Praça do Comércio | ||||
Place du Commerce vista do Palácio da Bolsa de Valores | ||||
Situação | ||||
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Informações de Contato | 47 ° 12 ′ 47 ″ norte, 1 ° 33 ′ 28 ″ oeste | |||
País | França | |||
Região | Pays de la Loire | |||
Cidade | Nantes | |||
Trimestre (s) | Centro da cidade | |||
Morfologia | ||||
Modelo | Quadrado | |||
História | ||||
Criação | Meia idade | |||
Nomes antigos | Place du Port-au-Vin | |||
Monumentos | Palácio da Bolsa | |||
Geolocalização no mapa: Loire-Atlantique
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A Place du Commerce (o nome de Place Sarajevo que também é atribuído a ela não é oficial) é uma praça de pedestres em Nantes , França . É um centro nevrálgico da vida de Nantes, em particular porque a principal estação de transporte público na área de Nantes está muito perto dele.
A praça está localizada no centro da cidade, na extremidade oeste da cidade medieval. É limitado a sul pelo allée de la Bourse (antigo quai de Loire ), enquanto quatro artérias conduzem a ele: as ruas Thurot e François-Salières na esquina noroeste, bem como as ruas de Porto-au- Vinho e Desfiladeiros no canto nordeste.
Nos Idade Média , ao XII th - XIII th século, ele foi chamado em vez do vinho do porto , porque seu lado sul já foi banhada por um braço do Loire, mais tarde chamado de "Troca o braço", pelo qual os barcos chegaram comerciantes, que assegurava o tráfego marítimo (a localidade de Bouffay que, afastada da ria e dela separada por numerosas pontes, foi gradualmente abandonada pelos armadores a favor deste “porto a jusante ”, mantendo apenas uma actividade portuária fluvial). Além disso, a praça também era limitada a leste, pelo fosso que regava as muralhas da cidade (em particular o bairro em torno da igreja de São Nicolau, então de construção recente): o nome da rue des Vieilles -Douves situada perto a Place Royale (que por sua vez está localizada logo atrás da Place du Commerce) é uma prova disso. O “Port au vin” ficava, portanto, fora da cidade.
Aumento da actividade marítima, a partir do XV th século, gradualmente traz armadores para criar novas instalações portuárias mais a jusante, para o que será o XVIII th século, o Quai de la Fosse . Port au vin se tornará, portanto, o principal centro financeiro de Nantes, onde todos os tipos de transações são realizadas, passando a ter o nome de "Place du Commerce". Ao mesmo tempo, também foi construída uma ponte ligando a praça à ilha recentemente urbanizada de Feydeau , chamada de "ponte de Feydeau". Em breve, ela será substituída pela “ponte da bolsa de valores”.
A bolsa de valores de Nantes, criada em 1640 , mudou-se para a praça em 1724 . A urbanização da área durante a segunda metade do XVIII ° século levou à construção do Palais de la Bourse (desenhado por Mathurin Crucy a quem devemos também o lugar Graslin ).
Em 1851 , a ferrovia chegou a Nantes e a linha foi imediatamente estendida para oeste para servir a costa. A trilha segue então ao longo do cais do Bras de la Bourse, passando ao sul da praça. A Gare de la Bourse foi construída nas proximidades, no extremo leste do Quai de la Fosse .
Em 1926 , para remediar os problemas de assoreamento do Loire e a estreiteza dos cais regularmente arrastados pelas cheias do rio, o município de Nantes decidiu preencher uma parte do Erdre e dois ramos do Loire, incluindo o do Stock Intercâmbio. As obras permitem assim desviar a linha férrea para o sul, para depois enterrá-la num dos antigos leitos do rio que foi enchido (antigo "Bras de l'Hôpital"). O braço da Bolsa de Valores então dá lugar ao atual Curso Franklin-Roosevelt .
Até setembro de 1979 , a Place du Commerce hospedava a principal estação de transporte público com um “Point Info Vente” (PIV) em seu centro instalado em um prédio construído na década de 1950 que apelidamos de “carrossel”. O “Kiosque Info Vente” (KIV) que substituirá o PIV, será instalado na nova estação, rumo a Franklin-Roosevelt, em outubro de 1980 . A transferência do pólo de permuta de transportes possibilitou, assim, a escavação de um silo-estacionamento com 554 vagas (a licença de construção foi emitida em 1986, as obras realizadas em 1988), e foi acompanhada pela requalificação da praça pedonal , bem como as ruas vizinhas.
Durante a década de 1990 , a praça foi rebatizada pelos manifestantes de "Praça Sarajevo" em solidariedade ao terrível cerco sofrido pelos habitantes da capital da Bósnia e Herzegovina durante as guerras na Iugoslávia . No entanto, o nome oficial continua sendo "Place du Commerce", apesar da presença de placas de rua que atestam esse segundo nome.
Além de um mercado de flores em sua parte sudeste, abriga terraços de café , mas também várias marcas nacionais, como: Fnac instalada no antigo "Palais de la Bourse" ou um McDonald's localizado na entrada da rue de Gorges não longe da Place Royale. Inaugurado em 1963 , o cinema Gaumont é agora um multiplex que atualmente tem doze salas, totalizando 1945 assentos construídos em n o 12, nas instalações do local diária desaparecido Farol Loire (ancestral Presse-Océan ).
Stanislas Baudry , médico e ex-oficial do Império, comprou um moinho de farinha no distrito de Richebourg (a leste do Château des Ducs ) e usou ali a primeira máquina a vapor da região. Como essa máquina produzia um grande volume de água quente, ele teve a ideia de abrir um balneário próximo. A falta de clientela o levou a abrir uma linha de transporte público da praça até seu estabelecimento. Este é percorrido por duas carruagens com capacidade para 16 pessoas e denomina estes veículos: "Carro das Termas de Richebourg".
Na Place du Port-au-Vin, os carros costumavam estacionar em frente à loja do chapeleiro Omnes, cujo slogan era “Omnès Omnibus” (“Omnès pour tous”).
Se os balneários Baudry dificilmente fossem mais frequentados, pelo contrário, a linha rapidamente encontra o sucesso, o povo de Nantes habituando-se a utilizá-la no seu transporte diário. Tendo os habitantes adquirido o hábito de dizer "I am going to Omnibus", depois "I take the Omnibus " que deu o nome a este veículo.
Baudry fecha seu moinho de farinha e sua casa de banhos, em seguida, embarca no transporte, primeiro em Nantes, criando o 10 de agosto de 1826, sua primeira empresa: "La Dame Blanche", então fará carreira em Paris onde criará uma rede de 18 linhas de ônibus.