Paris Air Show | ||
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Show de 2007. | ||
Modelo | Show aéreo | |
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Informações de Contato | 48 ° 57 ′ 20 ″ norte, 2 ° 25 ′ 57 ″ leste | |
Data da primeira edição | 1909 | |
Comparecimento | 316.400 (2019) visitantes | |
Preço do ingresso | 16 euros de entrada e 11 euros para um lugar na arquibancada (público em geral) | |
Organizador (es) | SIAE ( GIFAS ) | |
Local na rede Internet | siae.fr | |
O Salão Internacional de Aeronáutica e Espaço Paris-Le Bourget , mais conhecido pelo nome de Paris Air Show , ou pela sigla SIAE , é um dos mais importantes eventos internacionais de apresentação de equipamentos aeronáuticos e espaciais, que acontece em Aeroporto Le Bourget , a nordeste de Paris . Conhecido pelos falantes de inglês como Paris Air Show , é organizado a cada dois anos (anos ímpares ), um pouco antes e alternadamente com o Farnborough Airshow na Inglaterra e o Berlin International Airshow (ILA) na Alemanha . É o principal ponto de encontro da indústria de aviação global.
O espetáculo inclui dias reservados a profissionais e abertos ao público em geral. Os fabricantes costumam exibir suas aeronaves mais recentes em demonstrações de voo.
Em dezembro de 1908 , uma seção "reservada para coisas aéreas" foi criada como parte do salão do automóvel no Grand Palais em Paris. No ano seguinte, emSetembro de 1909, embora ainda associado ao Salão do Automóvel, o evento tornou-se a primeira mostra internacional de locomoção aérea, o primeiro evento puramente aeronáutico, marcando o início da indústria aeronáutica na França. Esta mostra foi criada por André Granet (1881-1974) e Robert Esnault-Pelterie (1881-1957), pioneiro e inventor da aeronáutica, que criou no ano anterior a Association of Air Locomotion Industrialists. André Granet, arquitecto dos edifícios da França, encenou no Grand Palais as quarenta aeronaves incluindo o Blériot XI que realizou dois meses antes, o25 de julho, a primeira travessia do Canal , exibida no centro da galeria, não muito longe de seu infeliz concorrente, o Levavasseur Antoinette , um exemplo semelhante ao de Hubert Latham que acabou no Canal por causa de uma falha de motor. A feira é um sucesso com mais de 380 expositores, incluindo 115 na construção ou fornecimento de equipamentos aeronáuticos e mais de 100.000 visitantes. O show será, até o início da Primeira Guerra Mundial , realizado todos os anos no Grand Palais. Em 1910 , o primeiro turbojato foi apresentado como um “turbo-hélice” pelo romeno Henri Coandă . O V ª Exposição Internacional em Dezembro de 1913 é dominada pelo hardware militar e abre mais amplo para os fabricantes estrangeiros. Assim, o Bristol britânico tem um sistema de lançamento de bomba e os franceses Louis Bleriot e Henri Farman de aviões de reconhecimento . Este salão também marca o surgimento de novas técnicas aeronáuticas com fuselagens projetadas em túnel de vento ou motores mais potentes. Nenhuma feira foi realizada durante a Primeira Guerra Mundial.
Sempre no Grand Palais, o VI ª edição foi organizada em Dezembro de 1919 . Marca o avanço da aeronáutica durante o conflito e o público passa a ver os "aviões Vitória". Cerca de quarenta aeronaves estão em exibição, incluindo o Breguet XIV , o SPAD e o Nieuport . Mas também aparecem os primeiros aviões comerciais com o Golias de Farman ou o primeiro avião " econômico " apresentado por Henry Potez . Mas o fim da guerra marca o tempo de restrições e diminuição da indústria aeronáutica (sua força de trabalho cairá de 100.000 pessoas em 1919 para menos de 4.000 em 1921). A mostra só acontecerá a cada dois anos, a decisão de organizá-la em anos ímpares em conjunto com Louis Breguet , presidente da Chambre Syndicale des Industries Aeronautiques (CSIAé), e André Granet, o comissário da mostra.
A mostra de 1921 reuniu apenas 33 aeronaves e poucos fabricantes estrangeiros. Essa situação um tanto sombria continuou ao longo dos anos 1920 e início dos anos 1930 com uma indústria que era certamente inovadora, mas carente de recursos. A mostra de 1934 , que leva o nome de feira de aviação, marca uma virada com 62 aeronaves expostas e a participação de fabricantes alemães, italianos, britânicos, poloneses e soviéticos. Assim, por exemplo, estão expostos: o avião de transporte alemão Junkers Ju 52 , o hidroavião experimental italiano - detentor do recorde mundial de velocidade - Macchi MC72 e o caça francês Dewoitine D.500 . Este show mostra os avanços feitos por outros países na aeronáutica. Os programas, que voltaram a ser anuais, marcam o declínio relativo da aeronáutica francesa, que então se torna mais seguidora do que pioneira. O XVI th salão e o último show antes da guerra realizada no Grand Palais, em Novembro e Dezembro de 1938 . Setenta e quatro aeronaves estão em exibição, incluindo muitos aviões militares. Isso marca o atraso da aeronáutica francesa, onde o francês Morane-Saulnier MS.406 é pobre em face do Spitfire britânico e do alemão Messerschmitt Bf 109 . Os motores expostos também atestam esse atraso, os modelos franceses acusando 100 cv a menos que os modelos estrangeiros mais potentes. A França está exibindo muitos protótipos promissores, como o Dewoitine D.520 e o bombardeiro Lioré-et-Olivier LeO-45 destinados à nova Força Aérea Francesa que acaba de ser criada, mas estes não podem ser produzidos em massa antes de entrar na guerra.
O XVII th salão abre em novembro de 1946 por iniciativa de Raymond Saulnier ea União da aeronáutica, novo nome da Chambre Syndicale. André Granet fez a decoração. A aviação a jato apareceu no verão de 1944 na Alemanha, e alguns caças estão em exibição, incluindo o bimotor britânico Gloster Meteor, detentor do novo recorde de velocidade com 911 km / h ou o americano Lockheed F-80 Shooting Star . Lá também está em exibição o primeiro jato francês, o SNCASO SO.6000 Triton, que só fez seu vôo inaugural quatro dias antes da abertura da mostra.
O próximo show foi realizado em 1949 . Em exibição estão o Dassault Ouragan , o primeiro caça a jato francês produzido em massa e o primeiro helicóptero 100% francês, o SNCASE SE-3101. Pela primeira vez, parte do show está sendo realizada fora do Grand Palais com manifestações e um desfile aéreo em Orly no dia de14 de maio. Para facilitar suas manifestações, o show agora é realizado em meados da primavera (com exceção do show de 1928, os shows anteriores eram sempre realizados no final do ano)
O XIX th Salon 1951 é a mais recente realizada no Grand Palais. É acompanhado por demonstrações aéreas e desfiles importantes no aeroporto de Le Bourget . Estes últimos nove dias, de22 de junhoo 1 r Julho). Os dois sites estão excepcionalmente ocupados. No site de Le Bourget, mais de duzentos aviões civis e militares são apresentados ao público.
O XX th Salon 1953 sendo realizada integralmente no Le Bourget. André Granet construiu ali um prédio de meia rotunda (ainda em uso hoje) para acomodar os expositores. Cento e sessenta aviões e helicópteros estão em exibição. Kostia Rozanoff cruza lá pela primeira vez na França e em público a barreira do som em um Mystère IV seguido por Jacques Guignard em Vautour .
A feira de 1955 viu a apresentação do primeiro Caravelle com o protótipo SE-210. O show acomoda 283.000 espectadores e o helicóptero Alouette II . Este show e os shows seguintes serão marcados pelo desenvolvimento de aeronaves comerciais, helicópteros e competições aeronáuticas militares com, entre outras coisas, o surgimento de bombardeiros estratégicos.
A mostra de 1961 viu a exposição, no Salon de l'Espace organizado em conjunto, da primeira espaçonave, com a cabine American Mercury . Também foi marcado pelo primeiro acidente fatal com a queda do B-58A Hustler da Força Aérea dos Estados Unidos, no qual seus três tripulantes morreram.
A edição de 1963 mudou seu nome para "Exposição Internacional de Aeronáutica e Espaço", seu nome atual.
Datado | Intitulado | Eventos Notáveis |
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de 24 a30 de dezembro de 1908 |
11 th International Motor Show em "Reservado para o ar Things" |
É a primeira feira internacional da aeronáutica. Estão em exibição o avião de Clément Ader , a Demoiselle de Alberto Santos-Dumont ou ainda o dirigível Ville-de-Bordeaux , entronizado no centro da cúpula. |
de 25 de setembro a17 de outubro de 1909 |
12 th International Motor Show 1 st Exposição Internacional de aérea Locomotion (realizada no Grand Palais em Paris a partir dessa data) |
Apresentação do Blériot XI que cruzou o Canal. |
de 15 de outubro a2 de novembro de 1910 |
2 nd Air Locomotion Exposição | |
de 16 de dezembro de 1911 no 2 de janeiro de 1912 |
3 e Exposição de Locomoção Aérea | |
de 26 de outubro a10 de novembro de 1912 |
4 e Exposição de Locomoção Aérea | O espetáculo será uma oportunidade para os irmãos Michelin lançarem uma petição nacional para a numeração das estradas, que será assinada em particular pelo presidente Armand Fallières . |
de 5 a25 de dezembro de 1913 | 5 e Exposição de Locomoção Aérea | |
de 19 de dezembro de 1919 no 4 de janeiro de 1920 |
6 ª Exposição Internacional de aérea Locomotion | Os "aviões da Vitória" e os primeiros aviões comerciais |
de 17 a27 de novembro de 1921 | 7 e Air Show | |
de 15 de dezembro de 1922 no 2 de janeiro de 1923 |
8 ª Exposição Internacional Aeroespacial | |
de 5 a21 de dezembro de 1924 | 9 ª Exposição de Aviação | |
de 3 a19 de dezembro de 1926 | 10 ª Exposição de Aviação | |
de 29 de junho a15 de julho de 1928 |
11 ª Exposição de Aviação | |
de 12 de novembro a14 de dezembro de 1930 |
12 ª Exposição de Aviação | |
de 18 de novembro a14 de dezembro de 1932 |
13 ª Exposição de Aviação | |
de 16 de novembro a4 de dezembro de 1934 |
14 ª Exposição de Aviação e 4 ª Exposição de Fotogrametria |
Macchi MC72 , recordista mundial de velocidade |
de 13 a29 de novembro de 1936 | 15 ª Exposição de Aviação | |
de 25 de novembro a11 de dezembro de 1938 |
16 ª Exposição de Aviação | Apresentação dos Spitfires e Messerschmitt |
de 15 de novembro a1 st de Dezembro de 1946 |
17 ª Exposição Internacional de Aviação | Apresentação dos primeiros caças a jato |
de 26 de abril a15 de maio de 1949 |
18 th Air Show | Dassault Ouragan , o primeiro caça a jato francês produzido em massa |
de 15 de junho a1 r de Julho de 1951 |
19 ª Exposição Internacional de Aeronáutica | Demonstração do Bristol Brabazon , um octomotor britânico de longa distância. |
de 26 de junho a5 de julho de 1953 |
20 th International Paris Air Show | Kostia Rozanoff quebra a barreira do som, em Dassault Mystère IV |
de 10 a19 de junho de 1955 | 21 st International Paris Air Show | Apresentação do Caravelle |
de 24 de maio a2 de junho de 1957 |
22 ª Exposição Internacional de Aeronáutica | Primeira aparição fora da União Soviética de Tupolev Tu-104 . Apresentação dos mísseis americanos Martin MGM-1 Matador e Northrop SM-62 Snark . Apresentação dos protótipos franceses Nord 1405 Gerfaut II, SNCASE SE-202 Durandal e SNCASE SE.5000 Baroudeur , Dassault Mirage III e Étendard IV , o Breguet Br.1001 Taon e Br.1050 Alizé , o Fouga CM-175 Zéphyr e o avião experimental C400 P2 “ Flying Atar ”. Apresentação da aeronave britânica Hawker Hunter T7, Folland Gnat GNAT-39-2 e Supermarine Scimitar F. 1. Apresentação do protótipo espanhol Hispano Aviación HA-200 R. Primeiro grande confronto entre patrulhas acrobáticas e em particular os skyblazers americanos e italianos Cavallino Rampante . |
de 12 a21 de junho de 1959 | 23 ª Exposição Internacional de Aeronáutica |
Datado | Intitulado | Eventos Notáveis |
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de 26 de maio a4 de junho de 1961 |
24 th International Paris Air Mostrar 1 st Space Show |
Exposição da cabine espacial Mercury Crash: Convair B 58-A Hustler (3 mortos) |
de 7 a16 de junho de 1963 | 25 ª Exposição Internacional de Aeronáutica e do Espaço | Bater: Hawker Siddeley Harrier P.1127 (sem vítimas) |
de 11 a21 de junho de 1965 | 26 ª Exposição Internacional de Aeronáutica e do Espaço | Bater: Convair B 58-A Hustler (1 morto - 2 feridos) Bater: FIAT G91 (9 mortos) |
de 26 de maio a4 de junho de 1967 | 27 ª Exposição Internacional de Aeronáutica e do Espaço | Bater: Fouga Magister da PAF (1 morte) |
de 29 de maio a8 de junho de 1969 | 28 ª Exposição Internacional de Aeronáutica e do Espaço | Apresentação do Concorde 001 e 002, bem como do Boeing 747 Jumbo Jet |
de 27 de maio a6 de junho de 1971 | 29 ª Exposição Internacional de Aeronáutica e do Espaço | |
de 24 de maio a3 de junho de 1973 | 30 ª Exposição Internacional de Aeronáutica e do Espaço | Acidente de Tupolev 144 (14 mortos - 28 feridos) |
de 30 de maio a3 de junho de 1975 | 31 ª Exposição Internacional de Aeronáutica e do Espaço | |
de 2 a12 de junho de 1977 | 32 ª Exposição Internacional de Aeronáutica e do Espaço | Bater: Fairchild A10-A (1 morte) |
de 9 a17 de junho de 1979 | 33 ª Exposição Internacional de Aeronáutica e do Espaço | Apresentação do Mirage 2000 e Exposição Mirage 4000 do foguete Ariane |
de 5 a17 de junho de 1981 | 34 ª Exposição Internacional de Aeronáutica e do Espaço | Bater: Transall MBB (sem vítima) e Dewoitine 520 (sem vítima) François Mitterrand desarmou os aviões. |
de 27 de maio a5 de junho de 1983 | 35 ª Exposição Internacional de Aeronáutica e do Espaço | Bater: Soko G-4 Super Galeb (sem vítimas) Apresentação da Empresa do Ônibus Espacial , acompanhada pela Aeronave Porta-ônibus |
de 31 de maio a9 de junho de 1985 | 36 ª Exposição Internacional de Aeronáutica e do Espaço | Bater: hidroavião DORNIER "Seastar" (sem vítimas) |
de 12 a21 de junho de 1987 | 37 ª Exposição Internacional de Aeronáutica e do Espaço | |
de 9 a18 de junho de 1989 | 38 ª Exposição Internacional de Aeronáutica e do Espaço | Bater: Mig-29 (sem vítima) |
de 14 a23 de junho de 1991 | 39 ª Exposição Internacional de Aeronáutica e do Espaço | |
de 11 a20 de junho de 1993 | 40 ª Exposição Internacional de Aeronáutica e do Espaço | |
de 11 a18 de junho de 1995 | 41 ª Exposição Internacional de Aeronáutica e do Espaço | |
de 15 a22 de junho de 1997 | 42 ª Exposição Internacional de Aeronáutica e do Espaço | |
de 13 a20 de junho de 1999 | 43 ª Exposição Internacional de Aeronáutica e do Espaço | Bater: Sukhoï Su-30 (sem vítimas) |
Datado | Intitulado | Eventos Notáveis |
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de 16 a24 de junho de 2001 | 44 ª Exposição Internacional de Aeronáutica e do Espaço | Apresentação do Rafale |
de 15 a22 de junho de 2003 | 45 ª Exposição Internacional de Aeronáutica e do Espaço | |
de 13 a19 de junho de 2005 | 46 ª Exposição Internacional de Aeronáutica e do Espaço | Apresentação do Airbus A380 |
de 18 a24 de junho de 2007 | 47 ª Exposição Internacional de Aeronáutica e do Espaço | |
de 15 a21 de junho de 2009 | 48 ª Exposição Internacional de Aeronáutica e do Espaço | |
de 20 a26 de junho de 2011 | 49 ª Exposição Internacional de Aeronáutica e do Espaço | Apresentação do Solar Impulse , aeronave monoposto movida apenas a energia solar |
de 17 a23 de junho de 2013 | 50 ª Exposição Internacional de Aeronáutica e do Espaço | Retorno da aviação russa com, em particular, a primeira apresentação mundial do Sukhoï Su-35 |
de 15 a21 de junho de 2015 | 51 ª Exposição Internacional de Aeronáutica e do Espaço | |
de 19 a25 de junho de 2017 | 52 ª Exposição Internacional de Aeronáutica e do Espaço |
Apresentação da nova versão do Airbus A380 |
de 17 a23 de junho de 2019 | 53 ª Exposição Internacional de Aeronáutica e do Espaço | Revelação do lutador de nova geração |
de 21 a27 de junho de 2021 | Programa cancelado devido à pandemia de Covid-19 |
Para este 45º Paris Air Show, houve, de 16 a22 de junho de 2003 :
As principais aeronaves civis apresentadas nesta edição, de 13 a 19 de junho de 2005, foram: o Airbus A380 (primeira apresentação em feira), o Boeing 777-240 LR , aviões ucranianos e russos, aviões regionais da Embraer (incluindo o 190), da Bombardier (com o Global 5000), etc. A aviação executiva também é representada pela Dassault Aviation e seus novos Falcon 7X , Gulfstream, Raytheon, Piaggio, Pilatus ... 238 aeronaves foram apresentadas, incluindo cerca de sessenta em vôo e 1.926 expositores, de quarenta e um país. estavam presentes. É também o último salão que oferece uma demonstração aérea do A318 e do A340-600 e uma apresentação estática do A340-300 (nas cores da Air Tahiti Nui ).
A aviação militar ocupa um lugar significativo e os maiores fabricantes mundiais de helicópteros estão presentes: Eurocopter, Agusta Westland, Bell Helicopter que regressa à Feira este ano, HAL.
Sem falar em aeronaves não tripuladas com drones da EADS, Dassault, IAI e Northrop Grumman, conferências UAV-Drones, Espaço e, este ano, pela primeira vez, um foco na aviação leve (na área de Galilée, na área sul da residência sala).
A entrada do espetáculo é reservada a profissionais durante os primeiros quatro dias, sendo os três dias seguintes abertos ao público. No total, cerca de 480.000 visitantes compareceram à feira para esta edição, incluindo 120.000 pessoas no sábado e domingo.
Já nas edições anteriores, o espetáculo, que aconteceu de 18 a 24 de junho de 2007, só estava aberto ao público em geral nos fins de semana a partir de sexta-feira, ou seja, 22, 23 e 24 de junho.
Esta 47 ª show teve um público recorde com, em particular, mais de 2.000 expositores de 42 países , 153,920 visitantes profissionais e mais de 400.000 admissões, todos os públicos combinados. Os fabricantes registraram grandes pedidos lá, principalmente a Airbus, com 425 vendas firmes.
O Rafale , após uma demonstração durante a qual fez inúmeras mudanças de trajetória, encerrou seu vôo com uma passagem em vôo lento em baixa altitude sobre a pista, na direção do vento. Para ter sucesso neste vôo lento, ele adota uma atitude de vôo com o nariz para cima. Esta fase de vôo requer o desenvolvimento, apesar de sua lentidão, de altíssima potência. Ao final desse vôo lento, ele sobe quase verticalmente, rola nesta posição para se posicionar na direção certa para seu pouso em frente ao público, então inicia um meio looping . Quando está de costas, ele abaixa os motores, puxa o trem de pouso, completa sua meia volta no balanço e pousa. É raro ver esse tipo de aeronave pousando enquanto paira na saída de seu loop.
É proibido, em Le Bourget, desligar deliberadamente um motor durante o voo e, por outro lado, deve ser mantida a alimentação hidráulica dos comandos de voo; entretanto, durante essa fase, os motores permanecem funcionando sem dar ao avião seu impulso normal.
O Tiger , que é o único helicóptero capaz de ficar de pé. Claro, ele não pode voar por muito tempo nesta posição, o que é possível graças a uma reversão de passo de seu rotor principal .
De referir ainda, pelo segundo espectáculo consecutivo, o voo do Airbus A380 que, ao contrário do que evoluiu em 2005, estava equipado com motores Engine Alliance GP7200 .
E também, para sua primeira apresentação de vôo, o Bell / Agusta BA609 , um conversível do tipo " Tiltrotor ", com seu modo de decolagem de helicóptero e sua passagem para modo de avião graças a uma rotação de 90 ° de seus dois motores.
O show, agendado das 15 às 21 de junho de 2009, abriu suas portas para visitantes comerciais em 15 de junho de 2009para 9 h 30 (hora local) e entrada significativa experiente a partir do primeiro dia. Apesar da chuva que caiu fortemente em Le Bourget grande parte do dia, demonstrações de vôo ter ocorrido entre 13 h 26 e 16 h 11 (hora local) para ver evolua vinte todos os tipos de dispositivos, que vão desde o Rex Composite APM 40 Simba ao Airbus A380 via Rafale e Eurocopter Tigre que já podemos ver há vários anos, em todos os shows. E, entre as novidades, o Soukhoï Superjet 100 .
Para comemorar o centenário do show, alguns aviões antigos são apresentados em vôo, como o Blériot XI-2 , o Boeing B-17G Flying Fortress ou o Douglas DC-3 .
O sábado 20 de junhoviu o grande retorno da Patrouille de France , que não havia evoluído acima de Le Bourget desde a trigésima edição da mostra, em 1973 que, após o acidente do Tupolev Tu-144 , pôs fim às grandes manifestações aéreas. Para o registro, durante a 27 ª mostrar em 1967 , um dos pilotos da Patrouille de France foi morto durante o show aéreo, sem fazer outra vítima em seu acidente .
Reservado para profissionais entre os dias 15 e 18 de junho, o show foi aberto ao público em geral na sexta-feira 19, bem como nos dois dias de final de semana (dia 20 e 21 de junho) Os organizadores prometeram, para cada um destes três dias: “um espectáculo diário único com mais de três horas de demonstrações de voo” .
The 2009 Show em algumas figuras:
Os organizadores anunciaram no domingo 21 de junhoque: “O 48º Paris Air Show recebeu um pouco menos de visitantes profissionais devido à crise, mas é um grande sucesso de público. Nos dias profissionais, que decorreram de segunda a quinta-feira, tivemos 140 mil visitantes profissionais para 150 mil em 2007, o que prova que as empresas têm feito alguma poupança ” . O número total de visitantes, todos os públicos combinados, é da mesma ordem do show de 2007.
A edição 2011 da mostra recebe, de 20 a26 de junho de 2011, mais de 2.100 expositores internacionais em 28 pavilhões internacionais e apresenta 150 aeronaves , incluindo a aeronave solar Solar Impulse . A mostra é marcada em particular pela presença pela primeira vez de um fabricante de aviões chinês, COMAC , que segundo analistas do setor, deve eventualmente se tornar um concorrente da Airbus, bem como pela chegada de três novos aviões da empresa Boeing : passageiro e versões de carga do 747-8 e do 787 Dreamliner .
Os aviões da EADS não têm sorte em suas apresentações durante o vôo. Um A380 da companhia aérea Korean Air substituirá o avião do fabricante, danificado na véspera da abertura da feira, enquanto o novo avião de transporte militar A400M sofre uma falha de motor; no entanto, ele foi capaz de realizar voos de demonstração mais curtos. O Eurocopter X3 , um protótipo de um giródino, ou seja, um híbrido helicóptero- avião, fez uma apresentação em vôo pela primeira vez. A Airbus recebe um total de 910 pedidos por um total de US $ 88 bilhões na feira, incluindo 60 A320 NEOs encomendados pela locadora americana GECAS, enquanto seu concorrente Boeing anuncia 141 pedidos por um total de vinte e dois bilhões de dólares.
No que diz respeito ao helicóptero, o show permite que você descubra o Sikorsky CH-148 Cyclone em sua pintura canadense , mas também o Caïman Marine .
A mostra teve boa audiência com 145.000 profissionais e 200.000 visitantes durante os dias abertos ao público, incluindo 120.000 para o dia de 26 de junho de 2011.
Durante esta edição, de 17 a 23 de junho de 2013, o grupo americano de consultores Teal publica o 17 de junhoum estudo que prevê que o mercado global de drones dobrará em dez anos, atingindo US $ 11,6 bilhões por ano. No mesmo dia, a fabricante brasileira Embraer formaliza o lançamento de sua nova geração de jatos regionais denominada E2 (E175, E190 e E195 são as três versões desta família E2).
Entre as novidades desta 50 ª edição, EGTs International, uma joint venture lançado em 2011 por Safran e Honeywell , está realizando as primeiras demonstrações públicas de EGTs ( verde elétrico do sistema Taxiing ), um elétrico de taxação do sistema usando um duplo motor localizado no aros do trem de pouso de um Airbus A320, o que permite uma redução no consumo de até 4% por ciclo de voo.
A edição de 2013 em vídeo Leia a mídiaO show, agendado das 15 às 21 de junho de 2015) abriu suas portas para visitantes profissionais na segunda-feira 15 de junho de 2015para 8 h 30 ( 6 h 30 UTC ) e terminou, como nas edições anteriores, por três dias o público , Sexta-feira 19, sábado 20 e domingo21 de junhoÀs 8 h 30 a 18 h .
A mostra 2015 é a edição recorde de público, com um total de 351.584 visitantes.
Cerca de 120 aeronaves civis e militares, entre as mais inovadoras e espetaculares do mundo, foram apresentadas este ano e 2.260 expositores de 47 países animaram os estandes da mostra.
De acordo com o jornal Industrie et Technologies , os dez encontros tecnológicos desta feira foram: a “start-up village”, as pequenas e médias empresas da Systematic Paris-Region , o lançamento de uma ferramenta anti-ilegal de sobrevoo de drones , o vôo do e-Fan grupo Airbus , a interface de de realidade virtual de Optis para entrar na pele de um operador de serviço , um motor elétrico de Siemens , a câmara de combustão Tosca experiência do passageiro da Dassault Systèmes , o fosforescente zangão de Dronovia e Air- Cobot, o robô que inspeciona o exterior dos aviões apresentados pela Akka Technologies .
Datas: de 19 a 25 de junho de 2017.
A feira de 2017 conquistou o recorde de pedidos realizados, todos os setores somados, com volume de cento e cinquenta bilhões de dólares.
Durante esta edição, 140 aeronaves são exibidas, incluindo 45 apresentações em vôo.
No total, cerca de 322.000 visitantes compareceram à feira de 2017, incluindo 180.000 visitantes do público em geral e 142.000 visitantes profissionais. Este comparecimento é inferior face à edição recorde de 2015, com um decréscimo de 6% para os primeiros quatro dias de exposição. O principal motivo invocado é o desenrolar dos atentados na França e a aplicação do estado de emergência.
Os principais sucessos da edição de 2017 são o salão do avião do comércio, que acolheu cerca de 60.000 alunos, escolas e visitantes acompanhantes, bem como o “Paris Air Lab”, instalado no salão Concorde do Musée de l 'Air et de l'Espace du Bourget que teve como objetivo promover várias startups , como a Airborne Concept ou Donecle , trabalhando no futuro da aeronáutica em parceria com os fabricantes.
Esta edição, que era para ser o 54 º , foi cancelada devido à pandemia Covid-19 .