Sabre F-86 norte-americano

Equipe técnica
Sabre F-86A norte-americano
Um F-86A do 388º Fighter-Bomber Wing baseado na Base Aérea de Étain entre 1954 e 1956.

Construtor	norte-americano
Função	Jato de combate
Status	Removido do serviço
Primeiro voo	1 r de Outubro de 1947
Comissionamento	1949
Data de retirada	1994 na bolivia
Número construído	8.740
1
Motorização
Motor	General Electric J47-GE-13
Número	1
Modelo	Turbojato
Impulso da unidade	25 kN
Dimensões

Período	11,3 m
Comprimento	11,4 m
Altura	4,5 m
Missas
Vazio	4.582 kg
Com armamento	6.261 kg
Máximo	6.405 kg
Performances
Velocidade máxima	1.085 km / h ( Mach 0,89 )
Teto	15.000 m
Alcance de ação	530 km
Armamento
interno	6 canhões de calibre 12,7 mm ou 4 canhões de 20 mm
Externo	2 bombas de 454 kg, 8 foguetes de 127 mm ou 2 tanques de combustível

O North American F-86 Sabre foi o primeiro caça a jato com asas em forma de flecha projetado e construído pela empresa norte-americana North American , logo após a Segunda Guerra Mundial . Construído em vários milhares de cópias, este dispositivo foi usado por cerca de trinta países. Seu encontro com o MiG-15 durante a Guerra da Coréia é um episódio notório na história do combate aéreo.

História

No final de 1944 , a North American havia começado a trabalhar em um projeto para fornecer um caça a jato para a Marinha dos Estados Unidos , o que daria origem ao FJ-1 Fury . Quando a USAF, por sua vez, lançou um edital de licitação para um caça diurno capaz de atingir 965 km / h , a empresa surgiu com uma resposta baseada no mesmo projeto. Os primeiros testes em túnel de vento, entretanto, mostraram que suas asas direitas impediam o XF-86 de atingir a velocidade pretendida. O trabalho realizado pelos alemães durante a Segunda Guerra Mundial estava apenas começando a se espalhar para os Estados Unidos , o que permitiu aos engenheiros redesenhar completamente a asa, dando-lhe uma deflexão de 35 graus.

O primeiro vôo do XF-86 com suas novas asas não ocorreu até 1 r de Outubro de 1947. Chegou facilmente a 1.045 km / h , o que o tornou a aeronave mais rápida da época. Após algumas pequenas mudanças, principalmente um reator mais potente, a entrega dos aviões de produção começou em 1948 . Quase imediatamente, a North American começou a trabalhar em uma versão "para todos os climas" equipada com radar , acima da entrada de ar frontal, um reator equipado com pós - combustor e 24 foguetes em sistema retrátil sob a fuselagem. Designado F-86D , as entregas desta versão começaram em 1951, apesar do difícil desenvolvimento do sistema de disparo. Esta versão também encontrou problemas no reator, que nunca foram totalmente resolvidos e causaram a perda de muitos dispositivos.

A versão produzida em maior quantidade foi o F-86F, entregue a partir da primavera de 1952 . Inicialmente, era simplesmente um F-86E com um motor aproximadamente 14% mais potente, permitindo melhorar as performances: sua velocidade máxima de 1.105 km / he seu teto de mais de 17.000 m mudaram a cara do MiG-15. No verão do mesmo ano, uma nova asa (denominada "6-3") um pouco maior e deflexão um pouco mais pronunciada foi testada, e mostrou um ganho significativo na capacidade de manobra em grandes altitudes. A adoção desta ala teve um efeito imediato na taxa de vitória dos Sabres sobre os MiGs. Uma última série de F-86F foi equipada com um computador de bombardeio para poder lançar a bomba atômica Mark 12.

Em 1953 , a adoção de um reator muito mais potente (70% a mais que o F-86A) possibilitou a produção da versão caça-bombardeiro F-86H. Maior e mais pesado do que as versões anteriores, carregava uma carga suficiente sem muito impacto no desempenho. Esta versão foi seguida pelo F-86K (um F-86D simplificado destinado à exportação, também construído sob licença na Itália ) e o F-86L , equipado com a eletrônica necessária para sua integração no sistema de defesa semiautomática de solo . (SÁBIO).

O Canadá começou a construir o Sabre licenciado a partir de 1950 , melhorando gradativamente suas versões para produção e exportação. Um total de 1.815 aeronaves foram construídas pela Canadair . Uma versão específica do Sabre também foi construída sob licença pela Austrália a partir de 1954 , representando cem cópias: fuselagem alongada para integrar o mesmo reator Rolls-Royce Avon de seu Canberra elétrico inglês , um ganho de 50% em relação aos motores originais, baixo ganho na velocidade máxima, mas melhorou muito a aceleração e a taxa de subida. Finalmente, o Japão reuniu 300 cópias, todas F-86Fs, entre 1956 e 1961 . A produção total do Sabre, todas as versões combinadas, foi de 8.740 exemplares, aos quais podemos somar 1.120 exemplares do FJ Fury .

Compromissos

Durante a Guerra da Coréia , o Sabre foi o único lutador suficientemente poderoso e manobrável contra o MiG-15 do campo oposto. No entanto, os MiGs tiveram um desempenho melhor em termos de taxa de subida e altitude elevada e tinham armamento mais pesado. O treinamento dos pilotos americanos, por outro lado, foi significativamente superior, embora vários pilotos do MiG fossem pilotos de caça russos veteranos que lutaram na Segunda Guerra Mundial . O número exato de vitórias é desconhecido, com cada lado citando números diferentes. Assim, os americanos declaram cerca de 800 vitórias sobre os MiG-15s para cem Sabres perdidos em missão. Por sua vez, os soviéticos declararam ter perdido 345 aviões (este número sem contar as perdas chinesas e norte-coreanas) e proclamam uma taxa de vitória de 2 para 1 a seu favor.

Em 1958 , várias batalhas aéreas colocaram os Sabres da China nacionalista contra os MiG-15s da China comunista durante a Segunda Crise do Estreito de Taiwan . Vimos nesta ocasião a primeira vitória obtida por um míssil ar-ar , quando um AIM-9 Sidewinder disparado por um F-86 Sabre da Força Aérea da República da China abateu um MiG-15 da People's Liberation Exército em24 de setembro de 1958.

O Paquistão iniciou seu Sabre em conflito com a Índia em 1956 e 1971 .

O argentino usou sua espada para contra-atacar um golpe em 1962 .

A Portugal comprometeu o seu Sabre de 1961 a 1964, durante a Guerra da Independência da Guiné-Bissau .

Registros

O Sabre estabeleceu vários recordes de velocidade:

1.079 km / h em15 de setembro de 1948 por um F-86A
1.123 km / h em um circuito de 3 km , o18 de novembro de 1952 por um F-86D
1.151 km / h em um circuito de 3 km , o16 de julho de 1953 por um F-86D
1.044 km / h em um circuito de 500 km , emSetembro de 1954 por um F-86H
1.114 km / h em um circuito de 100 km , emSetembro de 1954 por um F-86H

Variantes

Sabre norte-americano

F-86A - primeira versão de produção
RF-86A - dez F-86A equipados com câmeras de reconhecimento
F-86B - versão que pode usar terrenos acidentados (descontinuado)
F-86C - primeira designação de YF-93A (descontinuado)
F-86D - versão equipada com radar , pós - combustão e 24 foguetes na barriga da baía
F-86E - F-86A com controles de vôo aprimorados (especialmente ailerons) e um novo motor
F-86F - F-86E com um motor mais potente e uma nova asa
RF-86F - alguns F-86F equipados com câmeras de reconhecimento
TF-86F - projeto de versão de treinamento de dois lugares (2 cópias apenas)
F-86H - F-86F com um motor mais potente, uma barbatana alargada e um computador de bombardeio
F-86K - F-86D com eletrônica simplificada e 4 canhões de 20 mm em vez de foguetes
F-86L - atualização do F-86D para integração no sistema SAGE e mesma asa do F-86F posterior

CAC Saber

CA-26 Sabre - Protótipo, um construído
CA-27 Saber Mk.30 - 20 aviões com motor Avon 20 equipados com ripas nas asas
CA-27 Saber Mk.31 - Versão semelhante ao Mk.30, mas sem lâminas nas asas, 30 construídas mais atualização para o padrão Mk.31 do Mk.30 restante.
CA-27 Sabre Mk.32 - Última versão de produção, com motor Avon 26 , postes de carga sob as asas e maior capacidade de combustível.

Canadair Saber

Canadair CL-13A Sabre Mk.1 - Protótipo, um construído para o padrão F-86A
Canadair CL-13A Sabre Mk.2 - Primeira versão de produção para o padrão F-86E, 350 construído; dez para USAF , três para RAF e 287 para RCAF
Canadair CL-13A Saber Mk.3 - Tira de teste para o novo motor canadense Avro Canada TR.5 Orenda , um dos
Canadair CL-13A Saber Mk.4 - Versão equipada com motor General Electric , 438 construído; dez para o RCAF e 428 para o RAF
Canadair CL-13B Sabre Mk.5 - Versão padrão F-86F, mas equipado com o motor de construção canadense Orenda TR.5 Mk.10 de 2950 kgf , 370 construído; todos para a RCAF , 75 passando posteriormente para a Luftwaffe
Canadair CL-13B Sabre Mk.6 - Última versão de produção canadense, motor Orenda TR.5 Mk.14 de 3.306 kgp , leve e com flecha de asa acentuada, 655 construído; 390 para a RCAF , 225 para a Luftwaffe , seis para a Força Aérea Colombiana e 34 para a Força Aérea Sul-africana

Comercial

O F-86 tem sido usado por muitos países:

Cultura popular

Quadrinho

O F-86 Sabre é uma das muitas aeronaves pilotadas por Buck Danny e sua equipe

Jogos de vídeo

O F-86 Sabre aparece várias vezes na saga do videogame Resistance
O F-86 Sabre e algumas variantes podem ser reproduzidos nos jogos War Thunder e World Of Warplanes.
o F-86F Sabre é um módulo do simulador DCS World

Música

O F-86 inspirou a capa do décimo álbum de estúdio de Eminem: " Kamikaze "

Notas e referências

Veja também

Bibliografia

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(fr) "North American F-86 SABRE" Illustrated Encyclopedia of Aviation n o 19-1983
Jean-Pierre Hoehn, “ North American F-86H. E o "Saber" torna-se caça-bombardeiro ", Le Fana de l'Aviation , n o 212,Julho de 1987, p. 14-20.

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