Enzo Ferrari

Enzo Ferrari à esquerda, com óculos escuros. Biografia

Aniversário	18 de fevereiro de 1898 Modena ( Itália )
Morte	14 de agosto de 1988 Modena ( Itália )
Nome na língua nativa	Don Enzo
Nome de nascença	Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari
Apelido	Ele comendador
Nacionalidade	italiano
Atividades	Empreendedor , engenheiro , piloto de corrida
Período de actividade	Desde a 1918
Cônjuge	Laura Dominica Garello ( d ) (de1923 no 1978)
Crianças	Piero Lardi Ferrari Dino Ferrari

Outra informação

Trabalhou para	Alfa Romeo
Conflito	Primeira Guerra Mundial
Esporte	Competição automotiva
Prêmios	Ordem do Mérito pelo Trabalho Cavaleiro Grã-Cruz da Ordem do Mérito da República Italiana

assinatura

Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari , nascido em18 de fevereiro de 1898em Modena ( Itália ), onde morreu em14 de agosto de 1988É piloto de corridas e italiano industrial . Fundador em 1929 da Scuderia Ferrari , equipe de corrida que se tornaria pioneira e, a seguir, pilar do campeonato mundial de Fórmula 1 , criou em 1947 a firma Ferrari Automobili , que projeta, fabrica e comercializa carros esportivos de altíssima qualidade. o intervalo. Apelidado de “ Il Commendatore ” (“o Comandante”), Enzo Ferrari dedica-se à sua empresa, tornando-se uma figura histórica importante no mundo do automobilismo a nível internacional. Enzo Ferrari sempre colocou o automobilismo antes da construção industrial de carros de rua e é através da competição que a Ferrari se tornou um dos mais famosos criadores de carros de prestígio do mundo.

Infância e juventude

No dia do nascimento de Enzo Ferrari, devido às duras condições do tempo naquele dia, não pode ser declarado oficialmente, e só será declarado dois dias depois. Seu pai Alfredo Ferrari, natural de Carpi, na província de Modena , era o chefe de uma oficina de fabricação de travessas de metal, à qual acrescentou nos anos 1900 uma pequena oficina de manutenção de automóveis. Foi lá que o jovem Enzo deu os primeiros passos na mecânica de automóveis, aprendendo os fundamentos do ofício paralelamente aos estudos na escola técnica de Modena. O6 de setembro de 1908, quando tinha dez anos, Enzo Ferrari foi com o pai ao circuito de Bolonha (Circuito di Bologna 1908) onde viu o piloto Felice Nazzaro vencer a corrida da Coppa Florio ao volante de um Fiat .

Seu pai Alfredo e seu irmão mais velho morreram em 1916 de gripe durante uma forte epidemia. Ferrari deve interromper consecutivamente seus estudos para encontrar um emprego. No entanto, ele foi mobilizado logo depois e designado para ferrar mulas, onde ele próprio contraiu a chamada gripe espanhola durante a pandemia de 1918 da qual escapou.

Carreira de piloto de corrida

A guerra acabou, emNovembro de 1918, Enzo Ferrari tenta, sem sucesso, ser contratado pela Fiat , de Torino , mas, com o levantamento do decreto que proíbe a circulação de carros particulares, o1 ° de janeiro de 1919, a indústria automotiva é revivida. Ferrari acaba encontrando um emprego como entregador em uma empresa que transforma os caminhões militares de sobra Lancia em carros de passageiros. Ele é o responsável pela entrega do chassi de uma carroceria do Milan . Uma experiência que o tornará um piloto experiente.

Durante suas viagens a Milão, conheceu Ugo Sivocci , um jovem piloto, ex-ciclista, e graças a ele foi contratado como piloto de testes pela pequena fabricante CMN ( Costruzioni Meccaniche Nazionali (it) ) pouco antes da Páscoa de 1919 . Instalou-se no centro de Milão, onde frequentou pilotos e montadoras e aguardou a retomada do automobilismo, que acontecerá a partir de24 de agosto de 1919na Dinamarca , com corrida vencida pelo italiano Fernandino Minoia.

As corridas também estão reiniciando na Itália. Para participar da corrida Parma - Poggio di Berceto , o5 de outubro de 1919, Ferrari compra um CMN 15/20 , convence seu amigo Nino Beretta a ser seu companheiro de equipe, e chega em quarto lugar em sua classe e décimo primeiro na corrida, atrás do grande piloto Antonio Ascari , vencedor absoluto ao volante de um Fiat Grand Prix 1914 em 83,275 km / h em média. A Ferrari tem apenas 21 anos. Desde o23 de novembro, depois da corrida Parma-Poggio di Berceto, participou da Targa Florio , onde ficou em nono.

No ano seguinte, em 1920, ele dirigiu um Isotta Fraschini 4500 Grand Prix 1914 , antes de ingressar na Alfa Romeo como piloto de corrida . Em uma divisão Alfa Romeo 20/40 , ele vem em segundo lugar para Targa Florio. Em 1921, ele terminou em terceiro lugar na corrida Parma-Poggio di Berceto, e venceu a Coppa delle Alpi em Ravenna . Ele foi novamente vitorioso em 1923. Naquele ano, foi apresentado ao Baracca, uma antiga família da nobreza italiana, cujo filho Francesco Baracca foi o ás de ases da aviação italiana. A condessa Paolina oferece a ele o direito de usar o "cavalo empinado" que outrora atingiu a fuselagem do avião de seu filho, que foi abatido sobre Montello .

Em 1924 , obteve a mais bela vitória de sua carreira, ao vencer a Copa Acerbo de Pescara ao volante de um Alfa Romeo RL , batendo a poderosa Mercedes . Nesse dia, recebeu o título de “ Cavaliere ” (seu mecânico era então Eugenio Siena ).

Após um hiato de três anos entre 1924 e 1927, Enzo Ferrari retomou o automobilismo, mas com resultados menos prestigiosos, com o surgimento de novos campeões. Em 1931, teve um de seus maiores sucessos, terminando em segundo no circuito das três províncias contra Tazio Nuvolari , o “louco voador” de Mântua .

Pouco depois, ele decidiu irrevogavelmente encerrar sua carreira como piloto de corridas da Alfa Romeo, mas continuaria como diretor de esportes até 1939.

Carreira de construtor

Na Alfa Romeo , também se encarrega de muitas tarefas, como o relacionamento com os fornecedores. Durante o Grande Prêmio de 1923, tendo o novo Alfa Romeo P1 decepcionado, Enzo Ferrari, então diretor esportivo, ficou tão impressionado com a marca Delage e seu famoso V12 que equipa o modelo de corrida 2LCV, que então pensou em equipar seus futuros carros. tal motor. Ele convence Luigi Bazzi (it) e Vittorio Jano , dois dos melhores técnicos da Fiat , a trabalhar para a Alfa Romeo.

O 1 ° de dezembro de 1929, com os dois sócios Alfredo Caniato e Mario Tadini , e com o aval da Alfa Romeo, fundou em Modena uma empresa desportiva, a Societa anonima Scuderia Ferrari , cuja actividade consiste em assistir proprietários privados e condutores de alto nível dos automóveis Alfa Romeo. Filial, inicialmente, da Alfa Romeo, tornou-se independente em 1940. Em 1933, as oficinas mudaram-se de Modena para Maranello, na Emília-Romanha .

Com seu carisma e seus dotes de organizador, conseguiu conquistar a confiança de vários grandes pilotos que mais tarde aceitaram correr para a equipe oficial de “Il Commendatore”, de seu apelido, como Tazio Nuvolari , em 1930, que conquistou três vitórias. no primeiro mês com um Alfa Romeo P2 . A temporada terminou para a equipa com vinte e duas participações, cinquenta pilotos inscritos e oito vitórias.

Para o ano de 1931, que viu o aparecimento do cavalo empinado na carroceria dos carros, a equipe entrou com dez carros na Mille Miglia e conquistou o segundo lugar, depois várias vitórias em circuitos de montanha, com duas vitórias de Tazio Nuvolari , a Copa Acerbo vencida pela Compagnoni e a Copa Consuma vencida por Tazio Nuvolari. Enzo Ferrari agora conta no automobilismo.

Em 1932, o Conde Carlo Felice Trossi , excelente piloto amador, comprou as ações de Alfredo Caniato e tornou-se presidente da equipe Ferrari. A Ferrari venceu a Targa Florio (Nuvolari Borzacchini é 2 e ), a Messina Cup (Ghersi), as 24 Horas de Spa ( Brivio e Siena ), a Acerbo Cup (Nuvolari) e Gallenga cut (Trossi).

1933 é o ano em que o fabricante Alfa Romeo, acabado de ser adquirido pelo Estado italiano, se retira da concorrência e se recusa a fornecer à Enzo os novos Alfa Romeo P3 . Decidiu então que seus técnicos modificassem o Alfa Romeo 8C “ Monza ” e “ Mille Miglia ” com o qual havia triunfado no ano anterior. O deslocamento foi aumentado para 2,6 L . Como monolugar, ele usa um Duesenberg totalmente novo equipado com um motor de oito cilindros de 4 litros. A Scuderia Ferrari vence corridas com o antigo Alfa Romeo 8Cs : o Grande Prêmio da Tunísia ( Tazio Nuvolari ), a Mille Miglia (Nuvolari e Compagnoni), o circuito Bordino d'Alessandria, o Eifel e o Grande Prêmio de Nîmes (Nuvolari).

Mas 1933 também foi o ano em que apareceu um novo concorrente sério, o Bugatti francês , e onde a tensão aumentou entre a Ferrari e Nuvolari, que acabou saindo para Ernesto Maserati (in) em 2 de julho, seguido por outro piloto, Borzacchini. No entanto, a Ferrari acaba obtendo o famoso Alfa Romeo P3s e contrata grandes pilotos: Luigi Fagioli e Giuseppe Campari , que morrerá em um grave acidente no circuito de Monza ; mas Luigi Fagioli soma as vitórias e o ano termina com uma nota positiva.

Em 1934, Luigi Fagioli trocou a Ferrari pela Mercedes , mas chegaram dois novos pilotos: Achille Varzi , que veio da Bugatti , e Guy Moll . Os Alfa Romeo P3s , aperfeiçoados por técnicos chefiados por Luigi Biazzi , ainda demonstram competitividade. Achille Varzi vence o campeonato italiano com nove vitórias sobre a Alfa Romeo, incluindo a Mille Miglia . Ele se torna tão famoso quanto Tazio Nuvolari , e sua rivalidade se torna lendária. No entanto, a Mercedes fica cada vez mais eficiente, mas o motorista Guy Moll morre.

Em 1935, o piloto Tazio Nuvolari voltou à Ferrari e dirigiu um novo carro monolugar extremamente potente, o Bimotore , equipado com um motor de 16 cilindros. Totalmente desenhado em Modena, este último pode ser considerado como o primeiro carro assinado por Enzo Ferrari. No entanto, seu peso excessivo e problemas de pneus o tornam ineficiente, e o velho Alfa Romeo P3s dirigido por Tazio Nuvolari garante as vitórias.

O ano de 1936 é, para Enzo Ferrari, um ano de consolidação. Graças aos seus pilotos Tazio Nuvolari e Nino Farina , ele representa com sucesso a Alfa Romeo nos circuitos, construiu um monolugar ao qual pode dar o seu nome e pode enfrentar os fabricantes alemães Mercedes e Auto Union . Ele adquiriu a reputação de homem duro, teimoso e obstinado ...

Era fascista e guerra

Em 1937, o estado italiano chefiado por Benito Mussolini tentou usar a Scuderia Ferrari para colocá-la a serviço de sua política externa. A fabricante Alfa Romeo aumenta seu controle para 80% e repatria o departamento de corridas de Portobello para Milão . Enzo Ferrari perdeu sua autonomia e voltou a se concentrar no desenvolvimento de novos motores de pequeno deslocamento para o futuro Grande Prêmio de Fórmula. A equipe continua a ganhar corridas como a Mille Miglia ( Pintacuda e Mabelli), mas também experimenta derrotas dolorosas contra os fabricantes alemães. A pressão dos líderes fascistas torna-se muito forte, e a primeira saída é Vittorio Jano , o designer do Alfa P2 e P3.

O ano de 1938 começa com a criação do departamento Alfa Corse que absorve a Scuderia Ferrari e tudo se transfere de Modena para o Milan. Entre os projetos, o de quatro pequenos monolugares com motor de oito cilindros com cilindrada de 1,5 L , futuro 158 mais conhecido pelo nome de " Alfetta ", projeto desenvolvido por Enzo Ferrari, engenheiro Gioachino Colombo , futuro projetista do famoso motor V12 , Alberto Massimino e Luigi Bazzi. Enzo Ferrari vende tudo para a Alfa Romeo e aceita uma cláusula de não concorrência por uma grande quantia em dinheiro.

Em 1939, Enzo Ferrari deixou a Alfa Romeo declarando: “Não quero abdicar das minhas convicções” : o “ Comendador ” já não suportava sentir-se prejudicado e desejava reconquistar a sua liberdade. De volta a Modena, reocupou suas instalações e fundou a empresa Auto Avio Construzioni, especializada na fabricação de peças mecânicas para aviões e automóveis. Um pequeno grupo de seus antigos mecânicos se juntou a ele e juntos começaram a trabalhar em um novo projeto de carro de corrida, o AAC 815 .

Pós-guerra

Os horrores da Segunda Guerra Mundial pesam muito, já que as oficinas da Ferrari têm que fabricar máquinas-ferramenta. Eles não poderão voltar ao automóvel até 1945 e verão o nascimento de seu primeiro carro verdadeiramente Ferrari apenas em 1947, com o Ferrari 125 S , o primeiro carro com o famoso emblema do cavalo preto empinado em um fundo amarelo. que agora será exibido em cada veículo que sai de suas oficinas.

Este emblema foi originalmente pintado na cabine do avião de combate de Francesco Baracca , piloto heróico e ás da aviação da Primeira Guerra Mundial, que ele mesmo havia recuperado este cavalo do avião de um piloto alemão que havia abatido. Francesco e Enzo Ferrari sendo grandes amigos, a condessa Paolina Baracca deu o cavalo a Enzo para colocá-lo em suas carruagens e dar-lhe boa sorte. Enzo remodelou o cavalo para dar-lhe uma curva de garanhão e colocou-o sobre um fundo amarelo, que é a cor da cidade de Modena . Assim nasceu o Cavalino Rampante , o lendário emblema da Ferrari. O vermelho típico da carroceria da Ferrari vem do fato de que, desde o início do século, o vermelho era a cor nacional atribuída aos veículos do Grande Prêmio da Itália.

A primeira vitória da Ferrari ocorreu em 25 de maio de 1947, no circuito de Roma, com o piloto Franco Cortese como vencedor , ao dirigir uma Ferrari 125 S (uma 815). Foi o início da fama de Enzo Ferrari.

A primeira vitória no campeonato mundial ( Fórmula 1 ) aconteceu em 1951, no Grande Prêmio da Inglaterra, com José Froilán González . Esta vitória marcou o início de muitos sucessos das Ferraris em todos os circuitos do mundo.

Em 1956 , seu filho Dino morreu aos 24 anos de distrofia muscular . De luto, “Il commendatore” quase parou tudo, mas a implementação do V6 desenhado por seu filho o motivou novamente. Mas ele tenderá a permanecer enclausurado em seu escritório ou em casa, enquanto permanece em contato próximo com seu estábulo. Ano após ano, constitui a lista de prêmios de maior prestígio do automobilismo.

Em 1963, quando a empresa italiana passava por dificuldades financeiras, a montadora americana Ford estava prestes a assumir o controle da Ferrari. Depois de uma auditoria e negociações difíceis, Enzo Ferrari cancela abruptamente o plano de venda quando ele está quase concluído. A Ford lançará então o programa GT40 para vencer a Ferrari no terreno onde ela reina suprema, os circuitos motorizados e, em particular, nas 24 Horas de Le Mans .

Em 1969, após vários anos de fracasso, a Fiat assumiu uma participação de 50% na Ferrari e forneceu soluções financeiras para reviver o dinamismo do construtor e encontrar o caminho para a vitória.

Antes de sua morte, ficamos sabendo que Piero Lardi , diretor administrativo da Scuderia, é seu filho oculto. Dino morreu em 1956, é Piero quem substitui o pai Ferrari ...

Fim da vida

Enzo Ferrari morre em 14 de agosto de 1988 aos 90 anos, embora sua morte não tenha sido tornada pública até 16 de agosto, ou dois dias depois, de acordo com seus desejos.

Durante o 1988 Grande Prêmio da Itália , em 11 de setembro, Scuderia Ferrari alcançou as duplas graças a Gerhard Berger e Michele Alboreto quase um mês depois da morte de seu fundador, marcando para a anedota a única derrota da equipe McLaren. Correndo naquela temporada .

Poucos anos depois teve início o período de hegemonia da Ferrari, onde a equipe italiana conquistou cinco títulos consecutivos de pilotos com Michael Schumacher entre 2000 e 2004 e seis títulos consecutivos de construtores entre 1999 e 2004, consolidando-se como a maior equipe de Fórmula 1 do mundo .a história.

Em 2002, surgiu a Ferrari Enzo Ferrari , batizada em homenagem ao seu fundador.

Citações

“Dediquei toda a minha vida ao automóvel, a este triunfo da liberdade para o homem. "
“Nunca fui um grande construtor, nunca sonhei em ser. Continuo a ser um artesão provinciano. "
“Na Fórmula 1, sorte e azar não existem. Este último nada mais é do que a soma de elementos ou situações que não conhecíamos ou podíamos antever. "
“Um carro, devemos primeiro sonhar com ele. "
“São os pontos intermediários que fazem os campeões mundiais. "
“Aerodinâmica é para pessoas que não sabem construir motores. "
“Para chegar lá primeiro, você tem que chegar primeiro. "
“Se, quando comecei como construtor, tivesse dito que ia construir vários carros, teria mentido…” .
“Meus carros não fumam e nunca fumarão” (em sua oposição à presença de anúncios de marcas de tabaco nos carros de Fórmula 1).

Cultura popular

Em 1996, o cantor Christophe escreveu uma música em homenagem a Enzo Ferrari.
Em 2003, um filme para a TV italiana em duas partes intitulado Enzo Ferrari , dirigido por Carlo Carlei , traça a vida de " Il Commendatore ", interpretado por Sergio Castellitto .
Em 2013, o ator Augusto Dall'ara interpretou Enzo Ferrari, que apareceu brevemente no filme Rush .
Em abril de 2015, Robert De Niro revelou que faria o papel de Enzo Ferrari no cinema.
Em agosto de 2015, o diretor americano Michael Mann anunciou que dirigiria um filme biográfico na Ferrari com o ator Christian Bale no papel-título .
Em 2019, foi lançado o filme Le Mans 66, que traça a rivalidade entre a Ford e a Ferrari nas 24 Horas de Le Mans de 1966 . Enzo Ferrari é interpretado por Remo Girone.

Bibliografia

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Notas e referências

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Fonte: comentários por Enzo Ferrari apresentou na Fenomeno Ferrari , a transmissão do programa de televisão, em particular, AB Moteurs
Lionel Froissart, " Uma temporada com Ferrari, quinquagésimo aniversário" Meus carros nunca fumarão ... " " , sobre Liberation ,8 de março de 1997(acessado em 8 de junho de 2018 )
Alexandre Penigaut, Motor! A Antologia do Automobilismo no Cinema , CultuRacing,2014, 136 p. ( ISBN 978-2-9550329-1-6 e 2-9550329-1-3 ) , p. 13
(it) “ Robert De Niro sarà Enzo Ferrari al cinema. Regista? Forse Clint Eastwood ” , em La Gazzetta dello Sport ,8 de abril de 2015(acessado em 31 de dezembro de 2019 )
Clément Cuyer, " Christian Bale vai jogar Enzo Ferrari para Michael Mann!" » , No Allociné ,21 de agosto de 2015(acessado em 31 de dezembro de 2019 )

Apêndices

links externos

Registros de autoridade :
“ Enzo Ferrari ” ( Arquivo • Wikiwix • Archive.is • Google • O que fazer? ) ,5 de janeiro de 1967
“ History of Enzo ” , no site oficial Ferrari.com (acessado em 31 de dezembro de 2019 )