o retorno de Sébastien Ogier não o permitiram ser campeão mundial naquele ano. Ele, portanto, sofre com a comparação feita com seu compatriota Jari-Matti Latvala. Decepcionado por seu retorno à M-Sport em 2014, Malcolm Wilson anuncia sua substituição para a temporada de 2015 pelo jovem estoniano Ott Tänak . Finalmente, Hirvonen anunciou em novembro que encerraria sua carreira no WRC no final da temporada de 2014, após o Rally da Grã-Bretanha .

No entanto, em 2015 com a equipa X-raid , regressou às pistas ao volante de um Mini All4 Racing (vencedor do Dakar 2015) durante a Baja Aragon, em Espanha, antes de participar pela primeira vez no Rali Dakar em 2016.

Carreira de rally

Estreia em competição

2002: primeiros passos no WRC

Em 2002, participou de três voltas do campeonato com carro particular. No Rali da Finlândia , ele terminou 21 st . Ele será desclassificado na Itália e depois retirado do Rally da Grã-Bretanha . Ele termina a temporada Campeão de Rally da Finlândia do pequeno grupo a.

2003: com a Ford

Em 2003, ele participou de sua primeira temporada completa como piloto de uma equipe oficial, como 3 e motorista. Ao contrário de seus companheiros de equipe, Markko Märtin e François Duval , que têm o novo carro da marca desenvolvido por Christian Loriaux , Hirvonen tem que se contentar com um carro de 2002. Ele marca seus primeiros pontos no WRC no rally de Chipre com um sexto lugar, será seu melhor resultado nesta temporada.

2004: com Subaru

Em 2004, ele se tornou o segundo piloto da Subaru ao lado de Petter Solberg . Resultado resultados sem brilho na não renovação de seu contrato, apesar de seus 29 runs marcados e 7 º lugar no campeonato de pilotos.

Ascensão global

2005: primeiro pódio

Mikko, portanto, se viu sem volante no início da temporada de 2005. Graças ao seu empresário Timo Jouhki , ele conseguiu montar um programa ao volante de um antigo Focus WRC 03. Empurrado contra a parede, Mikko realizou grandes feitos: ele ganhou vários melhor tempo e terminou em 5 º lugar no Rali da Acrópole . Ele também terminou em 5 º na Finlândia , onde foi contratado pela Ford equipe trabalha, e consegue trazer seu antigo foco particular em terceiro lugar no Rali da Catalunha .

Estas performances permitiram-lhe regressar à equipa da Ford a tempo inteiro na época de 2006.

2006: primeira vitória

Em 2006 . Dirigindo o novo Ford Focus RS WRC 06, ele terminou no pódio sete vezes, conquistando sua primeira vitória no Campeonato Mundial em29 de outubro de 2006durante o rali da Austrália e terminou 3 e do campeonato de pilotos com 65 pontos. Com seu companheiro de equipe Marcus Grönholm , vice-campeão mundial, ele trouxe para a Ford o título de campeão mundial de construtores, o primeiro desde 1979.

2007: cada vez mais regular

Em 2007 sempre com Ford , ganhou o Rali da Noruega , Japão e Grã-Bretanha , e termina novamente no 3 º lugar no campeonato mundial por trás Sebastien Loeb e Marcus Gronholm . Ele novamente ganhou o título de campeão mundial de construtores com a Ford . Ele consegue terminar quine dos dezesseis ralis da temporada em pontos. Sua única foi sem gols no Tour de Corse, onde ele terminou apenas 13 th .

Novo rival de Loeb

2008: Vice-campeão mundial

Em 2008 , após a saída de Grönholm, ele se tornou o novo líder da equipe Ford. Ele ganhou o Rally da Jordânia , Turquia e Japão e termina 2 e do campeonato do mundo por trás Loeb . Embora tivéssemos imaginado que Loeb estava sem competição, Mikko é um grande rival pelo título de pilotos, graças à sua consistência (15 ralis em 15 terminados em pontos!), Ele assume a liderança em várias ocasiões, mas termina dando sua cadeira após o comício na Alemanha . No Rally da Nova Zelândia , terminou em 3 e , um furo na penúltima etapa que o privou da vitória. Apesar de uma boa resistência ao final do campeonato e vitória no Japão, Sebastien Loeb foi campeão com o seu 3 º lugar no mesmo rali.

2009: Vice-campeão mundial

Em 2009 , ele terminou em 3 e Rally da Irlanda primeira rodada da temporada. Nos próximos três ralis, ele terminou em segundo, atrás de Loeb. Um problema mecânico o obrigou a se retirar do Rally Argentina , encerrando uma série de 22 ralis consecutivos que terminaram por pontos. Ao final desta rodada, ele se encontra na terceira colocação do campeonato, com 20 pontos atrás de Loeb.

Sua 2 nd lugar na Sardenha rali , em seguida, suas vitórias no Acropolis Rally e na Polónia lhe permitiu assumir a liderança na classificação de pilotos um ponto à frente de Loeb. Ele venceu seu rali nacional na Finlândia pela primeira vez em2 de agosto de 2009Também assinando seu 10 º WRC vitória. Ele leva um pouco mais de vantagem no campeonato sobre Sébastien Loeb e agora tem três pontos a mais que seu rival. Durante o rali australiano, quando terminou em segundo na prova, uma penalidade de um minuto para os Citroëns de Loeb, Sordo e Ogier, por causa de um encaixe de barra estabilizadora não conforme com a foto dada aos comissários técnicos do A FIA durante a homologação de seu carro, finalmente permite que ele ganhe o rali. Portanto, sua vantagem sobre Sébastien Loeb cai para cinco pontos. Com esta quarta vitória consecutiva, Mikko iguala a série de Timo Salonen , apenas Loeb alcançou séries maiores (6 em 2005 e 5 em 2006, 2008 e 2009). No Rally da Catalunya , ele terminou em terceiro atrás de Loeb e Sordo, mas ainda permanece na liderança do campeonato, embora, após a dobradinha dos Citroëns, sua vantagem sobre Loeb tenha sido reduzida a apenas um ponto. O título de pilotos escapou dele por apenas um ponto na última rodada, Loeb o ultrapassou no campeonato ao vencer o rali.

2010: temporada mais maçante

Depois de vencer o Rallye Monte Carlo no final de janeiro ao volante de um Fiesta S2000, evento que contava para o campeonato IRC , Hirvonen teve um início perfeito de sua temporada no WRC ao vencer o rally inaugural na Suécia . Mas nos seis innings seguintes, os resultados não são tão bons, a sua melhor classificação será apenas uma 3 ª lugar no Rally da Turquia . No meio da temporada , ele ainda ocupa 3 rd lugar no campeonato com 86 pontos, à frente de Sébastien Ogier por 14 pontos, mas está longe de Sébastien Loeb , líder com 151 pontos. Na continuação de um ano em meia sombra, deixou no próximo teste em casa depois de um acidente terrível, felizmente sem consequências, mas que relega ao 5 º lugar no campeonato atrás de Petter Solberg e Jari -Matti Latvala (vencedor do rali ) Uma nova aposentadoria do rally na Alemanha , devido a um problema mecânico desta vez, aniquila definitivamente suas chances de título mundial, a lacuna que o separa de Sébastien Loeb é matematicamente impossível de preencher. As últimas quatro corridas serão igualmente decepcionantes. Longe do desempenho da temporada anterior, terminou a temporada com a triste 6ª posição no ranking mundial, sendo superado pela primeira vez por Latvala.

2011: De volta ao primeiro plano

A temporada de 2011 começa como a anterior para Mikko Hirvonen com mais uma vitória no Rally da Suécia . Ele ficou em segundo lugar no Rally do México , após a queda do líder do evento Sébastien Ogier . Ao vencer o Power Stage, ele ganha três pontos de bônus pelo melhor tempo. A punção no Rally Portugal , Mikko não pode fazer melhor do que 4 th .

O rali da Jordânia é interrompido em sua primeira etapa por conta da chegada tardia do barco que transportava os equipamentos técnicos das seleções do Mundial em um contexto político tenso que obrigou a modificar as faixas de fretamento. Com a obrigação de abrir a estrada durante o primeiro dia e um fracasso direcção assistida, Hirvonen foi rapidamente removido da luta pelo pódio. Ele perdeu a liderança do campeonato por dois pontos contra Loeb, que com o seu 3 rd lugar se torna o novo líder do campeonato.

Ele voltou ao pódio no Rally da Sardenha , levando o segundo lugar, com os três pontos de bônus para o melhor tempo do Power Stage. Após o sucesso do alsaciano, seu atraso é cada vez maior, agora é de 7 pontos. Durante o rali da Argentina , Mikko não aproveitou o passo em falso de Sébastien Ogier ao se afastar no início da primeira especial do último dia de corrida. Finalmente derrotado por Loeb no final da corrida por apenas 2,4 segundos, ele se encontra 13 pontos atrás no campeonato. No Rally da Acrópole , ele ficou em terceiro lugar, atrás dos dois pilotos da Citroën.

O Rally da Finlândia é uma grande decepção para os finlandeses. Desde a primeira especial, vítima de um acidente de viação cujo impacto na traseira direita com uma árvore danificou o sistema de travagem e a suspensão do seu Ford Fiesta, estas esperanças de vencer um segundo Neste Oil Rally Finland dispararam. Ele, no entanto, levou 4 º lugar, mas com a vitória de Loeb em sua terra natal, as chances de título desbotada para Mikko que se encontrava por trás por 27 pontos na corrida pelo título. O Rally da Alemanha não permite que Mikko reinicie já no primeiro dia, os pilotos da Ford se surpreendem com a chuva e uma má escolha de pneu durante a SS3, na especial seguinte, ele bate em uma parede e danifica a suspensão de seu Fiesta. No final do primeiro dia, ele ainda está no pódio. Como muitos pilotos durante este rali, ele sofreu um furo no dia seguinte que beneficiou Dani Sordo em seu Mini. Ele concluiu o rali em 4 ª posição. No campeonato, a situação é complicada: ele está rebaixado para o terceiro lugar, ultrapassado por Sébastien Ogier e está 36 pontos atrás de Loeb.

Durante o rali australiano , os dois pilotos da Citroën cometeram um erro e Mikko Hirvonen conquistou sua segunda vitória da temporada, aproveitando as instruções da equipe pedindo a Jari-Matti Latvala para deixá-lo ir na frente para se aproximar da classificação geral Sebastien Loeb que terminou apenas 10 th deste rali, aproveitando também as instruções de sua equipe. Mikko fez uma boa operação pelo campeonato, subiu para a segunda colocação 15 pontos atrás do líder.

No rali da Alsácia , após a aposentadoria de Sébastien Loeb devido a um problema mecânico, Mikko se contentará em garantir e não correr riscos desnecessários, seu objetivo é somar o máximo de pontos possível para reanimar o campeonato. Ele conta com o apoio de sua equipe, seu companheiro de equipe bate uma grande penalidade no início do Power Stage para dar-lhe o quarto lugar. Durante as verificações no final da corrida, Petter Solberg foi desclassificado por pesar seu carro quatro quilos a menos do que o limite estabelecido pelo regulamento, Hirvonen ficando assim em terceiro lugar. Graças à sua consistência e aproveitando os erros do adversário, ele voltou a empatar em Loeb, os co-líderes à frente de Ogier por apenas 3 pontos. O campeonato de pilotos é totalmente reiniciado duas rodadas do final da temporada.

No rali da Catalunha , Mikko Hirvonen é há muito tempo terceiro atrás de Sébastien Loeb e Jari-Matti Latvala . Apenas na penúltima etapa do último dia é que Jari-Matti Latvala cobrou uma penalização de 2 minutos e assim permite que Hirvonen termine os 2 e do rali.

Em um comício do falecido Campeonato Mundial de Rali, Loeb até 1 st com 222 pontos Hirvonen é o segundo com 214 pontos. Claramente, Hirvonen deve vencer e esperar marcar 9 pontos a mais que o alsaciano. Por fim, os dois pilotos se aposentam, o que consagra Loeb pelo oitavo ano consecutivo.

Novo companheiro de equipe de Loeb

2012: Uma nova equipe

O 16 de novembro de 2011, Citroën Racing anuncia a contratação de Hirvonen e seu co-piloto para a temporada de 2012.

Para a abertura da temporada, no Rally de Monte-Carlo, Hirvonen terminou em quarto, falhando no pé do pódio em sua luta com Solberg pelo terceiro lugar, enquanto seu novo companheiro de equipe Sébastien Loeb venceu. No entanto, ele marcou mais dois pontos graças ao seu segundo lugar no Power Stage, o que o coloca apenas um ponto atrás de Solberg em vez de três na classificação geral. Depois de duas vitórias consecutivas no Rally da Suécia , é desta vez batido por seu ex-companheiro de equipe Jari-Matti Latvala e ocupa 2 e . Dauphin de Loeb no México , ele acredita que vai conseguir sua primeira vitória para a Citroën três semanas depois, por ocasião do Rally de Portugal, mas é desclassificado pelos comissários por causa de uma embreagem não conforme. A Citroën não apelará desta decisão. Ele garante a dupla para a marca em vigas durante os comícios de Argentina , Acrópole , Nova Zelândia , bem como na Finlândia , terminando cada vez 2 nd atrás de Loeb. Menos à vontade no asfalto do Rally da Alemanha , mesmo assim ficou com o terceiro lugar no evento.

2013: Motorista n ° 1 na Citroën

Após a anunciada retirada parcial de Sébastien Loeb, que só compete em quatro provas (Monte-Carlo, Suécia, Argentina, França) durante esta temporada, Mikko Hirvonen é nomeado primeiro piloto da equipe Citroën. Ele é auxiliado pelo espanhol Dani Sordo , que volta ao seio da montadora francesa e que está competindo em um programa quase completo. 2013 foi um ano normal para Hirvonen, que terminou o ano em quarto lugar geral. Seus melhores resultados foram um segundo lugar nos ralis do México e Portugal .

Voltar para a Ford

2014: Hirvonen se junta à equipe M-Sport e anuncia sua retirada do WRC no final da temporada

Hirvonen retorna à Ford, na equipe M-Sport, na qual se junta ao galês Elfyn Evans e ao polonês Robert Kubica . Depois de uma temporada bastante decepcionante, Timo Jouhki, seu empresário, anuncia o fim da carreira de Mikko Hirvonen no WRC após o último rally da temporada, o Rally da Grã-Bretanha . Hirvonen encerrará a temporada e sua carreira subindo ao segundo degrau do pódio no final deste rali.

Retomada da corrida

2015: Hirvonen está de volta com a equipe X-raid

Hirvonen fez seu retorno no rally em julho de 2015 durante a corrida Baja Aragon na Espanha. Assim, ele saiu de alguns meses de aposentadoria enfrentando um acontecimento em que era novato: o rally-raid. Durante este 3-dia da corrida, ele conseguiu perfeitamente entrou na corrida: ele terminou 3 e do evento, de frente para pesos pesados categoria como Nani Roma , Nasser Al-Attiyah e Orlando Terranova . No final desta prova, confidenciou aos jornalistas o quanto gostou da prova: “Mal posso esperar pelo resto”.

2016: primeira participação no Rally Dakar

Ainda com a equipe X-raid, Hirvonen participou do Rally Dakar pela primeira vez em 2016. Foi co-pilotado pelo francês Michel Perin e terminou em quarto lugar na categoria “auto”, pilotando um Mini All4 Racing.

2017: segunda participação no Rally Dakar

Na sua segunda participação no Rally Dakar, Hirvonen terminou em 13 º lugar.

Vitórias

Vitórias do Intercontinental Rally Challenge (IRC)

#	Estação	Corrida	País	Co-piloto	Carro
1	2010	78 th Rally de Monte Carlo	Mônaco	Jarmo Lehtinen	Ford Fiesta S2000

Vitórias no Campeonato Mundial de Rally

#	Estação	Corrida	País	Co-piloto	Carro
1	2006	19 º Rally Australia	Austrália	Jarmo Lehtinen	Ford Focus RS WRC 06
2	2007	2 e Rally da Noruega	Noruega	Jarmo Lehtinen	Ford Focus RS WRC 06
3	2007	4 º Rally Japão	Japão	Jarmo Lehtinen	Ford Focus RS WRC 07
4	2007	63 th Wales Rally GB	Reino Unido	Jarmo Lehtinen	Ford Focus RS WRC 07
5	2008	26 st Rally da Jordânia	Jordânia	Jarmo Lehtinen	Ford Focus RS WRC 07
6	2008	9 º Rally da Turquia	Peru	Jarmo Lehtinen	Ford Focus RS WRC 07
7	2008	5 º Rally Japão	Japão	Jarmo Lehtinen	Ford Focus RS WRC 08
8	2009	56 e Rally da Acrópole	Grécia	Jarmo Lehtinen	Ford Focus RS WRC 09
9	2009	66 º Rally Polônia	Polônia	Jarmo Lehtinen	Ford Focus RS WRC 09
10	2009	59 º Rally da Finlândia	Finlândia	Jarmo Lehtinen	Ford Focus RS WRC 09
11	2009	20 º Rally Australia	Austrália	Jarmo Lehtinen	Ford Focus RS WRC 09
12	2010	58 º Rally da Suécia	Suécia	Jarmo Lehtinen	Ford Focus RS WRC 09
13	2011	59 º Rally da Suécia	Suécia	Jarmo Lehtinen	Ford Fiesta RS WRC
14	2011	21 º Rally Australia	Austrália	Jarmo Lehtinen	Ford Fiesta RS WRC
DSQ 2	2012	46 º Rally de Portugal	Portugal	Jarmo Lehtinen	Citroën DS3 WRC
15	2012	6 e Rally da Sardenha	Itália	Jarmo Lehtinen	Citroën DS3 WRC

Outras vitórias

#	Estação	Corrida	País	Co-piloto	Carro
1	2010	43 º Rally da Sérvia (Campeonato Europeu)	Sérvia	Jarmo Lehtinen	Ford Focus RS WRC 09
2	2012	31 th Rally Finnskog (campeonato norueguês)	Noruega	Jarmo Lehtinen	Citroën DS3 WRC

Recordes conquistados no Campeonato Mundial de Rally

Vitórias consecutivas na neve: 2 (do Rally da Suécia 2010 ao Rally da Suécia 2011), recorde compartilhado com Mats Jonsson , Tommi Mäkinen e Marcus Grönholm
Ralis completados em pontos em uma temporada: 15 (nos campeonatos mundiais de 2007 e 2008 )
Proporção de ralis completados em pontos em uma temporada: 100% (durante o Campeonato Mundial de 2008 , 15 ralis em pontos em 15) recorde compartilhado com Sébastien Loeb

Resultados de rally

Resultados detalhados no Campeonato Mundial de Rally

Estação	Corrida																Pontos	Classificação final
2002	MINHA	ICE	ENG	ESP	CYP	ARG	GRE	KEN	FIM	GER	ITA	NZL	AUS	GBR			0	-
2002	-	-	-	-	-	-	-	-	21 th	-	Dq. 1	-	-	Ab. 2			0	-

2003	MINHA	ICE	TUR	NZL	ARG	GRE	CYP	GER	FIM	AUS	ITA	ENG	ESP	GBR			3	16 th
2003	Ab. 3	11 th	Ab. 2	10 th	16 th	Ab. 4	6 th	13 th	Ab. 2	9 th	Ab. 5	10 th	14 th	Ab. 3			3	16 th

2004	MINHA	ICE	MEX	NZL	CYP	GRE	TUR	ARG	FIM	GER	JPN	GBR	ITA	ENG	ESP	AUS	29	7 th
2004	Ab. 4	9 th	5 th	7 th	5 th	Ab. 6	6 th	4 th	Ab. 7	8 th	7 th	7 th	Ab. 2	10 th	8 th	4 th	29	7 th

2005	MINHA	ICE	MEX	NZL	ITA	CYP	TUR	GRE	ARG	FIM	GER	GBR	JPN	ENG	ESP	AUS	14	10 th
2005	-	Ab. 8	-	-	Ab. 9	-	-	5 th	-	5 th	-	-	Ab. 3	-	3 rd	-	14	10 th

2006	MINHA	ICE	MEX	ESP	ENG	ARG	ITA	GRE	GER	FIM	JPN	CYP	TUR	AUS	NZL	GBR	65	3 rd
2006	7 th	12 th	14 th	9 th	4 th	Ab. 5	2 nd	3 rd	9 th	3 rd	3 rd	3 rd	2 nd	1 r	2 nd	Ab. 10	65	3 rd

2007	MINHA	ICE	NEM	MEX	POR	ARG	ITA	GRE	FIM	GER	NZL	ESP	ENG	JPN	IRL	GBR	99	3 rd
2007	5 th	3 rd	1 r	3 rd	5 th	3 rd	2 nd	4 th	2 nd	3 rd	3 rd	4 th	13 th	1 r	4 th	1 r	99	3 rd

2008	MINHA	ICE	MEX	ARG	JOR	ITA	GRE	TUR	FIM	GER	NZL	ESP	ENG	JPN	GBR		103	2 nd
2008	2 nd	2 nd	4 th	5 th	1 r	2 nd	3 rd	1 r	2 nd	4 th	3 rd	3 rd	2 nd	1 r	8 th		103	2 nd

2009	IRL	NEM	CYP	POR	ARG	ITA	GRE	POL	FIM	AUS	ESP	GBR					92	2 nd
2009	3 rd	2 nd	2 nd	2 nd	Ab. 5	2 nd	1 r	1 r	1 r	1 r	3 rd	2 nd					92	2 nd

2010	ICE	MEX	JOR	TUR	NZL	POR	BUL	FIM	GER	JPN	ENG	ESP	GBR				126	6 th
2010	1 r	4 th	18 th	3 rd	4 th	4 th	5 th	Ab. 7	Ab. 2	6 th	5 th	5 th	4 th				126	6 th

2011	ICE	MEX	POR	JOR	ITA	ARG	GRE	FIM	GER	AUS	ENG	ESP	GBR				214	2 nd
2011	1 r	2 nd	4 th	4 th	2 nd	2 nd	3 rd	4 th	4 th	1 r	3 rd	2 nd	Ab. 6				214	2 nd

2012	MINHA	ICE	MEX	POR	ARG	GRE	NZL	FIM	GER	GBR	ENG	ITA	ESP				213	2 nd
2012	4 th	2 nd	2 nd	Dq. 2	2 nd	2 nd	2 nd	2 nd	3 rd	5 th	3 rd	1 r	3 rd				213	2 nd

2013	MINHA	ICE	MEX	POR	ARG	GRE	ITA	FIM	GER	AUS	ENG	ESP	GBR				126	4 th
2013	4 th	17 th	2 nd	2 nd	6 th	7 th	Ab. 3	4 th	3 rd	3 rd	5 th	3 rd	Ab. 3				126	4 th

2014	MINHA	ICE	MEX	POR	ARG	ITA	POL	FIM	GER	AUS	ENG	ESP	GBR				126	4 th
2014	Ab. 2	4 th	8 th	2 nd	8 th	Ab. 8	4 th	5 th	5 th	5 th	5 th	3 rd	2 nd				126	4 th

Razões para retiradas e desqualificações

1. Fora de tempo, 2. Mecânico, 3. Fora daestrada, 4. Suspensão, 5. Motor, 6. danos por acidente , 7. Acidente, 8. Problema técnico, 9. Causa desconhecida, 10. Gaiola de segurança danificada

Resultados completos no Campeonato Mundial de Rally

Estação	Equipe	Partidas	Vitórias	Pódios	Cair fora	Desqualificações	Pontos	Classificação final
2002	Privado	3	0	0	1	1	0	-
2003	Ford	14	0	0	6	0	3	16 th
2004	Subaru	16	0	0	4	0	29	7 th
2005	Soldado, Ford , Škoda	6	0	1	3	0	14	10 th
2006	Ford	16	1	8	2	0	65	3 rd
2007	Ford	16	3	10	0	0	99	3 rd
2008	Ford	15	3	11	0	0	103	2 nd
2009	Ford	12	4	11	1	0	92	2 nd
2010	Ford	13	1	2	2	0	126	6 th
2011	Ford	13	2	8	1	0	214	2 nd
2012	Citroën	13	1	10	0	1	213	2 nd
2013	Citroën	13	0	5	2	0	126	4 th
2014	Ford M-Sport	13	0	3	2	0	126	4 th
Total		163	15	69	24	2	1210

Prêmios

Prêmio Anual de Piloto de Rally Internacional da Autosport Autosport 2009

Apêndices

Notas e referências

"Estou orgulhoso do que fiz" , em lequipe.fr ,7 de novembro de 2014(acessado em 7 de novembro de 2014 )
(en) Rally Jordan fica atrás do automoto365.com
(en) Hirvonen com Loeb em 2012 em le10sport.com
Hirvonen desqualificado em L'Equipe.fr , acessado em 30 de abril de 2012.
Citroën renuncia ao recurso no Eurosport.com , consultado em 30 de abril de 2012.
(en) M-Sport confirma Hirvonen e Evans em www.wrc.com
“ Ciao Mikko ” , em rallye-sport.fr ,6 de novembro de 2014(acessado em 6 de novembro de 2014 )

links externos

(en) (fi) Site oficial
(en) hirvonen mikko no Arquivo Mundial de Rally de Jonkka
(pt) Mikko-Hirvonen. ewrc-results.com