Um spinnaker (ou spinnaker ) é um tipo de vela içada na frente de um veleiro quando o vento sopra da parte traseira do navio ( marcha a favor do vento : alcance amplo ou a favor do vento ). Inventado na década de 1880, o spinnaker é uma vela de regata que não tem história real na marinha comercial ou na marinha. O spinnaker é caracterizado por uma forma triangular com uma grande cavidade, sua grande superfície e o material muito leve do qual é cortado. Esta forma é otimizada para aproveitar a força do vento vindo de trás, permitindo o fluxo laminar, ao contrário de outras velas que operam nessas velocidades em fluxo turbulento. O chamado spinnaker simétrico, sua forma mais comum, é mantido no lugar por sua ponta superior ( ponta de adriça ) na cabeça do mastro por meio de uma polia que pode girar, no ponto localizado a favor do vento por uma corda chamada folha enquanto a ponta de amuras , localizado no vento, é segurado por uma corda chamada braços . O ponto de amura é mantido afastado do mastro pelo estabilizador , uma longarina cuja extremidade é fixada ao mastro e a outra extremidade integral com o ponto de amura é ajustada em altura por meio de duas cordas: o elevador de topo e o estabilizador de downhaul . Ele permite que a ponta do balão seja apresentada perpendicularmente ao vento.
Manobrar um spinnaker simétrico é complexo quando o veleiro precisa mudar de amura ( cambalhota ). Esta vela também se torna difícil de controlar quando o vento fica mais forte: em um veleiro equipado com um conjunto completo de velas, vários spinnakers de superfície cada vez menor e de peso crescente são usados conforme a força da vela aumenta. Existem também os chamados spinnakers assimétricos que, ao contrário do spinnaker clássico, têm a vantagem de poderem ser usados a velocidades próximas do vento e de serem mais fáceis de usar, mas que, por sua vez, são menos eficazes no vento de cauda. Os spinnakers assimétricos são projetados para ângulos de vento, permitindo o fluxo laminar do vento na vela, sendo esse tipo de fluxo o mais eficiente.
A forma simétrica é a mais clássica. A amura da vela é mantida por uma vara colocada contra o vento, aproximadamente perpendicular ao vento aparente.
O objetivo do mastro é evitar que o spinnaker vá a favor do vento quando não estiver exatamente a favor do vento, e seu funcionamento requer cordas especiais: um braço (preso à amura do spinnaker e deslizando livremente na mandíbula do estabilizador), um topping levantamento (incorretamente "hale-haut", esta palavra pode levar à confusão) e um rebaixamento de um estabilizador. Estas cordas permitem ajustar o ângulo ou a altura do mastro, e também constituem uma linha de sustentação de "3 pontos", que permite mantê-la rigidamente fixada (independente dos momentos de ajuste). O jibe sob o spinnaker simétrico (como no tangonné de Gênova ...) pede para levar o mastro de um lado para o outro braço e então os aparelhos de escuta invertem seus papéis.
O spinnaker simétrico é especialmente eficaz em amplo alcance e a favor do vento. Ele pode ser carregado até o vento cruzado.
Após ter escolhido a marcha, vara perpendicular ao vento, a manobra requer atenção redobrada , os desempenhos estão aí quando a minicarregadeira procura a orelha na testa (faireyant) inclinando ou chocando o lençol. Ele pode se mexer ou relaxar dependendo da direção do vento (dando ou recusando).
De desenvolvimento mais recente, mas na linha das velas de proa muito ocas ( bujões de balão, precursores do spinnaker simétrico, e depois se tornam gennakers ), o spinnaker assimétrico foi concebido antes de tudo para a corrida: a velocidade dos barcos aumentando, o aparente o vento gira para a frente, por isso precisávamos de velas mais eficientes com velocidades próximas do vento (e em particular para multicascos , e certos monocascos rápidos: ULDB, botes planadores de inspiração australiana ...).
A amura do balão assimétrico é mantida pelo gurupés , preso à proa do barco. Alternativamente, ele também pode ser mantido no lugar por uma almofada de aderência presa ao redor da genoa enrugada. Mais fácil de usar, mais estável, é usado de pequeno a grande alcance. Não pode ser usado contra o vento e tem um desempenho ruim na direção do vento. Também é gradualmente adotado por veleiros de recreio, principalmente devido à ausência de manobras de estabilizador: manobra quase como uma vela de proa clássica.
Por causa de sua grande área de superfície e do andar (instável) em que é usado, manobrar sob um balão simétrico pode ser complicado, pelo menos com uma certa força de vento. A amura contra o vento é excluída, é necessário virar orca para orça ( cambalhota ) para mudar de amura . Para fazer isso, você tem que desembaraçar, passar a vela grande e amarrar novamente (não necessariamente nessa ordem).
A principal dificuldade da bujarrona (com vento frio) está no trabalho do timoneiro, que deve se manter rigorosamente a favor do vento. No caso de orçar , o balão se moverá a favor do vento, o que amplificará a falha do leme: o balão irá adernar o barco, induzindo uma orça adicional e, portanto, adernar, e assim por diante. Isso pode acontecer mesmo quando o balão é lançado, geralmente porque a asa traseira não foi reduzida o suficiente, ou o balão está mal ajustado ou o timoneiro não está qualificado o suficiente para a força do barco. Na outra direção (a favor do vento ), o balão vai parar a favor do vento da vela principal e esvaziar; corre então o risco de se enrolar no forestay ou no topping lift, o que pode rasgá-lo. Em qualquer caso, isso tornará difícil reorganizar.
Com essas ressalvas, o spinnaker é uma vela "normal": você vira quando ora, choca quando arriba, exceto que também precisa se desenrolar ao orçar (chocar o braço) e mexer quando choca (dobrar o braço ) Apesar de tudo, o tempo necessário para parar o barco (no caso de um homem ao mar ) quando ele está se movendo sob a vela de balão torna necessário aplicar instruções de segurança mais rigorosas no convés: todos devem obrigatoriamente usar um colete salva-vidas. E, se possível ser preso ao barco (obrigatório para a tripulação da frente na bujarrona).
A origem da palavra permanece incerta. A maioria dos dicionários, incluindo o Webster , acredita que a palavra spinnaker vem do nome de um barco chamado Sphinx e pronuncia-se spinx . Durante uma regata, esse barco teria içado uma enorme vela a favor do vento, cuja superfície seus adversários estimam em um acre (4.000 m 2 ), daí o nome "Sphinx's acre" pronunciado Spinx aquer ... Outros evocam speen , um antigo termo náutico . Uma etimologia particularmente duvidosa afirma que a palavra vem dos comentários levantados durante sua invenção. Céticos quanto à sua estabilidade, os espectadores teriam declarado “ Isso vai fazer o seu giro ” (“isso vai virar o barco”), daí o nome spinmaker , depois spinnaker .
A 470 sob balão.
Um veleiro habitável sob spinnaker.
Um veleiro habitável sob um balão multicolorido.
Um veleiro sob spinnaker na baía de La Rochelle .